專利名稱：車輛用無線通信裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用無線通信裝置。本申請(qǐng)基于2010年10月29日在日本提出申請(qǐng)的特愿2010-243974號(hào)主張優(yōu)先權(quán)，并在此援引其內(nèi)容。
背景技術(shù)：
以往，公知有如下無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)(keyless entry system):例如，設(shè)定成能夠在多個(gè)便攜機(jī)與車載通信機(jī)之間進(jìn)行無線通信，并根據(jù)從各便攜機(jī)無線發(fā)送至車載通信機(jī)的控制指令來進(jìn)行車載設(shè)備的驅(qū)動(dòng)控制(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。在該無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)中，能夠根據(jù)從各便攜機(jī)無線發(fā)送的、各便攜機(jī)固有的識(shí)別信息，執(zhí)行按各便攜機(jī)而不同的驅(qū)動(dòng)控制(例如，在對(duì)停止車輛進(jìn)行車門開鎖時(shí)，將各種車載設(shè)備設(shè)定成預(yù)先在各便攜機(jī)預(yù)中設(shè)定的初始狀態(tài)的控制等)。而且，在按接收了便攜機(jī)的識(shí)別信息的各種車載設(shè)備而執(zhí)行與識(shí)別信息相對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)控制時(shí)，由于各車載設(shè)備的動(dòng)作定時(shí)不同，所以便攜機(jī)的識(shí)別信息的信號(hào)例如以每規(guī)定周期等的間歇定時(shí)連續(xù)地向各種車載設(shè)備輸入?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:日本特開2005-207019號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
但是，在搭載有上述現(xiàn)有技術(shù)的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的車輛中，存在例如將遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)(remote engine-start system)等那樣的其他遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)追加為選擇功能的情況。該情況下，與構(gòu)成無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的原有的車載通信機(jī)及多個(gè)便攜機(jī)不同的第2車載通信機(jī)及多個(gè)第2便攜機(jī)獨(dú)立于原有的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)(即無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng))而被追力口，并設(shè)定成也能夠根據(jù)從這些多個(gè)第2便攜機(jī)無線發(fā)送至第2車載通信機(jī)的控制指令來進(jìn)行車載設(shè)備的控制驅(qū)動(dòng)。但是，在該狀態(tài)下，當(dāng)彼此獨(dú)立且不同的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)雙方分別從便攜機(jī)輸出識(shí)別信息的信號(hào)時(shí)，一方的便攜機(jī)的識(shí)別信息和另一方的便攜機(jī)的識(shí)別信息分別連續(xù)地輸入至車載設(shè)備，從而存在如下隱患:車載設(shè)備的驅(qū)動(dòng)控制無法正確地進(jìn)行，無法使對(duì)原有的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)(即無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng))追加的新的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)(例如，遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng))正確地工作。本發(fā)明是鑒于上述情況而研發(fā)的，其目的在于提供一種能夠正確地進(jìn)行車載設(shè)備的遠(yuǎn)程控制的車輛用無線通信裝置。為了解決上述課題并達(dá)成相關(guān)目的，本發(fā)明采用以下結(jié)構(gòu)。