專利名稱：無動(dòng)力取貨車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無動(dòng)力取貨車，屬于無動(dòng)力運(yùn)輸及登高作業(yè)用車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
無動(dòng)力取貨車用于將貨物推到指定地點(diǎn)，將貨物放置在指定的貨架上，或?qū)⒇浳飶呢浖苌先∠仑浳锊⑦\(yùn)至指定場(chǎng)所。目前公開的無動(dòng)力取貨車一種結(jié)構(gòu)由放置貨物的底座以及梯架構(gòu)成，底座連接在梯架前部，梯架呈人字形結(jié)構(gòu)，梯架下部安裝有兩個(gè)車輪，通過車輪方便貨物的運(yùn)輸，由于底座設(shè)置在梯架前部，因此用于放置貨物的空間較小，一次的運(yùn)輸量小，再則車輪設(shè)置在梯架一側(cè)，不僅運(yùn)輸推行較為費(fèi)力，而且運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性不高。另一結(jié)構(gòu)的無動(dòng)力取貨車也由放置貨物的底座以及梯架構(gòu)成，底座下部安裝有四個(gè)車輪，由于梯架設(shè)置在底座上部，該無動(dòng)力取貨車不僅增加放置貨物的容量，而且車輪設(shè)置在底座的前后，也提高的運(yùn)輸穩(wěn)定性。但由于前后車輪易于移動(dòng)，當(dāng)操作人員登梯時(shí)，易造成晃動(dòng)，故該種結(jié)構(gòu)的無動(dòng)力取貨車其踏板不超過三級(jí)，因此不能用于較高貨架上貨物的取放，故而限制其使用場(chǎng)所。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、合理，推行方便，停止穩(wěn)定可靠，能擴(kuò)大使用范圍的無動(dòng)力取貨車。本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是一種無動(dòng)力取貨車，其特征在于包括具有四階以上踏板的梯架和連接在梯架底部用于放置貨物的梯座，梯座后下部安裝有至少一個(gè)后車輪，所述梯架的前下部固定有帶支承腳的前座，護(hù)欄安裝在梯架的兩側(cè)和上部，梯座前部?jī)蓚?cè)分別鉸接在兩連接板，下踏板和踏桿支架安裝在連接板上，下踏板前部位于前座上部，且下踏板底部固定有帶槽口的卡板，所述的踏桿支架上安裝有至少一個(gè)前車輪，踏桿支架上的踏桿主板向前延伸出梯架，踏桿支架上的前連桿設(shè)置在卡板的槽口上時(shí)，踏桿支架上的前車輪與地面接觸、梯架的支承腳離開地面。本實(shí)用新型采用四階以上踏板的梯架，且梯架上的兩側(cè)和上部安裝有護(hù)欄，可用于不同高度貨架進(jìn)行貨物的取放，加之梯座設(shè)置在梯架底部，因此使梯座具有較大的放置貨物的空間，能擴(kuò)大了用戶的使用范圍。本實(shí)用新型在梯座后下部安裝有至少一個(gè)后車輪，而前車輪則設(shè)置在踏桿支架上，由于下踏板和踏桿支架固定在連接板上，而梯座與連接板鉸接，因此可通過操作踏桿主板使連接在踏桿支架上的前車輪是否支承在地面上，當(dāng)操作人員需要登高時(shí)，踩下下踏板，在重力使用下使連接板沿梯座的鉸接中心轉(zhuǎn)動(dòng)，前連桿脫開卡板，踏桿支架上的前車輪離開地面，此時(shí)梯架前下部的支承腳則支承在地面上，無動(dòng)力取貨車不會(huì)晃動(dòng)而穩(wěn)定定位，提高操作人員登高的安全性。當(dāng)需要推行無動(dòng)力取貨車時(shí)，操作人員只需踩下踏桿支架上的踏桿主板，使連接板能相對(duì)于梯座的鉸接中心轉(zhuǎn)動(dòng)，前連桿卡接在卡板上的槽口，此時(shí)前車輪與地面接觸，而梯架的支承腳離開地面，使無動(dòng)力取貨車前后車輪均支承在地面上，推行方便，較為省力，本實(shí)用新型構(gòu)緊湊、合理，操作方便可靠。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型無動(dòng)力取貨車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是
圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型無動(dòng)力取貨車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型無動(dòng)力取貨車的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。其中1一護(hù)欄，1-1一上護(hù)欄，1-2—側(cè)護(hù)欄,2—梯架,2-1—踏板,2-2—側(cè)梁，2-3 —前座，3—下踏板，3-1—卡板，4一梯座，4-1 一加強(qiáng)柱，4_2—后車輪，4_3—底座梁，4-4一立柱，4-5—底板，5—踏桿支架，5-1—踏桿主板，5-2—前連桿，5_3—前車輪，5_4—橫梁，5-5—踏桿副板，6—彈簧，7—連接板，8—上連接件，9一側(cè)連接件。
