專利名稱：用于車門鎖的致動(dòng)器組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本技術(shù)領(lǐng)域總地涉及車門，更特別地，涉及用于車門鎖的致動(dòng)器組件。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的車輛包括多個(gè)車門，每個(gè)車輛都包括構(gòu)造成接合車輛上結(jié)構(gòu)的鎖(下文稱為“車門鎖”)。當(dāng)車門鎖與車輛上的結(jié)構(gòu)接合吋，車門鎖確保車輛處于關(guān)閉狀態(tài)。車門鎖通常安裝在車門的內(nèi)部，且因此用戶無法夠到。構(gòu)造成致動(dòng)車門鎖的致動(dòng)器組件通常在用戶從車內(nèi)可夠到的位置組裝到車門上，允許用戶從內(nèi)部打開車門。為了操作傳統(tǒng)的致動(dòng)組件，用戶先抓住致動(dòng)器組件，然后拉動(dòng)致動(dòng)器組件以打開車門鎖，同時(shí)繼續(xù)拉住致動(dòng)器組件然后推車門以將其打開，通常用肘或肩。盡管傳統(tǒng)的致動(dòng)器組件是勝任的，但是仍有提高的空間。傳統(tǒng)致動(dòng)器組件的操作需要用戶一定量的手工技巧，以將ー個(gè)或兩個(gè)手指與其他手指分開，以便恰當(dāng)?shù)刈プ』蚪雍现聞?dòng)器組件。另外，通過用戶的手拉動(dòng)致動(dòng)器組件同時(shí)通過用戶的肘和/或肩推動(dòng)車門的動(dòng)作需要用戶最靠近車門的手臂具有大體不受阻礙的運(yùn)動(dòng)范圍。另外，傳統(tǒng)的鎖并不用作把手。通常，在開門時(shí)，用戶必須松開鎖并快速夠到分開的把手，以防止車門以不受控制的方式打開。在用戶受傷、患病或受疾病所累或遭受限制用戶運(yùn)動(dòng)能力或運(yùn)動(dòng)范圍的情況下，用戶可能無法同時(shí)拉動(dòng)致動(dòng)器組件、推動(dòng)車門及然后在車門打開時(shí)快速重新把他們的手放在把手上控制車門。

發(fā)明內(nèi)容
本文公開了 ー種用于車門鎖的致動(dòng)器組件。在第一實(shí)施例中，所述致動(dòng)器組件包括，但不限干，構(gòu)造為被用戶接合的可推動(dòng)構(gòu)件。所述致動(dòng)器組件還包括連接至所述可推動(dòng)構(gòu)件并構(gòu)造為連接至車門的安裝構(gòu)件。所述安裝構(gòu)件進(jìn)ー步構(gòu)造成將所述可推動(dòng)構(gòu)件以使可推動(dòng)構(gòu)件能夠被用戶從關(guān)閉位置推到打開位置的方式安裝至所述車門上。所述致動(dòng)器組件還包括連接至所述安裝構(gòu)件并構(gòu)造為與所述車門的鎖接合的鎖接合構(gòu)件。所述鎖接合構(gòu)件構(gòu)造成在所述可推動(dòng)構(gòu)件從關(guān)閉位置移到打開位置時(shí)將所述鎖從鎖上位置移至解鎖位置，從而用戶通過一個(gè)推動(dòng)運(yùn)動(dòng)既能夠解鎖車門又能夠打開車門。在另ー實(shí)施例中，所述致動(dòng)器組件包括，但不限干，構(gòu)造為供用戶接合的可推動(dòng)構(gòu)件。所述致動(dòng)器組件還包括連接至所述可推動(dòng)構(gòu)件并構(gòu)造為連接至車門的安裝構(gòu)件。所述安裝構(gòu)件進(jìn)ー步構(gòu)造成將所述可推動(dòng)構(gòu)件以使可推動(dòng)構(gòu)件能夠被用戶從關(guān)閉位置推到打開位置的方式安裝至所述車門上。所述致動(dòng)器組件還包括連接至所述可推動(dòng)構(gòu)件并構(gòu)造成將所述可推動(dòng)構(gòu)件朝著所述關(guān)閉位置偏壓的偏壓構(gòu)件。所述致動(dòng)器組件還包括連接至所述安裝構(gòu)件并構(gòu)造為與所述車門的鎖接合的鎖接合構(gòu)件。所述鎖接合構(gòu)件構(gòu)造成在所述可推動(dòng)構(gòu)件從關(guān)閉位置移到打開位置時(shí)將所述鎖從鎖上位置移至解鎖位置，從而用戶通過ー個(gè)推動(dòng)運(yùn)動(dòng)既能夠解鎖車門又能夠打開車門。、
在又一實(shí)施例中，所述致動(dòng)器組件包括，但不限干，構(gòu)造為被用戶接合的可推動(dòng)構(gòu)件。所述致動(dòng)器組件還包括連接至所述可推動(dòng)構(gòu)件并構(gòu)造為連接至車門的安裝構(gòu)件。所述安裝構(gòu)件進(jìn)ー步構(gòu)造成將所述可推動(dòng)構(gòu)件以使可推動(dòng)構(gòu)件能夠被用戶從關(guān)閉位置推到打開位置的方式安裝至所述車門上。所述致動(dòng)器組件還包括連接至所述可推動(dòng)構(gòu)件并構(gòu)造為在阻擋位置與非阻擋位置之間移動(dòng)的擋塊構(gòu)件。當(dāng)所述擋塊構(gòu)件處于所述阻擋位置時(shí)，所述擋塊構(gòu)件阻礙所述可推動(dòng)構(gòu)件從所述關(guān)閉位置的移動(dòng)，以及當(dāng)所述擋塊構(gòu)件處于非阻擋位置時(shí)，所述擋塊構(gòu)件允許所述可推動(dòng)構(gòu)件從所述關(guān)閉位置的移動(dòng)。