(I)本發(fā)明的一個(gè)方式為一種車輛用無線通信裝置，包括:第I便攜機(jī)，其以規(guī)定周期無線發(fā)送固有的第I識(shí)別信息，并且能夠無線發(fā)送對(duì)規(guī)定的車載設(shè)備指示執(zhí)行規(guī)定動(dòng)作的第I指示信息；第2便攜機(jī)，其以規(guī)定周期無線發(fā)送固有的第2識(shí)別信息，并且能夠無線發(fā)送對(duì)規(guī)定的車載設(shè)備指示執(zhí)行規(guī)定動(dòng)作的第2指示信息；第I接收機(jī)，其能夠接收從所述第I便攜機(jī)發(fā)送的信息；第2接收機(jī)，其能夠接收從所述第2便攜機(jī)發(fā)送的信息；控制裝置，其根據(jù)所述第I識(shí)別信息及所述第2識(shí)別信息來進(jìn)行規(guī)定動(dòng)作；車載通信網(wǎng)，其以能夠進(jìn)行通信的方式將所述第I接收機(jī)及所述第2接收機(jī)與所述控制裝置連接；和中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其與所述車載通信網(wǎng)連接，接收從所述第I便攜機(jī)及所述第2便攜機(jī)發(fā)送出的所述第I識(shí)別信息及所述第2識(shí)別信息并向所述控制裝置發(fā)送，所述第I接收機(jī)在接收到從所述第I便攜機(jī)發(fā)送出的所述第I指示信息時(shí)，將所述第I便攜機(jī)的所述第I識(shí)別信息向所述中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)發(fā)送，所述第2接收機(jī)在接收到從所述第2便攜機(jī)發(fā)送出的所述第2指示信息時(shí)，將所述第2便攜機(jī)的所述第2識(shí)別信息向所述中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)發(fā)送，所述中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在接收到從所述第I便攜機(jī)發(fā)送出的所述第I識(shí)別信息或從所述第2便攜機(jī)發(fā)送出的所述第2識(shí)別信息時(shí)，將接收到的信息作為識(shí)別信息以規(guī)定周期向所述控制裝置發(fā)送。(2)在上述(I)所述的車輛用無線通信裝置中，多個(gè)所述控制裝置與所述車載通信網(wǎng)連接，各所述多個(gè)所述控制裝置在不同的定時(shí)開始基于各自的所述識(shí)別信息的動(dòng)作。發(fā)明效果根據(jù)上述(I)所述的結(jié)構(gòu)，第I接收機(jī)及第2接收機(jī)在接收到從各便攜機(jī)發(fā)送出的指示信息(第I指示信息、第2指示信息)時(shí)，在每次接收時(shí)將各識(shí)別信息的某一個(gè)向中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)發(fā)送一次。然后，當(dāng)中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)接收到第I識(shí)別信息或第2識(shí)別信息時(shí)，將所接收到的信息作為識(shí)別信息以規(guī)定周期向控制裝置連續(xù)地發(fā)送。由此，以規(guī)定周期向控制裝置連續(xù)地發(fā)送的識(shí)別信息成為最近通過中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)而接收到的第I識(shí)別信息或第2識(shí)別信息，從而能夠防止連續(xù)地向控制裝置發(fā)送的第I識(shí)別信息和連續(xù)地向控制裝置發(fā)送的第2識(shí)別信息混合在一起。于是，即使在車輛搭載有多個(gè)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的情況下，也能夠正確地執(zhí)行基于各遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)進(jìn)行的車載設(shè)備的控制動(dòng)作，從而能夠提高便利性。根據(jù)上述(2)所述的結(jié)構(gòu)，由于識(shí)別信息從中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以規(guī)定周期向多個(gè)控制裝置連續(xù)地發(fā)送，所以即使在多個(gè)控制裝置在不同定時(shí)開始基于識(shí)別信息的動(dòng)作的情況下，也能夠確保正確的動(dòng)作。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛用無線通信裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖2是在本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛用無線通信裝置中表示中轉(zhuǎn)器的輸入輸出信號(hào)的一例的時(shí)間圖。
