專利名稱：一種轉(zhuǎn)開式擋蓋機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機械零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)開式擋蓋機構(gòu)。
背景技術(shù)：
各種具有對外開口的機械設(shè)備如汽車加油口或者電動車充電口，其對外開口處通常都需要一些遮擋的機構(gòu)如擋蓋，起到防灰塵等保護作用，也使得外觀更加美觀。普通的擋蓋，會有多種打開方式，如搖臂式打開方式，此種方式側(cè)向打開，需要一定的側(cè)向空間；也有旋轉(zhuǎn)打開方式，相對節(jié)省了側(cè)向空間，增強了適應(yīng)性，但在一些隱入平面的機構(gòu)，打開會遇到阻礙，無意間可能會損壞蓋子機構(gòu)；在科技發(fā)展下，還有一些全自動的蓋子機構(gòu)，但在出現(xiàn)電氣設(shè)備故障時，會無法打開蓋子而造成不便?，F(xiàn)有技術(shù)中，各種擋蓋機構(gòu)一般都是針對性的，不能在多領(lǐng)域機械結(jié)構(gòu)中應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種轉(zhuǎn)開式擋蓋機構(gòu)，采用轉(zhuǎn)開方式，增強系統(tǒng)適應(yīng)性，克服旋轉(zhuǎn)阻礙問題和全自動情況下電氣失靈后無法打開的問題，更能在眾多領(lǐng)域中實現(xiàn)普遍適用。本發(fā)明的目的將通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)
一種轉(zhuǎn)開式擋蓋機構(gòu)，包括一擋蓋和一底座，所述擋蓋和底座之間通過一轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸可沿軸向移動和轉(zhuǎn)動，所述底座上設(shè)有兩個位置相對應(yīng)的軸孔和軸套孔，所述軸套孔內(nèi)設(shè)有一軸套，所述轉(zhuǎn)軸的頂端穿過所述軸孔與所述擋蓋上正對所述底座的內(nèi)側(cè)面連接，所述轉(zhuǎn)軸的末端穿設(shè)入所述軸套中；所述轉(zhuǎn)軸上靠近頂端的外表面設(shè)有一環(huán)形凸臺，所述軸套和環(huán)形凸臺之間抵接有一彈簧；所述擋蓋和底座之間還設(shè)有一鎖緊裝置。環(huán)形凸臺同時起到抵擋彈簧和限制彈出行程的作用。優(yōu)選的，上述的一種轉(zhuǎn)開式擋蓋機構(gòu)，其中所述擋蓋的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有一連接卡槽，所述轉(zhuǎn)軸的頂端設(shè)有與所述連接卡槽配套的耳突，所述轉(zhuǎn)軸通過所述耳突與所述連接卡槽卡接在一起固定連接所述擋蓋。優(yōu)選的，上述的一種轉(zhuǎn)開式擋蓋機構(gòu)，其中所述轉(zhuǎn)軸的頂端與環(huán)形凸臺之間的外表面上設(shè)有一條形凸塊，所述軸孔上設(shè)有一與所述條形凸塊對應(yīng)的防轉(zhuǎn)槽。條形凸塊與底座配合起到限制過早旋轉(zhuǎn)的作用，保證了轉(zhuǎn)軸運動的先后順序，使擋蓋先彈出再旋轉(zhuǎn)，防止電機的工作時間與擋蓋彈出過程重合帶來擋蓋與底座干涉損壞現(xiàn)象發(fā)生。優(yōu)選的，上述的一種轉(zhuǎn)開式擋蓋機構(gòu)，其中所述鎖緊裝置包括相互配套的一鎖體和一鎖舌，所述底座上設(shè)有所述鎖體，所述擋蓋的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與所述鎖體對應(yīng)地所述鎖舌。優(yōu)選的，上述的一種轉(zhuǎn)開式擋蓋機構(gòu)，其中所述擋蓋的內(nèi)側(cè)面上還設(shè)有一用于限制所述擋蓋最大旋轉(zhuǎn)角度的限位銷。優(yōu)選的，上述的一種轉(zhuǎn)開式擋蓋機構(gòu)，其中所述轉(zhuǎn)軸的末端連接一可帶動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的電機。優(yōu)選的，上述的一種轉(zhuǎn)開式擋蓋機構(gòu)，其中所述轉(zhuǎn)軸包括主轉(zhuǎn)軸和副轉(zhuǎn)軸，所述主轉(zhuǎn)軸的一端與所述擋蓋連接，所述主轉(zhuǎn)軸的另一端的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，所述副轉(zhuǎn)軸的一端的外表面設(shè)有與所述內(nèi)螺紋配套的外螺紋，所述副轉(zhuǎn)軸的另一端穿設(shè)入所述軸套中。分體式設(shè)計可方便轉(zhuǎn)軸的安裝。本發(fā)明的突出效果為本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，采用彈出后再轉(zhuǎn)開的方式，節(jié)省了側(cè)向空間，增強了系統(tǒng)適應(yīng)性，又克服了旋轉(zhuǎn)阻礙問題，減小了損壞的可能，同時，半自動化的設(shè)計理念在不失去科技感的同時避免了完全自動化后電器設(shè)備損壞無法打開擋蓋的局面，并且底座及擋蓋可根據(jù)產(chǎn)品造型做適應(yīng)性變化，增強了其在不同領(lǐng)域間的應(yīng)用的兼容性。以下便結(jié)合實施例附圖，對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解、掌握。


