專利名稱：電子鑰匙系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通過(guò)電子鑰匙與車輛進(jìn)行相互通信來(lái)允許車輛的車載裝置進(jìn)行動(dòng)作的電子鑰匙系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
以往，在許多車輛上搭載有ー種電子鑰匙系統(tǒng)，作為車輛鑰匙使用能夠通過(guò)無(wú)線方式發(fā)送ID代碼的電子鑰匙，通過(guò)無(wú)線方式對(duì)該電子鑰匙和車輛進(jìn)行ID校驗(yàn)(例如，參照日本特開(kāi)2005-76329號(hào)公報(bào))。在這種電子鑰匙系統(tǒng)中，電子鑰匙一接收從車輛發(fā)送出的要求，該電子鑰匙就以對(duì)該要求作出應(yīng)答的形式將ID代碼自動(dòng)發(fā)回給車輛，并實(shí)行ID校驗(yàn)。如果車室外ID校驗(yàn)成立的話，電子鑰匙系統(tǒng)就允許門(mén)鎖上鎖和/或解鎖。例如，如果在門(mén)鎖上鎖時(shí)握住車室外門(mén)把手的話，門(mén)鎖就被解鎖。如果在門(mén)鎖解鎖時(shí)接觸車室外門(mén)把手的鎖閉傳感器的話，門(mén)鎖就被上鎖。另外，如果車室內(nèi)ID校驗(yàn)成立的話，就允許進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作。在日本特開(kāi)2005-76329號(hào)公報(bào)所述的電子鑰匙系統(tǒng)中，沒(méi)有對(duì)用于車室內(nèi)的發(fā)送器和用于車室外的發(fā)送器進(jìn)行區(qū)別設(shè)置，而通過(guò)設(shè)置向車室外和車室內(nèi)發(fā)送要求的發(fā)送器來(lái)減少發(fā)送器的數(shù)量。也就是說(shuō)，車輛具備向駕駛席側(cè)的車室外區(qū)域和車室內(nèi)區(qū)域發(fā)送要求的駕駛席側(cè)發(fā)送器，以及向副駕駛席側(cè)的車室外區(qū)域和車室內(nèi)區(qū)域發(fā)送要求的副駕駛席側(cè)發(fā)送器。在車室內(nèi)，由兩個(gè)發(fā)送器形成的通信區(qū)域重疊在一起。另外，通信區(qū)域?yàn)殡娮予€匙對(duì)從發(fā)送器發(fā)送出的要求作出應(yīng)答而將ID代碼發(fā)回的區(qū)域。在兩個(gè)發(fā)送器所形成的通信區(qū)域內(nèi)從電子鑰匙發(fā)回ID代碼時(shí)，車輛判斷電子鑰匙位于車室內(nèi)，然而只在任意一方的發(fā)送器所形成的通信區(qū)域內(nèi)從電子鑰匙發(fā)回ID代碼時(shí)，車輛判斷電子鑰匙位于車室外。然而，在上述日本特開(kāi)2005-76329號(hào)公報(bào)所述的電子鑰匙系統(tǒng)中，在進(jìn)行車室外判斷時(shí)，必須由駕駛席側(cè)發(fā)送器或者副駕駛席側(cè)發(fā)送器形成所需的車室外校驗(yàn)通信區(qū)域，在進(jìn)行車室內(nèi)判斷時(shí)，必須由駕駛席側(cè)發(fā)送器以及副駕駛席側(cè)發(fā)送器形成所需的車室內(nèi)校驗(yàn)通信區(qū)域。于是，在具備向車室外和車室內(nèi)這兩個(gè)區(qū)域發(fā)送要求的發(fā)送器的電子鑰匙系統(tǒng)中，希望能夠抑制電子鑰匙的位置判斷所需的時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是針對(duì)上述情況而提出的，其目的在于提供ー種電子鑰匙系統(tǒng)，該電子鑰匙系統(tǒng)通過(guò)確認(rèn)電子鑰匙對(duì)于來(lái)自于各個(gè)發(fā)送單元的詢問(wèn)的應(yīng)答的組合來(lái)判斷電子鑰匙的位置，該電子鑰匙系統(tǒng)能夠抑制電子鑰匙的位置判斷所需的時(shí)間。以下，對(duì)為了達(dá)成上述目的的方法以及其作用效果加以說(shuō)明。本發(fā)明的第I方面為ー種用于車輛的電子鑰匙系統(tǒng)，該電子鑰匙系統(tǒng)具備電子鑰匙；以及多個(gè)發(fā)送単元，被設(shè)置在車輛上、且將開(kāi)始ID校驗(yàn)的詢問(wèn)發(fā)送至所述電子鑰匙，所述多個(gè)發(fā)送單元各自具有包含與其他通信區(qū)域的一部分重疊的重復(fù)區(qū)域的通信區(qū)域，所述電子鑰匙系統(tǒng)通過(guò)確認(rèn)所述電子鑰匙對(duì)于分別來(lái)自于所述多個(gè)發(fā)送單元的所述詢問(wèn)的應(yīng)答組合，來(lái)判斷所述電子鑰匙的位置并進(jìn)行所述ID校驗(yàn)，所述電子鑰匙系統(tǒng)的特征在干，具備操作単元，其在使設(shè)置于車輛上的車載裝置動(dòng)作時(shí)被操作，該操作単元在操作時(shí)用于使所述多個(gè)發(fā)送單元中的相對(duì)應(yīng)的發(fā)送單元發(fā)送所述詢問(wèn)；以及判斷単元，在所述操作単元被操作時(shí)，所述判斷単元使用所述對(duì)應(yīng)的發(fā)送單元形成包含車室內(nèi)區(qū)域和位于所述操作単元被操作的一側(cè)的第I車室外區(qū)域在內(nèi)的第I通信區(qū)域，且根據(jù)在所述第I通信區(qū)域內(nèi)的所述電子鑰匙的應(yīng)答結(jié)果來(lái)進(jìn)行判斷所述所述電子鑰匙是否位于車室外的車室外判斷，在所述車室外判斷之后，所述判斷単元接著使用不同于所述對(duì)應(yīng)的發(fā)送單元的別的發(fā)送單元形成包含車室內(nèi)區(qū)域和位于所述操作単元被操作的ー側(cè)的相反側(cè)的第2車室外區(qū)域在內(nèi)的第2通信區(qū)域，且根據(jù)之前形成的所述第I通信區(qū)域內(nèi)的所述電子鑰匙的應(yīng)答結(jié)果和在所述第2通信區(qū)域內(nèi)的所述電子鑰匙的應(yīng)答結(jié)果來(lái)進(jìn)行判斷所述電子鑰匙是否位于車室內(nèi)的車室內(nèi)判斷?；谠摌?gòu)成，使用位于操作単元被操作的一側(cè)的第I通信區(qū)域來(lái)實(shí)行車室外判斷，使用第I通信區(qū)域和位于操作単元被操作的ー側(cè)的相反側(cè)的第2通信區(qū)域來(lái)實(shí)行車室內(nèi)判斷。因此，通過(guò)將車室外判斷所用的第I通信區(qū)域的判斷結(jié)果用于車室內(nèi)判斷，能夠抑制在車室外判斷之后接著進(jìn)行車室內(nèi)判斷時(shí)形成通信區(qū)域的次數(shù)。因此，能夠縮短電子鑰匙的位置判斷、即ID校驗(yàn)所要的時(shí)間。本發(fā)明的第2方面，根據(jù)第I方面所述的電子鑰匙系統(tǒng)，其特征在于，在所述操作単元被操作時(shí)，所述判斷単元形成所述第I通信區(qū)域并進(jìn)行所述車室外判斷，如果在所述車室外判斷中沒(méi)有識(shí)別到所述電子鑰匙的存在的話，就在該時(shí)點(diǎn)結(jié)束所述車室外判斷?；谠摌?gòu)成，使用第I通信區(qū)域?qū)嵭熊囀彝馀袛?，如果在該車室外判斷中無(wú)法確認(rèn)電子鑰匙的存在的話，就認(rèn)為電子鑰匙不位于車室外以及車室內(nèi)，在該時(shí)點(diǎn)結(jié)束該車室外判斷。因此，由于只要在操作単元被操作的ー側(cè)形成通信區(qū)域就能夠進(jìn)行所述車室外判斷，所以能夠抑制通信區(qū)域的形成次數(shù)。因此，能夠縮短電子鑰匙的位置判斷、即ID校驗(yàn)所要的時(shí)間。本發(fā)明的第3方面，根據(jù)第I方面所述的電子鑰匙系統(tǒng)，其特征在于，所述操作單元包含分別被設(shè)置在所述車輛兩側(cè)的第I操作単元和第2操作単元，所述第I通信區(qū)域和所述第2通信區(qū)域分別是由所述第I操作単元形成、且包含所述車室內(nèi)區(qū)域和位于所述車輛右側(cè)的車室外區(qū)域在內(nèi)的右側(cè)通信區(qū)域，和由所述第2操作単元形成、且包含所述車室內(nèi)區(qū)域和位于所述車輛左側(cè)的車室外區(qū)域在內(nèi)的左側(cè)通信區(qū)域?；谠摌?gòu)成，根據(jù)車輛右側(cè)的右側(cè)通信區(qū)域和車輛左側(cè)的左側(cè)通信區(qū)域這兩個(gè)通信區(qū)域內(nèi)的ID校驗(yàn)可否成立來(lái)判斷電子鑰匙是否位于車室內(nèi)或者車室外。所以，與分別在每個(gè)通信區(qū)域內(nèi)進(jìn)行ID校驗(yàn)并嘗試電子鑰匙的位置判斷的情況相比較，能夠提高電子鑰匙的位置判斷的精度。本發(fā)明的第4方面，根據(jù)第I方面所述的電子鑰匙系統(tǒng)，其特征在于，有多個(gè)電子鑰匙被登錄到所述車輛，所述發(fā)送單元按照預(yù)先設(shè)定的順序與各個(gè)電子鑰匙嘗試ID校驗(yàn)，且當(dāng)上回的所述ID校驗(yàn)成立的電子鑰匙存在的情況下從上回的所述ID校驗(yàn)成立的電子鑰匙開(kāi)始按順序嘗試所述ID校驗(yàn)。 基于該構(gòu)成，由于從上回的ID校驗(yàn)成立的電子鑰匙開(kāi)始按照預(yù)先設(shè)定的順序嘗試ID校驗(yàn)，所以能夠提前確認(rèn)ID校驗(yàn)成立的可能性高的電子鑰匙的存在，從而能夠縮短判斷電子鑰匙是否存在所需的時(shí)間?；诒景l(fā)明，所述電子鑰匙系統(tǒng)通過(guò)確認(rèn)電子鑰匙對(duì)于來(lái)自于各個(gè)發(fā)送單元的詢問(wèn)的應(yīng)答的組合來(lái)判斷電子鑰匙的位置，從而能夠抑制電子鑰匙的位置判斷所需的時(shí)間。