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖來說明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的車輛用無線通信裝置。例如如圖1所示，本實(shí)施方式的車輛用無線通信裝置10構(gòu)成為，具有:多個(gè)(例如兩個(gè))第I便攜機(jī)IlAUlB ;多個(gè)(例如兩個(gè))第2便攜機(jī)12A、12B;第I車載通信機(jī)21 ；第2車載通信機(jī)22 ;中轉(zhuǎn)器23 ;以及設(shè)備控制裝置24、音響設(shè)備25、位置控制裝置26及位置調(diào)整用馬達(dá)27等車載設(shè)備31。
此外，第I車載通信機(jī)21、第2車載通信機(jī)22、中轉(zhuǎn)器23、以及設(shè)備控制裝置24、音響設(shè)備25、位置控制裝置26及位置調(diào)整用馬達(dá)27等車載設(shè)備31相互連接而構(gòu)成車載通信網(wǎng)40。多個(gè)第I便攜機(jī)IlAUlB和第I車載通信機(jī)21構(gòu)成例如無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等第I遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，多個(gè)第I便攜機(jī)IlAUlB以規(guī)定周期分別向第I車載通信機(jī)21無線發(fā)送固有的第I識(shí)別信息(例如，第I便攜機(jī)IlA的FOBIDla和第I便攜機(jī)IlB的FOBIDlb等)，并且能夠向第I車載通信機(jī)21無線發(fā)送對(duì)規(guī)定的車載設(shè)備指示執(zhí)行規(guī)定動(dòng)作的指示信息。各便攜機(jī)IlAUlB能夠接收從第I車載通信機(jī)21發(fā)送的信號(hào)，并且向第I車載通信機(jī)21發(fā)送與針對(duì)各便攜機(jī)IlAUlB的規(guī)定操作等相應(yīng)的信號(hào)。從各便攜機(jī)IlAUlB向第I車載通信機(jī)21發(fā)送的信號(hào)為,例如，響應(yīng)從第I車載通信機(jī)21發(fā)送的請(qǐng)求信號(hào)的響應(yīng)信號(hào)、和由對(duì)規(guī)定的車載設(shè)備31指示執(zhí)行規(guī)定動(dòng)作的指示信息組成的信號(hào)等，包含各便攜機(jī)IlAUlB固有的第I識(shí)別信息(例如，第I便攜機(jī)IlA的FOBIDla和第I便攜機(jī)IlB的FOBIDlb等)。此外，由各便攜機(jī)IlAUlB指示執(zhí)行的、規(guī)定的車載設(shè)備31的規(guī)定動(dòng)作為，例如，內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)或停止、和基于車門鎖定單元的驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行的車輛車門的開鎖或上鎖等。另外，第I車載通信機(jī)21例如接收從各便攜機(jī)IlAUlB發(fā)送的信號(hào)，并且向各便攜機(jī)11A、11B發(fā)送信號(hào)。從第I車載通信機(jī)21向各便攜機(jī)IlAUlB發(fā)送的信號(hào)為例如間歇地發(fā)送的請(qǐng)求號(hào)等。而且，第I車載通信機(jī)21在從各便攜機(jī)IlAUlB接收到由對(duì)規(guī)定的車載設(shè)備31指示執(zhí)行規(guī)定動(dòng)作的指示信息組成的信號(hào)的情況下，將該信號(hào)向規(guī)定的車載設(shè)備31發(fā)送。另外，第I車載通信機(jī)21在接收到各便攜機(jī)IlAUlB固有的第I識(shí)別信息(例如，第I便攜機(jī)IlA的FOBIDla和第I便攜機(jī)IlB的FOBIDlb等)的情況下，在每次接收時(shí)將第I識(shí)別信息(即FOBIDla或FOBIDlb)作為臨時(shí)FOBIDl向中轉(zhuǎn)器23發(fā)送。多個(gè)第2便攜機(jī)12A、12B和第2車載通信機(jī)22構(gòu)成例如遠(yuǎn)程發(fā)送機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)等第2遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，多個(gè)第2便攜機(jī)12A、12B以規(guī)定周期分別向第2車載通信機(jī)22無線發(fā)送固有的第2識(shí)別信息(例如，F(xiàn)0BID2a、F0BID2b)，并且能夠向第2車載通信機(jī)22無線發(fā)送對(duì)規(guī)定的車載設(shè)備指示執(zhí)行規(guī)定動(dòng)作的指示信息。