所述致動(dòng)器組件還包括連接至所述安裝構(gòu)件并構(gòu)造為與所述車門的鎖接合的鎖接合構(gòu)件。所述鎖接合構(gòu)件構(gòu)造成在所述可推動(dòng)構(gòu)件從關(guān)閉位置移到打開位置時(shí)將所述鎖從鎖上位置移至解鎖位置，從而用戶通過ー個(gè)推動(dòng)運(yùn)動(dòng)既能夠解鎖車門又能夠打開車門。本發(fā)明涉及下列技術(shù)方案。技術(shù)方案I :一種用于車門鎖的致動(dòng)器組件，所述致動(dòng)器組件包括 可推動(dòng)構(gòu)件，其構(gòu)造為被用戶接合；
安裝構(gòu)件，其連接至所述可推動(dòng)構(gòu)件，并構(gòu)造為連接至車門，所述安裝構(gòu)件還構(gòu)造成以使所述可推動(dòng)構(gòu)件能夠被用戶從關(guān)閉位置推到打開位置的方式將所述可推動(dòng)構(gòu)件安裝至所述車門上；以及
鎖接合構(gòu)件，其連接至所述安裝構(gòu)件，并構(gòu)造為與所述車門的鎖接合，所述鎖接合構(gòu)件構(gòu)造成在所述可推動(dòng)構(gòu)件從所述關(guān)閉位置移到所述打開位置時(shí)將所述鎖從鎖上位置移至解鎖位置，從而用戶通過一個(gè)推動(dòng)運(yùn)動(dòng)既能夠解鎖車門又能夠打開車門。技術(shù)方案2 :如技術(shù)方案I的致動(dòng)器組件,還包括止動(dòng)構(gòu)件,該止動(dòng)構(gòu)件構(gòu)造成接合所述可推動(dòng)構(gòu)件，并定位成阻礙所述可推動(dòng)構(gòu)件移動(dòng)超過所述打開位置。技術(shù)方案3 :如技術(shù)方案I的致動(dòng)器組件，其中所述安裝構(gòu)件包括具有縱向軸線的樞軸，所述樞軸構(gòu)造成使所述可推動(dòng)構(gòu)件能夠在所述關(guān)閉位置與所述打開位置之間樞轉(zhuǎn)。技術(shù)方案4 :如技術(shù)方案3的致動(dòng)器組件，其中當(dāng)所述樞軸連接至所述車門時(shí)，所述縱向軸線基本上垂直地定向。技術(shù)方案5 :如技術(shù)方案3的致動(dòng)器組件，其中當(dāng)所述樞軸連接至所述車門時(shí)，所述縱向軸線基本上水平地定向。技術(shù)方案6 :如技術(shù)方案I的致動(dòng)器組件，其中所述安裝構(gòu)件限定了構(gòu)造成接收所述可推動(dòng)構(gòu)件的一部分的凹槽，且其中所述可推動(dòng)構(gòu)件構(gòu)造成在所述可推動(dòng)構(gòu)件從所述關(guān)閉位置移到所述打開位置時(shí)移進(jìn)所述凹槽。技術(shù)方案7 :如技術(shù)方案I的致動(dòng)器組件，其中所述鎖接合構(gòu)件由線纜構(gòu)成。技術(shù)方案8 :如技術(shù)方案7的致動(dòng)器組件，其中所述安裝構(gòu)件包括樞軸，其中所述線纜安裝至樞軸，并且其中所述線纜構(gòu)造成在所述可推動(dòng)構(gòu)件從所述關(guān)閉位置移到所述打開位置時(shí)至少部分地纏繞所述樞軸，從而所述線纜拉動(dòng)所述車門的鎖，以使所述鎖從鎖上位置移至解鎖位置。技術(shù)方案9 :如技術(shù)方案I的致動(dòng)器組件，其中所述可推動(dòng)構(gòu)件和所述安裝構(gòu)件由ー個(gè)部件構(gòu)成。技術(shù)方案10 : —種用于車門鎖的致動(dòng)器組件，所述致動(dòng)器組件包括
可推動(dòng)構(gòu)件，其構(gòu)造為被用戶接合；安裝構(gòu)件，其連接至所述可推動(dòng)構(gòu)件，并構(gòu)造為連接至車門，所述安裝構(gòu)件還構(gòu)造成將所述可推動(dòng)構(gòu)件以使可推動(dòng)構(gòu)件能夠被用戶從關(guān)閉位置推到打開位置的方式安裝至所述車門上；
偏壓構(gòu)件，其連接至所述可推動(dòng)構(gòu)件，并構(gòu)造成將所述可推動(dòng)構(gòu)件朝著所述關(guān)閉位置偏壓；以及
鎖接合構(gòu)件，其連接至所述安裝構(gòu)件，并構(gòu)造為與所述車門的鎖接合，所述鎖接合構(gòu)件構(gòu)造成在所述可推動(dòng)構(gòu)件從關(guān)閉位置移到打開位置時(shí)將所述鎖從鎖上位置移至解鎖位置，從而用戶通過一個(gè)推動(dòng)運(yùn)動(dòng)既能夠解鎖車門又能夠打開車門。技術(shù)方案11 :如技術(shù)方案10的致動(dòng)器組件，還包括第一止動(dòng)構(gòu)件，該第一止動(dòng)構(gòu)件構(gòu)造成接合所述可推動(dòng)構(gòu)件，并定位成阻礙所述可推動(dòng)構(gòu)件移動(dòng)超過所述關(guān)閉位置。技術(shù)方案12 :如技術(shù)方案11的致動(dòng)器組件，還包括第二止動(dòng)構(gòu)件，該第二止動(dòng)構(gòu)件構(gòu)造成接合所述可推動(dòng)構(gòu)件，并定位成阻礙所述可推動(dòng)構(gòu)件移動(dòng)超過所述打開位置。