圖1是顯示電子鑰匙系統(tǒng)的概要結(jié)構(gòu)的框圖。圖2是車輛的俯視圖，其顯示駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域。圖3是車輛的俯視圖，其顯示副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域以及車室內(nèi)校驗(yàn)通信區(qū)域。圖4是顯示電子鑰匙系統(tǒng)的通信動(dòng)作的時(shí)間關(guān)系圖。圖5是顯示電子鑰匙系統(tǒng)的通信動(dòng)作的時(shí)間關(guān)系圖。圖6是顯示電子鑰匙系統(tǒng)的通信動(dòng)作的時(shí)間關(guān)系圖。圖7是顯示電子鑰匙系統(tǒng)的通信動(dòng)作的時(shí)間關(guān)系圖。圖8是流程圖，其顯示在用戶上車時(shí)駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)被操作時(shí)的電子鑰匙系統(tǒng)的位置判斷處理以及動(dòng)作。圖9是流程圖，其顯示在用戶位于車內(nèi)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)被操作時(shí)的電子鑰匙系統(tǒng)的位置判斷處理以及動(dòng)作。圖10是流程圖，其顯示在用戶下車時(shí)駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)被操作時(shí)的電子鑰匙系統(tǒng)的位置判斷處理以及動(dòng)作。
具體實(shí)施例方式以下，參照?qǐng)DI 圖10，對(duì)將本發(fā)明具體化為車輛的電子鑰匙系統(tǒng)的ー個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。如圖I所示，在車輛2上搭載有電子鑰匙系統(tǒng)3，在該電子鑰匙系統(tǒng)3中，例如駕駛者不對(duì)車輛鑰匙進(jìn)行操作也能夠進(jìn)行作為設(shè)備的門(mén)鎖的上鎖和/或解鎖、以及發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止等車輛動(dòng)作。在電子鑰匙系統(tǒng)3中，能夠以無(wú)線通信方式發(fā)送鑰匙固有的ID代碼的電子鑰匙I作為車輛鑰匙而被使用，該電子鑰匙I與車輛2進(jìn)行短距離無(wú)線通信(通信范圍數(shù)m)并實(shí)行ID校驗(yàn)。在電子鑰匙系統(tǒng)3上設(shè)有免鑰匙操作系統(tǒng)，在該免鑰匙操作系統(tǒng)中，在操作了車輛2的車門(mén)時(shí)自動(dòng)地進(jìn)行ID校驗(yàn)，從而允許門(mén)鎖的上鎖和/或解鎖。下面對(duì)該免鑰匙操作系統(tǒng)進(jìn)行說(shuō)明，在車輛2上設(shè)置有在與電子鑰匙I之間進(jìn)行短距離無(wú)線通信(以下稱為“智能通信”)時(shí)進(jìn)行ID校驗(yàn)的校驗(yàn)EQJ (Electronic Control Unit,電子控制單元)21、和對(duì)門(mén)鎖的上鎖和/或解鎖等進(jìn)行管理的主體E⑶31。在校驗(yàn)E⑶21上連接有駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22、副駕駛席側(cè)LF發(fā)送器23、和UHF接收器24。駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22被埋設(shè)在車輛2的駕駛席車門(mén)(右側(cè)車門(mén))25上、能夠發(fā)送LF(Low Frequency,低頻)帶的信號(hào)。副駕駛席側(cè)LF發(fā)送器23被埋設(shè)在車輛2的副駕駛席車門(mén)(左側(cè)車門(mén))27上、能夠發(fā)送LF帶的信號(hào)。UHF接收器24被埋設(shè)在車室內(nèi)前方的車身等上、能夠接收UHF(Ultra High Frequency,超高頻)帶的無(wú)線信號(hào)。校驗(yàn)EQJ21通過(guò)車內(nèi)LAN (Local Area Network,局域網(wǎng))30連接有例如主體E⑶31和發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶32。校驗(yàn)E⑶21根據(jù)電子鑰匙I對(duì)于從LF發(fā)送器22、23發(fā)送出的要求信號(hào)Srq的應(yīng)答的組合(ID校驗(yàn)成立)來(lái)判斷電子鑰匙I位于車室內(nèi)還是車室夕卜。另外，駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22和副駕駛席側(cè)LF發(fā)送器23起到發(fā)送單元的作用。另外，ID校驗(yàn)的結(jié)果相當(dāng)于應(yīng)答結(jié)果。另ー方面，在電子鑰匙I上設(shè)置有通信控制部11，作為與車輛2之間進(jìn)行基于電子鑰匙系統(tǒng)的無(wú)線通信時(shí)的控制単元。通信控制部11具備存儲(chǔ)有作為固有鑰匙代碼的ID代碼的存儲(chǔ)器11a。在通信控制部11上連接有能夠接收從外部發(fā)送來(lái)的LF帶的信號(hào)的LF接收部12、和能夠根據(jù)通信控制部11的指令發(fā)送UHF帶的信號(hào)的UHF發(fā)送部13。 在駕駛席車門(mén)25上設(shè)置有在用戶從駕駛席側(cè)的車室外對(duì)車輛門(mén)鎖進(jìn)行上鎖和/或解鎖時(shí)操作的駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)26。另外，在副駕駛席車門(mén)27上設(shè)置有在用戶從副駕駛席側(cè)的車室外對(duì)車輛門(mén)鎖進(jìn)行上鎖和/或解鎖時(shí)操作的副駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)28。這些要求開(kāi)關(guān)26、28均為瞬時(shí)式的按壓開(kāi)關(guān)。另外，駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)26和副駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)28相當(dāng)于操作単元。在用戶位于車室外時(shí)，校驗(yàn)ECU21以駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)26或者副駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)28被操作為觸發(fā)，間歇性地使駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22以及副駕駛席側(cè)LF發(fā)送器23發(fā)送要求信號(hào)Srq來(lái)嘗試成立智能通信。如果電子鑰匙I通過(guò)LF接收部12接收要求信號(hào)Srq并確立智能通信的話，就以對(duì)要求信號(hào)Srq作出應(yīng)答的形式從UHF發(fā)送部13發(fā)回包括登錄在電子鑰匙I的存儲(chǔ)器Ila中的ID代碼的ID代碼信號(hào)Sid。校驗(yàn)E⑶21對(duì)從電子鑰匙I發(fā)回的ID代碼信號(hào)Sid的ID代碼和登錄在校驗(yàn)ECU21的存儲(chǔ)器21a中的ID代碼進(jìn)行對(duì)照并進(jìn)行ID校驗(yàn)，在確認(rèn)該ID校驗(yàn)成立時(shí)，就判斷電子鑰匙I位于車室外、并判斷車室外校驗(yàn)成立。因此，校驗(yàn)E⑶21使主體E⑶31實(shí)行門(mén)鎖的解鎖動(dòng)作。也就是說(shuō)，只要攜帶電子鑰匙I靠近車輛2并按下操作駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)26或者副駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)28，門(mén)鎖就被解鎖。另外，在電子鑰匙系統(tǒng)3中設(shè)有智能開(kāi)始系統(tǒng)，該智能開(kāi)始系統(tǒng)起到在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和/或停止操作時(shí)無(wú)須操作車輛鑰匙而只須操作開(kāi)關(guān)就能夠進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和/或停止操作的作用。