專利名稱：一種車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝
置。
背景技術(shù)：
眾所周知，車內(nèi)的座椅和內(nèi)飾等材料在強(qiáng)烈的陽光的照射下會加速老化，并釋放出對人體有害的物資，而且有時人們在離開車子的時候，有些私人物品留在車上，這讓有些不軌之人透過車窗看到，從而進(jìn)行盜竊等違法活動。針對上述問題，現(xiàn)有的中國專利文獻(xiàn)公開了一種調(diào)光玻璃窗[申請?zhí)朇N201020564628. I]，用于客車車廂，包括開關(guān)，逆變器、電控調(diào)光玻璃；逆變器用于將車載電源提供的電流變換為交流電，分別與蓄電池、電控調(diào)光玻璃相連接；開關(guān)設(shè)置在逆變器與電控調(diào)光玻璃以及蓄電池之間的通路上，用于控制電控調(diào)光玻璃的通電或斷電。本實用新型將調(diào)光玻璃用于客車車廂窗口，提供的遮光裝置，用以代替窗簾，可達(dá)到遮光、降噪隔音的效果，但是該實用新型需要手動控制開關(guān)閉合來實現(xiàn)電控調(diào)光玻璃顏色的轉(zhuǎn)變，不能自行控制該調(diào)光玻璃窗工作從而阻斷陽光的照射，智能化程度不高。電控調(diào)光玻璃是一款將液晶膜夾層進(jìn)兩層玻璃中間，經(jīng)高溫高壓膠合后一體成型的夾層結(jié)構(gòu)的新型特種光電玻璃產(chǎn)品。使用者通過控制電流的通斷與否控制玻璃的透明與不透明狀態(tài)。玻璃本身具有一切安全玻璃的特性，同時又具備控制玻璃透明與否的隱私保護(hù)功能。電控調(diào)光玻璃最早應(yīng)用于美國航空航天中心(NASA)，目前廣泛應(yīng)用于高檔建筑、控制中心、銀行、醫(yī)院、汽車、商場、玩具、航空航天、船舶等領(lǐng)域。其工作原理為當(dāng)電控產(chǎn)品關(guān)閉電源時，電控調(diào)光玻璃里面的液晶分子會呈現(xiàn)不規(guī)則的散布狀態(tài)，此時電控玻璃呈現(xiàn)透光而不透明的外觀；通電后，里面的液晶分子呈現(xiàn)整齊排列，光線可以自由穿透，此時電控液晶玻璃呈現(xiàn)透明狀態(tài)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置，該控制裝置結(jié)構(gòu)簡單，智能化程度高且能自動調(diào)節(jié)車窗及擋風(fēng)玻璃的通透度。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置，包括用于汽車車窗和擋風(fēng)玻璃上的電控調(diào)光玻璃，其特征在于，該控制裝置還包括用于采集車外陽光強(qiáng)度信號的雨量陽光傳感器和用于根據(jù)雨量陽光傳感器輸送的陽光強(qiáng)度信號判斷是否調(diào)節(jié)電控調(diào)光玻璃通透度的車身控制器，所述的車身控制器和電控調(diào)光玻璃之間連接有用于控制電控調(diào)光玻璃通電或斷電的繼電器，所述的雨量陽光傳感器連接在車身控制器上。該車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置，該控制裝置實時處于工作狀態(tài)，雨量陽光傳感器實時的監(jiān)測射入車內(nèi)的陽光強(qiáng)度，并將采集的陽光強(qiáng)度信號輸送給車身控制器請求降低電控調(diào)光玻璃的通透度，在車身控制器上預(yù)先存儲與陽光強(qiáng)度信號進(jìn)行比較的預(yù)設(shè)值，車身控制器判斷在采集的陽光強(qiáng)度信號超過預(yù)設(shè)值時通過控制繼電器斷電，從而使電控調(diào)光玻璃因為沒有電流通過而呈現(xiàn)不透明的狀態(tài)，可有效的阻擋絕大多部分的紫外線及部分的紅外線；在采集的陽光強(qiáng)度信號小于預(yù)設(shè)值時車身控制器控制繼電器通電，從而使電控調(diào)光玻璃因為有電流通過而呈現(xiàn)透明的狀態(tài)。在上述的車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置中，所述的車身控制器上還連接有用于接收汽車遙控鑰匙發(fā)送的電波信號的信號接收器。其車身控制器上連接的信號接收器接收到遙控鑰匙發(fā)送的鎖門信號時將接收的信號輸送給車身控制器，車身控制器對接收的信號進(jìn)行分析處理，在接收到車輛鎖門的信號時控制繼電器斷開，電控調(diào)光玻璃由于沒有電流通過從而呈現(xiàn)不透明狀態(tài)，使車外人員無法看到車內(nèi)的情況。在上述的車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置中，所述的雨量陽光傳感器和車身控制器之間通過CAN總線連接。在上述的車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置中，所述的繼電器采用電磁繼·電器。 在上述的車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置中，所述的電磁繼電器包括控制線圈和常閉觸點，所述的車身控制器與控制線圈的一端連接，所述的電控調(diào)光玻璃分別與所述常閉觸點的其中一個觸點和所述控制線圈的另一端連接，所述常閉觸點的另一個觸點連接有用于提供電控調(diào)光玻璃工作電能的蓄電池。