專利名稱：汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)閉裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于一種開(kāi)閉門(mén)裝置，尤其涉及一種汽車(chē)開(kāi)閉門(mén)裝置。
背景技術(shù)：
[0002]目前，市場(chǎng)的汽車(chē)的車(chē)門(mén)的開(kāi)、關(guān)都需要人來(lái)接觸門(mén)體，特別是出租車(chē)的司機(jī)很難在不下車(chē)的前提下，主動(dòng)方便的為顧客打開(kāi)后右車(chē)門(mén)和關(guān)閉后右車(chē)門(mén)，通常都由乘客自己動(dòng)手開(kāi)關(guān)右后車(chē)門(mén)，安全意識(shí)較差的乘客在突然下車(chē)時(shí)可能會(huì)遇到右側(cè)來(lái)的行人及各種車(chē)輛的碰撞，或者對(duì)右后側(cè)門(mén)附近的人或物造成碰撞，發(fā)生不必要的事故，給乘客的人身安全造成很大的隱患。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)開(kāi)閉門(mén)裝置，簡(jiǎn)單有效的解決汽車(chē)，特別是出租車(chē)司機(jī)在駕駛位置上主動(dòng)對(duì)右后門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉的操作的技術(shù)問(wèn)題。[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)閉裝置，包括車(chē)門(mén)門(mén)柱、車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)軸、車(chē)門(mén)、供能裝置、開(kāi)關(guān)、傳動(dòng)齒條、限位環(huán)、銷軸、滑動(dòng)槽、卡扣、 位移槽，所述的車(chē)體上固定車(chē)門(mén)門(mén)柱，車(chē)門(mén)門(mén)柱通過(guò)車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)軸連接車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)內(nèi)部主板上固定供能裝置、鎖舌和位移槽，供能裝置內(nèi)部設(shè)有開(kāi)關(guān)，車(chē)門(mén)的內(nèi)側(cè)表面設(shè)有限位環(huán)，位移槽通過(guò)限位環(huán)連接傳動(dòng)齒條，傳動(dòng)齒條上設(shè)有滑動(dòng)槽和卡扣，卡扣通過(guò)鋼絲連接鎖舌，滑動(dòng)槽和銷軸滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)槽的長(zhǎng)度和位移槽的長(zhǎng)度相同，銷軸固定在車(chē)門(mén)門(mén)柱上。[0005]由于采用這種一根傳動(dòng)齒條和限定齒條傳動(dòng)的限位環(huán)，傳動(dòng)位移的位移槽的結(jié)構(gòu)達(dá)到自動(dòng)開(kāi)閉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。[0006]進(jìn)一步，供能裝置為電能裝置或者液壓裝置，就能達(dá)到電動(dòng)開(kāi)閉車(chē)門(mén)或者液壓開(kāi)閉車(chē)門(mén)自動(dòng)供能，更加安全可靠。[0007]進(jìn)一步，所述的限位環(huán)為四個(gè)大小、形狀相同結(jié)構(gòu)，限位環(huán)限定傳動(dòng)齒條的位置和傳動(dòng)角度，限定傳動(dòng)齒條的直線傳動(dòng)角度，順利的開(kāi)閉車(chē)門(mén)。[0008]進(jìn)一步，開(kāi)關(guān)為多觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，多觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)是調(diào)節(jié)車(chē)門(mén)開(kāi)閉速度的開(kāi)關(guān)，這樣可以根據(jù)需要控制車(chē)門(mén)開(kāi)閉的速度[0009]進(jìn)一步，車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)軸上安裝兩個(gè)斷電觸點(diǎn)，斷電觸點(diǎn)是使車(chē)門(mén)完全打開(kāi)和車(chē)門(mén)鎖緊狀態(tài)后斷電的觸點(diǎn)，當(dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟到最大位置和關(guān)閉鎖緊后馬上斷電，這樣可以保護(hù)車(chē)門(mén)不會(huì)因機(jī)械力過(guò)大而遭到損傷。[0010]進(jìn)一步，傳動(dòng)齒條外部包覆筒套，可以防止磨損。[0011]采用本技術(shù)方案的汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)閉裝置，利用供能裝置通過(guò)開(kāi)關(guān)推動(dòng)傳動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)，從而輕松將門(mén)鎖打開(kāi)后，再推開(kāi)汽車(chē)車(chē)門(mén)，關(guān)門(mén)則是反之。