下面對(duì)該智能開(kāi)始系統(tǒng)進(jìn)行說(shuō)明，在車輛2上設(shè)置有根據(jù)校驗(yàn)ECU21的ID校驗(yàn)成立結(jié)果來(lái)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制以及燃料噴射控制的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU32。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU32通過(guò)車內(nèi)LAN30與校驗(yàn)E⑶21等各種E⑶連接。在車輛2的駕駛席附近設(shè)置有在切換車輛2的電源狀態(tài)(電源位置)時(shí)操作的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)33。發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)33被連接在校驗(yàn)ECU21上。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)33相當(dāng)于操作単元。發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)33 —被按壓操作，校驗(yàn)E⑶21就會(huì)按順序使LF發(fā)送器22、23發(fā)送要求信號(hào)Srq并實(shí)行車室內(nèi)的ID校驗(yàn)。如果校驗(yàn)E⑶21通過(guò)駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22以及副駕駛席側(cè)LF發(fā)送器23確認(rèn)ID校驗(yàn)成立的話，就判斷電子鑰匙I位于車室內(nèi)、并判斷車室內(nèi)校驗(yàn)成立。在確認(rèn)車室內(nèi)校驗(yàn)成立時(shí)，校驗(yàn)E⑶21允許發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)33的操作。在電子鑰匙I位于車室內(nèi)的情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)33毎次被按壓操作時(shí)，校驗(yàn)ECU21使電源狀態(tài)按照ACC接通一IG接通一電源斷開(kāi)的順序循環(huán)轉(zhuǎn)換。另外，在電子鑰匙I位于車室內(nèi)的情況下，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)剎車踏板被踩踏操作的狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)33被操作，校驗(yàn)ECU21就使發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶32啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。校驗(yàn)E⑶21在檢測(cè)到這些要求開(kāi)關(guān)26、28被操作時(shí)，首先實(shí)行車室外校驗(yàn)、并確認(rèn)電子鑰匙I是否位于車室外。如果確認(rèn)車室外校驗(yàn)成立的話，校驗(yàn)ECU21就會(huì)實(shí)行車室內(nèi)校驗(yàn)來(lái)檢測(cè)電子鑰匙I是否遺忘在車室內(nèi)。如果校驗(yàn)ECU21確認(rèn)車室內(nèi)校驗(yàn)不成立的話，就判斷電子鑰匙I沒(méi)有被遺忘在車室內(nèi)而使主體ECU31實(shí)行門(mén)鎖的上鎖動(dòng)作。另外，ID校驗(yàn)為密碼通信,其通過(guò)質(zhì)詢響應(yīng)認(rèn)證被加密。所謂質(zhì)詢響應(yīng)認(rèn)證是指以下的一種認(rèn)證方式，在ID校驗(yàn)時(shí)，車輛2將質(zhì)詢信號(hào)Scc投向電子鑰匙1，使電子鑰匙I對(duì)質(zhì)詢信號(hào)Scc的響應(yīng)進(jìn)行計(jì)算，由車輛2確認(rèn)該響應(yīng)信號(hào)Sre是否取得正確的計(jì)算結(jié)果。校驗(yàn)ECU21 —從電子鑰匙I接收作為與質(zhì)詢信號(hào)Scc對(duì)應(yīng)的計(jì)算結(jié)果的響應(yīng)信號(hào)Sre，就將電子鑰匙I的響應(yīng)和由校驗(yàn)ECU21自身計(jì)算的響應(yīng)進(jìn)行對(duì)照并進(jìn)行響應(yīng)校驗(yàn)，將該響應(yīng)校驗(yàn)的成立作為ID校驗(yàn)成立的ー個(gè)條件。 校驗(yàn)E⑶21根據(jù)車室外校驗(yàn)以及車室內(nèi)校驗(yàn)的各種狀況使LF發(fā)送器22、23所形成的通信區(qū)域形成為相同的大小。也就是說(shuō)，駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22通過(guò)發(fā)送要求信號(hào)Srq來(lái)形成駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad (參照?qǐng)D2)。駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad為以駕駛席車門(mén)25為中心足夠?qū)④囀覂?nèi)和車輛2的駕駛席側(cè)車室外的前后方向包含的范圍。另ー方面，副駕駛席側(cè)LF發(fā)送器23通過(guò)發(fā)送要求信號(hào)Srq來(lái)形成副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap (參照?qǐng)D3)。副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap為以副駕駛席車門(mén)27為中心足夠?qū)④囀覂?nèi)和車輛2的副駕駛席側(cè)車室外的前后方向包含的范圍。另外，駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad和副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap形成為，這兩個(gè)區(qū)域的一部分重疊的重復(fù)區(qū)域?qū)④囀覂?nèi)包含。將該重復(fù)區(qū)域設(shè)為車室內(nèi)校驗(yàn)通信區(qū)域Ai。駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad相當(dāng)于右側(cè)通信區(qū)域，副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap相當(dāng)于左側(cè)通信區(qū)域。駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad以及副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap分別相當(dāng)于第I通信區(qū)域以及第2通信區(qū)域。在校驗(yàn)E⑶21上設(shè)置有鑰匙位置判斷部21b，該鑰匙位置判斷部21b在門(mén)鎖操作時(shí)判斷電子鑰匙I是位于車室外還是位于車室內(nèi)。本例的鑰匙位置判斷部21b在門(mén)鎖操作時(shí)的車室外校驗(yàn)成立的情況下，通過(guò)ー對(duì)LF發(fā)送器22、23中的、位于進(jìn)行了門(mén)鎖操作的ー側(cè)的相反側(cè)的發(fā)送器形成通信區(qū)域，并實(shí)行車室內(nèi)校驗(yàn)，如果該車室內(nèi)校驗(yàn)不成立的話，就判斷電子鑰匙I沒(méi)有遺忘在車室內(nèi)。另ー方面，鑰匙位置判斷部21b在通過(guò)位于進(jìn)行了門(mén)鎖操作的ー側(cè)的相反側(cè)的發(fā)送器形成通信區(qū)域時(shí)，如果車室內(nèi)校驗(yàn)成立的話，就通過(guò)位于進(jìn)行了門(mén)鎖操作的一側(cè)的發(fā)送器再次形成通信區(qū)域并實(shí)行車室內(nèi)校驗(yàn)，來(lái)確認(rèn)電子鑰匙I是否遺忘在車室內(nèi)。另外，鑰匙位置判斷部21b起到判斷単元的作用。另外，在校驗(yàn)E⑶21上設(shè)置有動(dòng)作允許部21c，該動(dòng)作允許部21c根據(jù)由鑰匙位置判斷部21b判斷得出的電子鑰匙I的位置來(lái)允許門(mén)鎖的動(dòng)作和/或發(fā)動(dòng)機(jī)等的動(dòng)作。在鑰匙位置判斷部21b判斷電子鑰匙I位于車室外而不位于車室內(nèi)時(shí)，動(dòng)作允許部21c允許門(mén)鎖上鎖。在門(mén)鎖操作時(shí)電子鑰匙I被遺忘在車室內(nèi)的情況下，校驗(yàn)ECU21對(duì)電子鑰匙I位于車室內(nèi)的情況進(jìn)行報(bào)知。校驗(yàn)ECU21使揚(yáng)聲器35以聲音的形式輸出例如“電子鑰匙在車室內(nèi)”。