專利名稱：叉臂式電動(dòng)玻璃升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種叉臂式電動(dòng)玻璃升降器。
背景技術(shù)：
叉臂式電動(dòng)玻璃升降器是汽車很普遍使用的車窗玻璃升降電器，叉臂式電動(dòng)玻璃升降器是通過(guò)裝有直流電機(jī)齒輪帶動(dòng)長(zhǎng)臂齒扇轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)定導(dǎo)軌、短臂的轉(zhuǎn)換，來(lái)帶動(dòng)動(dòng)導(dǎo)軌作上下垂直運(yùn)動(dòng)，車窗玻璃就安裝在動(dòng)導(dǎo)軌上，接通電機(jī)電源開(kāi)關(guān)，車窗玻璃就隨電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行升或降。汽車升降器的質(zhì)量好壞直接影響乘客的安全，由于升降器質(zhì)量問(wèn)題，造成車窗玻璃不能升降，使乘客在嚴(yán)冬受凍、暴雨受淋、一氧化碳中毒等安全隱患案例多次發(fā)生。但是，目前國(guó)內(nèi)外叉臂式電動(dòng)玻璃升降器結(jié)構(gòu)都是差不多，升降器的長(zhǎng)、短臂不能因 車窗玻璃重心偏移而自動(dòng)調(diào)節(jié)玻璃平衡，容易出現(xiàn)玻璃卡死導(dǎo)軌、玻璃破裂、升降器扭曲變形、車門導(dǎo)軌損壞等故障。同時(shí)，現(xiàn)有的升降器的長(zhǎng)臂齒扇傳動(dòng)部位和玻璃升降傳動(dòng)部位采用同種材料同樣硬度的配合而易磨損，由于磨損造成長(zhǎng)臂齒扇傳動(dòng)部位和玻璃升降傳動(dòng)部位松動(dòng)，致使電動(dòng)玻璃升降器失效，使乘客的人身安全受到嚴(yán)重威脅。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種叉臂式電動(dòng)玻璃升降器，該叉臂式電動(dòng)玻璃升降器能夠根據(jù)車窗玻璃重心的偏移而自動(dòng)調(diào)節(jié)玻璃平衡。本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種叉臂式電動(dòng)玻璃升降器，包括動(dòng)導(dǎo)軌、定導(dǎo)軌、主動(dòng)臂、從動(dòng)臂、面板和驅(qū)動(dòng)齒輪，主動(dòng)臂和從動(dòng)臂通過(guò)鉸接件呈X型鉸接，主動(dòng)臂與面板相鉸接；
其特征在于，所述主動(dòng)臂包括第一長(zhǎng)臂、第二長(zhǎng)臂和第一彈簧，第一長(zhǎng)臂的一端設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)齒輪配合的齒扇，另一端與第一彈簧連接；第二長(zhǎng)臂的一端與動(dòng)導(dǎo)軌可滑移的活動(dòng)連接，另一端與第一彈簧連接；所述第一長(zhǎng)臂上設(shè)置有第一鉸接孔和第二鉸接孔，第一鉸接孔用于與從動(dòng)臂鉸接，第二鉸接孔用于與面板鉸接；
所述從動(dòng)臂包括第一短臂、第二短臂和第二彈簧，第一短臂的一端與定導(dǎo)軌可滑移的活動(dòng)連接，另一端與第一彈簧連接；第二短臂的一端與動(dòng)導(dǎo)軌可滑移的活動(dòng)連接，另一端與第一彈簧連接；所述第一短臂上設(shè)置有第三鉸接孔，第三鉸接孔用于與主動(dòng)臂鉸接。進(jìn)一步的，所述主動(dòng)臂還包括一長(zhǎng)臂活動(dòng)座，長(zhǎng)臂活動(dòng)座與第一長(zhǎng)臂剛性連接；長(zhǎng)臂活動(dòng)座上設(shè)置有一長(zhǎng)臂活動(dòng)腔，第二長(zhǎng)臂伸入長(zhǎng)臂活動(dòng)腔內(nèi)，并可沿著長(zhǎng)臂活動(dòng)腔運(yùn)動(dòng)；
