專利名稱：地鐵隧道通信系統(tǒng)施工作業(yè)梯車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種梯車，尤其是涉及一種地鐵隧道通信系統(tǒng)施工作業(yè)梯車。
背景技術(shù)：
地鐵隧道壁上弱電電纜支架安裝位置最低點距隧道底部2810mm，泄漏電纜安裝在隧道底部4000mm以上，在進行支架定位、卡具定位、畫線時均使用梯子操作，但進入隧道壁打眼、安裝階段時，必須使用相對穩(wěn)定、安全的平臺進行施工操作。由于施工作業(yè)面在整個隧道，因此不適合搭設(shè)固定平臺，而移動平臺一般在水平地面使用，不適宜是在地鐵隧道內(nèi)使用
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種地鐵隧道通信系統(tǒng)施工作業(yè)梯車，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用方便，便于運輸，移動靈活穩(wěn)定，方便施工作業(yè)人員上下，同時車身小巧，可確保施工作業(yè)人員的操作安全。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種地鐵隧道通信系統(tǒng)施工作業(yè)梯車，其特征在干包括梯子主體和安裝在所述梯子主體上端且沿地鐵隧道壁滑動的第一滑輪組，以及安裝在所述梯子主體下端且沿地鐵鋼軌滑動的第二滑輪組和第三滑輪組；所述第一滑輪組由第一滑輪和第二滑輪組成，所述第一滑輪和第二滑輪對稱設(shè)置且均與地鐵隧道壁相垂直；所述第二滑輪組由第三滑輪和第四滑輪組成，所述第三滑輪和第四滑輪對稱設(shè)置且均沿地鐵鋼軌的上端滑動；所述第三滑輪組由第五滑輪和第六滑輪組成，所述第五滑輪和第六滑輪對稱設(shè)置且均沿靠近地鐵隧道壁ー側(cè)的地鐵鋼軌側(cè)面滑動。上述的地鐵隧道通信系統(tǒng)施工作業(yè)梯車，其特征在于所述梯子主體的上端兩側(cè)分別安裝有第一防護欄和第二防護欄，所述第一防護欄和第二防護欄對稱設(shè)置。上述的地鐵隧道通信系統(tǒng)施工作業(yè)梯車，其特征在于所述梯子主體包括傾斜設(shè)置的架體，所述架體的頂部為操作平臺，所述第一防護欄和第二防護欄對稱設(shè)置在所述操作平臺的兩側(cè)；所述架體的下端固定有安裝架，所述安裝架為L形安裝架，所述第三滑輪和第五滑輪均安裝在安裝架的一端，所述第三滑輪和第五滑輪垂直設(shè)置；所述第四滑輪和第六滑輪均安裝在安裝架的另一端，所述第四滑輪和第六滑輪垂直設(shè)置。上述的地鐵隧道通信系統(tǒng)施工作業(yè)梯車，其特征在于所述架體上橫向安裝有便于作業(yè)人員上下的橫擔，所述橫擔的數(shù)量為多根，多根所述橫擔均勻設(shè)置。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點I、結(jié)構(gòu)簡単、設(shè)計合理且使用方便。2、車身小巧，組裝方便，便于運輸。3、通過在梯子主體上安裝第一滑輪組、第二滑輪組和第三滑輪組，使得作業(yè)梯車移動靈活穩(wěn)定。4、通過在架體上橫向安裝橫擔，方便施工作業(yè)人員上下架體。[0013]5、由于架體傾斜設(shè)置，決定了作業(yè)梯車的車身重心較低，保證作業(yè)梯車在地鐵隧道內(nèi)穩(wěn)定移動。6、通過在架體的頂部操作平臺兩側(cè)設(shè)置防護欄，確保施工作業(yè)人員操作安全。7、該作業(yè)梯車適合地鐵隧道打眼安裝作業(yè)，移動靈活，可滿足整個地鐵隧道內(nèi)作業(yè)需要，節(jié)約了勞動力，提高了勞動效率。下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進ー步的詳細描述。

圖I為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的使用狀態(tài)圖。附圖標記說明I一第一滑輪；2—第二滑輪； 3—第三滑輪；4 一第四滑輪；5—第五滑輪； 6—第六滑輪；7—第一防護欄； 8—第二防護欄； 9—架體；10—地鐵隧道壁； 11 一地鐵鋼軌；12—安裝架；13—橫擔。
具體實施方式
如圖I和圖2所示，本實用新型包括梯子主體和安裝在所述梯子主體上端且沿地鐵隧道壁10滑動的第一滑輪組，以及安裝在所述梯子主體下端且沿地鐵鋼軌11滑動的第ニ滑輪組和第三滑輪組；所述第一滑輪組由第一滑輪I和第二滑輪2組成，所述第一滑輪I和第二滑輪2對稱設(shè)置且均與地鐵隧道壁10相垂直；所述第二滑輪組由第三滑輪3和第四滑輪4組成，所述第三滑輪3和第四滑輪4對稱設(shè)置且均沿地鐵鋼軌11的上端滑動；所述第三滑輪組由第五滑輪5和第六滑輪6組成，所述第五滑輪5和第六滑輪6對稱設(shè)置且均沿靠近地鐵隧道壁10 —側(cè)的地鐵鋼軌11側(cè)面滑動。如圖I和圖2所示，本實施例中，所述梯子主體的上端兩側(cè)分別安裝有第一防護欄7和第二防護欄8，所述第一防護欄7和第二防護欄8對稱設(shè)置；第一防護欄7和第二防護欄8的設(shè)置為保證施工作業(yè)人員的人身安全。