專利名稱：汽車玻璃升降器上線支座改進結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車玻璃升降器，尤其是涉及一種汽車玻璃升降器中的上線支座改進結構。
背景技術：
汽車玻璃升降器被使用在對前、后門窗中的玻璃升降控制，按運行結構可分為線式和臂式。而通常的線式汽車玻璃升降器主要由升降電機、線輪30、導軌40和鋼絲繞線50及上線支座20等構成。上線支座20安裝在導軌40的上端，使鋼絲繞線經過上線支座與玻璃滑動托板連接；當要開啟降下玻璃時，按動玻璃升降器按鈕，升降電機啟動，帶動與電機旋轉聯(lián)接的線輪旋轉，鋼絲繞線在線輪外表面上下方向纏繞，從而帶動導軌上端的上線支座的滑輪跟著旋轉，進而帶動鋼絲繞線上固定的玻璃滑動托板在導軌上運行，從而帶動與托板安裝連接在一起的玻璃升降工作?，F(xiàn)有的上線支座(見圖3)中安裝固定上鋼絲繞線的過線調節(jié)塊60為卡裝在上線支座20的凸起固定板21上，而過線調節(jié)塊60與凸起固定板21之間的安裝固定僅采用設在過線調節(jié)塊60外側的相鄰卡塊61進行卡裝固定，在玻璃升降器的不斷工作過程中，由于鋼絲繞線從過線調節(jié)塊60的經過動作及受汽車開動運行的振動等因素，容易導致整個過線調節(jié)塊60容易從凸起固定板21的卡槽中脫離掉出來，進而直接影響不利到整個汽車玻璃升降器的正常使用，容易出現(xiàn)故障。

實用新型內容本實用新型為解決現(xiàn)有汽車玻璃升降器中的過線調節(jié)塊容易從上線支座上脫離掉出，從而導致出現(xiàn)汽車玻璃升降器故障等現(xiàn)狀而提供的一種結構簡單，使用安全，可靠， 不會從上線支座上脫離掉出的汽車玻璃升降器上線支座改進結構。本實用新型為解決上述技術問題所采用的具體技術方案為一種汽車玻璃升降器上線支座改進結構，包括上線支架，其特征在于還包括一個兩段連體具有臺階的柱狀穿線調節(jié)座，柱狀穿線調節(jié)座包括安裝固定后位于上線支架外側的第一段柱狀穿線調節(jié)座和在上線支架內側的第二段柱狀穿線調節(jié)座，第二段柱狀穿線調節(jié)座的外徑尺寸小于第一段柱狀穿線調節(jié)座的外徑尺寸，柱狀穿線調節(jié)座內部設有供鋼絲纜索穿過的通道；上線支架的邊緣立板上設有通孔，通孔的孔徑比第二段柱狀穿線調節(jié)座的外徑稍小，以第二段柱狀穿線調節(jié)座外徑能穿過通孔并卡緊在孔內為準。柱狀穿線調節(jié)座穿裝在上線支架的邊緣立板上，鋼絲纜索在經過電機傳動隨導軌升降的過程中不會發(fā)生從上線支架的邊緣立板脫離出來的現(xiàn)象，有效的保證了使用安全性，結構簡單，使用安全，可靠；提高了汽車玻璃升降器整體的使用壽命。作為優(yōu)選，所述的邊緣立板上表面在通孔正上部設有連接到通孔的缺口，缺口寬度小于通孔的直徑。優(yōu)選的選擇缺口寬度為通孔直徑的1/5 1/3。缺口有助于在穿裝的過程中增加可穿裝性，穿裝后又能保證起安裝的牢固性。作為優(yōu)選，所述的第二段柱狀穿線調節(jié)座內設有錐形漏斗狀通道，第一段柱狀穿線調節(jié)座內設有柱狀通道，錐形漏斗狀通道的漏斗底端通道延伸到柱狀通道，柱狀通道的內徑大于漏斗底端通道的內徑。有效將邊緣立板外側的鋼絲纜索端頭通過軟管裝接進第一段柱狀穿線調節(jié)座內設有柱狀通道內，又便于鋼絲纜索在通道內穿過，增加升降過程的方便性。[0007]作為優(yōu)選，所述的漏斗底端通道穿過第一段柱狀穿線調節(jié)座和第二段柱狀穿線調節(jié)座之間的內部。