專利名稱：汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘３鲂胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?。人們?cè)谥匾暟踩阅艿耐瑫r(shí)對(duì)汽車的質(zhì)量和操作舒適性也越來(lái)越關(guān)注，尤其是對(duì)汽車雨水的密封性和NVH性能的要求。汽車門鎖外開(kāi)手柄結(jié)構(gòu)是汽車從外部開(kāi)啟車門的一個(gè)機(jī)構(gòu)，是汽車設(shè)計(jì)中必不可缺的部分?，F(xiàn)有的汽車門鎖外開(kāi)手柄結(jié)構(gòu)均是采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如中國(guó)專利申請(qǐng)(公開(kāi)號(hào)CN 201486225U)公開(kāi)了一種汽車門鎖外開(kāi)手柄,包括手柄體、回位彈簧、第一固定座、第二固定座、開(kāi)啟轉(zhuǎn)臂，所述手柄體一端與所述第一固定座相連，所述手柄體另一端與所述 第二固定座相連，所述第二固定座與所述開(kāi)啟轉(zhuǎn)臂相連，所述回位彈簧位于所述第二固定座與所述開(kāi)啟轉(zhuǎn)臂之間。該汽車門鎖外開(kāi)手柄結(jié)構(gòu)是通過(guò)拉動(dòng)手柄體來(lái)實(shí)現(xiàn)車門的解鎖開(kāi)啟，手柄體拉動(dòng)時(shí)間久了之后因磨損會(huì)變得松動(dòng)，與車門之間的密封性較差，易出現(xiàn)漏聲漏水的現(xiàn)象，影響整車的質(zhì)量，無(wú)法滿足人們對(duì)汽車雨水的密封性和NVH性能的要求，舒適性較差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與車門的密封性好的汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)，其包括固設(shè)于車門上且與車門相間隔的手柄本體、與汽車內(nèi)車門的門鎖機(jī)構(gòu)相連接的鎖止機(jī)構(gòu)、及設(shè)于手柄本體上的開(kāi)啟活動(dòng)件，其特征在于，所述的開(kāi)啟活動(dòng)件設(shè)于手柄本體與車門相對(duì)的側(cè)面上、且與所述的鎖止機(jī)構(gòu)相連接，所述的開(kāi)啟活動(dòng)件能受力背向車門運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述的鎖止機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)以作用于門鎖機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)解鎖。本汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)將開(kāi)啟活動(dòng)件設(shè)置在手柄本體與車門相對(duì)的側(cè)面上，從外開(kāi)啟車門時(shí)只需按動(dòng)開(kāi)啟活動(dòng)件即可，簡(jiǎn)單方便，即使開(kāi)啟活動(dòng)件按動(dòng)時(shí)間久了因磨損變得松動(dòng)，也不會(huì)影響手柄本體與車門之間的密封性，滿足人們對(duì)汽車雨水的密封性和NVH性能的要求。在上述的汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)中，所述的鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止拉桿、轉(zhuǎn)軸及與開(kāi)啟活動(dòng)件相抵靠的旋轉(zhuǎn)臂，所述鎖止拉桿的一端與門鎖機(jī)構(gòu)相連接，所述鎖止拉桿的另一端與旋轉(zhuǎn)臂相連接；所述轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)于手柄本體上，所述旋轉(zhuǎn)臂設(shè)于轉(zhuǎn)軸的另一端且能繞著所述轉(zhuǎn)軸周向轉(zhuǎn)動(dòng)。開(kāi)啟活動(dòng)件受力背向車門運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)與其相抵靠的旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而拉動(dòng)鎖止拉桿以作用于門鎖機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)解鎖開(kāi)啟車門。上述的汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)中，所述的開(kāi)啟活動(dòng)件與旋轉(zhuǎn)臂相抵靠的端部凹設(shè)有連接槽，所述旋轉(zhuǎn)臂與開(kāi)啟活動(dòng)件相抵靠的端部設(shè)于所述連接槽中。通過(guò)旋轉(zhuǎn)臂與連接槽的相配合作用使得開(kāi)啟活動(dòng)件受力背向車門運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)。在上述的汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)中，所述的鎖止機(jī)構(gòu)還包括套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上的復(fù)位件。