所述從動(dòng)臂還包括一短臂活動(dòng)座，短臂活動(dòng)座與第一短臂剛性連接；短臂活動(dòng)座上設(shè)置有一短臂活動(dòng)腔，第二短臂伸入短臂活動(dòng)腔內(nèi)，并可沿著短臂活動(dòng)腔運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步的，所述第一彈簧和第二彈簧均通過(guò)一彈簧座安裝，第一彈簧和第二彈簧的外部設(shè)置均設(shè)置有一彈簧罩。進(jìn)一步的，所述鉸接件套外設(shè)有一鉸接件軸承，所述鉸接件軸承固定在第一鉸接孔內(nèi)；所述鉸接件軸承的內(nèi)環(huán)厚度大于外環(huán)厚度。進(jìn)一步的，所述鉸接件為一花鍵，所述花鍵的兩端的圓周上均設(shè)置有鍵槽，第一短臂呈兩短臂分體設(shè)置，兩短臂上均設(shè)置有第三鉸接孔，第三鉸接孔上設(shè)置有與所述鍵槽對(duì)應(yīng)的鍵齒，兩短臂分別通過(guò)鍵槽與鍵齒的配合固定在花鍵的兩端。 進(jìn)一步的，所述主動(dòng)臂與面板通過(guò)鉚釘相鉸接，所述鉚釘外側(cè)套設(shè)有鉚釘軸承，所述鉚釘軸承的內(nèi)環(huán)厚度大于外環(huán)厚度。進(jìn)一步的，所述主動(dòng)臂與面板的鉸接處設(shè)置有凹臺(tái)，鉚釘軸承固定在凹臺(tái)內(nèi)。本發(fā)明在固定長(zhǎng)度的主動(dòng)臂和從動(dòng)臂結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，通過(guò)增加一活動(dòng)臂和一彈簧，實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)臂和從動(dòng)臂結(jié)構(gòu)的可伸縮。在汽車車窗打開(kāi)或關(guān)閉的過(guò)程中，隨著汽車車窗玻璃上下運(yùn)動(dòng)以及重心偏移，本發(fā)明所述的叉臂式電動(dòng)玻璃升降器的主動(dòng)臂和從動(dòng)臂同時(shí)進(jìn)行長(zhǎng)度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而保證了車窗玻璃不傾斜，大大減少了車窗玻璃卡住玻璃導(dǎo)軌、玻璃粉碎、升降器長(zhǎng)臂扭曲變形等故障出現(xiàn)的概率，提高了行車安全。本發(fā)明還對(duì)主動(dòng)臂齒扇傳動(dòng)部位和玻璃升降傳動(dòng)部位進(jìn)行了改進(jìn)，采用新型的鉸接件軸承、鋁合金鉚釘和鋁合金花鍵組成轉(zhuǎn)動(dòng)部件，大大減少了主動(dòng)臂齒扇傳動(dòng)部位和玻璃升降傳動(dòng)部位的磨損，延長(zhǎng)了升降器的使用壽命。同時(shí)由于減少了傳動(dòng)部位的零部件，使得升降器的制造工藝復(fù)雜度降低，生產(chǎn)制造成本降低。


圖I為本發(fā)明所述叉臂式電動(dòng)玻璃升降器的結(jié)構(gòu) 圖2為本發(fā)明所述叉臂式電動(dòng)玻璃升降器的俯視 圖3為主動(dòng)臂的立體 圖4為主動(dòng)臂的結(jié)構(gòu) 圖5為長(zhǎng)臂活動(dòng)座的立體 圖6為從動(dòng)臂的立體 圖7為從動(dòng)臂的俯視 圖8為圖7的A-A剖視 圖9為玻璃升降傳動(dòng)部位的放大 圖10為鉸接件的立體 圖11為齒扇傳動(dòng)部位的放大 圖中各標(biāo)號(hào)的含義如下