[0012]圖I是本實(shí)用新型提供的汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)閉裝置實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是本實(shí)用新型提供的汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)閉裝置的車(chē)門(mén)端面結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖3是圖I中的開(kāi)關(guān)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明[0016]如圖I所示，本實(shí)用新型是一種汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)閉裝置，包括車(chē)門(mén)門(mén)柱I、車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)軸16、 車(chē)門(mén)2、供能裝置9、開(kāi)關(guān)15、傳動(dòng)齒條10、限位環(huán)、銷軸4、滑動(dòng)槽3、卡扣5、位移槽11，車(chē)體上固定車(chē)門(mén)門(mén)柱1，車(chē)門(mén)門(mén)柱I通過(guò)車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)軸16連接車(chē)門(mén)2，車(chē)門(mén)的內(nèi)側(cè)表面設(shè)有限位環(huán)， 四個(gè)限位環(huán)大小、形狀都一樣，限位環(huán)12、13、14、27的位置限定傳動(dòng)齒條10的位置和傳動(dòng)角度，車(chē)門(mén)2內(nèi)部主板上固定供能裝置9、鎖舌7和位移槽11，供能裝置9內(nèi)部設(shè)有開(kāi)關(guān)15， 如圖2所示位移槽11通過(guò)限位環(huán)14連接傳動(dòng)齒條10，傳動(dòng)齒條10上設(shè)有滑動(dòng)槽3和卡扣5，卡扣5通過(guò)鋼絲6連接鎖舌7，滑動(dòng)槽3和銷軸4滑動(dòng)連接，銷軸4固定在車(chē)門(mén)門(mén)柱I 上，滑動(dòng)槽3的長(zhǎng)度和位移槽11的長(zhǎng)度相同，傳動(dòng)齒條10外部包覆筒套，供能裝置9為電能裝置或者液壓裝置。[0017]供能裝置9通過(guò)開(kāi)關(guān)15推動(dòng)傳動(dòng)齒條10，傳動(dòng)齒條10通過(guò)四個(gè)限位環(huán)12、13、14、 27限位向位移槽11移動(dòng)，滑動(dòng)槽3、卡扣5移動(dòng)拉動(dòng)鋼絲6使鎖舌7解鎖，傳動(dòng)齒條10繼續(xù)移動(dòng)從而推開(kāi)車(chē)門(mén)，閉門(mén)反之。[0018]進(jìn)一步，如圖3所示，開(kāi)關(guān)15為多觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，多觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)是調(diào)節(jié)車(chē)門(mén)開(kāi)閉速度快慢的開(kāi)關(guān)，其位于供能裝置9內(nèi)部，車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)軸16上安裝兩個(gè)斷電觸點(diǎn)，斷電觸點(diǎn)是使車(chē)門(mén)開(kāi)到最大和車(chē)門(mén)鎖緊后斷電的觸點(diǎn)，觸點(diǎn)18是正極觸點(diǎn)當(dāng)其接通時(shí)車(chē)門(mén)打開(kāi)，觸點(diǎn)24是負(fù)極觸點(diǎn)當(dāng)其接通時(shí)車(chē)門(mén)閉合鎖緊，觸點(diǎn)21是一個(gè)正常開(kāi)啟速度的檔位，觸點(diǎn)19、20是兩個(gè)快速開(kāi)門(mén)檔位，觸點(diǎn)22是一個(gè)正常開(kāi)閉速度的檔位，觸點(diǎn)23、24是兩個(gè)慢速閉合的檔位， 通過(guò)這樣的開(kāi)關(guān)便可以控制開(kāi)閉車(chē)門(mén)的速度，非常實(shí)用和方便結(jié)構(gòu)也很簡(jiǎn)單與一般的開(kāi)關(guān)價(jià)格相差不大。車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)軸16上安裝兩個(gè)斷電觸點(diǎn)能使車(chē)門(mén)開(kāi)到最大和車(chē)門(mén)鎖緊后斷電的觸點(diǎn)，當(dāng)車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)軸16上的斷電觸點(diǎn)25接通，這時(shí)電路便形成短路斷電，作用在車(chē)門(mén)上的作用力隨之消失，與此同時(shí)車(chē)門(mén)為完全打開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)軸16上斷電觸點(diǎn)26接通，這時(shí)電路也形成短路，作用在車(chē)門(mén)上的作用力隨之消失，與此同時(shí)車(chē)門(mén)閉合鎖緊，這樣就保護(hù)了車(chē)門(mén)，斷電觸點(diǎn)25、26就通過(guò)這樣的關(guān)系安裝在車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)軸16相應(yīng)的位置。