為鋼絲纜索本身從柱狀穿線調節(jié)座內的穿過通道，均衡其在柱狀穿線調節(jié)座內的平衡性，有利于增加保持柱狀穿線調節(jié)座在上線支架的邊緣立板上的穩(wěn)定性，不易發(fā)生脫離。作為優(yōu)選，所述的柱狀穿線調節(jié)座整體采用塑料材質結構。結構簡單，加工方便，且具備一定的彈性，可有效穿進邊緣立板上的通孔內。作為優(yōu)選，所述的上線支架通過凸焊螺栓與車門凸焊連接固定在一起。提高固定連接的牢固性。作為優(yōu)選，所述的通孔的孔徑比第二段柱狀穿線調節(jié)座的外徑小O. 2mm O. 4mm。在保證固定的可靠性基礎上，增加可穿過性。本實用新型的有益效果是柱狀穿線調節(jié)座穿裝在上線支架的邊緣立板上，鋼絲纜索在經過電機傳動隨導軌升降的過程中不會發(fā)生從上線支架的邊緣立板脫離出來的現(xiàn)象，有效的保證了使用安全性，結構簡單，使用安全，可靠；提高了前后門窗汽車玻璃升降器整體的使用壽命，降低故障率。


以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的詳細說明。圖I是本實用新型汽車玻璃升降器上線支座改進結構的優(yōu)選實施方式的結構示意圖。圖2是本實用新型汽車玻璃升降器上線支座改進結構組合安裝后的結構示意圖。圖3是改進前現(xiàn)有技術中的汽車玻璃升降器上線支座結構示意圖。
具體實施方式
圖I、圖2所示的實施例中，一種汽車玻璃升降器上線支座改進結構，包括上線支架20，還包括一個兩段連體具有臺階的柱狀穿線調節(jié)座10，柱狀穿線調節(jié)座10整體采用塑料材質結構；柱狀穿線調節(jié)座10包括安裝固定后位于上線支架20外側的第一段柱狀穿線調節(jié)座11和在上線支架20內側的第二段柱狀穿線調節(jié)座12，第二段柱狀穿線調節(jié)座12與第一段柱狀穿線調節(jié)座11的連接端面113處的底端外徑124尺寸小于第一段柱狀穿線調節(jié)座11的外徑尺寸，柱狀穿線調節(jié)座10內部設有供鋼絲纜索穿過的通道；上線支架20的邊緣立板21上設有通孔211，通孔211的孔徑比第二段柱狀穿線調節(jié)座12的外徑稍小，以第二段柱狀穿線調節(jié)座12外徑能穿過通孔211并卡緊在孔內為準，優(yōu)選的選擇通孔211的孔徑比第二段柱狀穿線調節(jié)座12的外徑小O. 2mm,當然也可以在O. 2mm O. 4mm范圍內。第一段柱狀穿線調節(jié)座11的外徑大于通孔211的外徑。邊緣立板21上表面在通孔211正上部開有連接到通孔211的缺口 212，缺口 212寬度小于通孔211的直徑。缺口 212寬度為通孔211直徑的1/5 1/3。第二段柱狀穿線調節(jié)座12內開有錐形漏斗狀通道122，第一段柱狀穿線調節(jié)座11內開有柱狀通道112，錐形漏斗狀通道122的漏斗底端通道123延伸到柱狀通道112，柱狀通道112的內徑大于漏斗底端通道123的內徑。漏斗底端通道123穿過第一段柱狀穿線調節(jié)座11和第二段柱狀穿線調節(jié)座12之間的內部。上線支架20通過凸焊螺栓22與車門凸焊連接固定在一起。使用時，將上線支架20與升降導軌40安裝在一起，再將穿裝好內裝鋼絲纜索的鋼絲軟管50 (見圖2)從第一段柱狀穿線調節(jié)座11的外側端面111穿進內的柱狀通道112后，鋼絲纜索從底端通道123穿出道錐形漏斗狀通道122外后，從第二段柱狀穿線調節(jié)座12的內端面121穿出，與第二段柱狀穿線調節(jié)座12 —起從上線支架20的邊緣立板21上的通孔211穿過，將整個柱狀穿線調節(jié)座10安裝固定在邊緣立板21的通孔211上；鋼絲纜索在 電動玻璃升降器的工作過程中不會發(fā)生上線支架20的邊緣立板21上表面脫離出來的不良質量問題，從而提高保證了電動玻璃升降器的使用壽命。
