專利名稱：可伸縮鏈式車鎖的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是一種鎖具，具體地說，是一種基于渦卷彈簧、旋轉導軌、柔性鋼索等零件組成的可伸縮鏈式自行車車鎖。
背景技術：
在現(xiàn)有的自行車鎖形式中可大致分為與車體相固連的車鎖和與車體分離的環(huán)形鎖兩類。其中第一類與車體固連的車鎖雖然具有使用方便的特點，但是其不具有將停放車輛與地面固定物栓結的功能，在很大程度上安全性不足，不能完全滿足用戶的需求。第二類與車體分離的車鎖有兩個比較明顯地缺陷，首先在騎行時往往需要使用者放置或環(huán)繞在自行車某處，使用時手動取下，無論是保管還是操作都十分不便，其次普通車鎖由于儲放空間有限長度受到限制，在很多情況下無法實現(xiàn)栓結到某固定物上的功能。經過對現(xiàn)有技術文件檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利公開號為CN2211486，申請?zhí)枮?4217546. 8發(fā)明名稱為鏈鎖，該發(fā)明在鏈條兩端分別設置鎖頭或鎖栓和端環(huán)，鎖栓對應的鎖體在鏈上可自由移動。該機構的不足之處在于使用不便，使用和解鎖時需要手動將鎖具安裝和拆卸，并且未鎖緊時需要對鎖具進行保管，限于保管空間問題鎖具長度也有所限制。中國專利公開號為CN1057311，申請?zhí)枮?1102118. 3發(fā)明名稱為自行車鎖，該發(fā)明采用U形鎖腔作為主要固接件，另一端通過帶凹槽的軸與鎖梁進行鉸接。該機構的不足之處在于安全性不足，不具有將自行車與周圍固定建筑物鎖緊的功能。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有自行車鎖的不足，提供一種可伸縮的鏈式車鎖機構，該車鎖具有操作簡便，安全性高，且節(jié)省空間的特點，能夠最大程度滿足用戶需求。本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的，本發(fā)明包括第一內襯軸筒、第二內襯軸筒、第一渦卷彈簧、第二渦卷彈簧、第一旋轉導軌、第二旋轉導軌、鏈鎖、第一外殼、第二外殼。連接關系為第一內襯軸筒和第二內襯軸筒分別套在自行車橫梁上并彼此相互固定形成完整的內襯軸筒；第一旋轉導軌和第二旋轉導軌套在完整的內襯軸筒上并彼此相互固定形成完整的旋轉導軌；第一渦卷彈簧和第二渦卷彈簧置于完整的內襯軸筒和完整的旋轉導軌兩端的環(huán)形空間內并連接完整的內襯軸筒和完整的旋轉導軌；鏈鎖環(huán)繞在完整的旋轉導軌上且一端與完整的旋轉導軌固定，第一外殼和第二外殼套在完整的旋轉導軌和鏈鎖外并彼此固定，鏈鎖未固定一段通過第一外殼水平槽。所述的第一內襯軸筒和第二內襯軸筒都為剖分式結構，通過兩端所打小孔利用螺絲螺母固定。所述的第一旋轉導軌和第二旋轉導軌都為剖分式結構，通過一側的小孔利用螺絲螺母固定。所述的第一渦卷彈簧和第二渦卷彈簧兩側分別使用緊定螺釘固定在完整的內襯軸筒突起平面和完整的旋轉導軌凹槽上。
所述的鏈鎖纏繞在完整的旋轉導軌上，帶有鎖頭一端通過鎖頭附帶的墊片上兩個小孔分別和第一旋轉導軌和第二旋轉導軌用螺釘固定。所述的第一外殼和第二外殼通過兩側的小孔用螺絲螺母固定。所述的鏈鎖不帶有鎖頭的一端通過第一外殼水平槽。本發(fā)明，放置時鏈鎖纏繞在完整的旋轉導軌上；使用時，拉動鏈鎖，帶動完整的旋轉導軌轉動同時第一、第二渦卷彈 簧蓄力；解鎖后，第一、第二渦卷彈簧帶動完整的旋轉導軌，完整的旋轉導軌拉動鏈鎖將其收回。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明操作簡便，安全性高，且節(jié)省空間，能夠最大程度滿足用戶需求?？缮炜s鏈式車鎖存放時采取了固定于車橫梁的方式，大大節(jié)省了空間，并延長了鏈鎖長度，從而滿足用戶的不同需求。使用時拖動鋼索一端，鋼索帶動完整的旋轉導軌旋轉，同時鋼索被伸長使用，且鋼索自成稱封閉結構。解鎖后鏈鎖在第一、第二渦卷彈簧和完整的旋轉導軌牽引下能夠實現(xiàn)自動收回避免手動操作，故而十分便利。