另外，門(mén)鎖或者發(fā)動(dòng)機(jī)等相當(dāng)于車載裝置。接著，參照?qǐng)D4，對(duì)通過(guò)本例的電子鑰匙系統(tǒng)3進(jìn)行的基本的通信動(dòng)作加以說(shuō)明。在此，對(duì)駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22進(jìn)行說(shuō)明，且由于如果將駕駛席側(cè)和副駕駛席側(cè)換過(guò)來(lái)的話兩個(gè)LF發(fā)送器相同，所以省略對(duì)副駕駛席側(cè)LF發(fā)送器23的說(shuō)明。如圖4所示，校驗(yàn)E⑶21在與電子鑰匙I進(jìn)行智能通信時(shí)，首先為了使處于停止?fàn)顟B(tài)(睡眠狀態(tài))的電子鑰匙I起動(dòng)，使駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22發(fā)送喚醒信號(hào)Swk。喚醒信號(hào)Swk隔著一定間隔從駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22反復(fù)發(fā)送，監(jiān)視在車室外以及車室內(nèi)有無(wú)電子鑰匙I。 如果電子鑰匙I位于駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22的喚醒信號(hào)Swk的駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad的話，LF接收部12就實(shí)行喚醒校驗(yàn)。LF接收部12在確認(rèn)喚醒校驗(yàn)成立時(shí)，將通信控制部11從此前的睡眠狀態(tài)(待機(jī)狀態(tài))切換到起動(dòng)狀態(tài)。然后，通信控制部11其自身一切換到起動(dòng)狀態(tài)，就通過(guò)UHF發(fā)送部13發(fā)送確認(rèn)信號(hào)Sac。車輛2在發(fā)送喚醒信號(hào)Swk之后的預(yù)定時(shí)間內(nèi)，一接收確認(rèn)信號(hào)Sac,就認(rèn)為電子鑰匙I位于駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad內(nèi)，并通過(guò)駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22發(fā)送質(zhì)詢信號(hào)Scc。所述質(zhì)詢信號(hào)Scc包含作為用于識(shí)別車輛2的車輛固有ID的車輛ID、隨著每次發(fā)送其數(shù)值都會(huì)變化的質(zhì)詢代碼、和電子鑰匙I的鑰匙號(hào)碼。另外，鑰匙號(hào)碼是用于通知其為第幾個(gè)鑰匙。電子鑰匙I 一接收質(zhì)詢信號(hào)Scc，就進(jìn)行將車輛ID與登錄在存儲(chǔ)器Ila中的車輛ID進(jìn)行對(duì)照的車輛ID校驗(yàn)。如果該校驗(yàn)一致的話，電子鑰匙就實(shí)行判斷鑰匙號(hào)碼正確與否的號(hào)碼校驗(yàn)，判斷自身是否為這時(shí)的通信対象。另外，所述號(hào)碼校驗(yàn)為對(duì)作為通信對(duì)象的電子鑰匙I的鑰匙類型進(jìn)行判斷的校驗(yàn)。然后，如果號(hào)碼校驗(yàn)成立的話，通信控制部11就用自身的密碼鍵對(duì)質(zhì)詢代碼進(jìn)行計(jì)算，并生成響應(yīng)代碼。通信控制部11 一完成響應(yīng)代碼的生成，就使UHF發(fā)送部13發(fā)送包含登錄在通信控制部11的存儲(chǔ)器Ila中的ID代碼、和該響應(yīng)代碼在內(nèi)的響應(yīng)信號(hào)Sre。另外，響應(yīng)信號(hào)Sre內(nèi)的ID代碼和響應(yīng)代碼的排列順序可以適宜更改。校驗(yàn)E⑶21在發(fā)送質(zhì)詢信號(hào)Scc時(shí)，通過(guò)自帶的密碼鍵對(duì)質(zhì)詢代碼進(jìn)行計(jì)算、且其自身也會(huì)生成響應(yīng)代碼。然后，校驗(yàn)E⑶21通過(guò)UHF接收器24從電子鑰匙I 一接收響應(yīng)信號(hào)Sre，就會(huì)將電子鑰匙I的響應(yīng)代碼和由自身計(jì)算得出的響應(yīng)代碼進(jìn)行對(duì)照，來(lái)實(shí)行響應(yīng)校驗(yàn)。如果確認(rèn)該響應(yīng)校驗(yàn)成立的話，校驗(yàn)ECU21就將響應(yīng)信號(hào)Sre所含的ID代碼和登錄在存儲(chǔ)器Ila中的ID代碼進(jìn)行對(duì)照并進(jìn)行ID校驗(yàn)。另外，在有多個(gè)電子鑰匙I (la、Ib,-)被登錄到電子鑰匙系統(tǒng)3中，且不是第I個(gè)電子鑰匙la、而是第2個(gè)電子鑰匙Ib位于駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad的情況下，校驗(yàn)ECU21進(jìn)行如下動(dòng)作。校驗(yàn)ECU21按照預(yù)先設(shè)定的順序確認(rèn)已登錄的電子鑰匙I是否存在。另外，校驗(yàn)E⑶21優(yōu)先確認(rèn)上回ID校驗(yàn)成立的電子鑰匙I是否存在。如圖5所示，校驗(yàn)E⑶21使駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22發(fā)送包含相當(dāng)于第I個(gè)電子鑰匙Ia的鑰匙號(hào)碼I在內(nèi)的質(zhì)詢信號(hào)See。然后，校驗(yàn)ECU21在預(yù)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有接收到響應(yīng)信號(hào)Sre的情況下，接著使駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22發(fā)送包含相當(dāng)于第2個(gè)電子鑰匙Ib的鑰匙號(hào)碼2在內(nèi)的質(zhì)詢信號(hào)See。第2個(gè)電子鑰匙Ib用LF接收部12 —接收與該第2個(gè)電子鑰匙Ib自身對(duì)應(yīng)的質(zhì)詢信號(hào)Scc，就通過(guò)UHF發(fā)送部13發(fā)送包含了該第2個(gè)電子鑰匙Ib自身的ID代碼的響應(yīng)信號(hào)Sre。然后，校驗(yàn)ECU21以與上述相同的方式進(jìn)行ID校驗(yàn)。接著，參照?qǐng)DI 圖10，說(shuō)明根據(jù)電子鑰匙系統(tǒng)3的通信動(dòng)作進(jìn)行的電子鑰匙I的位置判斷以及車載裝置的動(dòng)作允許。在此，對(duì)駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)26被操作時(shí)的電子鑰匙系統(tǒng)3的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明，由于將駕駛席側(cè)和副駕駛席側(cè)換過(guò)來(lái)的話兩個(gè)要求開(kāi)關(guān)相同，所以省略對(duì)副駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)28被操作時(shí)的電子鑰匙系統(tǒng)3的動(dòng)作的說(shuō)明。首先，對(duì)用戶進(jìn)入車輛2時(shí)的電子鑰匙系統(tǒng)3的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。
如圖8所示，在用戶進(jìn)入處于停車狀態(tài)(發(fā)動(dòng)機(jī)停止、門(mén)鎖上鎖)的車輛2時(shí)，攜帯有電子鑰匙I的用戶靠近車輛2的駕駛席側(cè)，且在電子鑰匙I位于圖2的位置X的狀態(tài)下操作駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)26。被操作的駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)26將操作信號(hào)輸出至校驗(yàn)ECU21。如圖4所示，操作信號(hào)一被輸入至校驗(yàn)E⑶21，該校驗(yàn)E⑶21就通過(guò)駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22發(fā)送要求信號(hào)Srq(喚醒信號(hào)Swk)來(lái)形成駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad(步驟Sll)。由于電子鑰匙I位于駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad內(nèi)，所以電子鑰匙I對(duì)由LF接收部12接收到的喚醒信號(hào)Swk作出應(yīng)答，通過(guò)UHF發(fā)送部13發(fā)送確認(rèn)信號(hào)Sac。校驗(yàn)E⑶21對(duì)確認(rèn)信號(hào)Sac作出應(yīng)答，通過(guò)駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22發(fā)送發(fā)送質(zhì)詢信號(hào)See。電子鑰匙I對(duì)質(zhì)詢信號(hào)Scc作出應(yīng)答，通過(guò)UHF發(fā)送部13發(fā)送ID代碼信號(hào)Sid(響應(yīng)信號(hào)Sre)。