[0019]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，均不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)閉裝置，其特征在于包括車(chē)門(mén)門(mén)柱、車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)軸、車(chē)門(mén)、供能裝置、開(kāi)關(guān)、傳動(dòng)齒條、限位環(huán)、銷軸、滑動(dòng)槽、卡扣、位移槽，所述的車(chē)體上固定車(chē)門(mén)門(mén)柱，車(chē)門(mén)門(mén)柱通過(guò)車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)軸連接車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)內(nèi)部主板上固定供能裝置、鎖舌和位移槽，供能裝置內(nèi)部設(shè)有開(kāi)關(guān)，車(chē)門(mén)的內(nèi)側(cè)表面設(shè)有限位環(huán)，位移槽通過(guò)限位環(huán)連接傳動(dòng)齒條，傳動(dòng)齒條上設(shè)有滑動(dòng)槽和卡扣，卡扣通過(guò)鋼絲連接鎖舌，滑動(dòng)槽和銷軸滑動(dòng)連接，銷軸固定在車(chē)門(mén)門(mén)柱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)閉裝置，其特征在于所述的供能裝置為電能裝置或者液壓裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)閉裝置，其特征在于所述滑動(dòng)槽的長(zhǎng)度和位移槽的長(zhǎng)度相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)閉裝置，其特征在于所述的開(kāi)關(guān)為多觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)， 多觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)是調(diào)節(jié)車(chē)門(mén)開(kāi)閉速度的開(kāi)關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)閉裝置，其特征在于所述的車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)軸上安裝兩個(gè)斷電觸點(diǎn)，斷電觸點(diǎn)是使車(chē)門(mén)完全打開(kāi)和車(chē)門(mén)鎖緊狀態(tài)后斷電的觸點(diǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)閉裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)齒條外部包覆筒套。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)門(mén)的開(kāi)閉門(mén)裝置，尤其涉及汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)閉裝置，包括車(chē)門(mén)門(mén)柱、車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)軸、車(chē)門(mén)、供能裝置、開(kāi)關(guān)、傳動(dòng)齒條、限位環(huán)、銷軸、滑動(dòng)槽、卡扣、位移槽，所述的車(chē)體上固定車(chē)門(mén)門(mén)柱，車(chē)門(mén)門(mén)柱通過(guò)車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)軸連接車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)內(nèi)部主板上固定供能裝置、鎖舌和位移槽，供能裝置內(nèi)部設(shè)有開(kāi)關(guān)，車(chē)門(mén)的內(nèi)側(cè)表面設(shè)有限位環(huán)，位移槽通過(guò)限位環(huán)連接傳動(dòng)齒條，傳動(dòng)齒條上設(shè)有滑動(dòng)槽和卡扣，卡扣通過(guò)鋼絲連接鎖舌，滑動(dòng)槽和銷軸滑動(dòng)連接，銷軸固定在車(chē)門(mén)門(mén)柱上，采用本技術(shù)方案的汽車(chē)開(kāi)閉門(mén)裝置，自動(dòng)開(kāi)門(mén)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，開(kāi)閉速度可調(diào)，保護(hù)車(chē)門(mén)不受損傷。
文檔編號(hào)E05F15/02GK202745582SQ20122002230
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者李穎 申請(qǐng)人:重慶教育學(xué)院