具體實(shí)施方式
見
圖1-4所示，本實(shí)用新型的無動(dòng)力取貨車，包括具有四階以上踏板2-1的梯架2和連接在梯架2底部用于放置貨物的梯座4，梯座4后下部安裝有至少一個(gè)后車輪4-2，見圖2、3所示，本實(shí)用新型在梯座4后下部可安裝有兩個(gè)后車輪4-2。見
圖1-4所示，本實(shí)用新型的梯架2在踏板2-1的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)梁2-2，梯架2的前下部固定有帶支承腳的前座2-3，支承腳裝有墊塊，通過墊塊以增加與地面接觸時(shí)的阻力，使取貨車在停止時(shí)更加穩(wěn)定可靠。見
圖1-4所示，本實(shí)用新型的護(hù)欄I安裝在梯架2的兩側(cè)和上部，通過護(hù)欄I不僅方便操作人員有登高，而且通過護(hù)欄I對(duì)操作人員進(jìn)行保護(hù)。見
圖1-4所示,本實(shí)用新型的梯座4包括兩底座梁4-3和固定在底座梁4-3上的底板4-5，底板4-5可以放置貨物，兩立柱4-4分別安裝在梯架2和各自的底座梁4_3上，本實(shí)用新型為了使梯座4能更好的支承力，兩立柱4-4之間還可安裝有斜置或橫置的加強(qiáng)柱4-1，梯座4前部?jī)蓚?cè)分別鉸接在兩連接板7，下踏板3和踏桿支架5安裝在連接板7上，使連接板7沿其鉸接中心轉(zhuǎn)動(dòng)。見
圖1-4所示，本實(shí)用新型下踏板3的兩側(cè)通過緊固件安裝在連接板7上，下踏板3前部位于前座2-3上部，使下踏板3隨連接板7 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，下踏板3底部固定有帶槽口的卡板3-1，通過卡板3-1上的槽口對(duì)前連桿5-2進(jìn)行限位。見
圖1-4所示，本實(shí)用新型踏桿支架5上安裝有至少一個(gè)前車輪5-3，踏桿支架5上的踏桿主板5-1向前延伸出梯架2，方便操作人員踩踏，本實(shí)用新型的踏桿支架5包括橫梁5-4、前連桿5-2以及踏桿主板5-1和踏桿副板5-5并構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，橫梁54兩端通過緊固件連接在連接板7上，兩個(gè)前車輪5-3分別安裝在踏桿主板5-1和踏桿副板5-5上，該前車輪5-3為轉(zhuǎn)向輪，本實(shí)用新型的踏桿主板5-1呈折彎形，前連桿5-2固定在踏桿主板5-1的折彎處，且加強(qiáng)板固定在踏桿主板5-1的折彎處，使踏桿支架5具有較好的強(qiáng)度，踏桿支架5上的前連桿5-2設(shè)置在卡板3-1的槽口上時(shí)，踏桿支架5上的前車輪5-3與地面接觸、梯架2的支承腳離開地面，彈簧6安裝在卡板3-1和前座2-3上，通過彈簧6使下踏板3 —直能貼合在前座2-3上。見
圖1-3所示，本實(shí)用新型的護(hù)欄I由兩側(cè)護(hù)欄1-2和上護(hù)欄1-1構(gòu)成，該上護(hù)欄1-1與側(cè)護(hù)欄1-2為整體結(jié)構(gòu)，側(cè)護(hù)欄1-2通過側(cè)連接件9與梯架2連接，上護(hù)欄1-1通過上連接件8與梯架2連接，該上連接件8可焊接在梯架2上，立柱4-4上部通過緊固件安裝在上連接件8上，該護(hù)欄I結(jié)構(gòu)用于踏板2-1級(jí)數(shù)不多的梯架2，能方便無動(dòng)力取貨車的運(yùn)輸和存放。見圖4所示，本實(shí)用新型的護(hù)欄I由兩側(cè)護(hù)欄1-2和上護(hù)欄1-1構(gòu)成，上護(hù)欄1-1由兩個(gè)框架構(gòu)成，各框架分別鉸接在各自的側(cè)護(hù)欄1-2上，且兩框架通過鎖銷連接，側(cè)護(hù)欄1-2通過側(cè)連接件9與梯架2連接，上護(hù)欄1-1通過上連接件8與梯架2連接，該護(hù)欄I結(jié)構(gòu)用于踏板2-1級(jí)數(shù)較多的梯架2。見
圖1-4所示，本實(shí)用新型操作時(shí)，操作人員踩下踏支架5上的踏桿主板5-1，帶動(dòng)連接板7沿其鉸接中心轉(zhuǎn)動(dòng)，踏桿支架5上的前連桿5-2卡接在下踏板3上的卡板3-1的槽口上，此時(shí)前車輪5-3與地面接觸，而梯架2的支承腳離開地面，由于前車輪5-3和后車輪4-2均支承在地面上，可以推行取貨車；當(dāng)需要在貨架上取貨或放貨時(shí)，操作人員只需踩下下踏板3，在重力作用下，使連接板7沿梯座4的鉸接中心轉(zhuǎn)動(dòng)，前連桿5-2脫離卡板3-1的槽口，此時(shí)，連接在踏桿支架5上的前車輪5-2離開地面，梯架2前部的支承腳則支承在地面上，使取貨車不會(huì)晃動(dòng)而穩(wěn)定定位。