如圖I和圖2所示,本實施例中,所述梯子主體包括傾斜設(shè)置的架體9,所述架體9的頂部為操作平臺，所述第一防護欄7和第二防護欄8對稱設(shè)置在所述操作平臺的兩側(cè)；所述架體9的下端固定有安裝架12，所述安裝架12為L形安裝架，所述第三滑輪3和第五滑輪5均安裝在安裝架12的一端，所述第三滑輪3和第五滑輪5垂直設(shè)置；所述第四滑輪4和第六滑輪6均安裝在安裝架12的另一端，所述第四滑輪4和第六滑輪6垂直設(shè)置。實際安裝吋，架體9的傾斜角度一般為60度左右。如圖I所示，本實施例中，所述架體9上橫向安裝有便于作業(yè)人員上下的橫擔13，所述橫擔13的數(shù)量為多根，多根所述橫擔13均勻設(shè)置；橫擔13方便作業(yè)人員上下架體9。使用時，將作業(yè)梯車放置在地鐵鋼軌11上，使得第一滑輪I和第二滑輪2緊靠在地鐵隧道壁10上，第三滑輪3和第四滑輪4均緊靠在地鐵鋼軌11的上端，第五滑輪5和第六滑輪6均緊靠在地鐵鋼軌11的側(cè)壁上；根據(jù)列車在地鐵鋼軌上行駛原理，保證作業(yè)梯車平穩(wěn)地在地鐵鋼軌上移動。由于作業(yè)梯車的下端有垂直設(shè)置的第三滑輪3和第五滑輪5以及垂直設(shè)置的第四滑輪4和第六滑輪6，因此可確保位于地鐵鋼軌11正上方的第三滑輪3和第四滑輪4不會左右移動而滑出地鐵鋼軌11，有效防止了脫軌事件的發(fā)生，保證施工時作業(yè)人員的安全；而第一滑輪I和第二滑輪2是使整個作業(yè)梯車靈活地在地鐵隧道內(nèi)移動。該作業(yè)梯車在施工的同時還可以運輸部分弱電電纜支架及漏纜夾具等，減少作業(yè)人員往返搬運材料的次數(shù)，節(jié)約了勞動力，提高了施工效率。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種地鐵隧道通信系統(tǒng)施工作業(yè)梯車，其特征在于包括梯子主體和安裝在所述梯子主體上端且沿地鐵隧道壁(10)滑動的第一滑輪組，以及安裝在所述梯子主體下端且沿地鐵鋼軌(11)滑動的第二滑輪組和第三滑輪組；所述第一滑輪組由第一滑輪(I)和第二滑輪(2 )組成，所述第一滑輪(I)和第二滑輪(2 )對稱設(shè)置且均與地鐵隧道壁(10 )相垂直；所述第二滑輪組由第三滑輪(3)和第四滑輪(4)組成，所述第三滑輪(3)和第四滑輪(4)對稱設(shè)置且均沿地鐵鋼軌(11)的上端滑動；所述第三滑輪組由第五滑輪(5)和第六滑輪(6)組成，所述第五滑輪(5)和第六滑輪(6)對稱設(shè)置且均沿靠近地鐵隧道壁(10)—側(cè)的地鐵鋼軌(11)側(cè)面滑動。
2.按照權(quán)利要求I所述的地鐵隧道通信系統(tǒng)施工作業(yè)梯車，其特征在于所述梯子主體的上端兩側(cè)分別安裝有第一防護欄(7)和第二防護欄(8)，所述第一防護欄(7)和第二防護欄(8)對稱設(shè)置。
3.按照權(quán)利要求2所述的地鐵隧道通信系統(tǒng)施工作業(yè)梯車，其特征在于所述梯子主體包括傾斜設(shè)置的架體(9)，所述架體(9)的頂部為操作平臺，所述第一防護欄(7)和第二防護欄(8)對稱設(shè)置在所述操作平臺的兩側(cè)；所述架體(9)的下端固定有安裝架(12)，所述安裝架(12)為L形安裝架，所述第三滑輪(3)和第五滑輪(5)均安裝在安裝架(12)的一端，所述第三滑輪(3 )和第五滑輪(5 )垂直設(shè)置；所述第四滑輪(4 )和第六滑輪(6 )均安裝在安裝架(12 )的另一端，所述第四滑輪(4 )和第六滑輪(6 )垂直設(shè)置。
4.按照權(quán)利要求3所述的地鐵隧道通信系統(tǒng)施工作業(yè)梯車，其特征在于所述架體(9)上橫向安裝有便于作業(yè)人員上下的橫擔(13)，所述橫擔(13)的數(shù)量為多根，多根所述橫擔(13)均勻設(shè)置。
專利摘要本實用新型公開了一種地鐵隧道通信系統(tǒng)施工作業(yè)梯車，包括梯子主體和安裝在梯子主體上端且沿地鐵隧道壁滑動的第一滑輪組，以及安裝在梯子主體下端且沿地鐵鋼軌滑動的第二滑輪組和第三滑輪組；第一滑輪組由第一滑輪和第二滑輪組成，第一滑輪和第二滑輪對稱設(shè)置且均與地鐵隧道壁相垂直；第二滑輪組由第三滑輪和第四滑輪組成，第三滑輪和第四滑輪對稱設(shè)置且均沿地鐵鋼軌的上端滑動；第三滑輪組由第五滑輪和第六滑輪組成，第五滑輪和第六滑輪對稱設(shè)置且均沿靠近地鐵隧道壁一側(cè)的地鐵鋼軌側(cè)面滑動。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用方便，便于運輸，移動靈活穩(wěn)定，方便施工作業(yè)人員上下，同時車身小巧，可確保施工作業(yè)人員的操作安全。
文檔編號E06C1/397GK202611556SQ20122028942
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者耿高鵬, 張偉生, 尤三偉, 王小明, 金萬壽, 趙峰, 郭新偉, 高亞軍 申請人:中鐵一局集團有限公司