圖I為本發(fā)明一實施例的結構主視剖面示意圖；圖2為本發(fā)明一實施例的零件結構示意圖。圖中第一內襯軸筒I、第二內襯軸筒2、第一渦卷彈簧3、第二渦卷彈簧4、第一旋轉導軌5、第二旋轉導軌6、鏈鎖7、第一外殼8、第二外殼9。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明本實施例以本發(fā)明技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。如圖I所示，本實施例包括第一內襯軸筒I、第二內襯軸筒2、第一渦卷彈簧3、第二渦卷彈簧4、第一旋轉導軌5、第二旋轉導軌6、鏈鎖7、第一外殼8、第二外殼9。以上零部件的連接關系為第一內襯軸筒I和第二內襯軸筒2分別套在自行車橫梁上并彼此相互固定形成完整的內襯軸筒，第一旋轉導軌5和第二旋轉導軌6分別套在完整的內襯軸筒上并彼此相互固定形成完整的旋轉導軌，第一渦卷彈簧3、第二渦卷彈簧4置于完整的內襯軸筒和完整的旋轉導軌兩端的環(huán)形空間內并連接完整的內襯軸筒和完整的旋轉導軌，鏈鎖7環(huán)繞在完整的旋轉導軌上且一端與完整的旋轉導軌固定，第一外殼8和第二外殼9套在完整的旋轉導軌和鏈鎖7外并彼此固定，鏈鎖7未固定一段通過第一外殼水平槽8。所述的第一內襯軸筒I和第二內襯軸筒2都為剖分式結構，內側有凹槽以夾緊自行車橫梁，兩端有擋壁可軸向固定第一旋轉導軌5和第二旋轉導軌6，過兩端所打小孔利用螺絲螺母固定。所述的第一旋轉導軌5和第二旋轉導軌6都為剖分式結構，內側有凹槽可以環(huán)繞完整的內襯軸筒進行周向旋轉，通過一側的小孔利用螺絲螺母固定。所述的第一旋轉導軌5和第二旋轉導軌6外側有螺旋線線型凹槽，鏈索纏繞在其螺旋線線型凹槽內。
所述的完整的內襯軸筒兩端有突起部分，完整的旋轉導軌兩端有凹槽，可以固定潤卷彈黃。所述的第一渦卷彈簧3和第二渦卷彈簧4兩側分別使用緊定螺釘固定在第一內襯軸筒I、第二內襯軸筒2突起平面和第一旋轉導軌5、第二旋轉導軌6凹槽上。所述的鏈鎖7纏繞在完整的旋轉導軌上，帶有鎖頭一端通過鎖頭附帶的墊片上兩個小孔分別和第一旋轉導軌5和第二旋轉導軌6用螺釘固定。所述的第一外殼8和第 二外殼9都為剖分式結構,第一外殼和第二外殼都為剖分式結構，環(huán)繞在完整的旋轉導軌和鏈鎖外，可以調校鏈鎖纏繞位置。通過兩側的小孔用螺絲螺母固定。第一外殼有槽孔供鏈鎖一端通過。所述的鏈鎖鎖頭與鏈身直接相連，且鎖頭有突出墊片，墊片上有兩個小孔可使鎖頭與完整的旋轉導軌相互固定。所述的鏈鎖7不帶有鎖頭的一端通過第一外殼水平槽8。本實施例是一種通過渦卷彈簧和旋轉導軌實現(xiàn)鋼索伸縮的新型車鎖。車鎖通過內軸套固定在橫梁(如自行車三腳架橫梁)上，旋轉導軌經渦卷彈簧與軸套相連，兩者可進行周向旋轉，同時柔性鋼索纏縛在旋轉導軌上，可通過外殼槽口進行拉伸。未使用情況下，鋼索呈螺旋形環(huán)繞在旋轉導軌上，并依附于車橫梁處；使用時，通過拖拉鋼索一端帶動旋轉導軌轉動實現(xiàn)鋼索的伸長，環(huán)繞周圍建筑或車輪插入外殼鎖孔，鏈鎖形成自封閉結構保證了安全性；開啟鎖孔，渦卷彈簧帶動可旋轉導軌將柔性鋼索拉回殼內。