權(quán)利要求1.一種無動(dòng)力取貨車，其特征在于包括具有四階以上踏板(2-1)的梯架(2)和連接在梯架(2)底部用于放置貨物的梯座(4)，梯座(4)后下部安裝有至少一個(gè)后車輪(4-2)，所述梯架(2)的前下部固定有帶支承腳的前座(2-3)，護(hù)欄(I)安裝在梯架(2)的兩側(cè)和上部， 梯座(4)前部?jī)蓚?cè)分別鉸接在兩連接板(7 )，下踏板(3 )和踏桿支架(5 )安裝在連接板(7 ) 上，下踏板(3 )前部位于前座(2-3 )部，且下踏板(3 )底部固定有帶槽口的卡板(3-1 )，所述的踏桿支架(5)上安裝有至少一個(gè)前車輪(5-3)，踏桿支架(5)上的踏桿主板(5-1)向前延伸出梯架(2)，踏桿支架(5)上的前連桿(5-2)設(shè)置在卡板(3-1)的槽口上時(shí)，踏桿支架(5) 上的前車輪(5-3)與地面接觸、梯架(2)的支承腳離開地面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無動(dòng)力取貨車，其特征在于所述的踏桿支架(5)包括橫梁 (5-4)、前連桿(5-2)以及踏桿主板(5-1)和踏桿副板(5-5)并構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，橫梁(5-4)兩端固定在連接板(7 )上，兩個(gè)前車輪(5-3 )分別安裝在踏桿主板(5-1)和踏桿副板(5-5 )，前車輪(5-3)為轉(zhuǎn)向輪，踏桿主板(5-1)折彎形，前連桿(5-2)固定在踏桿主板(5-1)的折彎處，且加強(qiáng)板固定在踏桿主板(5-1)的折彎處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無動(dòng)力取貨車，其特征在于所述的護(hù)欄(I)由兩側(cè)護(hù)欄 (1-2)和上護(hù)欄(1-1)構(gòu)成，所述上護(hù)欄(1-1)與側(cè)護(hù)欄(1-2)為整體結(jié)構(gòu)，側(cè)護(hù)欄(1-2)通過側(cè)連接件(9 )與梯架(2 )連接，上護(hù)欄(1-1)通過上連接件(8 )與梯架(2 )連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無動(dòng)力取貨車，其特征在于所述的護(hù)欄(I)由兩側(cè)護(hù)欄 (1-2)和上護(hù)欄(1-1)構(gòu)成，上護(hù)欄(1-1)由兩個(gè)框架構(gòu)成，各框架分別鉸接在各自的側(cè)板欄上，且兩框架通過鎖銷連接，側(cè)護(hù)欄(1-2)通過側(cè)連接件(9)與梯架(2)連接，上護(hù)欄 (1-1)通過上連接件(8)與梯架(2)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無動(dòng)力取貨車，其特征在于所述的梯座(4)包括兩底座梁 (4-3 )和固定在底座梁(4-3 )的底板(4-5 )，兩立柱(44 )分別安裝在梯架(2 )上部和各自的底座梁(4-3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無動(dòng)力取貨車，其特征在于所述的兩柱之間還可安裝有斜置或橫置的加強(qiáng)柱(4-1)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無動(dòng)力取貨車，其特征在于彈簧(6)安裝在卡板(3-1)和前座(2-3)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無動(dòng)力取貨車，包括具有四階以上踏板的梯架和連接在梯架底部用于放置貨物的梯座，梯座后下部安裝有至少一個(gè)后車輪，所述梯架的前下部固定有帶支承腳的前座，護(hù)欄安裝在梯架的兩側(cè)和上部，梯座前部?jī)蓚?cè)分別鉸接在兩連接板，下踏板和踏桿支架安裝在連接板上，下踏板前部位于前座上部，且下踏板底部固定有帶槽口的卡板，所述的踏桿支架上安裝有至少一個(gè)前車輪，踏桿支架上的踏桿主板向前延伸出梯架，踏桿支架上的前連桿設(shè)置在卡板的槽口，踏桿支架上的前車輪與地面接觸、梯架的支承腳離開地面。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、合理，推行方便，停止穩(wěn)定可靠，能擴(kuò)大使用范圍。
文檔編號(hào)E06C5/00GK202882750SQ20122060880
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者趙金凱 申請(qǐng)人:常州市滬力起重機(jī)械有限公司