專(zhuān)利名稱(chēng)：工裝梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種梯子，尤其涉及一種工裝梯。
背景技術(shù)：
目前在高速動(dòng)車(chē)組的檢修作業(yè)過(guò)程中，對(duì)于無(wú)塞拉門(mén)的車(chē)輛，檢修人員需要從車(chē)輛兩端的風(fēng)擋門(mén)進(jìn)入車(chē)輛內(nèi)。而風(fēng)擋門(mén)通常在鐵軌的上方，受鐵軌位置的限制，架設(shè)梯子時(shí)相當(dāng)不便?，F(xiàn)有架設(shè)在風(fēng)擋門(mén)處的工裝梯，為常見(jiàn)的倒V字型梯，該梯子的下端為四條腿，該梯子通過(guò)四條腿卡置在鐵軌上，在該梯子頂平面上鋪設(shè)一塊長(zhǎng)木板連接到風(fēng)擋門(mén)，維修人員通過(guò)該木板自風(fēng)擋門(mén)進(jìn)入車(chē)輛內(nèi)部作業(yè)。
采用現(xiàn)有工裝梯進(jìn)行車(chē)組檢修存在以下缺陷現(xiàn)有工裝梯工作時(shí)需架設(shè)在鐵軌上方，體積龐大工裝梯的移動(dòng)和安裝需要耗費(fèi)大量的人力、物力，尤其是鐵軌高出地面較大距離時(shí)，更為不便；梯子架設(shè)在鐵軌上，與鐵軌的接觸面為點(diǎn)接觸，梯子穩(wěn)定性差，工作人員在登梯使梯子的一端受力較大時(shí)，容易發(fā)生側(cè)傾的危險(xiǎn)，威脅檢修工作人員的人身安全。此外，為了解決梯子與鐵軌點(diǎn)接觸的問(wèn)題，有設(shè)計(jì)者嘗試將倒V字型梯子的四個(gè)底腳用橫桿連接起來(lái)，直接放置于鐵軌上，梯子與鐵軌的接觸面為線(xiàn)接觸，穩(wěn)定性較點(diǎn)接觸有所增強(qiáng)，但工裝梯由于放置于鐵軌上，依舊不太穩(wěn)定，而且梯子體積、重量都較大，在移動(dòng)過(guò)程中仍需要好幾人共同搬動(dòng)，可移動(dòng)性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，針對(duì)上述現(xiàn)有工裝梯移動(dòng)困難、架設(shè)不穩(wěn)定的問(wèn)題，提出一種工裝梯，以實(shí)現(xiàn)便于移動(dòng)，穩(wěn)定性佳的優(yōu)點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種工裝梯，包括梯身構(gòu)架和設(shè)置于梯身構(gòu)架下端的四個(gè)以上底腳，所述梯身構(gòu)架上端設(shè)置有頂部踏板，所述梯身構(gòu)架的側(cè)面設(shè)置有腳踏板，所述梯身構(gòu)架的下平面高于鐵軌的上平面，所述底腳遠(yuǎn)離梯身構(gòu)架的一端設(shè)置有滾輪，所述滾輪用于設(shè)置在鐵軌兩側(cè)的地面上，所述底腳上還設(shè)置有用于鎖緊滾輪的鎖緊機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述底腳內(nèi)設(shè)置有一端開(kāi)口的空腔，所述開(kāi)口朝向地面，所述底腳的側(cè)壁上設(shè)置有與空腔連通的L形卡槽，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括壓桿和穿設(shè)在壓桿上的彈簧，所述壓桿上設(shè)置有垂直于壓桿的卡塊，所述壓桿設(shè)置在底腳的空腔中，所述卡塊活動(dòng)設(shè)置在L形卡槽內(nèi)，所述活動(dòng)設(shè)置是指卡塊可以在L形卡槽內(nèi)滑動(dòng)；所述壓桿上設(shè)置有上彈簧座，所述空腔內(nèi)設(shè)置有下彈簧座，所述鎖緊機(jī)構(gòu)初始狀態(tài)時(shí)，所述卡塊設(shè)置在L形卡槽的縱向槽內(nèi)，所述彈簧的兩端分別與上彈簧座和下彈簧座相抵，所述壓桿端部設(shè)置在空腔內(nèi)；所述鎖緊機(jī)構(gòu)鎖閉時(shí)，所述卡塊設(shè)置在L形卡槽的橫向槽內(nèi)，所述壓桿的一端自開(kāi)口伸出空腔，所述壓桿伸出空腔的長(zhǎng)度大于等于滾輪直徑。進(jìn)一步地，所述腳踏板的底端高于滾輪。