技術(shù)方案13 :如技術(shù)方案10的致動(dòng)器組件，其中當(dāng)所述可推動(dòng)構(gòu)件處于關(guān)閉位置時(shí)，所述可推動(dòng)構(gòu)件的內(nèi)表面與所述車門的一部分基本齊平。技術(shù)方案14 :如技術(shù)方案10的致動(dòng)器組件，其中所述安裝構(gòu)件包括具有縱向軸線的樞軸，所述樞軸構(gòu)造成使所述可推動(dòng)構(gòu)件能夠在所述關(guān)閉位置與所述打開位置之間樞轉(zhuǎn)。技術(shù)方案15 :如技術(shù)方案14的致動(dòng)器組件，其中當(dāng)所述樞軸連接至所述車門吋，所述縱向軸線基本上垂直地定向。技術(shù)方案16 :如技術(shù)方案14的致動(dòng)器組件，其中當(dāng)所述樞軸連接至所述車門時(shí)，所述縱向軸線基本上水平地定向。技術(shù)方案17 :如技術(shù)方案10的致動(dòng)器組件，其中所述安裝構(gòu)件限定了構(gòu)造成接收所述可推動(dòng)構(gòu)件的一部分的凹槽，且其中在所述可推動(dòng)構(gòu)件從所述關(guān)閉位置移到所述打開位置時(shí)所述可推動(dòng)構(gòu)件移進(jìn)所述凹槽。技術(shù)方案18 : —種用于車門鎖的致動(dòng)器組件，所述致動(dòng)器組件包括
可推動(dòng)構(gòu)件，其構(gòu)造為被用戶接合；
安裝構(gòu)件，其連接至所述可推動(dòng)構(gòu)件，并構(gòu)造為連接至車門，所述安裝構(gòu)件還構(gòu)造成將所述可推動(dòng)構(gòu)件以使可推動(dòng)構(gòu)件能夠被用戶從關(guān)閉位置推到打開位置的方式安裝至所述車門上；
擋塊構(gòu)件，其連接至所述可推動(dòng)構(gòu)件，并構(gòu)造為在阻擋位置與非阻擋位置之間移動(dòng)，當(dāng)所述擋塊構(gòu)件處于所述阻擋位置時(shí)，所述擋塊構(gòu)件阻礙所述可推動(dòng)構(gòu)件從所述關(guān)閉位置的移動(dòng)，當(dāng)所述擋塊構(gòu)件處于非阻擋位置時(shí)，所述擋塊構(gòu)件允許所述可推動(dòng)構(gòu)件從所述關(guān)閉位置的移動(dòng)；以及
鎖接合構(gòu)件，其連接至所述安裝構(gòu)件，并構(gòu)造為與所述車門的鎖接合，所述鎖接合構(gòu)件構(gòu)造成在所述可推動(dòng)構(gòu)件從關(guān)閉位置移到打開位置時(shí)將所述鎖從鎖上位置移至解鎖位置，從而用戶通過一個(gè)推動(dòng)運(yùn)動(dòng)既能夠解鎖車門又能夠打開車門。技術(shù)方案19 :如技術(shù)方案18的致動(dòng)器組件,還包括第一偏壓構(gòu)件,該第一偏壓構(gòu)件連接至所述擋塊構(gòu)件，并構(gòu)造成將所述擋塊構(gòu)件朝著所述阻擋位置偏壓。技術(shù)方案20 :如技術(shù)方案18的致動(dòng)器組件，還包括第二偏壓構(gòu)件，該第二偏壓構(gòu)件連接至所述可推動(dòng)構(gòu)件，并構(gòu)造成將所述可推動(dòng)構(gòu)件朝著所述關(guān)閉位置偏壓。


下面結(jié)合附圖描述一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，其中相同的標(biāo)記指代相同的元件， 圖I為示出配備有致動(dòng)器組件實(shí)施例的車門在致動(dòng)之前的示意 圖2為圖I的車門在致動(dòng)器組件致動(dòng)期間的示意 圖3為示出圖2的車門在車門被推開時(shí)的示意 圖4為示出使用致動(dòng)器組件控制車門向外擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的圖3中車門的示意 圖5為示出圖I中致動(dòng)器組件的其它結(jié)構(gòu)的示意性局部剖切 圖6為示出在致動(dòng)器組件致動(dòng)之前的可推動(dòng)構(gòu)件、樞軸和鎖接合構(gòu)件的示意 圖7為示出在致動(dòng)器組件致動(dòng)之后圖6的可推動(dòng)構(gòu)件、樞軸和鎖接合構(gòu)件的示意圖； 圖8為示出圖I中致動(dòng)器組件的可推動(dòng)構(gòu)件和樞軸的替代實(shí)施方式的示意 圖9為示出圖I中致動(dòng)器組件的另ー替代實(shí)施方式的示意性局部剖切 圖10為示出圖I中致動(dòng)器組件的又一替代實(shí)施方式的示意性局部剖切圖；以及 圖11為示出圖I中致動(dòng)器組件的再一替代實(shí)施方式的示意性側(cè)面圖。