從外開(kāi)啟車門后，旋轉(zhuǎn)臂在復(fù)位件的作用下能夠恢復(fù)到初始位置，同時(shí)帶動(dòng)開(kāi)啟活動(dòng)件彈出復(fù)位。在上述的汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)中，所述的復(fù)位件為回位彈簧。在上述的汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)中，所述的汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)還包括傳動(dòng)銷軸，所述的開(kāi)啟活動(dòng)件不與旋轉(zhuǎn)臂相抵靠的端部與手柄本體之間通過(guò)傳動(dòng)銷軸相連接。開(kāi)啟活動(dòng)件受力沿著傳動(dòng)銷軸背向車門軸向移動(dòng)，當(dāng)車門打開(kāi)后，開(kāi)啟活動(dòng)件在旋轉(zhuǎn)臂的帶動(dòng)下朝向車門軸向移動(dòng)至初始位置。在上述的汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)中，所述的手柄本體與車門之間通過(guò)密封件密封連接。通過(guò)密封件的作用，手柄本體與車門之間具有較好密封效果，隔聲和防水性也較好，滿足了人們對(duì)汽車雨水的密封性和NVH性能的要求，提高了整車的舒適性。在上述的汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)中，所述的密封件采用橡膠材料制成。橡膠材料耐磨，耐水性和氣密性較好，密封件采用橡膠材料制成密封性較好，使用壽命較長(zhǎng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)操作簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，手柄本體與車門之間的密封性較好，隔聲和防水效果好，保證了整車的質(zhì)量，滿足了人們對(duì)汽車雨水的密封性和NVH性能的要求，提高了乘車的舒適性。

圖I是本汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)安裝在車門上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，i、手柄本體；21、鎖止拉桿；22、轉(zhuǎn)軸；23、旋轉(zhuǎn)臂；24、復(fù)位件；30、開(kāi)啟活動(dòng)件；31、連接槽；4、傳動(dòng)銷軸；5、密封件。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1-2所示，本汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)，其包括固設(shè)于車門上且與車門相間隔的手柄本體I、與汽車內(nèi)車門的門鎖機(jī)構(gòu)相連接的鎖止機(jī)構(gòu)、設(shè)于手柄本體I上的開(kāi)啟活動(dòng)件30、傳動(dòng)銷軸4和密封件5。手柄本體I與車門之間通過(guò)密封件5密封連接，密封件5采用橡膠材料制成。開(kāi)啟活動(dòng)件30設(shè)于手柄本體I與車門相對(duì)的側(cè)面上、且與鎖止機(jī)構(gòu)相連接，開(kāi)啟活動(dòng)件30能受力背向車門運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)以作用于門鎖機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)解鎖。更具體地說(shuō)，鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止拉桿21、轉(zhuǎn)軸22、套設(shè)于轉(zhuǎn)軸22上的復(fù)位件24、及與開(kāi)啟活動(dòng)件30相抵靠的旋轉(zhuǎn)臂23。所述復(fù)位件24為回位彈簧。鎖止拉桿21的一端與門鎖機(jī)構(gòu)相連接，鎖止拉桿21的另一端與旋轉(zhuǎn)臂23相連接。轉(zhuǎn)軸22的一端設(shè)于手柄本體I上，旋轉(zhuǎn)臂23設(shè)于轉(zhuǎn)軸22的另一端且能繞著所述轉(zhuǎn)軸22周向轉(zhuǎn)動(dòng)。開(kāi)啟活動(dòng)件30與旋轉(zhuǎn)臂23相抵靠的端部凹設(shè)有連接槽31，旋轉(zhuǎn)臂23與開(kāi)啟活動(dòng)件30相抵靠的端部設(shè)于連接槽31中。開(kāi)啟活動(dòng)件30不與旋轉(zhuǎn)臂23相抵靠的端部與手柄本體I之間通過(guò)傳動(dòng)銷軸4相連接。本汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)從外開(kāi)啟車門時(shí)，按動(dòng)設(shè)置在手柄本體I上的開(kāi)啟活動(dòng)件30，開(kāi)啟活動(dòng)件30受力背向車門運(yùn)動(dòng)，通過(guò)端部連接槽31與旋轉(zhuǎn)臂23的相互配合作用，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂23繞著轉(zhuǎn)軸22周向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而拉動(dòng)鎖止拉桿21以作用于門鎖機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)解鎖，開(kāi)啟車門。本汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)操作簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，手柄本體I與車門之間的密封性較好，隔聲和防水效果好，保證了整車的質(zhì)量，滿足了人們對(duì)汽車雨水的密封性和NVH性能的要求，提高了乘車的舒適性，具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和市場(chǎng)前景。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。 盡管本文較多地使用了手柄本體I、鎖止拉桿21、轉(zhuǎn)軸22、旋轉(zhuǎn)臂23、復(fù)位件24、開(kāi)啟活動(dòng)件30、連接槽31、傳動(dòng)銷軸4、密封件5等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)，其包括固設(shè)于車門上且與車門相間隔的手柄本體(I)、與汽車內(nèi)車門的門鎖機(jī)構(gòu)相連接的鎖止機(jī)構(gòu)、及設(shè)于手柄本體(I)上的開(kāi)啟活動(dòng)件(30)，其特征在于，所述的開(kāi)啟活動(dòng)件(30)設(shè)于手柄本體(I)與車門相對(duì)的側(cè)面上、且與所述的鎖止機(jī)構(gòu)相連接，所述的開(kāi)啟活動(dòng)件(30)能受力背向車門運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述的鎖止機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)以作用于門鎖機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)解鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止拉桿(21)、轉(zhuǎn)軸(22)及與開(kāi)啟活動(dòng)件(30)相抵靠的旋轉(zhuǎn)臂(23)，所述鎖止拉桿(21)的一端與門鎖機(jī)構(gòu)相連接，所述鎖止拉桿(21)的另一端與旋轉(zhuǎn)臂(23)相連接；所述轉(zhuǎn)軸(22)的一端設(shè)于手柄本體(I)上，所述旋轉(zhuǎn)臂(23)設(shè)于轉(zhuǎn)軸(22)的另一端且能繞著所述轉(zhuǎn)軸(22)周向轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的開(kāi)啟活動(dòng)件(30)與旋轉(zhuǎn)臂(23)相抵靠的端部凹設(shè)有連接槽(31)，所述旋轉(zhuǎn)臂(23)與開(kāi)啟活動(dòng)件(30)相抵靠的端部設(shè)于所述連接槽(31)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的鎖止機(jī)構(gòu)還包括套設(shè)于轉(zhuǎn)軸(22)上的復(fù)位件(24)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的復(fù)位件(24)為回位彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)還包括傳動(dòng)銷軸(4)，所述的開(kāi)啟活動(dòng)件(30)不與旋轉(zhuǎn)臂(23)相抵靠的端部與手柄本體(I)之間通過(guò)傳動(dòng)銷軸(4)相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的手柄本體(I)與車門之間通過(guò)密封件(5)密封連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的密封件(5)采用橡膠材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)與車門之間的密封性較差，易出現(xiàn)漏聲漏水的現(xiàn)象的問(wèn)題。本汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)，其包括固設(shè)于車門上且與車門相間隔的手柄本體、與汽車內(nèi)車門的門鎖機(jī)構(gòu)相連接的鎖止機(jī)構(gòu)、及設(shè)于手柄本體上的開(kāi)啟活動(dòng)件，所述的開(kāi)啟活動(dòng)件設(shè)于手柄本體與車門相對(duì)的側(cè)面上、且與所述的鎖止機(jī)構(gòu)相連接，所述的開(kāi)啟活動(dòng)件能受力背向車門運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述的鎖止機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)以作用于門鎖機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)解鎖。本汽車門鎖外開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)操作簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，手柄本體與車門之間的密封性較好，隔聲和防水效果好。
文檔編號(hào)E05B3/00GK202627654SQ201220188159
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者宋志良, 石虎, 高冬仙, 陳君, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司