如圖8所示，校驗(yàn)E⑶21使用接收到的響應(yīng)信號(hào)Sre中所含的ID代碼進(jìn)行ID校驗(yàn)(步驟S12)。如果ID校驗(yàn)(車室外校驗(yàn))成立的話(步驟S12 YES)，校驗(yàn)ECU21就判斷電子鑰匙I位于車室外(步驟S13)。也就是說(shuō)，由于以門(mén)鎖處于上鎖狀態(tài)、且電子鑰匙I不位于車室內(nèi)為前提，所以校驗(yàn)ECU21根據(jù)電子鑰匙I位于駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad來(lái)判斷電子鑰匙I位于車室外。然后，校驗(yàn)E⑶21利用主體E⑶31通過(guò)車門(mén)鎖閉裝置34使門(mén)鎖進(jìn)行解鎖動(dòng)作(步驟S14)。也就是說(shuō)，主體ECU31允許車門(mén)鎖閉裝置34進(jìn)行門(mén)鎖的解鎖動(dòng)作。另外，如果在駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad內(nèi)的ID校驗(yàn)不成立的情況下(步驟S12 N0),校驗(yàn)E⑶21結(jié)束該處理。也就是說(shuō)，校驗(yàn)E⑶21不允許車門(mén)鎖閉裝置34動(dòng)作。另外，在電子鑰匙I位于圖3的位置Y的狀態(tài)下，用戶對(duì)副駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)28進(jìn)行了操作的情況下，校驗(yàn)E⑶21通過(guò)副駕駛席側(cè)LF發(fā)送器23發(fā)送要求信號(hào)Srq (喚醒信號(hào)Swk)。因此，校驗(yàn)E⑶21形成副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap，并以與上述相同的方式進(jìn)行電子鑰匙I的位置判斷和車門(mén)鎖閉裝置34的動(dòng)作允許。接著，對(duì)用戶位于車輛2內(nèi)時(shí)的電子鑰匙系統(tǒng)3的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。如圖9所示，在攜帯有電子鑰匙I的用戶進(jìn)入到車室內(nèi)而使該電子鑰匙I位于圖3的位置Z的狀態(tài)下，用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)33進(jìn)行了操作。被操作的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)33將操作信號(hào)輸出至校驗(yàn)E⑶21。如圖6所示，操作信號(hào)一被輸入至校驗(yàn)E⑶21，該校驗(yàn)E⑶21為了實(shí)行車室內(nèi)校驗(yàn)，通過(guò)駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22以較弱的輸出發(fā)送要求信號(hào)Srq(喚醒信號(hào)Swk)來(lái)形成駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad(步驟S21)。由于電子鑰匙I位于駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad內(nèi)，所以該電子鑰匙I對(duì)由LF接收部12接收到的喚醒信號(hào)Swk作出應(yīng)答、通過(guò)UHF發(fā)送部13發(fā)送確認(rèn)信號(hào)Sac。校驗(yàn)E⑶21對(duì)確認(rèn)信號(hào)Sac作出應(yīng)答，通過(guò)駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22發(fā)送質(zhì)詢信號(hào)See。電子鑰匙I對(duì)質(zhì)詢信號(hào)Scc作出應(yīng)答，通過(guò)UHF發(fā)送部13發(fā)送ID代碼信號(hào)Sid (響應(yīng)信號(hào)Sre)。如圖9所示，校驗(yàn)ECU21使用接收到的響應(yīng)信號(hào)Sre中所含的ID代碼進(jìn)行ID校驗(yàn)(步驟S22)。如圖6所示，如果ID校驗(yàn)成立的話(步驟S22 YES)，校驗(yàn)E⑶21就通過(guò)副駕駛席側(cè)LF發(fā)送器23發(fā)送要求信號(hào)Srq (喚醒信號(hào)Swk)來(lái)形成副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap (步驟S23)。由于電子鑰匙I位于副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap內(nèi)，所以該電子鑰匙I對(duì)由LF接收部12接收到的喚醒信號(hào)Swk作出應(yīng)答、通過(guò)UHF發(fā)送部13發(fā)送確認(rèn)信號(hào)Sac。校驗(yàn)E⑶21對(duì)確認(rèn)信號(hào)Sac作出應(yīng)答，通過(guò)副駕駛席側(cè)LF發(fā)送器23發(fā)送質(zhì)詢信號(hào)See。電子鑰匙I對(duì)質(zhì)詢信號(hào)Scc作出應(yīng)答，通過(guò)UHF發(fā)送部13發(fā)送ID代碼信號(hào)Sid (響應(yīng)信號(hào)Sre)。另外，在副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap內(nèi)ID校驗(yàn)不成立的情況下(步驟S22 :N0)，校驗(yàn)E⑶21結(jié)束該處理。也就是說(shuō)，鑰匙位置判斷部21b判斷電子鑰匙I不位于車室內(nèi)。如圖9所示，校驗(yàn)E⑶21使用接收到的響應(yīng)信號(hào)Sre中所含的ID代碼進(jìn)行ID校驗(yàn)(步驟S24)。如果ID校驗(yàn)成立的話(步驟S24 YES)，校驗(yàn)ECU21就判斷電子鑰匙I位于車室內(nèi)(步驟S25)。也就是說(shuō)，校驗(yàn)ECU21根據(jù)電子鑰匙I位于駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad和副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap重疊的車室內(nèi)校驗(yàn)通信區(qū)域Ai內(nèi)，判斷電子鑰匙I位于車室內(nèi)(車室內(nèi)校驗(yàn)成立)。然后，校驗(yàn)ECU21通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU32使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)(步驟S26)。也就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU32實(shí)行發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。另外，在副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap內(nèi)ID校驗(yàn)不成立的情況下(步驟S24 N0)，校驗(yàn)E⑶21結(jié)束該處理。也就是說(shuō)，校驗(yàn)E⑶21不允許發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶32動(dòng)作。 接著，對(duì)用戶從車輛2下車時(shí)的電子鑰匙系統(tǒng)3的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。如圖10所示，在攜帯有電子鑰匙I的用戶從車輛2下車時(shí)，且在電子鑰匙I位于圖2的位置X的狀態(tài)下，用戶對(duì)駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)26進(jìn)行了操作。被操作的駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)26將操作信號(hào)輸出至校驗(yàn)E⑶21。如圖7所示，操作信號(hào)一被輸入至校驗(yàn)E⑶21，該校驗(yàn)E⑶21為了實(shí)行車室外校驗(yàn)，通過(guò)駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22發(fā)送要求信號(hào)Srq (喚醒信號(hào)Swk)來(lái)形成駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad(步驟S31)。