具體實(shí)施例方式下面的詳細(xì)描述實(shí)質(zhì)上僅僅是示例性的，并不意欲限制其應(yīng)用和使用。另外，無意通過前面技術(shù)領(lǐng)域、背景技術(shù)、發(fā)明內(nèi)容或后面詳細(xì)描述中任何明示或暗示的內(nèi)容來界定。本文公開了用于車門鎖的改進(jìn)型致動(dòng)器組件。所述致動(dòng)器組件構(gòu)造成允許用戶解鎖車門鎖，并進(jìn)一步允許用戶推開車門。這兩個(gè)任務(wù)都可由用戶通過一個(gè)連續(xù)的推動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。所述致動(dòng)器組件包括在車門上定位于任何適當(dāng)且可夠到的位置的可推動(dòng)構(gòu)件。用戶可將他們的手放在所述可推動(dòng)構(gòu)件上，并將所述可推動(dòng)構(gòu)件推到打開位置以解鎖車門鎖。在實(shí)施例中，所述可推動(dòng)構(gòu)件可被阻礙以防止進(jìn)ー步移動(dòng)超過所述打開位置。因此，一旦車門解鎖，用戶就可繼續(xù)推動(dòng)所述可推動(dòng)構(gòu)件，以將車門從關(guān)閉狀態(tài)移成打開狀態(tài)。在某些實(shí)施例中，所述可推動(dòng)構(gòu)件還可在車門打開時(shí)被用戶用于控制車門的向外運(yùn)動(dòng)。通過查看本申請(qǐng)的附圖以及查看后面的詳細(xì)描述，可獲得上述車門鎖致動(dòng)器組件的進(jìn)ー步理解。圖I為示出配備有致動(dòng)器組件22的實(shí)施例的車門20在致動(dòng)之前的示意圖。車門20包括構(gòu)造成接合車輛結(jié)構(gòu)如B柱26的車門鎖24。當(dāng)車門鎖24鎖上時(shí)，車門鎖24與B柱26配合將車門20保持在關(guān)閉狀態(tài)。盡管圖I示出了轎車的駕駛員側(cè)車門，但是應(yīng)當(dāng)理解，這里的教導(dǎo)可適用于所有車門和所有車型。致動(dòng)器組件22包括可推動(dòng)構(gòu)件28、安裝構(gòu)件30和鎖接合構(gòu)件32。在所示實(shí)施例中，致動(dòng)器組件22還包括止動(dòng)構(gòu)件34和止動(dòng)構(gòu)件36。致動(dòng)器組件22還包括偏壓構(gòu)件，圖I中未示出?？赏苿?dòng)構(gòu)件28可包括適于被用戶38推動(dòng)接合的任意類型的本體、部件或結(jié)構(gòu)。在一個(gè)實(shí)施例中，可推動(dòng)構(gòu)件28可包括適于被用戶38的手抓住的通常為平的矩形本體。在其它實(shí)施例中，可利用任意其它適當(dāng)?shù)臉?gòu)造。在一個(gè)實(shí)施例中，可推動(dòng)構(gòu)件28可位于車門20內(nèi)部的一位置處，在該位置，當(dāng)用戶38夠到車門20時(shí)用戶38的手易于自然接觸車門20，以便于致動(dòng)器組件22的操作。安裝構(gòu)件30連接至可推動(dòng)構(gòu)件28，并構(gòu)造成將可推動(dòng)構(gòu)件28安裝至車門20。安裝構(gòu)件30和可推動(dòng)構(gòu)件28可以任意適當(dāng)?shù)姆绞竭B接，包括通過使用緊固件、粘合劑、焊接或可將這兩個(gè)部件有效連接的任何其它方法。在所示實(shí)施例中，安裝構(gòu)件30為大體圓柱形的樞軸，其構(gòu)造成安裝在車門20內(nèi)大體為圓形的孔(未示出)中。安裝構(gòu)件30還構(gòu)造成相對(duì)于所述大體圓形的孔旋轉(zhuǎn)，這樣，允許可推動(dòng)構(gòu)件28在關(guān)閉位置(如圖I中所示)和打開位置(如圖2中所示)之間樞轉(zhuǎn)。在其它實(shí)施例中，安裝構(gòu)件30可采用能有效允許可推動(dòng)構(gòu)件28與車門20之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的任何適當(dāng)形式。在所示實(shí)施例中，鎖接合構(gòu)件32包括連接至車門鎖24的線纜。在其它實(shí)施例中，鎖接合構(gòu)件32可包括Bowden線纜、單桿、多桿布置、或可有效利用可推動(dòng)構(gòu)件28的運(yùn)動(dòng)以打開車門鎖24的任意其它結(jié)構(gòu)。鎖接合構(gòu)件32可通過任意適當(dāng)裝置連接至安裝構(gòu)件30，包括通過使用機(jī)械接合、機(jī)械緊固件、粘合剤、焊接或可有效將鎖接合構(gòu)件32連接至安裝 構(gòu)件30的任何其它方法。圖2示出了致動(dòng)器組件22致動(dòng)期間的車門20和致動(dòng)器組件22。在圖2中，用戶38用手40推抵可動(dòng)構(gòu)件28。在其它實(shí)施例中，用戶38可使用任何適當(dāng)?shù)暮?或方便的身體部分或物體來推抵可推動(dòng)構(gòu)件28。當(dāng)用戶38推上可推動(dòng)構(gòu)件28并使可推動(dòng)構(gòu)件28從關(guān)閉位置運(yùn)動(dòng)到打開位置時(shí)，可推動(dòng)構(gòu)件28的運(yùn)動(dòng)推動(dòng)鎖接合構(gòu)件32。該推動(dòng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)而推動(dòng)車門鎖24，解鎖車門鎖。