各便攜機(jī)12A、12B能夠接收從第2車載通信機(jī)22發(fā)送的信號(hào)，并且向第2車載通信機(jī)22發(fā)送與針對(duì)各便攜機(jī)12A、12B的規(guī)定操作等相應(yīng)的信號(hào)。從各便攜機(jī)12A、12B向第2車載通信機(jī)22發(fā)送的信號(hào)為，例如，由對(duì)規(guī)定的車載設(shè)備31指示執(zhí)行規(guī)定動(dòng)作的指示信息組成的信號(hào)等，包含各便攜機(jī)12A、12B固有的第2識(shí)別信息(例如，第2便攜機(jī)12A的F0BID2a和第2便攜機(jī)12B的F0BID2b等)。此外，由各便攜機(jī)12A、12B指示執(zhí)行的、規(guī)定的車載設(shè)備31的規(guī)定動(dòng)作為，例如，內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)或停止、和基于車門鎖定單元的驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行的車輛車門的開鎖或上鎖等。另外，第2車載通信機(jī)22例如接收從各便攜機(jī)12A、12B發(fā)送的信號(hào)，并且向各便攜機(jī)12A、12B發(fā)送信號(hào)。從第2車載通信機(jī)22向各便攜機(jī)12A、12B發(fā)送的信號(hào)為例如包含車輛狀態(tài)的信
息的應(yīng)答信號(hào)等。
而且，第2車載通信機(jī)22在從各便攜機(jī)12A、12B接收到由對(duì)規(guī)定的車載設(shè)備31指示執(zhí)行規(guī)定動(dòng)作的指示信息組成的信號(hào)的情況下，將該信號(hào)向規(guī)定的車載設(shè)備31發(fā)送。另外，第2車載通信機(jī)22在接收到各便攜機(jī)12A、12B固有的第2識(shí)別信息(例如，第2便攜機(jī)12A的F0BID2a和第2便攜機(jī)12B的F0BID2b等)的情況下，在每次接收時(shí)將第2識(shí)別信息(即F0BID2a或F0BID2b)作為臨時(shí)F0BID2向中轉(zhuǎn)器23發(fā)送。中轉(zhuǎn)器23將從第I車載通信機(jī)21發(fā)送的臨時(shí)FOBIDl (即FOBIDla或FOBIDlb)或從第2車載通信機(jī)22發(fā)送的臨時(shí)F0BID2(即F0BID2a或F0BID2b)中的、最近接收到的一方作為識(shí)別信息以規(guī)定周期向車載設(shè)備31連續(xù)地發(fā)送。設(shè)備控制裝置24根據(jù)從各便攜機(jī)11A、11B、12A、12B發(fā)送的信號(hào)來控制音響設(shè)備25的動(dòng)作。例如，在根據(jù)從各便攜機(jī)11A、11B、12A、12B發(fā)送的指示車輛車門的開鎖的信號(hào)來進(jìn)行停止車輛的車門開鎖時(shí)等，設(shè)備控制裝置24根據(jù)從中轉(zhuǎn)器23發(fā)送的識(shí)別信息，將音響設(shè)備25設(shè)定成預(yù)先存儲(chǔ)的初始狀態(tài)。此外，設(shè)備控制裝置24將音響設(shè)備25的初始狀態(tài)的信息與各便攜機(jī)11A、11B、12AU2B的各識(shí)別信息相關(guān)聯(lián)地存儲(chǔ)，該信息例如根據(jù)車輛停止時(shí)的音響設(shè)備25的狀態(tài)等而進(jìn)行更新，其中，該車輛根據(jù)從某一便攜機(jī)11A、I IB、12A、12B發(fā)送的信號(hào)而啟動(dòng)。位置控制裝置26根據(jù)從各便攜機(jī)11A、11B、12A、12B發(fā)送的信號(hào)來控制位置調(diào)整用馬達(dá)27的動(dòng)作。此外，位置調(diào)整用馬達(dá)27為，例如為了調(diào)整座椅的前后位置、靠背角度以及上下位置、或者方向盤的前后位置以及上下位置、或者側(cè)后視鏡的上下位置以及左右位置等而驅(qū)動(dòng)的馬達(dá)。例如，在根據(jù)從各便攜機(jī)11A、11B、12A、12B發(fā)送的指示車輛車門的開鎖的信號(hào)來進(jìn)行停止車輛的車門開鎖時(shí)等，位置控制裝置26根據(jù)從中轉(zhuǎn)器23發(fā)送的識(shí)別信息，以將與駕駛位置(driving position)等相關(guān)的各種車載設(shè)備設(shè)定成預(yù)先存儲(chǔ)的初始狀態(tài)的方式來驅(qū)動(dòng)位置調(diào)整用馬達(dá)27。此外，位置控制裝置26將與駕駛位置等相關(guān)的各種車載設(shè)備的初始狀態(tài)的信息與各便攜機(jī)11A、11B、12A、12B的各識(shí)別信息相關(guān)聯(lián)地存儲(chǔ)，該信息例如根據(jù)車輛停止時(shí)的各種車載設(shè)備的狀態(tài)等而進(jìn)行更新，其中，該車輛根據(jù)從某一便攜機(jī)11A、11B、12A、12B發(fā)送出的信號(hào)而啟動(dòng)。