專利名稱：手自一體化萬(wàn)向車門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車門(mén)，尤其是一種手自一體化萬(wàn)向車門(mén)。技術(shù)背景現(xiàn)有汽車尤其是轎車的車門(mén)，一般主要為順開(kāi)式車門(mén)，并且大都為手動(dòng)開(kāi)合。當(dāng)車門(mén)兩側(cè)存在障礙物且距離車門(mén)距離較近的時(shí)候，車門(mén)不易打開(kāi)，致使乘員上下車不便。雖然某些跑車的剪刀式車門(mén)，能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)開(kāi)合方式在車門(mén)兩側(cè)空間狹小的情況下打開(kāi)車門(mén)，但是不符合大多數(shù)人的使用習(xí)慣，開(kāi)合方式單一，且無(wú)法實(shí)現(xiàn)手自一體開(kāi)合。
實(shí)用新型內(nèi)容為了彌補(bǔ)現(xiàn)有車門(mén)技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且使用方便的手自一體化萬(wàn)向車門(mén)。一種手自一體化萬(wàn)向車門(mén)，其特征在于包括車門(mén)門(mén)身、與車門(mén)門(mén)身相固結(jié)的球頭、與車身相固結(jié)的球籠，其中球頭和球籠組成球鉸連接；還包括經(jīng)過(guò)電磁離合器與球頭相連的步進(jìn)電機(jī)；還包括信號(hào)輸入端與車門(mén)開(kāi)關(guān)相連，信號(hào)輸出端與與電磁離合器相連的開(kāi)關(guān)電路。而車門(mén)開(kāi)關(guān)在控制車門(mén)門(mén)鎖的基礎(chǔ)上，與電磁離合器連接，起到電磁離合器開(kāi)關(guān)的作用。通過(guò)球鉸連接實(shí)現(xiàn)車門(mén)的萬(wàn)向開(kāi)合，通過(guò)步進(jìn)電機(jī)實(shí)現(xiàn)車門(mén)的自動(dòng)開(kāi)合，通過(guò)電磁離合器的控制，實(shí)現(xiàn)車門(mén)手自一體化開(kāi)合互不干涉。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)車門(mén)的萬(wàn)向開(kāi)合；車門(mén)的手自一體化開(kāi)合。
圖1是手自一體化萬(wàn)向車門(mén)的結(jié)構(gòu)原理圖；圖中標(biāo)號(hào)名稱1.步進(jìn)電機(jī)、2.電磁離合器、3.球籠、4.球頭、5.車門(mén)門(mén)身、6.車門(mén)開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
同車門(mén)門(mén)身5相固結(jié)的球頭4與同車身相固結(jié)的球籠3組成球鉸連接，與傳統(tǒng)的同軸鉸鏈連接不同，球鉸連接可使車門(mén)實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向開(kāi)合和轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，步進(jìn)電機(jī)I和球頭4則分別與電磁離合器2兩部分相連，在電磁離合器2壓緊的時(shí)候，通過(guò)步進(jìn)電機(jī)I的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)球頭4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以實(shí)現(xiàn)車門(mén)的自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)和開(kāi)合。而車門(mén)開(kāi)關(guān)6在控制車門(mén)門(mén)鎖的基礎(chǔ)上，其有開(kāi)關(guān)電路與電磁離合器2相連，控制電磁離合器2的壓緊和分離。電磁離合器2處于常閉(壓緊)狀態(tài)，當(dāng)車門(mén)開(kāi)關(guān)6被拉動(dòng)時(shí)，電磁離合器2在開(kāi)關(guān)電路的作用下打開(kāi)(分離)，這樣使得手動(dòng)打開(kāi)車門(mén)時(shí)拉動(dòng)車門(mén)開(kāi)關(guān)6，電磁離合器2處于分離狀態(tài)，故而不影響步進(jìn)電機(jī)I等自動(dòng)開(kāi)門(mén)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)手自一體化互不干擾。
權(quán)利要求1.一種手自一體化萬(wàn)向車門(mén)，其特征在于包括車門(mén)門(mén)身(5)、與車門(mén)門(mén)身(5)相固結(jié)的球頭(4)、與車身相固結(jié)的球籠(3)，其中球頭(4)和球籠(3)組成球鉸連接；還包括經(jīng)過(guò)電磁離合器(2 )與球頭(4 )相連的步進(jìn)電機(jī)(I);還包括信號(hào)輸入端與車門(mén)開(kāi)關(guān)(6)相連,信號(hào)輸出端與與電磁離合器(2)相連的開(kāi)關(guān)電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種手自一體化萬(wàn)向車門(mén)，屬于車門(mén)技術(shù)領(lǐng)域。它包括車門(mén)門(mén)身(5)、與車門(mén)門(mén)身(5)相固結(jié)的球頭(4)、與車身相固結(jié)的球籠(3)，其中球頭(4)和球籠(3)組成球鉸連接；還包括經(jīng)過(guò)電磁離合器(2)與球頭(4)相連的步進(jìn)電機(jī)(1)；還包括信號(hào)輸入端與車門(mén)開(kāi)關(guān)(6)相連，信號(hào)輸出端與與電磁離合器(2)相連的開(kāi)關(guān)電路。本實(shí)用新型通過(guò)球鉸連接實(shí)現(xiàn)車門(mén)的萬(wàn)向開(kāi)合與轉(zhuǎn)動(dòng)，步進(jìn)電機(jī)可實(shí)現(xiàn)車門(mén)的自動(dòng)開(kāi)合與轉(zhuǎn)動(dòng)，并且由于電磁離合器的控制，實(shí)現(xiàn)了車門(mén)手自一體化開(kāi)合的互不干涉。
文檔編號(hào)E05F15/10GK202850727SQ20122050944
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者李小龍, 趙又群, 季昊成, 王健 申請(qǐng)人:南京航空航天大學(xué)