由于電子鑰匙I位于駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad內(nèi)，所以該電子鑰匙I對(duì)由LF接收部12接收到的喚醒信號(hào)Swk作出應(yīng)答、且通過(guò)UHF發(fā)送部13發(fā)送確認(rèn)信號(hào)Sac。校驗(yàn)ECU21對(duì)確認(rèn)信號(hào)Sac作出應(yīng)答，通過(guò)駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22發(fā)送質(zhì)詢信號(hào)See。電子鑰匙I對(duì)質(zhì)詢信號(hào)Scc作出應(yīng)答，通過(guò)UHF發(fā)送部13發(fā)送ID代碼信號(hào)Sid (響應(yīng)信號(hào)Sre)。如圖10所示，校驗(yàn)ECU21使用接收到的響應(yīng)信號(hào)Sre中所含的ID代碼進(jìn)行ID校驗(yàn)(步驟S32)。如圖7所示，如果ID校驗(yàn)成立的話(步驟S32 :YES)，校驗(yàn)E⑶21為了確認(rèn)電子鑰匙I是否遺忘在車室內(nèi)，實(shí)行車室內(nèi)校驗(yàn)。在此時(shí)的車室內(nèi)校驗(yàn)中，將車室外校驗(yàn)、即之前實(shí)施的在駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad內(nèi)的ID校驗(yàn)用于車室內(nèi)校驗(yàn)。因此，本例的校驗(yàn)E⑶21通過(guò)副駕駛席側(cè)LF發(fā)送器23發(fā)送要求信號(hào)Srq (喚醒信號(hào)Swk)來(lái)形成副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap (步驟S33)。由于電子鑰匙I不位于副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap內(nèi)，所以在該電子鑰匙I用LF接收部12沒(méi)有接收到喚醒信號(hào)Swk的情況下，不發(fā)送確認(rèn)信號(hào)Sac。然后，由于校驗(yàn)ECU21從電子鑰匙I沒(méi)有接收到確認(rèn)信號(hào)Sac，所以ID校驗(yàn)不成立(步驟S34 :N0)，并判斷電子鑰匙I位于車室外、而不位于車室內(nèi)(步驟S35)。也就是說(shuō)，鑰匙位置判斷部21b根據(jù)電子鑰匙I位于駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad內(nèi)、而不位于副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap內(nèi)，判斷電子鑰匙I位于車室外而不位于車室內(nèi)。然后，校驗(yàn)E⑶21利用主體E⑶31通過(guò)車門(mén)鎖閉裝置34使門(mén)鎖進(jìn)行上鎖動(dòng)作(步驟S36)。也就是說(shuō)，動(dòng)作允許部21c允許通過(guò)車門(mén)鎖閉裝置34進(jìn)行門(mén)鎖的上鎖動(dòng)作。另ー方面，在用戶從車輛2下車時(shí)，將電子鑰匙I遺忘在車室內(nèi)而該電子鑰匙I位于圖2的位置Z等的狀態(tài)下，用戶對(duì)駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)26進(jìn)行了操作。如圖6所示，在駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad內(nèi)的ID校驗(yàn)成立(步驟S32 YES)、且在副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap內(nèi)的ID校驗(yàn)也成立(步驟S34 YES)。于是，鑰匙位置判斷部21b確認(rèn)在駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad和副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap這兩個(gè)區(qū)域內(nèi)的ID校驗(yàn)成立。因此，鑰匙位置判斷部21b根據(jù)電子鑰匙I位于駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad和副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap重疊的車室內(nèi)校驗(yàn)通信區(qū)域Ai內(nèi)，判斷電子鑰匙I被遺忘在車室內(nèi)(步驟S37)。
然后，校驗(yàn)E⑶21通過(guò)揚(yáng)聲器35報(bào)知“車室內(nèi)有鑰匙”(步驟S38)。也就是說(shuō)，動(dòng)作允許部21c允許揚(yáng)聲器35進(jìn)行報(bào)知。另外，在用戶從車輛2下車時(shí)，攜帯有副鑰匙(電子鑰匙I)的同乗者也同時(shí)下車，而使該副鑰匙位于圖3的位置Y等的狀態(tài)下，用戶對(duì)駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)26進(jìn)行了操作。此吋，在駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad內(nèi)的ID校驗(yàn)成立(步驟S32 YES)。接著，在副駕駛席側(cè)車室內(nèi)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap內(nèi)進(jìn)行ID校驗(yàn)。此吋，副鑰匙的ID校驗(yàn)成立，而主鑰匙的ID校驗(yàn)不成立。 也就是說(shuō)，鑰匙位置判斷部21b在通過(guò)駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22進(jìn)行的校驗(yàn)動(dòng)作之后，通過(guò)副駕駛席側(cè)LF發(fā)送器23發(fā)送要求信號(hào)Srq(喚醒信號(hào)Swk)，并實(shí)行ID校驗(yàn)。在這種情況下，由于副鑰匙位于副駕駛席側(cè)，所以雖然通過(guò)副鑰匙的鑰匙號(hào)碼使ID校驗(yàn)成立，但通過(guò)主鑰匙的鑰匙號(hào)碼則使ID校驗(yàn)不成立。因此，鑰匙位置判斷部21b根據(jù)各個(gè)鑰匙分別只在ー個(gè)通信區(qū)域內(nèi)的ID校驗(yàn)成立，認(rèn)為電子鑰匙I不位于車室內(nèi)。由于校驗(yàn)ECU21確認(rèn)在駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad內(nèi)的ID校驗(yàn)成立而在副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap內(nèi)的ID校驗(yàn)不成立，所以允許門(mén)鎖上鎖。接著，在例如駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)26被操作時(shí)，首先根據(jù)在由位于該要求開(kāi)關(guān)26被操作的一側(cè)的駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22形成的駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad內(nèi)的ID校驗(yàn)可否成立來(lái)進(jìn)行車室外判斷。接著根據(jù)上述的駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad內(nèi)的ID校驗(yàn)結(jié)果、和在由位于該要求開(kāi)關(guān)26被操作的ー側(cè)的相反側(cè)的副駕駛席側(cè)LF發(fā)送器23形成的副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap內(nèi)的ID校驗(yàn)可否成立來(lái)進(jìn)行車室內(nèi)判斷。然后，在根據(jù)在駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad內(nèi)的ID校驗(yàn)成立而在副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap內(nèi)的ID校驗(yàn)不成立來(lái)確認(rèn)電子鑰匙I沒(méi)有被遺忘在車室內(nèi)時(shí)，就允許門(mén)鎖上鎖。因此，由于能夠減少通信次數(shù)，所以能夠?qū)D校驗(yàn)所需的通信時(shí)間縮短到最小程度?；谝陨纤龅膶?shí)施方式，能夠獲得以下的作用效果。