當(dāng)車門鎖24處于未鎖定狀態(tài)，車門鎖24變得與B柱26分離，因此車門20可自由打開。繼續(xù)參考圖1-2，在所示實(shí)施例中，可推動(dòng)構(gòu)件28的運(yùn)動(dòng)范圍在一端由止動(dòng)構(gòu)件34 (當(dāng)可推動(dòng)構(gòu)件28處于打開位置吋)和在另一端由止動(dòng)構(gòu)件36 (當(dāng)可推動(dòng)構(gòu)件20處于關(guān)閉位置吋)限制。止動(dòng)構(gòu)件34可包括能有效阻礙可推動(dòng)構(gòu)件28的運(yùn)動(dòng)的任意結(jié)構(gòu)。在一個(gè)例子中，止動(dòng)構(gòu)件34可包括連接在車門20上適當(dāng)位置處的橡膠塊，而在另ー實(shí)施例中，止動(dòng)構(gòu)件34可包括車門20本身的一部分。類似地，止動(dòng)構(gòu)件36也可包括能有效阻礙可推動(dòng)構(gòu)件28的運(yùn)動(dòng)的任意結(jié)構(gòu)。圖3為示出被推開時(shí)的車門20的示意圖。當(dāng)可推動(dòng)構(gòu)件28處于打開位置并被止動(dòng)構(gòu)件34阻礙超過打開位置的移動(dòng)時(shí)，用戶38繼續(xù)推抵可推動(dòng)構(gòu)件28的所有力都被傳遞到車門20。因?yàn)檐囬T20與B柱分離，所以車門20開始打開。圖4為車門20的示意圖，示出了使用致動(dòng)器組件22控制車門20的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)車門20沿著向外的方向繼續(xù)擺動(dòng)時(shí)，用戶38可與可推動(dòng)構(gòu)件28的后側(cè)接合，從而抓住可推動(dòng)構(gòu)件28。用戶38然后推動(dòng)可推動(dòng)構(gòu)件28，從而引起可推動(dòng)構(gòu)件28從打開位置擺回關(guān)閉位置。當(dāng)可推動(dòng)構(gòu)件28達(dá)到關(guān)閉位置時(shí)，可推動(dòng)構(gòu)件28將接合止動(dòng)構(gòu)件36。止動(dòng)構(gòu)件36阻礙可推動(dòng)構(gòu)件28沿逆時(shí)針方向(從圖4的視角)超過關(guān)閉位置的移動(dòng)。一旦可推動(dòng)構(gòu)件28達(dá)到關(guān)閉位置，那么可推動(dòng)構(gòu)件28就用作用戶38可用來推動(dòng)車門20從而控制車門20的向外擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的把手。在某些實(shí)施例中，致動(dòng)器組件22可位于適于允許用戶38使用致動(dòng)器組件22關(guān)閉車門20的位置，作為進(jìn)入車輛的一部分。圖5為致動(dòng)器組件22的示意性局部剖切圖。該圖從位于車內(nèi)向車門20看的視角來展現(xiàn)。車門20的一部分已經(jīng)被剖掉，以示出安裝構(gòu)件30到車門20的安裝。圓形安裝支架42位于車門20內(nèi)部，構(gòu)造成接收安裝構(gòu)件30的下部。安裝構(gòu)件30構(gòu)造成相對(duì)于圓形安裝支架42旋轉(zhuǎn)，從而允許可推動(dòng)構(gòu)件28相對(duì)于車門20樞轉(zhuǎn)。繼續(xù)參考圖1-5，鎖接合構(gòu)件32通過機(jī)械接合連接至安裝構(gòu)件30。在其它實(shí)施例中，可利用機(jī)械緊固件、焊接、粘合劑或?qū)㈡i接合構(gòu)件32連接至安裝構(gòu)件30的任何其它方法。當(dāng)可推動(dòng)構(gòu)件28被沿著向外方向推時(shí)，鎖接合構(gòu)件32會(huì)被安裝構(gòu)件30的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)，開始環(huán)繞安裝構(gòu)件30。這樣，安裝構(gòu)件30的下部用作將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)的凸輪表面。在其它實(shí)施例中，可利用其它結(jié)構(gòu)和構(gòu)造將可推動(dòng)構(gòu)件28的向外運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為鎖接合構(gòu)件32的引起鎖接合構(gòu)件32致動(dòng)車門鎖24的運(yùn)動(dòng)。彈簧44纏繞在安裝構(gòu)件30的下部上。彈簧44構(gòu)造成以導(dǎo)致可推動(dòng)構(gòu)件28朝著關(guān)閉位置沿向內(nèi)方向偏壓的方式接合安裝構(gòu)件30。在所示實(shí)施例中，彈簧44為螺旋彈簧。在其它實(shí)施例中，在不脫離本公開教導(dǎo)的情況下可利用不同類型的彈簧。在再ー些其它實(shí)施例中，在不脫離本公開教導(dǎo)的情況下可利用能有效將可推動(dòng)構(gòu)件28朝著關(guān)閉位置偏壓的任何其它類型的偏壓裝置。