進(jìn)一步地，所述腳踏板上設(shè)置有扶手。進(jìn)一步地，所述頂部踏板上設(shè)置有扶手。本發(fā)明工裝梯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、緊湊，適用于鐵路車(chē)輛的檢修，尤其適用于無(wú)塞拉門(mén)車(chē)組檢修需要自風(fēng)擋門(mén)進(jìn)入車(chē)輛的情況。本發(fā)明工裝梯用于車(chē)組檢修具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)明工裝梯底腳上設(shè)置有滾輪，便于工裝梯的移動(dòng)，方便動(dòng)車(chē)檢修人員作業(yè)；2、與現(xiàn)有設(shè)置在鐵軌上的工裝梯相比，本發(fā)明工裝梯的設(shè)置不受鐵軌位置的限制，可直接架設(shè)在鐵軌兩側(cè)的地面上，移動(dòng)工裝梯達(dá)到預(yù)設(shè)位置時(shí)，鎖閉鎖緊機(jī)構(gòu)，可有效防止工裝梯的溜滑，本發(fā)明工裝梯直接設(shè)在地面上，且采用了有效地鎖緊機(jī)構(gòu)，使該工裝梯的穩(wěn)定性增強(qiáng)，不易側(cè)翻，有效保證了檢修作業(yè)人員的人身安全。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例1工裝梯的主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為實(shí)施例1中鎖緊機(jī)構(gòu)初始時(shí)梯腳的剖視圖；圖4為實(shí)施例1中鎖緊機(jī)構(gòu)鎖閉時(shí)梯腳的剖視圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1圖1為本發(fā)明實(shí)施例1工裝梯的主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為實(shí)施例1中鎖緊機(jī)構(gòu)初始時(shí)梯腳的剖視圖；圖4為實(shí)施例1中鎖緊機(jī)構(gòu)鎖閉時(shí)梯腳的剖視圖。本實(shí)施例公開(kāi)了一種工裝梯，結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，該工裝梯包括梯身構(gòu)架I和設(shè)置于梯身構(gòu)架I下端的四個(gè)以上底腳4，具體地，該梯身構(gòu)架I為梯臺(tái)形，梯臺(tái)上設(shè)置有用于加固梯臺(tái)的橫梁。該梯身構(gòu)架I上端設(shè)置有頂部踏板2，該梯身構(gòu)架I的側(cè)面設(shè)置有腳踏板3，該梯身構(gòu)架I的下平面高于鐵軌的上平面，所述底腳4遠(yuǎn)離梯身構(gòu)架I的一端設(shè)置有兩個(gè)滾輪5，該滾輪5用于設(shè)置在鐵軌兩側(cè)的地面上，該底腳上還設(shè)置有用于鎖緊滾輪的鎖緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例工裝梯的底腳4內(nèi)設(shè)置有一端開(kāi)口的空腔，該開(kāi)口朝向地面，該底腳4的側(cè)壁上設(shè)置有與空腔連通的L形卡槽。鎖緊機(jī)構(gòu)如圖3和圖4所示，該鎖緊機(jī)構(gòu)包括壓桿7和穿設(shè)在壓桿7上的彈簧8，所述壓桿7上設(shè)置有垂直于壓桿7的卡塊，所述壓桿7設(shè)置在底腳4的空腔中，卡塊活動(dòng)設(shè)置在L形卡槽內(nèi)，所述活動(dòng)設(shè)置是指卡塊可以在L形卡槽內(nèi)滑動(dòng)；壓桿7上設(shè)置有上彈簧座，空腔內(nèi)設(shè)置有下彈簧座，鎖緊機(jī)構(gòu)初始狀態(tài)時(shí)，卡塊設(shè)置在L形卡槽的縱向槽內(nèi)，彈簧的兩端分別與上彈簧座和下彈簧座相抵，壓桿7端部設(shè)置在空腔內(nèi)；鎖緊機(jī)構(gòu)鎖閉時(shí)，卡塊設(shè)置在L形卡槽的橫向槽內(nèi)，壓桿7的一端自開(kāi)口伸出空腔，伸出空腔的壓桿7長(zhǎng)度大于等于滾輪直徑，即壓桿7可深入地面，使工裝梯與地面相對(duì)固定。為了保證工裝梯在移動(dòng)過(guò)程中腳踏板3不會(huì)碰到地面，所述腳踏板3的底端高于滾輪5。輔助登梯人員安全登梯，所述腳踏板3和頂部踏板2上均設(shè)置有扶手。本實(shí)施例工裝梯的使用方法，以架設(shè)在距地面較高距離鐵軌之上的無(wú)塞拉門(mén)動(dòng)車(chē)車(chē)輛的檢修工作為例當(dāng)檢修人員需要通過(guò)位于檢修地溝之上的風(fēng)擋門(mén)進(jìn)入車(chē)輛內(nèi)部時(shí)，首先將所述的工裝梯子橫跨列車(chē)軌道兩側(cè)，此時(shí)，鎖緊機(jī)構(gòu)位于初始狀態(tài)，所述卡塊設(shè)置在L形卡槽的縱向槽內(nèi)，所述彈簧的兩端分別與上彈簧座和下彈簧座相抵，所述壓桿端部設(shè)置在空腔內(nèi)，即壓桿不與地面接觸。