動(dòng)導(dǎo)軌-1，定導(dǎo)軌_2，主動(dòng)臂-3，從動(dòng)臂-4，面板-5，驅(qū)動(dòng)齒輪_6，鉸接件-7，齒扇-8，鉚釘_9，第一彈簧罩-30，第一長(zhǎng)臂-31、第二長(zhǎng)臂-32，第一彈簧-33，第一鉸接孔-34，第二鉸接孔-35，長(zhǎng)臂活動(dòng)座-36，長(zhǎng)臂活動(dòng)腔-37，第一彈簧座-39，第一短臂_41，第二短臂-42，第二彈簧-43，第三鉸接孔-44，短臂活動(dòng)座-45，短臂活動(dòng)腔-47，第二彈簧座-48，第二彈簧罩-49，鉸接件軸承-71，鍵槽-701，鍵齒-73，鉚釘軸承-91，面板墊片-51。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1、2所示，本發(fā)明提供了一種叉臂式電動(dòng)玻璃升降器，包括動(dòng)導(dǎo)軌I、定導(dǎo)軌2、主動(dòng)臂3、從動(dòng)臂4、面板5和驅(qū)動(dòng)齒輪6，主動(dòng)臂3和從動(dòng)臂4通過(guò)鉸接件7呈X型鉸接，主動(dòng)臂3與面板5相鉸接。驅(qū)動(dòng)齒輪6驅(qū)動(dòng)主動(dòng)臂3運(yùn)動(dòng)，主動(dòng)臂3通過(guò)定導(dǎo)軌2和從動(dòng)臂4的轉(zhuǎn)換，帶動(dòng)動(dòng)導(dǎo)軌I作上下垂直運(yùn)動(dòng)，動(dòng)導(dǎo)軌I與車窗玻璃固定安裝在一起，則實(shí)現(xiàn)了車窗玻璃的上下垂直運(yùn)動(dòng)。如圖3-5所示，主動(dòng)臂3包括第一長(zhǎng)臂31、第二長(zhǎng)臂32和第一彈簧33，第一長(zhǎng)臂31的一端設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)齒輪6配合的齒扇8,另一端與第一彈簧33連接；第二長(zhǎng)臂32的一端與動(dòng)導(dǎo)軌I可滑移的活動(dòng)連接，另一端與第一彈 簧33連接；所述第一長(zhǎng)臂31上設(shè)置有第一鉸接孔34和第二鉸接孔35，第一鉸接孔34用于與從動(dòng)臂4鉸接，第二鉸接孔35用于與面板5鉸接。為了使第二長(zhǎng)臂32的運(yùn)動(dòng)軌跡固定，所述主動(dòng)臂3還包括長(zhǎng)臂活動(dòng)座36，長(zhǎng)臂活動(dòng)座36與第一長(zhǎng)臂31剛性連接；第二長(zhǎng)臂32伸入長(zhǎng)臂活動(dòng)座36內(nèi)與第一彈簧33連接，并可沿著長(zhǎng)臂活動(dòng)座36內(nèi)的長(zhǎng)臂活動(dòng)腔37運(yùn)動(dòng)。為了便于安裝第一彈簧33，所述第一彈簧33通過(guò)第一彈簧座39安裝。為了使主動(dòng)臂3的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，第一彈簧33的外部設(shè)置設(shè)置有第一彈簧罩30。如圖6-8所示，從動(dòng)臂4包括第一短臂41、第二短臂42和第二彈簧43，第一短臂41的一端與定導(dǎo)軌I可滑移的活動(dòng)連接，另一端與第二彈簧43連接；第二短臂42的一端與動(dòng)導(dǎo)軌2可滑移的活動(dòng)連接，另一端與第二彈簧43連接；所述第一短臂41上設(shè)置有第三鉸接孔44，第三鉸接孔44用于與主動(dòng)臂3鉸接。為了使第二短臂42的運(yùn)動(dòng)軌跡固定，從動(dòng)臂4還包括短臂活動(dòng)座45，短臂活動(dòng)座45與第一短臂41剛性連接；第二短臂42伸入短臂活動(dòng)座45內(nèi)與第二彈簧43連接，并可沿著短臂活動(dòng)座45內(nèi)的短臂活動(dòng)腔47運(yùn)動(dòng)。為了便于安裝第二彈簧43，所述第二彈簧43通過(guò)第二彈簧座48安裝。為了使從動(dòng)臂4的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，第二彈簧43的外部設(shè)置設(shè)置有第二彈簧罩49。如圖9-10所示，所述鉸接件7套設(shè)有一鉸接件軸承71，所述鉸接件軸承71為一滾動(dòng)軸承，其固定在第一鉸接孔34內(nèi)，所述鉸接件軸承71的內(nèi)環(huán)厚度大于外環(huán)厚度。