(I)使用位于例如駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)26(28)被操作的ー側(cè)的駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad(Ap)來(lái)實(shí)行車室外判斷，使用駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad(Ap)和位于駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)26(28)被操作的ー側(cè)的相反側(cè)的副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap(Ad)來(lái)實(shí)行車室內(nèi)判斷。因此，通過(guò)將車室外判斷所用的駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad的判斷結(jié)果用于車室內(nèi)判斷，能夠抑制在車室外判斷之后接著進(jìn)行車室內(nèi)判斷時(shí)形成通信區(qū)域的次數(shù)。因此，能夠縮短電子鑰匙I的位置判斷、即ID校驗(yàn)所要的時(shí)間。(2)使用例如駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad (Ap)實(shí)行車室外判斷，如果在此時(shí)的車室外判斷中無(wú)法確認(rèn)電子鑰匙I的存在的話，就認(rèn)為電子鑰匙I不位于車室外以及車室內(nèi)，在該時(shí)點(diǎn)結(jié)束所述車室外判斷。因此，由于只要在駕駛席側(cè)要求開(kāi)關(guān)26 (28)被操作的ー側(cè)形成通信區(qū)域就能夠進(jìn)行所述車室外判斷，所以能夠抑制通信區(qū)域的形成次數(shù)。因此，能夠縮短電子鑰匙I的位置判斷、即ID校驗(yàn)所要的時(shí)間。(3)根據(jù)在位于車輛2右側(cè)的駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad和位于車輛2左側(cè)的副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap這兩個(gè)通信區(qū)域內(nèi)的ID校驗(yàn)可否成立來(lái)判斷電子鑰匙I是位于車室內(nèi)還是位于車室外。所以，與分別在每個(gè)通信區(qū)域進(jìn)行ID校驗(yàn)并嘗試電子鑰匙I的位置判斷的情況相比較，能夠提高電子鑰匙I的位置判斷的精度。(4)由于從上回的ID校驗(yàn)成立的電子鑰匙I開(kāi)始按照預(yù)先設(shè)定的順序嘗試ID校驗(yàn)，所以能夠提前確認(rèn)ID校驗(yàn)成立的可能性高的電子鑰匙I的存在，從而能夠縮短判斷電子鑰匙I是否存在所需的時(shí)間。(5)由于要求開(kāi)關(guān)26、28分別被搭載在駕駛席車門(mén)25和副駕駛席車門(mén)27上，所以在車輛2前后方向的大致中央附近形成有通信區(qū)域。因此，在攜帯有電子鑰匙I的用戶操作了要求開(kāi)關(guān)26、28時(shí)，能夠確實(shí)地使電子鑰匙I位于校驗(yàn)通信區(qū)域Ad、Ap內(nèi)。 (6)校驗(yàn)ECU21在根據(jù)電子鑰匙I有無(wú)對(duì)喚醒信號(hào)Swk作出應(yīng)答而發(fā)回確認(rèn)信號(hào)Sac來(lái)確認(rèn)電子鑰匙I位于通信區(qū)域內(nèi)之后，接收由電子鑰匙I對(duì)質(zhì)詢信號(hào)Scc作出應(yīng)答而發(fā)回的響應(yīng)信號(hào)Sre并進(jìn)行ID校驗(yàn)。因此，在電子鑰匙I不位于通信區(qū)域吋，由于只要通過(guò)喚醒信號(hào)Swk就可以判斷電子鑰匙I不位于該通信區(qū)域內(nèi)，所以能夠縮短通信時(shí)間。另外，上述實(shí)施方式也可以按照對(duì)此方式做了適當(dāng)更改的以下的方式來(lái)實(shí)施。 雖然在上述實(shí)施方式中，將駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22設(shè)置在駕駛席車門(mén)25上、且將副駕駛席側(cè)LF發(fā)送器23設(shè)置在副駕駛席車門(mén)27上，然而也可以將LF發(fā)送器22、23分別設(shè)置在左右兩側(cè)的支柱上。例如，優(yōu)選地，將所述LF發(fā)送器設(shè)置在車輛2前后方向的中央處的B支柱(中立柱)上。 雖然在上述實(shí)施方式中，在多個(gè)電子鑰匙I被登錄到校驗(yàn)E⑶21中時(shí)，校驗(yàn)E⑶21按照預(yù)先設(shè)定的順序嘗試電子鑰匙I的ID校驗(yàn)，然而也可以按照任意的順序嘗試電子鑰匙I的ID校驗(yàn)。 在上述實(shí)施方式中，在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)33被按壓操作時(shí)，首先使用駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad進(jìn)行ID校驗(yàn)，接著使用副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap進(jìn)行ID校驗(yàn)。然而，也可以首先使用副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ap進(jìn)行ID校驗(yàn)，接著使用駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad進(jìn)行ID校驗(yàn)。 雖然在上述實(shí)施方式中，駕駛席側(cè)LF發(fā)送器22和副駕駛席側(cè)LF發(fā)送器23分別在車輛2的駕駛席側(cè)和副駕駛席側(cè)形成有通信區(qū)域，然而只要由這些LF發(fā)送器22、23形成的通信區(qū)域形成為將車室內(nèi)和車室外包含的區(qū)域，也可以分別在車輛2的前側(cè)和后側(cè)形成通信區(qū)域。 在上述實(shí)施方式中，如果位于被進(jìn)行了操作的一側(cè)的例如駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域Ad內(nèi)的ID校驗(yàn)不成立的話，就認(rèn)為電子鑰匙I不位于車室外以及車室內(nèi)，結(jié)束該判斷。然而，即使在車室外判斷中電子鑰匙I不存在，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)也可以繼續(xù)進(jìn)行車室內(nèi)判斷。 雖然在上述實(shí)施方式中，通過(guò)操作要求開(kāi)關(guān)26、28來(lái)進(jìn)行門(mén)鎖的上鎖和解鎖，然而也可以分別對(duì)門(mén)鎖的上鎖和解鎖設(shè)置開(kāi)關(guān)。 雖然在上述實(shí)施方式中，質(zhì)詢信號(hào)Scc包含車輛ID和質(zhì)詢代碼，然而也可以另外發(fā)送包含車輛ID的車輛信號(hào)，在對(duì)于車輛信號(hào)的確認(rèn)信號(hào)Sac被發(fā)回的情況下，發(fā)送包含質(zhì)詢代碼的質(zhì)詢信號(hào)See。如果這樣實(shí)施的話，在電子鑰匙I與車輛2不對(duì)應(yīng)的情況下，不接收質(zhì)詢代碼并結(jié)束通信。 雖然在上述實(shí)施方式中，將ID校驗(yàn)的結(jié)果作為應(yīng)答結(jié)果，然而也可以將有無(wú)從電子鑰匙I發(fā)回?zé)o線信號(hào)作為應(yīng)答結(jié)果。 在上述實(shí)施方式中，在電子鑰匙系統(tǒng)3中所使用的無(wú)線信號(hào)的頻率并不僅限于LF或UHF，也可以使用除LF或UHF之外的頻率。另外，從車輛2向電子鑰匙I發(fā)送無(wú)線信號(hào)時(shí)的頻率和從電子鑰匙I向車輛2發(fā)回?zé)o線信號(hào)時(shí)的頻率并不限于不同，也可以使用相同的頻率。。 雖然在上述實(shí)施方式中,通過(guò)揚(yáng)聲器35以聲音的方式報(bào)知了車室內(nèi)有電子鑰匙I，然而也可以通過(guò)蜂鳴器的鳴叫或照明的點(diǎn)亮等來(lái)進(jìn)行報(bào)知。 在上述實(shí)施方式中，電子鑰匙系統(tǒng)3并不僅限于以來(lái)自于車輛2的通信為契機(jī)進(jìn)行ID校驗(yàn)，也能夠以來(lái)自于電子鑰匙的通信為契機(jī)進(jìn)行ID校驗(yàn)。