安裝構(gòu)件30具有縱向軸線46。在圖5中所示實(shí)施例中，縱向軸線46基本上垂直地定向。該定向允許可推動(dòng)構(gòu)件28樞轉(zhuǎn)通過水平平面。在其它實(shí)施例中，當(dāng)安裝至車門20時(shí)，安裝構(gòu)件30可不同地定向。圖6-7為示出安裝構(gòu)件30與鎖接合構(gòu)件32之間接合的示意圖。圖6中，可推動(dòng)構(gòu)件28處于關(guān)閉位置，鎖接合構(gòu)件32處于其最松弛狀態(tài)。繼續(xù)參考圖1-6，當(dāng)可推動(dòng)構(gòu)件28處于關(guān)閉位置時(shí)，鎖接合構(gòu)件32并不致動(dòng)車門鎖24。圖7中，可推動(dòng)構(gòu)件28已經(jīng)移至打開位置。該移動(dòng)引起安裝構(gòu)件30沿著圖7視角的順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)安裝構(gòu)件30沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，鎖接合構(gòu)件32開始以類似于線纜纏繞絞盤的方式纏繞安裝構(gòu)件30。該纏繞引起鎖接合構(gòu)件32拉動(dòng)車門鎖24，從而致動(dòng)車門鎖24。圖8為示出圖I中所示致動(dòng)器組件22的可推動(dòng)構(gòu)件28和安裝構(gòu)件30的替代實(shí)施方式的示意圖。繼續(xù)參考圖1-8,在圖8所示實(shí)施例中,可推動(dòng)構(gòu)件28和安裝構(gòu)件30組合成包括可推動(dòng)部分31和安裝部分33的單一部件29?？赏苿?dòng)部分31構(gòu)造成被用戶38接合，而安裝部分33構(gòu)造成將單一部件29直接安裝到車門20上。圖9為示出圖I中致動(dòng)器組件22的替代實(shí)施方式48的示意性局部剖切圖。繼續(xù)參考圖1-9，替代實(shí)施例48包括可推動(dòng)構(gòu)件50、安裝構(gòu)件52和鎖接合構(gòu)件54。在替代實(shí)施例48中，安裝構(gòu)件52具有沿基本水平方向布置的縱向軸線56。在所示實(shí)施例中，縱向軸線基本沿車輛行駛的方向排列，允許可推動(dòng)構(gòu)件50定位成與車門20的一部分基本上齊平。在其它實(shí)施例中，安裝構(gòu)件52可以任意期望的水平方向安裝。圓形安裝支架53連接至車門20，并構(gòu)造成接收安裝構(gòu)件52。安裝構(gòu)件52具有允許其相對(duì)于圓形安裝支架53旋轉(zhuǎn)的大體為圓形的圓柱結(jié)構(gòu)。這樣，安裝構(gòu)件52允許可推動(dòng)構(gòu)件52在關(guān)閉和打開位置之間的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。止動(dòng)構(gòu)件58安裝到車門20上，且位于可推動(dòng)構(gòu)件50之后，以阻礙可推動(dòng)構(gòu)件50沿向外方向的運(yùn)動(dòng)。止動(dòng)構(gòu)件58限制可推動(dòng)構(gòu)件50超過打開位置的移動(dòng)。另一止動(dòng)構(gòu)件60安裝到車門20上位于阻礙可推動(dòng)構(gòu)件50向內(nèi)移動(dòng)的位置。止動(dòng)構(gòu)件60定位成阻礙可推動(dòng)構(gòu)件50移動(dòng)超過關(guān)閉位置。盡管替代實(shí)施例48示出了僅使用兩個(gè)止動(dòng)構(gòu)件(例如止動(dòng)構(gòu)件58和止動(dòng)構(gòu)件60)，但是應(yīng)當(dāng)理解，可利用任意適當(dāng)數(shù)量的止動(dòng)構(gòu)件來限制可推動(dòng)構(gòu)件50的運(yùn)動(dòng)范圍。、
替代實(shí)施例48還包括構(gòu)造成沿向內(nèi)方向偏壓可推動(dòng)構(gòu)件50抵靠著止動(dòng)構(gòu)件60的彈簧62。這允許在未利用替代實(shí)施例48時(shí)可推動(dòng)構(gòu)件50保持與車門20基本上齊平。當(dāng)用戶48致動(dòng)替代實(shí)施例48并沿向外方向推動(dòng)可推動(dòng)構(gòu)件50時(shí)，鎖接合構(gòu)件54開始纏繞安裝構(gòu)件52的端部，這樣致動(dòng)車門鎖24。因此，以上面參考致動(dòng)器組件22所描述相同的方式，用戶38只需要將他們的手40放靠在可推動(dòng)構(gòu)件50上并沿向外方向推，就可解鎖車門鎖24并打開車門20。圖10為示出圖I中致動(dòng)器組件22的另ー替代實(shí)施例64的示意性局部剖切圖。繼續(xù)參考圖1-10，替代實(shí)施例64構(gòu)造成當(dāng)致動(dòng)時(shí)，可推動(dòng)構(gòu)件66先被沿著向下方向推，然后沿著向外方向推，以分別解鎖和打開車門20。