圖I是本發(fā)明實施例的爆炸 圖2是本發(fā)明實施例的局部結(jié)構(gòu)示意 圖3是本發(fā)明實施例的關(guān)閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意 圖4是本發(fā)明實施例的彈開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意 圖5是本發(fā)明實施例的打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式實施例
本實施例的一種轉(zhuǎn)開式擋蓋機構(gòu)，如圖I和圖2所示，包括擋蓋I和底座2，擋蓋I和底座2之間通過轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸可沿軸向移動和轉(zhuǎn)動，底座2上設(shè)有兩個位置相對應(yīng)的軸孔3和軸套孔4，軸套孔4內(nèi)設(shè)有軸套5，轉(zhuǎn)軸的頂端穿過軸孔3與擋蓋I上正對底座2的內(nèi)側(cè)面連接，轉(zhuǎn)軸的末端穿設(shè)入軸套5中；轉(zhuǎn)軸上靠近頂端的外表面設(shè)有環(huán)形凸臺6，軸套5和環(huán)形凸臺6之間抵接有彈簧7，環(huán)形凸臺6同時起到抵擋彈簧7和限制彈出行程的作用。擋蓋I的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有連接卡槽8，轉(zhuǎn)軸的頂端設(shè)有與連接卡槽8配套的耳突9，轉(zhuǎn)軸通過耳突9與連接卡槽8卡接在一起固定連接擋蓋I。轉(zhuǎn)軸的頂端與環(huán)形凸臺6之間的外表面上設(shè)有條形凸塊10，軸孔3上設(shè)有與條形凸塊10對應(yīng)的防轉(zhuǎn)槽11。轉(zhuǎn)軸的末端連接一個可帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的電機12。條形凸塊10與底座2配合起到限制過早旋轉(zhuǎn)的作用，保證了轉(zhuǎn)軸運動的先后順序，使擋蓋I先彈出再旋轉(zhuǎn)，防止電機12的工作時間與擋蓋I彈出過程重合帶來擋蓋I與底座2干涉損壞現(xiàn)象發(fā)生。底座2上設(shè)有鎖體13，擋蓋I的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與鎖體13對應(yīng)地鎖舌14。擋蓋I的內(nèi)側(cè)面上還設(shè)有用于限制擋蓋I最大旋轉(zhuǎn)角度的限位銷15。轉(zhuǎn)軸包括主轉(zhuǎn)軸16和副轉(zhuǎn)軸17，主轉(zhuǎn)軸16的一端與擋蓋I連接，主轉(zhuǎn)軸16的另一端的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋18，副轉(zhuǎn)軸17的一端的外表面設(shè)有與內(nèi)螺紋18配套的外螺紋19，副轉(zhuǎn)軸17的另一端穿設(shè)入軸套5中。分體式設(shè)計可方便轉(zhuǎn)軸的安裝。應(yīng)用本實施例，如圖3所示，處于關(guān)閉狀態(tài)，彈簧7壓縮，擋蓋I通過鎖舌14與鎖體13配合，使擋蓋I處于關(guān)閉狀態(tài)(如設(shè)備表面間隙面差要求較高，也可多增加鎖緊裝置)。如圖4所示，處于彈開狀態(tài)，鎖舌14與鎖體13解鎖后，彈簧7展開，推動主轉(zhuǎn)軸16將擋蓋I彈開，主轉(zhuǎn)軸16上的條形凸塊10與防轉(zhuǎn)槽11配合脫離，進入轉(zhuǎn)動過程。在旋轉(zhuǎn)中過程中，電機12按設(shè)定工作，通過轉(zhuǎn)軸帶動擋蓋I旋轉(zhuǎn)，使底座2內(nèi)部部分漸漸露出。如圖5所示，處于打開狀態(tài)，限位銷15發(fā)揮作用，電機12按照設(shè)定運行至擋蓋I最大角度處停止工作，擋蓋I打開，可進行作業(yè)操作。在關(guān)閉時，擋蓋I關(guān)閉過程采用手動操作，先旋轉(zhuǎn)，再壓合。本實施例結(jié)構(gòu)簡單，采用彈出后再轉(zhuǎn)開的方式，節(jié)省了側(cè)向空間，增強了系統(tǒng)適應(yīng)性，又克服了旋轉(zhuǎn)阻礙問題，減小了損壞的可能，同時，半自動化的設(shè)計理念在不失去科技感的同時避免了完全自動化后電器設(shè)備損壞無法打開擋蓋的局面，并且底座2及擋蓋I可根據(jù)產(chǎn)品造型做適應(yīng)性變化，增強了其在不同領(lǐng)域間的應(yīng)用的兼容性。 