專利名稱：通用型移門緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種日用五金件，尤指ー種用于移門緩沖的通用型移門緩沖器。
背景技術(shù)：
平移門是ー種可以左右推拉的常見(jiàn)門，特別是對(duì)于ー些空間較為狹窄的場(chǎng)合里，人們通常使用平移門，對(duì)于一些高級(jí)的別墅門、樓房的陽(yáng)臺(tái)門、以及一些衣柜所用的門來(lái)說(shuō)，平移門往往是人們的常用的選擇，因?yàn)槠揭崎T再推開(kāi)或關(guān)閉時(shí)，都不會(huì)占用到門內(nèi)或門外的空間，因此使用非常廣泛，平移門在推開(kāi)或關(guān)閉的過(guò)程中，有時(shí)候因?yàn)樾谐梯^長(zhǎng)，因此人們?cè)陉P(guān)閉或打開(kāi)的過(guò)程中都會(huì)需要使用一定的力來(lái)達(dá)到一定的速度，利用門自身的慣性來(lái)滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)門或關(guān)門，這樣當(dāng)門到達(dá)行程的末端吋，往往由于們自身的慣性，會(huì)導(dǎo)致門與軌道末端的門框發(fā)生多多少少的碰撞，不僅可能產(chǎn)生較大的噪音，長(zhǎng)時(shí)間使用還可能會(huì)造成門框的損壞，為了避免這種狀況，目前市場(chǎng)上出現(xiàn)了ー些移門緩沖器，通常都包括有狹長(zhǎng)的緩沖器本體、設(shè)于緩沖器本體上的滑軌道、與滑軌道配合滑動(dòng)的滑動(dòng)塊、彈簧和阻尼器，彈簧一端、阻尼器的本體與緩沖器本體連接，彈簧另一端以及阻尼器的阻尼桿的末端與位于滑軌道的起始端的滑動(dòng)塊的固定端連接，滑動(dòng)塊克服彈簧阻力移動(dòng)到滑軌道的停留端后，滑軌道的卡固端，設(shè)有彎折的曲彎部與滑動(dòng)塊的卡勾部配合后卡扣，滑動(dòng)塊上設(shè)有由兩個(gè)相對(duì)的彎折片構(gòu)成的卡推槽，與該卡推槽配合的卡固片與平推門相互固定連接，緩沖器本體通常與門框固定連接，滑軌道與平移門的軌道平行，這樣當(dāng)推開(kāi)平移門時(shí)，與平移門固定連接的卡固片會(huì)推動(dòng)滑動(dòng)塊上的卡推槽，滑動(dòng)塊沿著滑軌道移動(dòng)，同時(shí)克服阻尼器的阻カ和彈簧的拉力，當(dāng)滑動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)到滑軌道的停留端時(shí)，滑動(dòng)塊的卡勾部與曲彎部卡固固定，卡推槽中靠近卡勾部一側(cè)的彎折片向外彎靠后，卡固片與卡推槽分開(kāi)，平移門順著移門的軌道滑動(dòng)后打開(kāi)，當(dāng)關(guān)門的時(shí)候推動(dòng)平移門向后方運(yùn)動(dòng)，當(dāng)卡固片再次進(jìn)入到卡推槽后，滑動(dòng)塊的卡鉤部與軌道的曲彎部相脫離，卡鉤部脫離后滑動(dòng)塊會(huì)向關(guān)閉的方向移動(dòng)，這時(shí)候彈簧會(huì)拉動(dòng)平移門，克服阻力和阻尼器的阻力，慢慢的關(guān)閉平移門，即使用大力快速關(guān)門，平移門也會(huì)在離門邊8-10CM左右(取決于軌道的距離)的地方開(kāi)始減速緩沖，直到移門剛好與門邊合攏，從而避免了因移門推拉時(shí)撞擊而產(chǎn)生的噪音，達(dá)到靜音的效果，給人ー種良好的使用體驗(yàn)。目前的這些移門緩沖器多為塑料結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因?yàn)樗芰系牟牧峡梢蕴?供的材料強(qiáng)度有限，因此要求滑軌道部分有一定的厚度，為了增強(qiáng)緩沖器的強(qiáng)度，延長(zhǎng)使用的壽命，目前人們探索使用金屬材質(zhì)來(lái)制造移門緩沖器，但是在實(shí)驗(yàn)中難以解決金屬移門器的滑軌道部分的結(jié)構(gòu)，或者致使移門緩沖器的成本非常高，或者是無(wú)法做成產(chǎn)品，因此需要全新的設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)目的是為了提供ー種改進(jìn)設(shè)計(jì)的特別是采用金屬材質(zhì)作為緩沖器本體的通用型移門緩沖器。