在替代實(shí)施例64中，可推動(dòng)構(gòu)件66通過安裝構(gòu)件68安裝到車輛20上位于使得可推動(dòng)構(gòu)件66與車門20的部分基本上齊平的位置。安裝構(gòu)件68包括支撐可推動(dòng)構(gòu)件66的平臺(tái)70，還包括用于在致動(dòng)期間當(dāng)可推動(dòng)構(gòu)件66被按下時(shí)接收可推動(dòng)構(gòu)件66的下部的凹槽72。替代實(shí)施例64還包括連接至平臺(tái)70的鎖接合構(gòu)件74。當(dāng)用戶38沿向下方向按下可推動(dòng)構(gòu)件66時(shí)，鎖接合構(gòu)件74拉動(dòng)車門鎖24，從而致動(dòng)車門鎖24。替代實(shí)施例64還包括連接至平臺(tái)70的各支撐腿78的彈簧76。每個(gè)彈簧76都偏壓平臺(tái)70，從而將可推動(dòng)構(gòu)件66沿著向上方向朝關(guān)閉位置偏壓。當(dāng)用戶38向下按 可推動(dòng)構(gòu)件66時(shí)，可推動(dòng)構(gòu)件66移到打開位置。圖11為示出適于與圖I的致動(dòng)器組件22 —起使用的另ー特征的示意性側(cè)視圖。繼續(xù)參考圖1-11，致動(dòng)器組件22還包括擋塊構(gòu)件80。擋塊構(gòu)件80用作阻礙可推動(dòng)構(gòu)件28從關(guān)閉位置的無意移動(dòng)的互鎖件。擋塊構(gòu)件80構(gòu)造成在實(shí)線所示的阻擋位置與虛線所示的非阻擋位置之間移動(dòng)。當(dāng)擋塊構(gòu)件80處于阻擋位置時(shí)，隨著可推動(dòng)構(gòu)件28被沿向內(nèi)方向推，擋塊構(gòu)件80的端部84接合平臺(tái)82。該接合會(huì)禁止可推動(dòng)構(gòu)件28從關(guān)閉位置的移動(dòng)。當(dāng)擋塊構(gòu)件80移到非阻擋位置吋，擋塊構(gòu)件80的端部84會(huì)裝配到平臺(tái)82與可推動(dòng)構(gòu)件28之間的凹槽86中，可推動(dòng)構(gòu)件28可被沿向外方向推。為將擋塊構(gòu)件80保持在阻擋位置，設(shè)置彈簧88。彈簧88以將擋塊構(gòu)件80朝著阻擋位置偏壓的方式在擋塊構(gòu)件80中接合可推動(dòng)構(gòu)件28。因此，在致動(dòng)致動(dòng)器組件之前，用戶必須先將可推動(dòng)構(gòu)件28抓在拇指與手指之間，將擋塊構(gòu)件80朝著非阻擋位置壓。然后用戶可以上述方式致動(dòng)致動(dòng)器組件。盡管已經(jīng)結(jié)合致動(dòng)器組件22的可推動(dòng)構(gòu)件28示出了擋塊構(gòu)件80的使用，但是應(yīng)當(dāng)理解，擋塊構(gòu)件(例如擋塊構(gòu)件80)可與上述每個(gè)實(shí)施例一起使用。還應(yīng)當(dāng)理解，擋塊構(gòu)件80可采用能有效允許擋塊構(gòu)件80用作互鎖件的任意適當(dāng)結(jié)構(gòu)。盡管在前面的詳細(xì)描述中已經(jīng)示出了至少ー個(gè)示例性實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)清楚，還存在大量變型。還應(yīng)當(dāng)清楚，所述示例性實(shí)施例僅僅是例子，不意欲以任何方式限制其范圍、應(yīng)用或結(jié)構(gòu)。相反，前面的詳細(xì)描述給本領(lǐng)域的技術(shù)人員提供了用于實(shí)施所述示例性實(shí)施例的方便路圖。應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離由所附權(quán)利要求和其合法等效替代物限制的范圍的情況下，可對(duì)元件的功能和布置進(jìn)行各種改變。
權(quán)利要求
1.一種用于車門鎖的致動(dòng)器組件，所述致動(dòng)器組件包括 可推動(dòng)構(gòu)件，其構(gòu)造為被用戶接合； 安裝構(gòu)件，其連接至所述可推動(dòng)構(gòu)件，并構(gòu)造為連接至車門，所述安裝構(gòu)件還構(gòu)造成以使所述可推動(dòng)構(gòu)件能夠被用戶從關(guān)閉位置推到打開位置的方式將所述可推動(dòng)構(gòu)件安裝至所述車門上；以及 鎖接合構(gòu)件，其連接至所述安裝構(gòu)件，并構(gòu)造為與所述車門的鎖接合，所述鎖接合構(gòu)件構(gòu)造成在所述可推動(dòng)構(gòu)件從所述關(guān)閉位置移到所述打開位置時(shí)將所述鎖從鎖上位置移至解鎖位置，從而用戶通過一個(gè)推動(dòng)運(yùn)動(dòng)既能夠解鎖車門又能夠打開車門。
2.如權(quán)利要求I的致動(dòng)器組件,還包括止動(dòng)構(gòu)件,該止動(dòng)構(gòu)件構(gòu)造成接合所述可推動(dòng)構(gòu)件，并定位成阻礙所述可推動(dòng)構(gòu)件移動(dòng)超過所述打開位置。
