專利名稱：一種車速感應升窗裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種車速感應升窗裝置。
背景技術：
隨著車輛工業(yè)的不斷發(fā)展和人們的消費水平的不斷提高，在我國的車輛保有量急劇增長，使得我國成為一個車輛消費大國。車輛作為一種便捷的交通工具，給人們的生活帶來了極大的便利，但同時也帶來了許多困擾，其中油耗問題一直困擾著每個車主。有些車主喜歡在開車時開著窗，吹著自然風，但是他們不知道車輛開著窗在高速行駛時會受到更大的風阻(即空氣阻力)，使得油耗加大；又或者有時候車主駕車在高速行駛時忘了關窗，當他們想起關窗時，一只手離開方向盤進行關窗操作，影響了行車安全。
發(fā)明內容本實用新型針對現有的技術存在上述問題，提出了一種車速感應升窗裝置，該裝置能夠根據車輛行駛速度決定是否升起車窗，以減少風阻。本實用新型通過下列技術方案來實現一種車速感應升窗裝置，其特征在于，該裝置包括車速傳感器、與車速傳感器連接的車身控制模塊BCM、與車身控制模塊BCM的輸出端連接的電機、用于為車身控制模塊BCM和電機供電的電源，所述的車身控制模塊BCM接收車速傳感器輸入的車速信號進行判斷，當判斷結果為車輛處于高速行駛時輸出控制信號控制電機升起車窗。在上述的車速感應升窗裝置中，還包括與車身控制模塊BCM連接的用于檢測車窗是否關閉的車窗開閉檢測傳感器。該車窗開閉檢測傳感器檢測車窗是否關閉，并發(fā)送對應的信號給車身控制模塊BCM。在上述的車速感應升窗裝置中，還包括均與車身控制模塊BCM的輸入端連接用于使本裝置啟動的點火開關以及使本裝置停止工作的車窗下降按鈕。點火開關能夠輸送點火信號給車身控制模塊BCM，當點火開關打開發(fā)動機啟動后，本裝置啟動，車速傳感器開始檢測車速信號；當駕駛員或乘客人為的按下車窗下降按鈕后，本裝置停止工作，不重新升起車窗。在上述的車速感應升窗裝置中，所述的車身控制模塊BCM還連接有用于檢測在車窗升起過程中的異常狀態(tài)并將檢測結果反饋給車身控制模塊BCM的車窗異常狀態(tài)檢測傳感器。當車窗在升起的時候遇到異常情況比如乘員的手臂或頭部伸出車窗被車窗碰到，則反饋檢測結果給車身控制模塊BCM。在上述的車速感應升窗裝置中，所述的車窗異常狀態(tài)檢測傳感器為電極傳感器，設置在車窗的邊緣。電極傳感器能夠在被人體接觸到時產生電容值變化，從而反饋給車身控制模塊BCM。在上述的車速感應升窗裝置中，所述的車身控制模塊BCM中預設有高速行駛臨界值為80km/h。當車速大于80km/h時，車身控制模塊BCM發(fā)出控制信號檢測車窗狀態(tài)，進而決定是否升起車窗。現有技術相比，本裝置通過車速傳感器檢測車速信號，由車身控制模塊BCM判斷車輛是否處于高速行駛狀態(tài)并檢測車窗狀態(tài)，當車輛在高速行駛而車窗未關閉時，控制電機升起車窗，使車窗自動關閉，達到減少風阻、節(jié)省燃油的目的，本裝置結構簡單且實用性強。

圖I本實用新型實施例的電路原理方框圖。圖中，I、點火開關；2、車速傳感器；3、車身控制模塊BCM ;4、車窗下降按鈕；5、車窗開閉檢測傳感器；6、車窗異常狀態(tài)檢測傳感器；7、電機；8、電源。
具體實施方式以下是本實用新型的具體實施例，并結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。本車速感應升窗裝置包括車速傳感器2、與車速傳感器2連接的車身控制模塊BCM3、與車身控制模塊BCM3的輸出端連接的電機7、用于為車身控制模塊BCM和電機供電的電源8。此外，本車速感應升窗裝置還包括與車身控制模塊BCM3連接的用于檢測車窗是否關閉的車窗開閉檢測傳感器5，以及均與車身控制模塊BCM3的輸入端連接用于使本裝置啟動的點火開關I以及使本裝置停止工作的車窗下降按鈕4。具體來說，本實施例中的車身控制模塊BCM3中還預設有高速行駛臨界值，本實施例中，該臨界值設為80km/h ;車身控制模塊BCM3接收所述車速傳感器2發(fā)送的車速信號，并將所述車速信號與高速行駛臨界值進行比較，當所述車速大于等于所述高速行駛臨界值時，輸出指令控制所述車窗開閉檢測傳感器5檢測車窗狀態(tài)且接收反饋的車窗狀態(tài)信號，并在車窗未關閉狀態(tài)時控制電機7帶動車窗上升使車窗關閉。