為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型的通用型移門緩沖器，包括狹長(zhǎng)的緩沖器本體、設(shè)于緩沖器本體上的滑軌道、與滑軌道配合滑動(dòng)的滑動(dòng)塊、彈簧和阻尼器，彈簧一端、阻尼器的本體與緩沖器本體連接，彈簧另一端以及阻尼器的阻尼桿的末端與位于滑軌道的起始端的滑動(dòng)塊的固定端連接，該通用型移門緩沖器的緩沖器本體為金屬鈑金件，該金屬鈑金件邊緣處設(shè)有相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)彎折的卡沿作為緩沖器的滑軌道與滑動(dòng)塊配合。在本實(shí)用新型的通用型移門緩沖器中，所述的作為緩沖器本體的金屬鈑金件由兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的第一外殼和第二外殼構(gòu)成，所述的作為緩沖器的滑軌道的兩個(gè)彎折的卡沿分別形成在第一外殼和第二外殼的相對(duì)的邊緣，該第一外殼和第二外殼相互對(duì)應(yīng)并固定連接。在本實(shí)用新型的通用型移門緩沖器中，所述的阻尼器的阻尼桿末端與滑動(dòng)塊之間的連接結(jié)構(gòu)為球關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)。在本實(shí)用新型的通用型移門緩沖器中，所述的金屬鈑金件的厚度為O. 5-3_，特別 地，所述的金屬鈑金件的厚度為1mm。在本實(shí)用新型的通用型移門緩沖器中，所述的滑軌道的有效行程為70-82_，特別地，所述的滑軌道的有效行程為80mm。在本實(shí)用新型的通用型移門緩沖器中，所述的金屬鈑金件的材質(zhì)為40Cr。有益效果本實(shí)用新型的通用型移門緩沖器由于采用上述的技術(shù)方案，因此能夠提供足夠的強(qiáng)度的同時(shí)，通過(guò)采用鈑金件的邊緣彎折形成的卡沿作為滑軌道，因此不僅節(jié)省材料，而且大大節(jié)省人力的成本，確保足夠的使用壽命，在不提高很多成本的同時(shí)，時(shí)使用的壽命大大延長(zhǎng)，從而可以保證產(chǎn)品的質(zhì)量并減少長(zhǎng)期使用成本。

圖I、為本實(shí)用新型第一外殼的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2、為本實(shí)用新型第二外殼的結(jié)構(gòu)主視圖；圖3、為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參照?qǐng)DI、圖2和圖3所示，而本實(shí)用新型的通用型移門緩沖器，包括狹長(zhǎng)的緩沖器本體I、設(shè)于緩沖器本體I上的滑軌道、與滑軌道配合滑動(dòng)的滑動(dòng)塊2、彈簧和阻尼器，彈簧一端、阻尼器的本體5與緩沖器本體I連接，彈簧另一端以及阻尼器的阻尼桿51的末端與位于滑軌道的起始端的滑動(dòng)塊2的固定端連接，該通用型移門緩沖器的緩沖器本體為金屬鈑金件，該金屬鈑金件邊緣處設(shè)有相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)彎折的卡沿10作為緩沖器的滑軌道與滑動(dòng)塊2配合，滑動(dòng)塊2帶有卡鉤部，滑軌道的卡固端，設(shè)有彎折的曲彎部與滑動(dòng)塊2的卡勾部配合后卡扣，滑動(dòng)塊上設(shè)有由兩個(gè)相対的彎折片21、22構(gòu)成的卡推槽，滑動(dòng)塊2克服彈簧阻カ移動(dòng)到滑軌道的停留端后，與該卡推槽配合的固定于平移門9上的卡固片30與平推門相互固定連接，緩沖器本體通常與門框8固定連接，滑軌道與平移門9的軌道平行，這樣當(dāng)推開(kāi)平移門9時(shí)，與平移門9固定連接的卡固片30會(huì)推動(dòng)滑動(dòng)塊上的彎折片22，滑動(dòng)塊2沿著滑軌道移動(dòng)，同時(shí)克服阻尼器的阻カ和彈簧的拉力，當(dāng)滑動(dòng)塊2運(yùn)動(dòng)到滑軌道的停留端時(shí)，滑動(dòng)塊2的卡勾部與滑軌道的曲彎部卡固固定，卡推槽中靠近卡勾部ー側(cè)的彎折片向外彎靠后，卡固片30與卡推槽分開(kāi)，平移門9順著移門的軌道滑動(dòng)后打開(kāi)，當(dāng)關(guān)門的時(shí)候推動(dòng)平移門9向后方運(yùn)動(dòng)，當(dāng)卡固片30再次進(jìn)入到卡推槽后推動(dòng)彎折片21，滑動(dòng)塊2的卡鉤部與滑軌道的曲彎部相脫離，卡鉤部脫離后滑動(dòng)塊2會(huì)在彈簧彈性收縮拉力作用下向關(guān)閉的方向移動(dòng)，滑動(dòng)塊2拉動(dòng)與彎折片22相配合的卡固片30、繼而拉動(dòng)平移門9，克服平移門9自身的軌道阻力和阻尼器的阻力，慢慢的關(guān)閉平移門9，即使用大力快速關(guān)門也不會(huì)造成平移門9與門框8的撞擊。