專利名稱：內(nèi)置式雙軸鉸鏈門鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門鎖機(jī)構(gòu)，屬于專用汽車制造設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，普通的廂式車側(cè)門門鎖一般都采用的是外置式鉸鏈鎖桿門鎖，在車廂尺寸足夠大時(shí)，外置式門鎖的車輛在寬度方向會(huì)超過國(guó)家規(guī)定的最大允許尺寸，而且門鎖的鉸鏈采用的是單軸鉸鏈形式，車門開啟角度不可能達(dá)到180度，在側(cè)門搬東西時(shí)使用起來(lái)不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供內(nèi)置式雙軸鉸鏈門鎖機(jī)構(gòu)，它不僅能夠節(jié)約空間，減少外部空間的占用量，在保證車廂尺寸最大化后，車輛寬度尺寸不超過國(guó)家規(guī)定的最大允許量；而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，車門最大開啟角度可達(dá)到180度。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門鎖機(jī)構(gòu)，它包括門骨架總成和門框總成，所述門骨架總成右側(cè)通過多個(gè)雙軸鉸鏈總成與門框總成相連接，所述門骨架總成內(nèi)部設(shè)置有支架，所述支架通過焊接固定設(shè)置于門骨架總成左側(cè)，所述支架上通過銷軸固定設(shè)置有第一連桿和第二連桿，所述支架上沿水平方向設(shè)置有滑槽，所述滑槽位于第一連桿和第二連桿右側(cè)，所述第一連桿和第二連桿交叉布置，所述第一連桿和第二連桿的上端分別通過銷軸連接有上鎖桿總成，所述第一連桿和第二連桿的下端分別通過銷軸連接有下鎖桿總成，所述第一連桿和第二連桿右側(cè)設(shè)置有第三連桿、第四連桿、第五連桿和驅(qū)動(dòng)桿，所述第三連桿和第五連桿一端分別通過銷軸與第一連桿和第二連桿相連接，所述第三連桿和第五連桿另一端通過銷軸與第四連桿一端相連接且該連接處的銷軸設(shè)置于支架的滑槽內(nèi)，所述第四連桿的另一端通過銷軸與驅(qū)動(dòng)桿一端相連接，所述驅(qū)動(dòng)桿的另一端通過銷軸與支架相連接。所述門框總成包括上梁、下梁和左右兩個(gè)側(cè)梁，所述上鎖桿總成的下端與第一連桿或第二連桿的上端相連接，所述上鎖桿總成的上端貫穿門骨架總成并插裝于門框總成的上梁內(nèi)，所述下鎖桿總成的上端與第一連桿或第二連桿的下端相連接，所述下鎖桿總成的下端貫穿門骨架總成并插裝于門框總成的下梁內(nèi)。所述第四連桿下方設(shè)置有限位銷。所述門骨架總成和門框總成在與上鎖桿總成或下鎖桿總成的連接處均設(shè)置有尼龍防護(hù)套。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門鎖機(jī)構(gòu)，它不僅能夠節(jié)約空間，減少外部空間的占用量，在保證車廂尺寸最大化后，車輛寬度尺寸不超過國(guó)家規(guī)定的最大允許量；而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，車門最大開啟角度可達(dá)到180度。
圖1為本實(shí)用新型一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的I部放大圖。圖3為本實(shí)用新型一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門鎖機(jī)構(gòu)的關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門鎖機(jī)構(gòu)的開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中門骨架總成I雙軸鉸鏈總成2上鎖桿總成3下鎖桿總成4門框總成5第一連桿6支架7第二連桿8第三連桿9第四連桿10第五連桿11驅(qū)動(dòng)桿12銷軸13限位銷14尼龍防護(hù)套15。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2，本實(shí)用新型一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門鎖機(jī)構(gòu)，它包括門骨架總成I和門框總成5，所述門骨架總成I右側(cè)通過多個(gè)雙軸鉸鏈總成2與門框總成5相連接，所述門骨架總成I內(nèi)部設(shè)置有支架7，所述支架7通過焊接固定設(shè)置于門骨架總成I左側(cè)，所述支架7上通過銷軸固定設(shè)置有第一連桿6和第二連桿8，所述支架7上沿水平方向設(shè)置有滑槽，所述滑槽位于第一連桿6和第二連桿8右側(cè),所述第一連桿6和第二連桿8交叉布置，所述第一連桿6和第二連桿8的上端分別通過銷軸連接有上鎖桿總成3，所述第一連桿6和第二連桿8的下端分別通過銷軸連接有下鎖桿總成4，所述第一連桿6和第二連桿8右側(cè)設(shè)置有第三連桿9、第四連桿10、第五連桿11和驅(qū)動(dòng)桿12，所述第三連桿9和第五連桿11 一端分別通過銷軸與第一連桿6和第二連桿8相連接，所述第三連桿9和第五連桿11另一端通過銷軸與第四連桿10 —端相連接且該連接處的銷軸設(shè)置于支架7的滑槽內(nèi)，所述第四連桿10的另一端通過銷軸與驅(qū)動(dòng)桿12 —端相連接，所述驅(qū)動(dòng)桿12的另一端通過銷軸13與支架7、門骨架總成I相連接。