在上述構(gòu)成中，LF發(fā)送器22、23的位置能夠任意變更。 在上述構(gòu)成中，LF發(fā)送器22、23的數(shù)量能夠任意變更。 在上述實(shí)施方式中，本例的鑰匙位置判斷的方式并不限于同時(shí)適用于門(mén)鎖的上鎖/解鎖操作時(shí)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)操作時(shí)，也可以只適用于任意一方。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的電子鑰匙系統(tǒng)，該電子鑰匙系統(tǒng)具備 電子鑰匙；以及 多個(gè)發(fā)送単元，被設(shè)置在車輛上、且將開(kāi)始ID校驗(yàn)的詢問(wèn)發(fā)送至所述電子鑰匙，所述多個(gè)發(fā)送単元各自具有包含與其他通信區(qū)域的一部分重疊的重復(fù)區(qū)域的通信區(qū)域， 所述電子鑰匙系統(tǒng)通過(guò)確認(rèn)所述電子鑰匙對(duì)于分別來(lái)自于所述多個(gè)發(fā)送單元的所述詢問(wèn)的應(yīng)答組合，來(lái)判斷所述電子鑰匙的位置并進(jìn)行所述ID校驗(yàn)， 所述電子鑰匙系統(tǒng)的特征在于，具備 操作単元，其在使設(shè)置于車輛上的車載裝置動(dòng)作時(shí)被操作，該操作単元在操作時(shí)用于使所述多個(gè)發(fā)送單元中的相對(duì)應(yīng)的發(fā)送單元發(fā)送所述詢問(wèn)；以及 判斷単元，在所述操作単元被操作時(shí)，所述判斷単元使用所述對(duì)應(yīng)的發(fā)送單元形成包含車室內(nèi)區(qū)域和位于所述操作単元被操作的一側(cè)的第I車室外區(qū)域在內(nèi)的第I通信區(qū)域，且根據(jù)在所述第I通信區(qū)域內(nèi)的所述電子鑰匙的應(yīng)答結(jié)果來(lái)進(jìn)行判斷所述電子鑰匙是否位于車室外的車室外判斷，在所述車室外判斷之后，所述判斷単元接著使用不同于所述對(duì)應(yīng)的發(fā)送単元的別的發(fā)送単元形成包含車室內(nèi)區(qū)域和位于所述操作単元被操作的ー側(cè)的相反側(cè)的第2車室外區(qū)域在內(nèi)的第2通信區(qū)域，且根據(jù)在之前形成的所述第I通信區(qū)域內(nèi)的所述電子鑰匙的應(yīng)答結(jié)果和在所述第2通信區(qū)域內(nèi)的所述電子鑰匙的應(yīng)答結(jié)果來(lái)進(jìn)行判斷所述電子鑰匙是否位于車室內(nèi)的車室內(nèi)判斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子鑰匙系統(tǒng)，其特征在干， 在所述操作単元被操作時(shí)，所述判斷単元形成所述第I通信區(qū)域并進(jìn)行所述車室外判斷，如果在所述車室外判斷中沒(méi)有識(shí)別到所述電子鑰匙的存在的話，就在該時(shí)點(diǎn)結(jié)束所述車室外判斷。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子鑰匙系統(tǒng)，其特征在干， 所述操作単元包含分別被設(shè)置在所述車輛兩側(cè)的第I操作単元和第2操作単元， 所述第I通信區(qū)域和所述第2通信區(qū)域分別是由所述第I操作単元形成、且包含所述車室內(nèi)區(qū)域和位于所述車輛右側(cè)的車室外區(qū)域在內(nèi)的右側(cè)通信區(qū)域，和由所述第2操作單元形成、且包含所述車室內(nèi)區(qū)域和位于所述車輛左側(cè)的車室外區(qū)域在內(nèi)的左側(cè)通信區(qū)域。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子鑰匙系統(tǒng)，其特征在干， 有多個(gè)電子鑰匙被登錄到所述車輛，所述發(fā)送單元按照預(yù)先設(shè)定的順序與各個(gè)電子鑰匙嘗試ID校驗(yàn)，且當(dāng)上回的所述ID校驗(yàn)成立的電子鑰匙存在的情況下從上回的所述ID校驗(yàn)成立的電子鑰匙開(kāi)始按順序嘗試所述ID校驗(yàn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子鑰匙系統(tǒng)，其特征在干， 所述操作単元包含分別被搭載在駕駛席車門(mén)附近和副駕駛席車門(mén)附近的第I操作單元和第2操作単元。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子鑰匙系統(tǒng)，其特征在干， 所述判斷単元在對(duì)所述第I通信區(qū)域內(nèi)的所述電子鑰匙的應(yīng)答結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)得出ID校驗(yàn)成立、且在對(duì)所述第2通信區(qū)域內(nèi)的所述電子鑰匙的應(yīng)答結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)得出ID校驗(yàn)不成立的情況下，判斷所述電子鑰匙不位于車室內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子鑰匙系統(tǒng)，其特征在干， 所述車載裝置為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，所述操作単元為發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，所述判斷単元在所述發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)被操作以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU動(dòng)作，且對(duì)所述第I通信區(qū)域內(nèi)的所述電子鑰匙的應(yīng)答結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)得出ID校驗(yàn)成立，且對(duì)所述第2通信區(qū)域內(nèi)的所述電子鑰匙的應(yīng)答結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)得出ID校驗(yàn)成立的情況下，判斷所述電子鑰匙位于車室內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子鑰匙系統(tǒng)，其特征在干， 所述車載裝置為車門(mén)鎖閉裝置，所述判斷単元在所述操作単元被操作以使所述車門(mén)鎖閉裝置動(dòng)作從而將門(mén)鎖上鎖，且對(duì)所述第I通信區(qū)域內(nèi)的所述電子鑰匙的應(yīng)答結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)得出ID校驗(yàn)成立，且對(duì)所述第2通信區(qū)域內(nèi)的所述電子鑰匙的應(yīng)答結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)得出ID校驗(yàn)不成立的情況下，判斷所述電子鑰匙不位于車室內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子鑰匙系統(tǒng)，其特征在干， 所述車載裝置為車門(mén)鎖閉裝置，所述判斷単元在所述操作単元被操作以使所述車門(mén)鎖閉裝置動(dòng)作從而將門(mén)鎖上鎖，且對(duì)所述第I通信區(qū)域內(nèi)的所述電子鑰匙的應(yīng)答結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)得出ID校驗(yàn)成立，且對(duì)所述第2通信區(qū)域內(nèi)的所述電子鑰匙的應(yīng)答結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)得出ID校驗(yàn)成立的情況下，判斷所述電子鑰匙被遺忘在車室內(nèi)。
全文摘要
一種可抑制電子鑰匙的位置判斷所需的時(shí)間的電子鑰匙系統(tǒng)。電子鑰匙系統(tǒng)通過(guò)確認(rèn)電子鑰匙對(duì)于來(lái)自于LF發(fā)送器(22、23)的要求信號(hào)的應(yīng)答組合，來(lái)判斷電子鑰匙的位置并進(jìn)行ID校驗(yàn)。電子鑰匙系統(tǒng)具備鑰匙位置判斷部(21b)，在例如要求開(kāi)關(guān)(26)被操作時(shí)，該鑰匙位置判斷部形成駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域(Ad)，且根據(jù)在駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域內(nèi)有無(wú)來(lái)自于電子鑰匙的應(yīng)答來(lái)進(jìn)行判斷電子鑰匙是否位于車室外的車室外判斷，在該車室外判斷之后，該鑰匙位置判斷部接著形成副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域(Ap)，且根據(jù)在駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域以及副駕駛席側(cè)校驗(yàn)通信區(qū)域內(nèi)有無(wú)來(lái)自于電子鑰匙的應(yīng)答來(lái)進(jìn)行判斷電子鑰匙是否位于車室內(nèi)的車室內(nèi)判斷。
文檔編號(hào)E05B49/00GK102649420SQ20121005282
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2012年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
發(fā)明者山下大輔, 部家孝之 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東海理化電機(jī)制作所