如此設(shè)置可以減少鉸接件7與主動(dòng)臂3之間的硬摩擦，減少鉸接處的磨損，從而提高升降器的壽命。所述鉸接件7為一花鍵，所述花鍵的兩端的圓周上均設(shè)置有鍵槽701，第一短臂41呈兩短臂411、412分體設(shè)置，兩短臂411、412上均設(shè)置有第三鉸接孔44，第三鉸接孔44上設(shè)置有與所述鍵槽701對(duì)應(yīng)的鍵齒73，兩短臂411、412分別通過(guò)鍵槽701與鍵齒73的配合固定在花鍵的兩端。鉸接件軸承71設(shè)置在兩短臂411、412之間。如此設(shè)置，可使升降器運(yùn)作更加安全牢靠，更大程度的減少兩短臂411、412與主動(dòng)臂3之間的硬摩擦。如圖11所示,所述第一長(zhǎng)臂31與面板5通過(guò)鉚釘9相鉸接,所述鉚釘9的外側(cè)套設(shè)有鉚釘軸承91。所述鉚釘軸承91的內(nèi)環(huán)厚度大于外環(huán)厚度。第一長(zhǎng)臂31與面板5之間還設(shè)置有一面板墊片51。如此設(shè)置，減少了面板5與鉚釘9之間的硬摩擦，減少了主動(dòng)臂齒扇傳動(dòng)部位鉸接處的磨損。第一長(zhǎng)臂31與面板5的鉸接處設(shè)置有凹臺(tái)，鉚釘軸承91固定在凹臺(tái)內(nèi)，如此設(shè)置可使鉚釘軸承91牢固的固定在凹臺(tái)內(nèi)。本發(fā)明不僅局限于上述具體實(shí)施方式
，本領(lǐng)域一般技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明公開(kāi)的內(nèi)容，可以采用其它多種具體實(shí)施方式
實(shí)施本發(fā)明，因此，凡是采用本發(fā)明的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和思路，做一些簡(jiǎn)單的變化或更改的設(shè)計(jì)，都落入本發(fā)明保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1.一種叉臂式電動(dòng)玻璃升降器，包括動(dòng)導(dǎo)軌、定導(dǎo)軌、主動(dòng)臂、從動(dòng)臂、面板和驅(qū)動(dòng)齒輪，主動(dòng)臂和從動(dòng)臂通過(guò)鉸接件呈X型鉸接，主動(dòng)臂與面板相鉸接； 其特征在于，所述主動(dòng)臂包括第一長(zhǎng)臂、第二長(zhǎng)臂和第一彈簧，第一長(zhǎng)臂的一端設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)齒輪配合的齒扇，另一端與第一彈簧連接；第二長(zhǎng)臂的一端與動(dòng)導(dǎo)軌可滑移的活動(dòng)連接，另一端與第一彈簧連接；所述第一長(zhǎng)臂上設(shè)置有第一鉸接孔和第二鉸接孔，第一鉸接孔用于與從動(dòng)臂鉸接，第二鉸接孔用于與面板鉸接； 所述從動(dòng)臂包括第一短臂、第二短臂和第二彈簧，第一短臂的一端與定導(dǎo)軌可滑移的活動(dòng)連接，另一端與第二彈簧連接；第二短臂的一端與動(dòng)導(dǎo)軌可滑移的活動(dòng)連接，另一端與第二彈簧連接；所述第一短臂上設(shè)置有第三鉸接孔，第三鉸接孔用于與主動(dòng)臂鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的叉臂式電動(dòng)玻璃升降器，其特征在于，所述主動(dòng)臂還包括一長(zhǎng)臂活動(dòng)座，長(zhǎng)臂活動(dòng)座與第一長(zhǎng)臂剛性連接；長(zhǎng)臂活動(dòng)座上設(shè)置有一長(zhǎng)臂活動(dòng)腔，第二長(zhǎng)臂伸入長(zhǎng)臂活動(dòng)腔內(nèi)，并可沿著長(zhǎng)臂活動(dòng)腔運(yùn)動(dòng)； 