專利名稱：客車司機(jī)門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車司機(jī)門
背景技術(shù)：
隨著大型客車的普及，對(duì)大型客車包括安全和美觀上的性能要求越來越高。現(xiàn)有的客車司機(jī)門廣泛采用的是大面積、深拉伸的整體沖壓件，模具開發(fā)費(fèi)用很高，而且技術(shù)難度也高，因此不適合小批量生產(chǎn)的客車司機(jī)門的研發(fā)和生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于小批量生產(chǎn)的客車司機(jī)門結(jié)構(gòu)，成本低、效果好。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種客車司機(jī)門，包括門板和包覆在門板外邊緣的門框；所述門框包括4根直段部和4個(gè)拼接轉(zhuǎn)角；所述每個(gè)拼接轉(zhuǎn)角分別連接2根直段部，從而將4根直段部拼裝成門框。所述拼接轉(zhuǎn)角包括底板和位于底板表面的90°空心的圓弧臺(tái)。所述4個(gè)拼接轉(zhuǎn)角由帽型轉(zhuǎn)角基材以圓心為中心四等分分割而得。采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果本實(shí)用新型的司機(jī)門內(nèi)片采用分體拼裝的設(shè)計(jì)構(gòu)思，拼接轉(zhuǎn)角采用沖壓的四分之一圓角，直段部采用折板機(jī)制作，這樣通過簡(jiǎn)單的拼裝和組焊后即可形成整片司機(jī)門內(nèi)片，而四個(gè)拼接轉(zhuǎn)角由一個(gè)圓形轉(zhuǎn)角基材四等分而成，這樣模具設(shè)計(jì)就極為簡(jiǎn)單，成本則能大大降低，同時(shí)還不影響美觀和性倉泛。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的拼接轉(zhuǎn)角的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)角基材的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)號(hào)為門板1，門框2，直段部21，拼接轉(zhuǎn)角22，底板22_1，圓弧臺(tái)22_2，轉(zhuǎn)角基材3。
具體實(shí)施方式
見圖I、圖2和圖3，I、一種客車司機(jī)門，包括門板I和包覆在門板I外邊緣的門框2 ；門框2包括4根直段部21和4個(gè)拼接轉(zhuǎn)角22 ;每個(gè)拼接轉(zhuǎn)角22分別連接2根直段部21，從而將4根直段部21拼裝成門框2。見圖2，拼接轉(zhuǎn)角22包括底板22-1和位于底板22_1)表面的90°空心的圓弧臺(tái)22-2。在拼裝好后，因?yàn)橛械装?2-1，能保證外邊緣平整美觀。見圖3，4個(gè)拼接轉(zhuǎn)角22由帽型轉(zhuǎn)角基材3以圓心為中心四等分分割而得，這樣使得模具的設(shè)計(jì)難易程度進(jìn)一步降低。本實(shí)施例的司機(jī)門內(nèi)片采用分體拼裝的設(shè)計(jì)構(gòu)思，拼接轉(zhuǎn)角采用沖壓的四分之一圓角，直段部采用折板機(jī)制作，這樣通過簡(jiǎn)單的拼裝和組焊后即可形成整片司機(jī)門內(nèi)片。以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種客車司機(jī)門，其特征在于包括門板⑴和包覆在門板⑴外邊緣的門框⑵；所述門框(2)包括4根直段部(21)和4個(gè)拼接轉(zhuǎn)角(22);所述每個(gè)拼接轉(zhuǎn)角(22)分別連接2根直段部(21)，從而將4根直段部(21)拼裝成門框(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車司機(jī)門，其特征在于所述拼接轉(zhuǎn)角(22)包括底板(22-1)和位于底板(22-1)表面的90°空心的圓弧臺(tái)(22-2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的客車司機(jī)門，其特征在于所述4個(gè)拼接轉(zhuǎn)角(22)由帽型轉(zhuǎn)角基材(3)以圓心為中心四等分分割而得。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種客車司機(jī)門，包括門板和包覆在門板外邊緣的門框；所述門框包括4根直段部和4個(gè)拼接轉(zhuǎn)角；所述每個(gè)拼接轉(zhuǎn)角分別連接2根直段部，從而將4根直段部拼裝成門框。本實(shí)用新型的司機(jī)門內(nèi)片采用分體拼裝的設(shè)計(jì)構(gòu)思，拼接轉(zhuǎn)角采用沖壓的四分之一圓角，直段部采用折板機(jī)制作，這樣通過簡(jiǎn)單的拼裝和組焊后即可形成整片司機(jī)門內(nèi)片，而四個(gè)拼接轉(zhuǎn)角由一個(gè)圓形轉(zhuǎn)角基材四等分而成，這樣模具設(shè)計(jì)就極為簡(jiǎn)單，成本則能大大降低，同時(shí)還不影響美觀和性能。
文檔編號(hào)E06B3/72GK202359974SQ20112042812
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者呂洪, 姚朝華, 徐云斌, 路息茂 申請(qǐng)人:常州黃海汽車有限公司