優(yōu)選的，車身控制模塊BCM3還連接有車窗異常狀態(tài)檢測傳感器6，用于檢測在車窗升起過程中的異常狀態(tài)并將檢測結果反饋給車身控制模塊BCM3，以便車身控制模塊BCM3及時停止車窗上升過程，避免夾到乘員。在實際應用過程中，車窗異常狀態(tài)檢測傳感器6可以采用電極傳感器，設置在車窗的邊緣，當電極傳感器在被人體(比如裸露的手和頭部，或者被衣物包裹的身體部分)接觸到時產生電容值變化，從而反饋給車身控制模塊BCM。以下是本車速感應升窗裝置的工作過程當點火開關I打開，發(fā)動機啟動時，觸發(fā)本車速感應升窗裝置開始工作，車速傳感器2實時檢測車速并將車速信號發(fā)送給車身控制模塊BCM3，車身控制模塊BCM3將接收到的車速信號與預設的高速行駛臨界值進行比較，當車速大于等于80km/h時，車身控制模塊BCM3發(fā)送檢測信號給各個車窗開閉檢測傳感器5,由車窗開閉檢測傳感器5對與其對應的車窗進行檢測并將檢測結果反饋給車身控制模塊BCM3，車身控制模塊BCM3根據反饋的檢測結果，向未關閉車窗所對應的電機7發(fā)送升窗指令，控制電機7進行升窗操作。當車窗均關閉后，車窗開閉檢測傳感器5再次反饋車窗狀態(tài)信號給控制器32，控制器32控制電機7停止工作。在上述過程中，若是駕駛員或者乘客人為的按下車窗下降按鈕4，車窗下降按鈕4將輸送以控制信號給車身控制模塊BCM3，車身控制模塊BCM3接收到該控制信號后，本裝置自動停止工作，不再檢測車速以及升窗。此外，在上述過程中，如果遇到意外情況，即車窗在升起的時候遇到異常情況比如乘員的手臂(或頭部或者被衣物包裹的身體)伸出車窗被車窗碰到，則車窗異常狀態(tài)檢測傳感器6檢測到該異常情況并反饋檢測結果給車身控制模塊BCM3，車身控制模塊BCM3根據車窗異常狀態(tài)檢測傳感器6反饋的情況立即停止車窗上升過程，避免車窗夾到或夾傷乘員。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求1.一種車速感應升窗裝置，其特征在于，該裝置包括車速傳感器(2)、與車速傳感器(2)連接的車身控制模塊BCM(3)、與車身控制模塊BCM (3)的輸出端連接的電機(7)、用于為車身控制模塊BCM (3 )和電機(7 )供電的電源(8 )，所述的車身控制模塊BCM接收車速傳感器(2)輸入的車速信號進行判斷，當判斷結果為車輛處于高速行駛時輸出控制信號控制電機(7)升起車窗。
2.根據權利要求I所述的車速感應升窗裝置，其特征在于，還包括與車身控制模塊BCM(3)連接的用于檢測車窗是否關閉的車窗開閉檢測傳感器(5)。
3.根據權利要求I所述的車速感應升窗裝置，其特征在于，還包括均與車身控制模塊BCM (3)的輸入端連接用于使本裝置啟動的點火開關(I)以及使本裝置停止工作的車窗下降按鈕(4)。
4.根據權利要求I或2或3所述的車速感應升窗裝置，其特征在于，所述的車身控制模塊BCM (3)還連接有用于檢測在車窗升起過程中的異常狀態(tài)并將檢測結果反饋給車身控制模塊BCM (3)的車窗異常狀態(tài)檢測傳感器(6)。
5.根據權利要求4所述的車速感應升窗裝置，其特征在于，所述的車窗異常狀態(tài)檢測傳感器(6 )為電極傳感器，設置在車窗的邊緣。
6.根據權利要求I或2或3所述的車速感應升窗裝置，其特征在于，所述的車身控制模塊BCM (3)中預設有高速行駛臨界值80km/h。
專利摘要本實用新型提供了一種車速感應升窗裝置，屬于汽車技術領域。它解決了現有的技術中不具備感應車速自動關窗功能的問題。本車速感應升窗裝置，包括車速傳感器、與車速傳感器連接的車身控制模塊BCM、與車身控制模塊BCM的輸出端連接的電機、用于為車身控制模塊BCM和電機供電的電源，車身控制模塊BCM接收車速傳感器輸入的車速信號進行判斷，當判斷結果為車輛處于高速行駛時輸出控制信號控制電機升起車窗。本車速感應升窗裝置能夠在車輛達到一定車速后自動升起車窗，達到安全行車及節(jié)油的目的。
文檔編號E05F15/16GK202788412SQ201220124820
公開日2013年3月13日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權日2012年3月29日
發(fā)明者周迎輝, 湯小生, 馬芳武, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司