所述從動(dòng)臂還包括短臂活動(dòng)座，短臂活動(dòng)座與第一短臂剛性連接；短臂活動(dòng)座上設(shè)置有短臂活動(dòng)腔，第二短臂伸入短臂活動(dòng)腔內(nèi)，并可沿著短臂活動(dòng)腔運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的長(zhǎng)臂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一彈簧和第二彈簧均通過(guò)一彈簧座安裝，第一彈簧和第二彈簧的外部設(shè)置均設(shè)置有一彈簧罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的長(zhǎng)臂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鉸接件外套設(shè)有一鉸接件軸承，所述鉸接件軸承固定在第一鉸接孔內(nèi)；所述鉸接件軸承的內(nèi)環(huán)厚度大于外環(huán)厚度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的長(zhǎng)臂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鉸接件為一花鍵，所述花鍵的兩端的圓周上均設(shè)置有鍵槽，第一短臂呈兩短臂分體設(shè)置，兩短臂上均設(shè)置有第三鉸接孔，第三鉸接孔上設(shè)置有與所述鍵槽對(duì)應(yīng)的鍵齒，兩短臂分別通過(guò)鍵槽與鍵齒的配合固定在花鍵的兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的長(zhǎng)臂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一長(zhǎng)臂與面板通過(guò)鉚釘相鉸接，所述鉚釘外側(cè)套設(shè)有鉚釘軸承，所述鉚釘軸承的內(nèi)環(huán)厚度大于外環(huán)厚度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的長(zhǎng)臂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一長(zhǎng)臂與面板的鉸接處設(shè)置有凹臺(tái)，鉚釘軸承固定在凹臺(tái)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種叉臂式電動(dòng)玻璃升降器，包括動(dòng)導(dǎo)軌、定導(dǎo)軌、主動(dòng)臂、從動(dòng)臂、面板和驅(qū)動(dòng)齒輪，主動(dòng)臂和從動(dòng)臂通過(guò)鉸接件呈X型鉸接，主動(dòng)臂與面板相鉸接；主動(dòng)臂包括第一長(zhǎng)臂、第二長(zhǎng)臂和第一彈簧，第一彈簧的兩端分別與第一長(zhǎng)臂和第二長(zhǎng)臂連接；從動(dòng)臂包括第一短臂、第二短臂和第二彈簧，第二彈簧的兩端分別與第一短臂和第二短臂連接；本發(fā)明通過(guò)增加一活動(dòng)臂和一彈簧，實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)臂和從動(dòng)臂結(jié)構(gòu)的可伸縮。在汽車車窗打開(kāi)或關(guān)閉的過(guò)程中，隨著汽車車窗玻璃上下運(yùn)動(dòng)以及重心偏移，本發(fā)明所述的叉臂式電動(dòng)玻璃升降器的主動(dòng)臂和從動(dòng)臂同時(shí)進(jìn)行長(zhǎng)度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而保證了車窗玻璃不傾斜，提高了行車安全。
文檔編號(hào)E05F15/16GK102619432SQ201210114250
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月18日
發(fā)明者陳庭貴 申請(qǐng)人:溫州天球電器有限公司