更進(jìn)一歩地，本實(shí)用新型的作為緩沖器本體的金屬鈑金件由兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的第一外殼和第二外殼構(gòu)成，所述的作為緩沖器的滑軌道的兩個(gè)彎折的卡沿10分別形成在第一外殼和第二外殼的相對(duì)的邊緣，該第一外殼和第二外殼相互對(duì)應(yīng)并固定連接，為保障滑動(dòng)塊2在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終能夠和阻尼器的阻尼桿51末端保持靈活的接觸，防止阻尼桿51被彎折，在阻尼器的阻尼桿51末端與滑動(dòng)塊之間的連接結(jié)構(gòu)為球關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)，所述的金屬鈑金件的厚度為O. 5-3mm，特別地，所述的金屬鈑金件的厚度為I mm，所述的滑軌道的有效行程 為70-82mm，特別地，所述的滑軌道的有效行程為80mm，所述的金屬鈑金件的材質(zhì)為40Cr。
權(quán)利要求1.ー種通用型移門緩沖器，包括狹長(zhǎng)的緩沖器本體、設(shè)于緩沖器本體上的滑軌道、與滑軌道配合滑動(dòng)的滑動(dòng)塊、彈簧和阻尼器，彈簧一端、阻尼器的本體與緩沖器本體連接，彈簧另一端以及阻尼器的阻尼桿的末端與位于滑軌道的起始端的滑動(dòng)塊的固定端連接，其特征在于該通用型移門緩沖器的緩沖器本體為金屬鈑金件，該金屬鈑金件邊緣處設(shè)有相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)彎折的卡沿作為緩沖器的滑軌道與滑動(dòng)塊配合。
2.如權(quán)利要求I所述的通用型移門緩沖器，其特征在于所述的作為緩沖器本體的金屬鈑金件由兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的第一外殼和第二外殼構(gòu)成，所述的兩個(gè)彎折的卡沿分別形成在第一外殼和第二外殼的相對(duì)的邊緣作為緩沖器的滑軌道，該第一外殼和第二外殼相互對(duì)應(yīng)并固定連接。
3.如權(quán)利要求I所述的通用型移門緩沖器，其特征在于所述的阻尼器的阻尼桿末端與滑動(dòng)塊之間的連接結(jié)構(gòu)為球關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求I所述的通用型移門緩沖器，其特征在于所述的金屬鈑金件的厚度為O.0-3mmo
5.如權(quán)利要求I所述的通用型移門緩沖器，其特征在于所述的金屬鈑金件的厚度為Imm
6.如權(quán)利要求I所述的通用型移門緩沖器，其特征在于所述的滑軌道的有效行程為70_82mm。
7.如權(quán)利要求I所述的通用型移門緩沖器，其特征在于所述的滑軌道的有效行程為80mmo
8.如權(quán)利要求I所述的通用型移門緩沖器，其特征在于所述的金屬鈑金件的材質(zhì)為40Cr。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種通用型移門緩沖器，本實(shí)用新型的通用型移門緩沖器，包括狹長(zhǎng)的緩沖器本體、設(shè)于緩沖器本體上的滑軌道、與滑軌道配合滑動(dòng)的滑動(dòng)塊、彈簧和阻尼器，彈簧一端、阻尼器的本體與緩沖器本體連接，彈簧另一端以及阻尼器的阻尼桿的末端與位于滑軌道的起始端的滑動(dòng)塊的固定端連接，該通用型移門緩沖器的緩沖器本體為金屬鈑金件，該金屬鈑金件邊緣處設(shè)有相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)彎折的卡沿作為緩沖器的滑軌道與滑動(dòng)塊配合。本實(shí)用新型的通用型移門緩沖器能夠提供足夠的強(qiáng)度的同時(shí)，通過(guò)采用鈑金件的邊緣彎折形成的卡沿作為滑軌道，因此不僅節(jié)省材料，而且大大節(jié)省人力的成本，確保足夠的使用壽命，并大大提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
文檔編號(hào)E05F5/02GK202467452SQ20112039807
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者王建兵 申請(qǐng)人:王建兵