3.如權(quán)利要求I的致動(dòng)器組件，其中所述安裝構(gòu)件包括具有縱向軸線的樞軸，所述樞軸構(gòu)造成使所述可推動(dòng)構(gòu)件能夠在所述關(guān)閉位置與所述打開位置之間樞轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求3的致動(dòng)器組件，其中當(dāng)所述樞軸連接至所述車門時(shí)，所述縱向軸線基本上垂直地定向。
5.如權(quán)利要求3的致動(dòng)器組件，其中當(dāng)所述樞軸連接至所述車門時(shí)，所述縱向軸線基本上水平地定向。
6.如權(quán)利要求I的致動(dòng)器組件，其中所述安裝構(gòu)件限定了構(gòu)造成接收所述可推動(dòng)構(gòu)件的一部分的凹槽，且其中所述可推動(dòng)構(gòu)件構(gòu)造成在所述可推動(dòng)構(gòu)件從所述關(guān)閉位置移到所述打開位置時(shí)移進(jìn)所述凹槽。
7.如權(quán)利要求I的致動(dòng)器組件，其中所述鎖接合構(gòu)件由線纜構(gòu)成。
8.如權(quán)利要求7的致動(dòng)器組件，其中所述安裝構(gòu)件包括樞軸，其中所述線纜安裝至樞軸，并且其中所述線纜構(gòu)造成在所述可推動(dòng)構(gòu)件從所述關(guān)閉位置移到所述打開位置時(shí)至少部分地纏繞所述樞軸，從而所述線纜拉動(dòng)所述車門的鎖，以使所述鎖從鎖上位置移至解鎖位置。
9.一種用于車門鎖的致動(dòng)器組件，所述致動(dòng)器組件包括 可推動(dòng)構(gòu)件，其構(gòu)造為被用戶接合； 安裝構(gòu)件，其連接至所述可推動(dòng)構(gòu)件，并構(gòu)造為連接至車門，所述安裝構(gòu)件還構(gòu)造成將所述可推動(dòng)構(gòu)件以使可推動(dòng)構(gòu)件能夠被用戶從關(guān)閉位置推到打開位置的方式安裝至所述車門上； 偏壓構(gòu)件，其連接至所述可推動(dòng)構(gòu)件，并構(gòu)造成將所述可推動(dòng)構(gòu)件朝著所述關(guān)閉位置偏壓；以及 鎖接合構(gòu)件，其連接至所述安裝構(gòu)件，并構(gòu)造為與所述車門的鎖接合，所述鎖接合構(gòu)件構(gòu)造成在所述可推動(dòng)構(gòu)件從關(guān)閉位置移到打開位置時(shí)將所述鎖從鎖上位置移至解鎖位置，從而用戶通過一個(gè)推動(dòng)運(yùn)動(dòng)既能夠解鎖車門又能夠打開車門。
10.一種用于車門鎖的致動(dòng)器組件，所述致動(dòng)器組件包括 可推動(dòng)構(gòu)件，其構(gòu)造為被用戶接合； 安裝構(gòu)件，其連接至所述可推動(dòng)構(gòu)件，并構(gòu)造為連接至車門，所述安裝構(gòu)件還構(gòu)造成將所述可推動(dòng)構(gòu)件以使可推動(dòng)構(gòu)件能夠被用戶從關(guān)閉位置推到打開位置的方式安裝至所述車門上；擋塊構(gòu)件，其連接至所述可推動(dòng)構(gòu)件，并構(gòu)造為在阻擋位置與非阻擋位置之間移動(dòng)，當(dāng)所述擋塊構(gòu)件處于所述阻擋位置時(shí)，所述擋塊構(gòu)件阻礙所述可推動(dòng)構(gòu)件從所述關(guān)閉位置的移動(dòng)，當(dāng)所述擋塊構(gòu)件處于非阻擋位置時(shí)，所述擋塊構(gòu)件允許所述可推動(dòng)構(gòu)件從所述關(guān)閉位置的移動(dòng)；以及 鎖接合構(gòu)件，其連接至所述安裝構(gòu)件，并構(gòu)造為與所述車門的鎖接合，所述鎖接合構(gòu)件構(gòu)造成在所述可推動(dòng)構(gòu)件從關(guān)閉位置移到打開位置時(shí)將所述鎖從鎖上位置移至解鎖位置，從而用戶通過一個(gè)推動(dòng)運(yùn)動(dòng)既能夠解鎖車門又能夠打開車門。
全文摘要
一種用于車門鎖的致動(dòng)器組件包括，但不限于，可推動(dòng)構(gòu)件。所述致動(dòng)器組件還包括連接至所述可推動(dòng)構(gòu)件并構(gòu)造為連接至車門的安裝構(gòu)件。所述安裝構(gòu)件進(jìn)一步構(gòu)造成將所述可推動(dòng)構(gòu)件以使可推動(dòng)構(gòu)件能夠被用戶從關(guān)閉位置推到打開位置的方式安裝至所述車門上。所述致動(dòng)器組件還包括連接至所述安裝構(gòu)件并構(gòu)造為與所述車門的鎖接合的鎖接合構(gòu)件。所述鎖接合構(gòu)件構(gòu)造成在所述可推動(dòng)構(gòu)件從關(guān)閉位置移到打開位置時(shí)將所述鎖從鎖上位置移至解鎖位置，從而用戶通過一個(gè)推動(dòng)運(yùn)動(dòng)既能夠解鎖車門又能夠打開車門。
文檔編號(hào)E05B3/00GK102733654SQ20121008745
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者C.W.老威爾博恩, H.A.埃扎特, R.溫德林 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司