車身控制器輸送一個控制信號給電磁繼電器，在電磁繼電器的控制線圈兩端會加上一定的電壓，控制線圈中就會流過一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，使常閉觸點釋放，繼而使電控調(diào)光玻璃斷電。在上述的車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置中，所述的雨量陽光傳感器設(shè)置在車輛的擋風(fēng)玻璃或車窗上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置具有以下優(yōu)點I、本實用新型在車輛受到強(qiáng)烈陽光照射時可自行調(diào)節(jié)電控調(diào)光玻璃的通透度從而阻斷陽光的照射，亦可在駕駛員離開時，通過遙控鑰匙控制其通透度，其控制過程智能化程度高且結(jié)構(gòu)簡單。2、本實用新型中雨量陽光傳感器和車身控制器之間通過CAN總線連接，其CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、雨量陽光傳感器；2、車身控制器；3、繼電器；4、CAN總線；5、信號接收器；6、遙控鑰匙；7、電控調(diào)光玻璃；8、蓄電池。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I所示，本車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置，包括用于汽車車窗和擋風(fēng)玻璃上的電控調(diào)光玻璃7，該控制裝置還包括用于采集車外陽光強(qiáng)度信號的雨量陽光傳感器I和用于根據(jù)雨量陽光傳感器I輸送的陽光強(qiáng)度信號判斷是否調(diào)節(jié)電控調(diào)光玻璃7通透度的車身控制器2，車身控制器2和電控調(diào)光玻璃7之間連接有用于控制電控調(diào)光玻璃7通電或斷電的繼電器3，雨量陽光傳感器I連接在車身控制器2上。其車身控制器2上還連接有用于接收汽車遙控鑰匙6發(fā)送的電波信號的信號接收器5。本控制裝置可以在車輛受到強(qiáng)烈陽光照射或者在接收到遙控鑰匙6發(fā)送到的鎖門信號時控制采用電控調(diào)光玻璃7的車窗或擋風(fēng)玻璃改變其通透度。具體來說，該控制裝置還包括CAN總線4，雨量陽光傳感器I和車身控制器2之間通過CAN總線4連接。雨量陽光傳感器I設(shè)置在車輛的擋風(fēng)玻璃或車窗上。其雨量陽光傳感器I也可以設(shè)置在車輛的其他位置上，同時也可以在車輛上設(shè)置多個，提高檢測陽光強(qiáng)度的準(zhǔn)確性，以便更好地阻擋陽光的照射。繼電器3采用電磁繼電器3，其電磁繼電器3包括控制線圈和常閉觸點，車身控制器2與控制線圈的一端連接，電控調(diào)光玻璃7分別與常閉觸點的其中一個觸點和控制線圈的另一端連接，常閉觸點的另一個觸點連接有用于提供電控調(diào)光玻璃7工作電能的蓄電池8。電控調(diào)光玻璃7包括液晶膜、膠片和兩層玻璃，液晶膜通過兩膠片牢固粘結(jié)在兩層玻璃中間。電控調(diào)光玻璃7是一種基于膜技術(shù)的產(chǎn)品，液晶分子附著于ITO基材基礎(chǔ)上，透光邊緣的電極引入電流，通過接通電源改變液晶分子的排列狀況，進(jìn)而控制玻璃的透明與否。其電控調(diào)光玻璃7的工作原理為當(dāng)電控調(diào)光玻璃7未接通電源時，電控調(diào)光玻璃7里面的液晶分子會呈現(xiàn)不規(guī)則的散布狀態(tài)，此時電控玻璃呈現(xiàn)透光而不透明的外觀；當(dāng)電控調(diào)光玻璃7接通電源后，電控調(diào)光玻璃7里面的液晶分子呈現(xiàn)整齊排列，光線可以自由穿透，此時電控液晶玻璃呈現(xiàn)透明狀態(tài)。本車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置實時處于工作狀態(tài)，其電控調(diào)光玻璃7通過繼電器3與蓄電池8連接，其繼電器3采用常閉觸點的電磁繼電器3，在車身控制器2未工作的情況下，其電控調(diào)光玻璃7 —直處于通電狀態(tài)，則汽車的車窗和擋風(fēng)玻璃一直處于透明狀態(tài)；雨量陽光傳感器I實時的監(jiān)測射入車內(nèi)的陽光強(qiáng)度，并將采集的陽光強(qiáng)度信號輸送給車身控制器2請求降低電控調(diào)光玻璃7的通透度，在車身控制器2上預(yù)先存儲與陽光強(qiáng)度信號進(jìn)行比較的預(yù)設(shè)值，車身控制器2判斷在采集的陽光強(qiáng)度信號超過預(yù)設(shè)值時輸送一個控制信號給電磁繼電器3,在電磁繼電器3的控制線圈兩端會加上一定的電壓,控制線圈中就會流過一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，使常閉觸點釋放，繼而使電控調(diào)光玻璃7斷電，其電控調(diào)光玻璃7因為沒有電流通過而呈現(xiàn)不透明的狀態(tài)，可有效的阻擋絕大多部分的紫外線及部分的紅外線；在采集的陽光強(qiáng)度信號小于預(yù)設(shè)值時車身控制器2控制繼電器3通電，從而使電控調(diào)光玻璃7因為有電流通過而呈現(xiàn)透明的狀態(tài)；其車身控制器2上連接的信號接收器5接收到遙控鑰匙6發(fā)送的鎖門信號時將接收的信號輸送給車身控制器2，車身控制器2對接收的信號進(jìn)行分析處理，在接收到車輛鎖門的信號時控制繼電器3斷開，電控調(diào)光玻璃7由于沒有電流通過從而呈現(xiàn)不透明狀態(tài)，使車外人員無法看到車內(nèi)的情況。