本實(shí)施方式的車輛用無線通信裝置10具有上述結(jié)構(gòu)，接下來，說明車輛用無線通信裝置10的動(dòng)作，尤其是中轉(zhuǎn)器23的動(dòng)作。例如在根據(jù)從各便攜機(jī)11A、11B、12A、12B發(fā)送的指示車輛車門的開鎖的信號(hào)來進(jìn)行停止車輛的車門開鎖時(shí)等，例如如圖2所示，當(dāng)在tl時(shí)刻通過第I車載通信機(jī)21接收到各便攜機(jī)IlAUlB固有的第I識(shí)別信息(FOBIDla及FOBIDlb)中的某一個(gè)時(shí)，將通過第I車載通信機(jī)21而接收到的第I識(shí)別信息(FOBIDla或FOBIDlb)作為臨時(shí)FOBIDl向中轉(zhuǎn)器23發(fā)送。然后，當(dāng)通過中轉(zhuǎn)器23接收到該臨時(shí)FOBIDl時(shí)，將通過中轉(zhuǎn)器23而接收到的臨時(shí)FOBIDl (FOBIDla或FOBIDlb)作為識(shí)別信息以規(guī)定周期向車載設(shè)備31連續(xù)地發(fā)送。然后，當(dāng)在例如比時(shí)刻tl靠后的t2時(shí)刻通過第2車載通信機(jī)22接收到各便攜機(jī)12A、12B固有的第2識(shí)別信息(F0BID2a及F0BID2b)中的某一個(gè)時(shí)，將通過第2車載通信機(jī)22而接收到的第2識(shí)別信息(F0BID2a或F0BID2b)作為臨時(shí)F0BID2向中轉(zhuǎn)器23發(fā)送。然后，當(dāng)通過中轉(zhuǎn)器23接收到該臨時(shí)F0BID2時(shí)，使通過中轉(zhuǎn)器23而接收到的臨時(shí)F0BID2 (F0BID2a或F0BID2b)取代在該時(shí)刻之前被設(shè)定成識(shí)別信息的臨時(shí)FOBIDl (FOBIDla或FOBIDlb)而作為識(shí)別信息以規(guī)定周期向車載設(shè)備31連續(xù)地發(fā)送。由此，最終，各控制裝置24、26根據(jù)從中轉(zhuǎn)器23發(fā)送的最近的識(shí)別信息、即臨時(shí)F0BID2(F0BID2a或F0BID2b)，在對(duì)各控制裝置24、26設(shè)定的規(guī)定的定時(shí)，開始音響設(shè)備25及位置調(diào)整用馬達(dá)27的控制。如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式的車輛用無線通信裝置10，在第I車載通信機(jī)21及第2車載通信機(jī)22接收到從各便攜機(jī)11A、11B、12A、12B發(fā)送的信號(hào)時(shí)，在每次接收時(shí)將各識(shí)別信息的某一個(gè)向中轉(zhuǎn)器23發(fā)送一次。然后，當(dāng)中轉(zhuǎn)器23接收到第I識(shí)別信息或第2識(shí)別信息時(shí)，將所接收到的信息作為識(shí)別信息以規(guī)定周期向各控制裝置24、26連續(xù)地發(fā)送。由此，以規(guī)定周期向各控制裝置24、26連續(xù)地發(fā)送的識(shí)別信息成為最近通過中轉(zhuǎn)器23而接收到的第I識(shí)別信息或第2識(shí)別信息，從而能夠防止連續(xù)地向各控制裝置24、26發(fā)送的第I識(shí)別信息和連續(xù)地向各控制裝置24、26發(fā)送的第2識(shí)別信息混合在一起。于是，即使在車輛搭載有多個(gè)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的情況下，也能夠正確地執(zhí)行基于各遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)進(jìn)行的車載設(shè)備31的控制動(dòng)作，從而能夠提高便利性。而且，由于識(shí)別信息從中轉(zhuǎn)器23以規(guī)定周期向各控制裝置24、26連續(xù)地發(fā)送，所以即使在各控制裝置24、26在不同定時(shí)開始基于識(shí)別信息的動(dòng)作的情況下，也能夠確保正確的動(dòng)作。此外，在上述實(shí)施方式中，使多個(gè)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)為無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)及遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)，但不限定于此，也可以是其他系統(tǒng)。工業(yè)實(shí)用性根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種能夠正確地進(jìn)行車載設(shè)備的遠(yuǎn)程控制的車輛用無線通
