專(zhuān)利名稱(chēng)：可收發(fā)車(chē)鎖鑰匙的鎖車(chē)車(chē)位系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種鎖車(chē)車(chē)位系統(tǒng)，屬于公共車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著公共自行車(chē)的應(yīng)用，涉及車(chē)鎖鑰匙的存取，是租車(chē)管理中的ー個(gè)瓶頸。突出表現(xiàn)在鑰匙與車(chē)鎖之間不能做到信息對(duì)應(yīng)自動(dòng)識(shí)別收發(fā)的簡(jiǎn)單化處理，在實(shí)際鑰匙管理工作中，通常采取ー些對(duì)鑰匙管理的保護(hù)措施，但信息化管理程度相對(duì)較低，在實(shí)際應(yīng)用中仍然容易產(chǎn)生人為的差錯(cuò)與失誤，致使鑰匙收發(fā)效率無(wú)法提高，從而阻礙了公共自行車(chē)租賃向自動(dòng)化邁進(jìn)的步伐。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供ー種可收發(fā)車(chē)鎖鑰匙的鎖車(chē)車(chē)位系統(tǒng)。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題提出的技術(shù)方案是ー種可收發(fā)車(chē)鎖鑰匙的鎖車(chē)車(chē)位系統(tǒng)，包括中央處理器一用以處理鎖車(chē)信息和車(chē)鎖鑰匙收發(fā)信息；設(shè)有標(biāo)簽的車(chē)鎖鑰匙；車(chē)輛編碼讀取器ー設(shè)置于車(chē)位上，與中央處理器信號(hào)連接，用以讀取車(chē)位上車(chē)輛的編碼信息，并將該編碼信息反饋至中央處理器；車(chē)位鎖控制器ー設(shè)置于車(chē)位上，與中央處理器信號(hào)連接，用以接收中央處理器傳送來(lái)的第一控制信號(hào)來(lái)執(zhí)行鎖定或解除設(shè)置于車(chē)位上的車(chē)位鎖的動(dòng)作；還包括車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙ー設(shè)置于車(chē)位上，用以存放車(chē)鎖鑰匙；鑰匙編碼讀取器一與車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙固定，且與中央處理器信號(hào)連接，用以讀取存放于車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙內(nèi)車(chē)鎖鑰匙的編碼信息，并將車(chē)鎖鑰匙的編碼信息反饋至中央處理器；電控鎖一設(shè)置于車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙上，且與中央處理器信號(hào)連接，用以接收中央處理器傳送來(lái)的第二控制信號(hào)來(lái)解鎖或鎖定車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙。進(jìn)ー步的，本實(shí)用新型可收發(fā)車(chē)鎖鑰匙的鎖車(chē)車(chē)位系統(tǒng)中，所述車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)式艙門(mén)，所述艙門(mén)的轉(zhuǎn)軸上安裝有可使艙門(mén)關(guān)閉的復(fù)位扭簧，所述電控鎖具有設(shè)置于所述艙門(mén)內(nèi)側(cè)的受控于中央處理器的活動(dòng)式限位銷(xiāo)，所述限位銷(xiāo)具有兩個(gè)狀態(tài)位，當(dāng)限位銷(xiāo)處于第一狀態(tài)位吋，限位銷(xiāo)擋住艙門(mén)背面，此時(shí)艙門(mén)被鎖定而無(wú)法打開(kāi)；當(dāng)限位銷(xiāo)處于第二狀態(tài)位時(shí)，限位銷(xiāo)移動(dòng)至艙門(mén)的側(cè)面，此時(shí)艙門(mén)解鎖。進(jìn)ー步的，所述電控鎖具有可轉(zhuǎn)動(dòng)的撥桿和受控于中央處理器的伸縮機(jī)構(gòu)，所述撥桿內(nèi)端與伸縮機(jī)構(gòu)的輸出端連接，所述限位銷(xiāo)設(shè)置于撥桿的外端。進(jìn)ー步的，所述車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙為嵌入式結(jié)構(gòu)。[0016]再進(jìn)ー步的，本實(shí)用新型可收發(fā)車(chē)鎖鑰匙的鎖車(chē)車(chē)位系統(tǒng)還具有用于監(jiān)測(cè)車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙狀態(tài)的監(jiān)測(cè)裝置，所述監(jiān)測(cè)裝置與中央處理器信號(hào)連接。又進(jìn)ー步的，所述伸縮機(jī)構(gòu)是伸縮電機(jī)、電磁鐵或伸縮氣缸。為了能夠?qū)崿F(xiàn)在本地收發(fā)鑰匙的管控，將所述的中央處理器設(shè)置于車(chē)位上。當(dāng)然，中央處理器也可設(shè)置于車(chē)站中心，同樣實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案。本實(shí)用新型的有益效果是1)利用車(chē)輛在車(chē)位上被讀取的車(chē)輛編碼信息，將相同編碼的車(chē)鎖鑰匙存放在車(chē)位的鑰匙存儲(chǔ)艙內(nèi)，讀取編碼閉合鑰匙存儲(chǔ)艙鎖控，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛存放和鑰匙控制的綜合管理；2)租車(chē)吋，當(dāng)車(chē)輛被車(chē)位鎖釋放，鑰匙存儲(chǔ)艙鎖控隨之被解除，租車(chē)人可以就地取得車(chē)鎖鑰匙開(kāi)啟車(chē)鎖；3)中央處理器設(shè)置于車(chē)位上，可實(shí)現(xiàn)本地鑰匙管控，處理效率高，發(fā)生故障率低。