上述控制裝置中的繼電器3可以分別連接采用電控調(diào)光玻璃7的汽車左右前車窗、左右后車窗以及前后擋風(fēng)玻璃，通過繼電器3同時控制汽車車窗和擋風(fēng)玻璃的通透度；作為一種優(yōu)化方案，汽車左右前車窗、左右后車窗以及前后擋風(fēng)玻璃可以分別連接一個繼電器3，車身控制器2 根據(jù)設(shè)置在左右前車窗、左右后車窗以及前后擋風(fēng)玻璃上的雨量陽光傳感器I輸送的陽光強(qiáng)度信號分別控制繼電器3的通斷電，從而分別控制車窗與擋風(fēng)玻璃的通透度。作為另一種優(yōu)化方案，該控制裝置還包括連接在車身控制器2與繼電器3之間的常閉開關(guān)，在車外陽光強(qiáng)度比較大而車內(nèi)人員又不想改變車窗和擋風(fēng)玻璃的通透度時可以按動常閉開關(guān)，斷開車身控制器2與繼電器3之間的連接，使車身控制器2無法控制繼電器3的通斷，從而使車窗和擋風(fēng)玻璃一直保持透明的狀態(tài)。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了雨量陽光傳感器I、車身控制器2、繼電器3、CAN總線4、信號接收器5、遙控鑰匙6、電控調(diào)光玻璃7、蓄電池8等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置，包括用于汽車車窗和擋風(fēng)玻璃上的電控調(diào)光玻璃(7)，其特征在于，該控制裝置還包括用于采集車外陽光強(qiáng)度信號的雨量陽光傳感器(I)和用于根據(jù)雨量陽光傳感器(I)輸送的陽光強(qiáng)度信號判斷是否調(diào)節(jié)電控調(diào)光玻璃(7)通透度的車身控制器(2)，所述的車身控制器(2)和電控調(diào)光玻璃(7)之間連接有用于控制電控調(diào)光玻璃(7)通電或斷電的繼電器(3)，所述的雨量陽光傳感器(I)連接在車身控制器(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置，其特征在于，所述的車身控制器(2)上還連接有用于接收汽車遙控鑰匙(6)發(fā)送的電波信號的信號接收器(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置，其特征在于，所述的雨量陽光傳感器(I)和車身控制器(2)之間通過CAN總線(4)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置，其特征在于，所述的繼電器(3)采用電磁繼電器(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置，其特征在于，所述的電磁繼電器(3)包括控制線圈和常閉觸點，所述的車身控制器(2)與控制線圈的一端連接，所述的電控調(diào)光玻璃(7)分別與所述常閉觸點的其中一個觸點和所述控制線圈的另一端連接，所述常閉觸點的另一個觸點連接有用于提供電控調(diào)光玻璃(7)工作電能的蓄電池(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置，其特征在于，所述的雨量陽光傳感器(I)設(shè)置在車輛的擋風(fēng)玻璃或車窗上。
專利摘要本實用新型提供了一種車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)不能自行控制調(diào)光玻璃窗工作從而阻斷陽光的照射且智能化程度不高的問題。本車用電控調(diào)光玻璃通透度調(diào)節(jié)的控制裝置，包括用于汽車車窗和擋風(fēng)玻璃上的電控調(diào)光玻璃，該控制裝置還包括用于采集車外陽光強(qiáng)度信號的雨量陽光傳感器和用于根據(jù)雨量陽光傳感器輸送的陽光強(qiáng)度信號判斷是否調(diào)節(jié)電控調(diào)光玻璃通透度的車身控制器，車身控制器和電控調(diào)光玻璃之間連接有用于控制電控調(diào)光玻璃通電或斷電的繼電器，雨量陽光傳感器連接在車身控制器上。本控制裝置結(jié)構(gòu)簡單，智能化程度高且能自動調(diào)節(jié)車窗及擋風(fēng)玻璃的通透度。
文檔編號E06B9/24GK202753731SQ20122031679
公開日2013年2月27日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者姜岳鵬, 孔繁順, 王建磊, 熊想濤, 陳文強(qiáng), 韋興民, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司