權利要求1.一種汽車玻璃升降器上線支座改進結構，包括上線支架(20)，其特征在于還包括一個兩段連體具有臺階的柱狀穿線調節(jié)座(10)，柱狀穿線調節(jié)座(10)包括安裝固定后位于上線支架(20)外側的第一段柱狀穿線調節(jié)座(11)和在上線支架(20)內側的第二段柱狀穿線調節(jié)座(12)，第二段柱狀穿線調節(jié)座(12)的外徑尺寸小于第一段柱狀穿線調節(jié)座(11)的外徑尺寸，柱狀穿線調節(jié)座(10 )內部設有供鋼絲纜索穿過的通 道；上線支架(20 )的邊緣立板(21)上設有通孔(211)，通孔(211)的孔徑比第二段柱狀穿線調節(jié)座(12)的外徑稍小，以第二段柱狀穿線調節(jié)座(12)外徑能穿過通孔(211)并卡緊在孔內為準。
2.按照權利要求I所述的汽車玻璃升降器上線支座改進結構，其特征在于所述的邊緣立板(21)上表面在通孔(211)正上部設有連接到通孔(211)的缺口(212)，缺口(212)寬度小于通孔(211)的直徑。
3.按照權利要求I所述的汽車玻璃升降器上線支座改進結構，其特征在于所述的第二段柱狀穿線調節(jié)座(12)內設有錐形漏斗狀通道(122)，第一段柱狀穿線調節(jié)座(11)內設有柱狀通道(112)，錐形漏斗狀通道(122)的漏斗底端通道(123)延伸到柱狀通道(112)，柱狀通道(112)的內徑大于漏斗底端通道(123)的內徑。
4.按照權利要求3所述的汽車玻璃升降器上線支座改進結構，其特征在于所述的漏斗底端通道(123)穿過第一段柱狀穿線調節(jié)座(11)和第二段柱狀穿線調節(jié)座(12)之間的內部。
5.按照權利要求I所述的汽車玻璃升降器上線支座改進結構，其特征在于所述的柱狀穿線調節(jié)座(10)整體采用塑料材質結構。
6.按照權利要求2所述的汽車玻璃升降器上線支座改進結構，其特征在于所述的缺口(212)寬度為通孔(211)直徑的1/5 1/3。
7.按照權利要求I所述的汽車玻璃升降器上線支座改進結構，其特征在于所述的上線支架(20)通過凸焊螺栓(22)與車門凸焊連接固定在一起。
8.按照權利要求I或2或6所述的汽車玻璃升降器上線支座改進結構，其特征在于所述的通孔(211)的孔徑比第二段柱狀穿線調節(jié)座(12)的外徑小0. 2mm 0. 4mm。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車玻璃升降器上線支座改進結構，包括上線支架，還包括一兩段連體具有臺階的柱狀穿線調節(jié)座，柱狀穿線調節(jié)座包括安裝固定后位于上線支架外側的第一段柱狀穿線調節(jié)座和在上線支架內側的第二段柱狀穿線調節(jié)座，第二段柱狀穿線調節(jié)座的外徑小于第一段柱狀穿線調節(jié)座的外徑尺寸，柱狀穿線調節(jié)座內部設有供鋼絲纜索穿過的通道；上線支架的邊緣立板上設有通孔，通孔的孔徑以第二段柱狀穿線調節(jié)座外徑能穿過通孔并卡緊在孔內為準。柱狀穿線調節(jié)座穿裝在上線支架的邊緣立板上，鋼絲纜索在經過電機傳動隨導軌升降的過程中不會發(fā)生從上線支架的邊緣立板脫離出來的現(xiàn)象，有效保證使用安全性。
文檔編號E05F15/00GK202380874SQ20112053792
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權日2011年12月21日
發(fā)明者陳世奇 申請人:寧波世通汽車零部件有限公司