所述門框總成5包括上梁5.1、下梁5. 2和左右兩個(gè)側(cè)梁5. 3。所述上鎖桿總成3的下端與第一連桿6或第二連桿8的上端相連接，所述上鎖桿總成3的上端貫穿門骨架總成I并插裝于門框總成5的上梁5.1內(nèi)。所述下鎖桿總成4的上端與第一連桿6或第二連桿8的下端相連接，所述下鎖桿總成4的下端貫穿門骨架總成I并插裝于門框總成5的下梁5. 2內(nèi)。所述第四連桿10下方設(shè)置有限位銷14。所述門骨架總成I和門框總成5在與上鎖桿總成3或下鎖桿總成4的連接處均設(shè)置有尼龍防護(hù)套15。參見圖3、圖4，當(dāng)銷軸13按圖3所示的方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，套裝在銷軸13上的驅(qū)動(dòng)桿12會(huì)隨之順時(shí)針轉(zhuǎn)過一定角度，從而帶動(dòng)第四連桿10在支座7滑槽中滑到右極限位置，通過第四連桿10、第三連桿9、第五連桿11、第二連桿8、第一連桿6、上鎖桿總成3和下鎖桿總成4之間的連接，致使上鎖桿總成3和下鎖桿總成4縮短至門骨架總成I里，此時(shí)車門處于開啟狀態(tài)；當(dāng)銷軸13按圖4所示方向旋轉(zhuǎn)時(shí),套裝在銷軸13上的驅(qū)動(dòng)桿12會(huì)隨之逆時(shí)針轉(zhuǎn)過一定角度，從而帶動(dòng)第四連桿10在支座7滑槽中滑到左極限位置，由于第四連桿10的下方焊接有限位銷14，當(dāng)碰到限位銷14時(shí)，所有連桿處于死點(diǎn)位置，而上鎖桿總成3、下鎖桿總成4伸出門骨架總成I 一段長(zhǎng)度，此時(shí)車門處于關(guān)閉狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于它包括門骨架總成(I)和門框總成(5)，所述門骨架總成(I)右側(cè)通過多個(gè)雙軸鉸鏈總成(2)與門框總成(5)相連接，所述門骨架總成(I)內(nèi)部設(shè)置有支架(7)，所述支架(7)通過焊接固定設(shè)置于門骨架總成(I)左側(cè)，所述支架(7 )上通過銷軸固定設(shè)置有第一連桿(6 )和第二連桿(8 )，所述支架(7 )上沿水平方向設(shè)置有滑槽，所述滑槽位于第一連桿(6)和第二連桿(8)右側(cè)，所述第一連桿(6)和第二連桿(8)交叉布置，所述第一連桿(6)和第二連桿(8)的上端分別通過銷軸連接有上鎖桿總成(3)，所述第一連桿(6)和第二連桿(8)的下端分別通過銷軸連接有下鎖桿總成(4)，所述第一連桿(6)和第二連桿(8)右側(cè)設(shè)置有第三連桿(9)、第四連桿(10)、第五連桿(11)和驅(qū)動(dòng)桿(12)，所述第三連桿(9)和第五連桿(11) 一端分別通過銷軸與第一連桿(6)和第二連桿(8)相連接，所述第三連桿(9)和第五連桿(11)另一端通過銷軸與第四連桿(10)—端相連接且該連接處的銷軸設(shè)置于支架(7)的滑槽內(nèi)，所述第四連桿(10)的另一端通過銷軸與驅(qū)動(dòng)桿(12) 一端相連接，所述驅(qū)動(dòng)桿(12)的另一端通過銷軸(13)與支架(7)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于所述門框總成(5)包括上梁(5.1)、下梁(5. 2)和左右兩個(gè)側(cè)梁(5. 3)，所述上鎖桿總成(3)的下端與第一連桿(6)或第二連桿(8)的上端相連接，所述上鎖桿總成(3)的上端貫穿門骨架總成(I)并插裝于門框總成(5)的上梁(5.1)內(nèi)，所述下鎖桿總成(4)的上端與第一連桿(6)或第二連桿(8)的下端相連接，所述下鎖桿總成(4)的下端貫穿門骨架總成(I)并插裝于門框總成(5)的下梁(5. 2)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第四連桿(10)下方設(shè)置有限位銷(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于所述門骨架總成(I)和門框總成(5)在與上鎖桿總成(3)或下鎖桿總成(4)的連接處均設(shè)置有尼龍防護(hù)套(15)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門鎖機(jī)構(gòu)，它包括通過雙軸鉸鏈總成(2)相連接的門骨架總成(1)和門框總成(5)，所述門骨架總成(1)內(nèi)部設(shè)置有支架(7)，所述支架(7)上設(shè)置有第一連桿(6)和第二連桿(8)，所述支架(7)上沿水平方向設(shè)置有滑槽，所述第一連桿(6)和第二連桿(8)的上端連接有上鎖桿總成(3)，所述第一連桿(6)和第二連桿(8)的下端連接有下鎖桿總成(4)，所述第一連桿(6)和第二連桿(8)右側(cè)設(shè)置有第三連桿(9)、第四連桿(10)、第五連桿(11)和驅(qū)動(dòng)桿(12)。本實(shí)用新型一種內(nèi)置式雙軸鉸鏈門鎖機(jī)構(gòu)，它不僅能夠節(jié)約空間，減少外部空間的占用量，在保證車廂尺寸最大化后，車門最大開啟角度可達(dá)到180度。
文檔編號(hào)E05B63/14GK202899824SQ201220552489
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者周生保, 張利元, 仲紅敏 申請(qǐng)人:江蘇海鵬特種車輛有限公司