本發(fā)明尚有多種實施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)開式擋蓋機構(gòu)，包括一擋蓋和一底座，所述擋蓋和底座之間通過一轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸可沿軸向移動和轉(zhuǎn)動，其特征在于所述底座上設(shè)有兩個位置相對應(yīng)的軸孔和軸套孔，所述軸套孔內(nèi)設(shè)有一軸套，所述轉(zhuǎn)軸的頂端穿過所述軸孔與所述擋蓋上正對所述底座的內(nèi)側(cè)面連接，所述轉(zhuǎn)軸的末端穿設(shè)入所述軸套中；所述轉(zhuǎn)軸上靠近頂端的外表面設(shè)有一環(huán)形凸臺，所述軸套和環(huán)形凸臺之間抵接有一彈簧；所述擋蓋和底座之間還設(shè)有一鎖緊>J-U裝直。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種轉(zhuǎn)開式擋蓋機構(gòu)，其特征在于所述擋蓋的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有一連接卡槽，所述轉(zhuǎn)軸的頂端設(shè)有與所述連接卡槽配套的耳突，所述轉(zhuǎn)軸通過所述耳突與所述連接卡槽卡接在一起固定連接所述擋蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種轉(zhuǎn)開式擋蓋機構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸的頂端與環(huán)形凸臺之間的外表面上設(shè)有一條形凸塊，所述軸孔上設(shè)有一與所述條形凸塊對應(yīng)的防轉(zhuǎn)槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種轉(zhuǎn)開式擋蓋機構(gòu)，其特征在于所述鎖緊裝置包括相互配套的一鎖體和一鎖舌，所述底座上設(shè)有所述鎖體，所述擋蓋的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與所述鎖體對應(yīng)地所述鎖舌。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種轉(zhuǎn)開式擋蓋機構(gòu)，其特征在于所述擋蓋的內(nèi)側(cè)面上還設(shè)有一用于限制所述擋蓋最大旋轉(zhuǎn)角度的限位銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種轉(zhuǎn)開式擋蓋機構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸的末端連接一可帶動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的電機。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種轉(zhuǎn)開式擋蓋機構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸包括主轉(zhuǎn)軸和副轉(zhuǎn)軸，所述主轉(zhuǎn)軸的一端與所述擋蓋連接，所述主轉(zhuǎn)軸的另一端的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，所述副轉(zhuǎn)軸的一端的外表面設(shè)有與所述內(nèi)螺紋配套的外螺紋，所述副轉(zhuǎn)軸的另一端穿設(shè)入所述軸套中。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種轉(zhuǎn)開式擋蓋機構(gòu)，包括一擋蓋和一底座，所述擋蓋和底座之間通過一轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸可沿軸向移動和轉(zhuǎn)動，所述底座上設(shè)有兩個位置相對應(yīng)的軸孔和軸套孔，所述軸套孔內(nèi)設(shè)有一軸套，所述轉(zhuǎn)軸的頂端穿過所述軸孔與所述擋蓋上正對所述底座的內(nèi)側(cè)面連接，所述轉(zhuǎn)軸的末端穿設(shè)入所述軸套中；所述轉(zhuǎn)軸上靠近頂端的外表面設(shè)有一環(huán)形凸臺，所述軸套和環(huán)形凸臺之間抵接有一彈簧；所述擋蓋和底座之間還設(shè)有一鎖緊裝置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，采用彈出后再轉(zhuǎn)開的方式，節(jié)省了側(cè)向空間，增強了系統(tǒng)適應(yīng)性，又克服了旋轉(zhuǎn)阻礙問題，減小了損壞的可能。
文檔編號E05F15/12GK102733693SQ20121018607
公開日2012年10月17日 申請日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者宿佳敏, 王清卓, 田永義, 舒增聰, 鄧雪飛 申請人:蘇州市奧杰汽車技術(shù)有限公司