I I=I 目.0附圖標(biāo)記說明10車輛用無線通信裝置IlAUlB 第 I 便攜機(jī)12AU2B 第 2 便攜機(jī)21第I車載通信機(jī)(第I接收機(jī))22第2車載通信機(jī)(第2接收機(jī))23中轉(zhuǎn)器(中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu))24設(shè)備控制裝置(控制裝置)26位置控制裝置(控制裝置)40車載通信網(wǎng)
權(quán)利要求
1.一種車輛用無線通信裝置，其特征在于，包括: 第I便攜機(jī)，其以規(guī)定周期無線發(fā)送固有的第I識(shí)別信息，并且能夠無線發(fā)送對(duì)規(guī)定的車載設(shè)備指示執(zhí)行規(guī)定動(dòng)作的第I指示信息； 第2便攜機(jī)，其以規(guī)定周期無線發(fā)送固有的第2識(shí)別信息，并且能夠無線發(fā)送對(duì)規(guī)定的車載設(shè)備指示執(zhí)行規(guī)定動(dòng)作的第2指示信息； 第I接收機(jī)，其能夠接收從所述第I便攜機(jī)發(fā)送的信息； 第2接收機(jī)，其能夠接收從所述第2便攜機(jī)發(fā)送的信息； 控制裝置，其根據(jù)所述第I識(shí)別信息及所述第2識(shí)別信息來進(jìn)行規(guī)定動(dòng)作； 車載通信網(wǎng)，其以能夠進(jìn)行通信的方式將所述第I接收機(jī)及所述第2接收機(jī)與所述控制裝置連接；以及 中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其與所述車載通信網(wǎng)連接，接收從所述第I便攜機(jī)及所述第2便攜機(jī)發(fā)送出的所述第I識(shí)別信息及所述第2識(shí)別信息并向所述控制裝置發(fā)送， 所述第I接收機(jī)在接收到從所述第I便攜機(jī)發(fā)送出的所述第I指示信息時(shí)，將所述第I便攜機(jī)的所述第I識(shí)別信息向所述中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)發(fā)送， 所述第2接收機(jī)在接收到從所述第2便攜機(jī)發(fā)送出的所述第2指示信息時(shí)，將所述第2便攜機(jī)的所述第2識(shí)別信息向所述中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)發(fā)送， 所述中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在接收到從所述第I便攜機(jī)發(fā)送出的所述第I識(shí)別信息或從所述第2便攜機(jī)發(fā)送出的所述第2識(shí)別信息時(shí)，將接收到的信息作為識(shí)別信息以規(guī)定周期向所述控制裝置發(fā)送。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用無線通信裝置，其特征在于，多個(gè)所述控制裝置與所述車載通信網(wǎng)連接，各所述多個(gè)所述控制裝置在不同的定時(shí)開始基于各自的所述識(shí)別信息的動(dòng)作。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用無線通信裝置，包括第1便攜機(jī)、第2便攜機(jī)、第1接收機(jī)、第2接收機(jī)、控制裝置、車載通信網(wǎng)和中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述第1接收機(jī)在接收到從所述第1便攜機(jī)發(fā)送出的第1指示信息時(shí)，將所述第1便攜機(jī)的第1識(shí)別信息向所述中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)發(fā)送，所述第2接收機(jī)在接收到從所述第2便攜機(jī)發(fā)送出的第2指示信息時(shí)，將所述第2便攜機(jī)的第2識(shí)別信息向所述中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)發(fā)送，所述中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在接收到從所述第1便攜機(jī)發(fā)送出的所述第1識(shí)別信息或從所述第2便攜機(jī)發(fā)送出的所述第2識(shí)別信息時(shí)，將所接收到的信息作為識(shí)別信息以規(guī)定周期向所述控制裝置發(fā)送。
文檔編號(hào)E05B49/00GK103180178SQ201180051430
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者山根克靖, 上田伸一, 酒井廣登, 高木將彥 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社, 株式會(huì)社本田阿克塞斯