可伸縮鏈式車鎖相比一般鏈式車鎖，具有使用便捷的特點，同時由于鋼索的環(huán)繞放置方法節(jié)省空間，鋼索長度可大幅增加以滿足使用者的更多需求。盡管本發(fā)明的內容已經通過上述優(yōu)選實施例作了詳細介紹，但應當認識到上述的描述不應被認為是對本發(fā)明的限制。在本領域技術人員閱讀了上述內容后，對于本發(fā)明的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本發(fā)明的保護范圍應由所附的權利要求來限定。
權利要求
1.ー種可伸縮鏈式車鎖，其特征在于包括第一內襯軸筒、第二內襯軸筒、第一渦卷彈簧、第二渦卷彈簧、第一旋轉導軌、第二旋轉導軌、鏈鎖、第一外殼、第二外殼，其中第一內襯軸筒和第二內襯軸筒分別套在自行車橫梁上并彼此相互固定形成一個完整的內襯軸筒；第一旋轉導軌和第二旋轉導軌套在所述完整的內襯軸筒上并彼此相互固定形成一個完整的旋轉導軌；第一渦卷彈簧和第二渦卷彈簧置于所述完整的內襯軸筒和所述完整的旋轉導軌兩端的環(huán)形空間內并連接該完整的內襯軸筒和該完整的旋轉導軌；鏈鎖環(huán)繞在所述完整的旋轉導軌上且一端與完整的旋轉導軌固定，第一外殼和第二外殼套在所述完整的旋轉導軌和所述鏈鎖外并彼此固定，所述鏈鎖未固定一段通過第一外殼水平槽。
2.根據(jù)權利要求I所述的可伸縮鏈式車鎖，其特征是所述第一內襯軸筒和第二內襯軸筒都為剖分式結構，內側有凹槽以夾緊自行車橫梁，兩端有擋壁可軸向固定第一旋轉導軌和第二旋轉導軌。
3.根據(jù)權利要求I所述的可伸縮鏈式車鎖，其特征是所述第一旋轉導軌和第二旋轉導軌都為剖分式結構，內側有凹槽可環(huán)繞所述完整的內襯軸筒進行周向旋轉。
4.根據(jù)權利要求I所述的可伸縮鏈式車鎖，其特征是所述第一旋轉導軌和第二旋轉導軌外側有螺旋線線型凹槽，鏈索纏繞在其螺旋線線型凹槽內。
5.根據(jù)權利要求2或3所述的可伸縮鏈式車鎖，其特征是所述完整的內襯軸筒兩端有突起部分，完整的旋轉導軌兩端有凹槽，用以固定渦卷彈簧。
6.根據(jù)權利要求I所述的可伸縮鏈式車鎖，其特征是所述鏈鎖鎖頭與鏈身直接相連，且鎖頭有突出墊片，墊片上有兩個小孔使鎖頭與旋轉導軌相互固定。
7.根據(jù)權利要求I所述的可伸縮鏈式車鎖，其特征是所述第一外殼和第二外殼都為剖分式結構，環(huán)繞在完整的旋轉導軌和鏈鎖外，可調校鏈鎖纏繞位置。
8.根據(jù)權利要求7所述的可伸縮鏈式車鎖，其特征是所述第一外殼有槽孔供鏈鎖ー端通過。
全文摘要
本發(fā)明公開一種可伸縮鏈式車鎖，包括第一內襯軸筒、第二內襯軸筒、第一渦卷彈簧、第二渦卷彈簧、第一旋轉導軌、第二旋轉導軌、鏈鎖、第一外殼、第二外殼，第一和第二內襯軸筒分別套在自行車橫梁上并彼此固定形成完整的內襯軸筒，第一和第二旋轉導軌套在完整的內襯軸筒上并彼此相互固定形成完整的內襯導軌，第一和第二渦卷彈簧置于完整的內襯軸筒和完整的旋轉導軌兩端的環(huán)形空間內并將兩者連接，鏈鎖環(huán)繞在完整的旋轉導軌上且鎖一端與完整的旋轉導軌固定，第一、第二外殼套在完整的旋轉導軌和鏈鎖外并彼此固定，鏈鎖未固定一段通過第一外殼水平槽。本發(fā)明使用便捷，鋼索的環(huán)繞放置方法節(jié)省空間，鋼索長度可大幅增加以滿足使用者的更多需求。
文檔編號E05B71/00GK102619413SQ20121010809
公開日2012年8月1日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權日2012年4月13日
發(fā)明者李靜文, 賈健, 高雪官 申請人:上海交通大學