本實(shí)用新型構(gòu)思獨(dú)特，易于操作，實(shí)現(xiàn)了車(chē)鑰匙收發(fā)的自動(dòng)化管理。將在公共自行車(chē)租賃領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，具有良好的市場(chǎng)前景。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的系統(tǒng)的組成框圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的的系統(tǒng)的內(nèi)部示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖I、圖2所示，本實(shí)施例可收發(fā)車(chē)鎖鑰匙的鎖車(chē)車(chē)位系統(tǒng)，組成包括中央處理器一用以處理鎖車(chē)信息和車(chē)鎖鑰匙收發(fā)信息；設(shè)有標(biāo)簽的車(chē)鎖鑰匙4 ；車(chē)輛編碼讀取器ー設(shè)置于車(chē)位I上，與中央處理器信號(hào)連接，用以讀取車(chē)位上車(chē)輛的編碼信息，并將讀取到的車(chē)輛編碼信息反饋至中央處理器；車(chē)位鎖控制器ー設(shè)置于車(chē)位I上，與中央處理器信號(hào)連接，用以接收中央處理器傳送來(lái)的第一控制信號(hào)來(lái)執(zhí)行鎖定或解除設(shè)置于車(chē)位I上的車(chē)位鎖的動(dòng)作；車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙2—設(shè)置于車(chē)位I上，用以存放車(chē)鎖鑰匙4 ；鑰匙編碼讀取器一與車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙2固定，且與中央處理器信號(hào)連接，用以讀取存放于車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙內(nèi)車(chē)鎖鑰匙的編碼信息，并將車(chē)鎖鑰匙的編碼信息反饋至中央處理器；電控鎖一設(shè)置于車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙2上，且與中央處理器信號(hào)連接，用以接收中央處理器傳送來(lái)的第二控制信號(hào)來(lái)解鎖或鎖定車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙。如圖2-3所示，本實(shí)施例中，車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙2設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)式艙門(mén)3，艙門(mén)2的轉(zhuǎn)軸上安裝有可使艙門(mén)3關(guān)閉的復(fù)位扭簧5，電控鎖具有設(shè)置于艙門(mén)3內(nèi)側(cè)的受控于中央處理器的活動(dòng)式限位銷(xiāo)6，限位銷(xiāo)6具有兩個(gè)狀態(tài)位，當(dāng)限位銷(xiāo)處6于第一狀態(tài)位吋，限位銷(xiāo)6擋住艙門(mén)3背面，此時(shí)艙門(mén)3被鎖定而無(wú)法打開(kāi)；當(dāng)限位銷(xiāo)6處于第二狀態(tài)位吋，限位銷(xiāo)6移動(dòng)至艙門(mén)的側(cè)面，此時(shí)艙門(mén)解鎖。具體而言，電控鎖具有可轉(zhuǎn)動(dòng)的撥桿7和受控于中央處理器的伸縮機(jī)構(gòu)8，撥桿7內(nèi)端與伸縮機(jī)構(gòu)8的輸出端連接，限位銷(xiāo)6設(shè)置于撥桿7的外端器。本實(shí)施例中，伸縮機(jī)構(gòu)8采用伸縮氣缸，當(dāng)伸縮氣缸輸出端(活塞桿)伸出時(shí)，撥桿7順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使限位銷(xiāo)6處于高位(第一狀態(tài)位)，擋住艙門(mén)3的下邊，使艙門(mén)被鎖定而無(wú)法打開(kāi)；當(dāng)伸縮電機(jī)8輸出端(活塞桿)縮回時(shí)，撥桿7逆 時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使限位銷(xiāo)6處于低位(第二狀態(tài)位)，移動(dòng)至艙門(mén)3的下方，此時(shí)艙門(mén)被解鎖，可以用手推開(kāi)艙門(mén)，取鑰匙或還鑰匙。顯然，本實(shí)施例的伸縮機(jī)構(gòu)8也可采用伸縮電機(jī)或電磁鐵。本實(shí)施例的可收發(fā)車(chē)鎖鑰匙的鎖車(chē)車(chē)位系統(tǒng)還具有用于監(jiān)測(cè)車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙狀態(tài)的監(jiān)測(cè)裝置，監(jiān)測(cè)裝置與中央處理器信號(hào)連接。當(dāng)車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙被解鎖或鎖定后，通過(guò)監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙狀態(tài)并將監(jiān)測(cè)結(jié)果傳送至中央處理器，中央處理器判斷該車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙的狀態(tài)，如果與發(fā)出的控制指令相符則不動(dòng)作，否則發(fā)出再次控制指令，若多次反饋均不符，則發(fā)出告警信號(hào)，通知管理人員處理。本實(shí)用新型不局限于上述各實(shí)施例，比如設(shè)有標(biāo)簽的車(chē)鎖鑰匙4也可以改為設(shè)有電子編碼的車(chē)鎖鑰匙4 ;等等。凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種可收發(fā)車(chē)鎖鑰匙的鎖車(chē)車(chē)位系統(tǒng)，包括 中央處理器一用以處理鎖車(chē)信息和車(chē)鎖鑰匙收發(fā)信息； 設(shè)有標(biāo)簽的車(chē)鎖鑰匙； 車(chē)輛編碼讀取器一設(shè)置于車(chē)位上，與中央處理器信號(hào)連接，用以讀取車(chē)位上車(chē)輛的編碼信息，并將該編碼信息反饋至中央處理器； 車(chē)位鎖控制器一設(shè)置于車(chē)位上，與中央處理器信號(hào)連接，用以接收中央處理器傳送來(lái)的第一控制信號(hào)來(lái)執(zhí)行鎖定或解除設(shè)置于車(chē)位上的車(chē)位鎖的動(dòng)作； 其特征在于還包括 車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙一設(shè)置于車(chē)位上，用以存放車(chē)鎖鑰匙； 鑰匙編碼讀取器一與車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙固定，且與中央處理器信號(hào)連接，用以讀取存放于車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙內(nèi)車(chē)鎖鑰匙的編碼信息，并將車(chē)鎖鑰匙的編碼信息反饋至中央處理器； 電控鎖一設(shè)置于車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙上，且與中央處理器信號(hào)連接，用以接收中央處理器傳送來(lái)的第二控制信號(hào)來(lái)解鎖或鎖定車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可收發(fā)車(chē)鎖鑰匙的鎖車(chē)車(chē)位系統(tǒng)，其特征在于所述車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)式艙門(mén)，所述艙門(mén)的轉(zhuǎn)軸上安裝有可使艙門(mén)關(guān)閉的復(fù)位扭簧，所述電控鎖具有設(shè)置于所述艙門(mén)內(nèi)側(cè)的受控于中央處理器的活動(dòng)式限位銷(xiāo)，所述限位銷(xiāo)具有兩個(gè)狀態(tài)位，當(dāng)限位銷(xiāo)處于第一狀態(tài)位時(shí)，限位銷(xiāo)擋住艙門(mén)背面，此時(shí)艙門(mén)被鎖定而無(wú)法打開(kāi)；當(dāng)限位銷(xiāo)處于第二狀態(tài)位時(shí)，限位銷(xiāo)移動(dòng)至艙門(mén)的側(cè)面，此時(shí)艙門(mén)解鎖。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可收發(fā)車(chē)鎖鑰匙的鎖車(chē)車(chē)位系統(tǒng)，其特征在于所述電控鎖具有可轉(zhuǎn)動(dòng)的撥桿和受控于中央處理器的伸縮機(jī)構(gòu)，所述撥桿內(nèi)端與伸縮機(jī)構(gòu)的輸出端連接，所述限位銷(xiāo)設(shè)置于撥桿的外端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可收發(fā)車(chē)鎖鑰匙的鎖車(chē)車(chē)位系統(tǒng)，其特征在于所述車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙為嵌入式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可收發(fā)車(chē)鎖鑰匙的鎖車(chē)車(chē)位系統(tǒng)，其特征在于所述伸縮機(jī)構(gòu)是伸縮電機(jī)、電磁鐵或伸縮氣缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的可收發(fā)車(chē)鎖鑰匙的鎖車(chē)車(chē)位系統(tǒng)，其特征在于還具有用于監(jiān)測(cè)車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙狀態(tài)的監(jiān)測(cè)裝置，所述監(jiān)測(cè)裝置與中央處理器信號(hào)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的可收發(fā)車(chē)鎖鑰匙的鎖車(chē)車(chē)位系統(tǒng)，其特征在于中央處理器設(shè)置于車(chē)位上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種可收發(fā)車(chē)鎖鑰匙的鎖車(chē)車(chē)位系統(tǒng),屬于公共車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括中央處理器、車(chē)輛編碼讀取器、車(chē)位鎖控制器、車(chē)鎖鑰匙存儲(chǔ)艙、鑰匙編碼讀取器、電控鎖。該系統(tǒng)利用車(chē)輛在車(chē)位上被讀取的車(chē)輛編碼信息，將相同編碼的車(chē)鎖鑰匙存放在車(chē)位的鑰匙存儲(chǔ)艙內(nèi)，讀取編碼閉合鑰匙存儲(chǔ)艙鎖控，達(dá)到鑰匙控制管理的目的，租車(chē)時(shí)，當(dāng)車(chē)輛被車(chē)位鎖釋放，鑰匙存儲(chǔ)艙鎖控隨之被解除，租車(chē)人可以就地取得車(chē)鎖鑰匙開(kāi)啟車(chē)鎖。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了車(chē)鑰匙收發(fā)的自動(dòng)化管理。將在公共自行車(chē)租賃領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，具有良好的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)E05B19/00GK202401837SQ20122001962
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者謝瑞初 申請(qǐng)人:謝瑞初