通過(guò)底腳滾輪可輕松的將工裝梯移動(dòng)靠近所要檢修的動(dòng)車(chē)，達(dá)到一定位置(梯子頂面踏板可伸到車(chē)輛內(nèi)地板處，使位于頂部踏板的作業(yè)人員能通過(guò)風(fēng)擋門(mén)進(jìn)入到車(chē)輛內(nèi))后，將卡塊下壓至L形槽的橫向處，使壓桿與地面接觸，即鎖閉鎖緊機(jī)構(gòu)，壓桿的一端自開(kāi)口伸出空腔，深入至地面，進(jìn)而使?jié)L輪鎖緊，防止工裝梯在靜置時(shí)發(fā)生溜滑，檢修作業(yè)人員開(kāi)始登梯，當(dāng)?shù)竭_(dá)頂部踏板后，自工裝梯頂部踏板、風(fēng)擋門(mén)進(jìn)入車(chē)輛，保證了作業(yè)人員順利進(jìn)入到車(chē)體內(nèi)部進(jìn)行作業(yè)。實(shí)施例2與實(shí)施例1不同的是本實(shí)施例中鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在滾輪上，直接用于限制滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證作業(yè)人員安全登梯。可以理解本發(fā)明中的鎖緊機(jī)構(gòu)還可是其他結(jié)構(gòu)，只要能實(shí)現(xiàn)工裝梯的鎖閉即可。本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例所描述的工裝梯，鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的改變，底腳個(gè)數(shù)的改變，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求
1.一種工裝梯，其特征在于，包括梯身構(gòu)架和設(shè)置于梯身構(gòu)架下端的四個(gè)以上底腳，所述梯身構(gòu)架上端設(shè)置有頂部踏板，所述梯身構(gòu)架的側(cè)面設(shè)置有腳踏板，所述梯身構(gòu)架的下平面高于鐵軌的上平面，所述底腳遠(yuǎn)離梯身構(gòu)架的一端設(shè)置有滾輪，所述滾輪用于設(shè)置在鐵軌兩側(cè)的地面上，所述底腳或滾輪上設(shè)置有用于鎖緊滾輪的鎖緊機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述工裝梯，其特征在于，所述底腳內(nèi)設(shè)置有一端開(kāi)口的空腔，所述開(kāi)口朝向地面，所述底腳的側(cè)壁上設(shè)置有與空腔連通的L形卡槽，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括壓桿和穿設(shè)在壓桿上的彈簧，所述壓桿上設(shè)置有垂直于壓桿的卡塊，所述壓桿設(shè)置在底腳的空腔中，所述卡塊活動(dòng)設(shè)置在L形卡槽內(nèi)；所述壓桿上設(shè)置有上彈簧座，所述空腔內(nèi)設(shè)置有下彈簧座，所述鎖緊機(jī)構(gòu)初始狀態(tài)時(shí)，所述卡塊設(shè)置在L形卡槽的縱向槽內(nèi)，所述彈簧的兩端分別與上彈簧座和下彈簧座相抵，所述壓桿端部設(shè)置在空腔內(nèi)；所述鎖緊機(jī)構(gòu)鎖閉時(shí)，所述卡塊設(shè)置在L形卡槽的橫向槽內(nèi)，所述壓桿的一端自開(kāi)口伸出空腔，所述壓桿伸出空腔的長(zhǎng)度大于等于滾輪直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述工裝梯，其特征在于，所述腳踏板的底端高于滾輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述工裝梯，其特征在于，所述腳踏板上設(shè)置有扶手。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述工裝梯，其特征在于，所述頂部踏板上設(shè)置有扶手。
全文摘要
本發(fā)明提供一種工裝梯，包括梯身構(gòu)架和設(shè)置于梯身構(gòu)架下端的四個(gè)以上底腳，所述梯身構(gòu)架上端設(shè)置有頂部踏板，所述梯身構(gòu)架的側(cè)面設(shè)置有腳踏板，所述梯身構(gòu)架的下平面高于鐵軌的上平面，所述底腳遠(yuǎn)離梯身構(gòu)架的一端設(shè)置有滾輪，所述滾輪用于設(shè)置在鐵軌兩側(cè)的地面上，所述底腳或滾輪上設(shè)置有用于鎖緊滾輪的鎖緊機(jī)構(gòu)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、緊湊，解決了現(xiàn)有工裝梯移動(dòng)困難、架設(shè)不穩(wěn)定的缺陷，具有易于操作、且穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E06C1/397GK103015881SQ201210553698
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者段曉霞, 郭云健, 單亞楠, 燕春光, 傅振亮 申請(qǐng)人:唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司