專利名稱：一種新型汽車手套箱鎖的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾件，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種新型汽車手套箱鎖的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車手套箱鎖的布置形式分為單點(diǎn)式和雙點(diǎn)式，單點(diǎn)式的手套箱鎖布置在手套箱的中間部位，雙點(diǎn)式的手套箱鎖布置在手套箱的兩邊，不管是單點(diǎn)式還是雙點(diǎn)式，手套箱鎖都是通過樞動(dòng)把手使運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖舌移動(dòng)進(jìn)行開啟。但是對(duì)于雙點(diǎn)式的手套箱鎖，其運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一般都是采用兩個(gè)相嚙合的齒輪進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，從而使兩邊的鎖舌能同步直線移動(dòng)，進(jìn)行手套箱的開啟和關(guān)閉，因此，目前的雙點(diǎn)式手套箱鎖的零件較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本高；另外由于運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與鎖舌為固定連接，針對(duì)不同的車型，需配備不同的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和鎖舌，即運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的通用性差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單且通用性強(qiáng)的新型汽車手套箱鎖的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種新型汽車手套箱鎖的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其包括殼體和內(nèi)置于殼體中的一個(gè)齒輪、作直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)齒道，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在殼體中，兩個(gè)齒道分別設(shè)在齒輪的兩側(cè)且兩個(gè)齒道的運(yùn)動(dòng)方向相反，在兩個(gè)齒道上均設(shè)有與齒輪相嚙合的齒，兩個(gè)齒道并分別從殼體的兩側(cè)伸出于手套箱鎖的鎖舌連接，兩個(gè)齒道分別通過連桿與鎖舌連接，該連桿的一端插入齒道中與齒道為拆卸式連接，另一端與對(duì)應(yīng)車型上的鎖舌相匹配且為拆卸式連接。所述連桿包括連桿本體和位于連桿本體一端的插入所述齒道中與齒道連接的卡接端，在此卡接端上具有錐形頭部，該錐形頭部上以中心面為對(duì)稱面對(duì)稱的削去一部分，在錐面上形成兩個(gè)相平行的平面，在齒道上設(shè)有讓連桿的卡接端插入的插入孔，在齒道的外側(cè)面上位于插入孔處對(duì)稱的開有連通插入孔的兩個(gè)窗口，在各窗口處設(shè)有一個(gè)端部抵在錐形頭部后端面上的卡塊，兩個(gè)卡塊在此端部之間的寬度要大于錐形頭部上兩個(gè)平面之間的寬度且要小于錐形頭部的直徑。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)只需一個(gè)齒輪，并在齒道上設(shè)置與齒輪相嚙合的齒，即可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)齒道的聯(lián)動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)整體零件少，結(jié)構(gòu)簡單，而且運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的連桿為拆卸式的連接，可根據(jù)車型的不同，選擇不同的連桿與鎖舌相匹配，拆卸更換方便，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)整體通用性強(qiáng)，成本低。

圖1為本實(shí)用新型的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；[0009]圖3為連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與鎖面板總成連接的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為:1、殼體；2、齒輪；3、齒道；4、連桿；5、卡接端；6、維形頭部；
7、卡塊；8、連桿本體；9、復(fù)位彈黃；10、鎖面板總成；11、鎖套。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示為本實(shí)用新型的一種汽車手套箱鎖的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其包括殼體I和內(nèi)置于殼體I中的一個(gè)齒輪2、作直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)齒道3。殼體I分為左殼體和右殼體，齒輪2通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在殼體I中，兩個(gè)齒道3分別設(shè)在齒輪2的兩側(cè)且兩個(gè)齒道3的運(yùn)動(dòng)方向相反，在兩個(gè)齒道3上均設(shè)有與齒輪2相嚙合的齒，如圖1所示，兩個(gè)齒道3分別位于齒輪2的上下側(cè)，兩個(gè)齒道3并分別從殼體I的兩側(cè)伸出于手套箱鎖的鎖舌連接，當(dāng)要開鎖時(shí)，手套箱上的把手通過觸發(fā)機(jī)構(gòu)觸動(dòng)其中一個(gè)齒道3移動(dòng)，該齒道3通過齒輪2帶動(dòng)另一齒道3同步運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)兩邊的鎖舌移動(dòng)進(jìn)行開鎖，實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)聯(lián)動(dòng)，雙點(diǎn)開啟功能。如圖1和圖2所示，本運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)齒道3分別通過連桿4與鎖舌連接，該連桿4的一端插入齒道3中與齒道3為拆卸式連接，另一端與對(duì)應(yīng)車型上的鎖舌相匹配且為拆卸式連接，兩個(gè)連桿4具有多種型號(hào)，可根據(jù)不同的車型進(jìn)行更換，拆卸更換方便。如圖3所示，連桿4包括連桿本體8和位于連桿本體8 一端的插入齒道3中與齒道3連接的卡接端5，在此卡接端5上具有錐形頭部6，該錐形頭部6上以中心面為對(duì)稱面對(duì)稱的削去一部分，在錐面上形成兩個(gè)相平行的平面，在齒道3上設(shè)有讓連桿4的卡接端5插入的插入孔，在齒道3的外側(cè)面上位于插入孔處對(duì)稱的開有連通插入孔的兩個(gè)窗口，在各窗口處設(shè)有一個(gè)端部抵在卡接端5的錐形頭部6后端面上的卡塊7,兩個(gè)卡塊7在此端部之間的寬度要大于錐形頭部6上兩個(gè)平面之間的寬度且要小于錐形頭部6的直徑，在連接時(shí)，卡接端5的錐形頭部6首先插入齒道3的插入孔中，在卡塊7卡在卡接端5上后,將連桿4旋轉(zhuǎn)90度，使卡塊7能夠抵在錐形頭部6的后端面上，即實(shí)現(xiàn)連桿4與齒道3的連接，在拆卸時(shí)，反向旋轉(zhuǎn)連桿4，將連桿4從齒道3的插入孔中抽出即可。如圖1所示，在殼體I中，還設(shè)有復(fù)位彈簧9，復(fù)位彈簧9 一端連接在殼體I上，另一端連接在齒道3上。如圖4所示，鎖面板總成10與其中一根連桿4連接，在運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的兩側(cè)具有鎖套11。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型汽車手套箱鎖的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括殼體和內(nèi)置于殼體中的一個(gè)齒輪、作直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)齒道，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在殼體中，兩個(gè)齒道分別設(shè)在齒輪的兩側(cè)且兩個(gè)齒道的運(yùn)動(dòng)方向相反，在兩個(gè)齒道上均設(shè)有與齒輪相嚙合的齒，兩個(gè)齒道并分別從殼體的兩側(cè)伸出于手套箱鎖的鎖舌連接，兩個(gè)齒道分別通過連桿與鎖舌連接，該連桿的一端插入齒道中與齒道為拆卸式連接，另一端與對(duì)應(yīng)車型上的鎖舌相匹配且為拆卸式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車手套箱鎖的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連桿包括連桿本體和位于連桿本體一端的插入所述齒道中與齒道連接的卡接端，在此卡接端上具有錐形頭部，該錐形頭部上以中心面為對(duì)稱面對(duì)稱的削去一部分，在錐面上形成兩個(gè)相平行的平面，在齒道上設(shè)有讓連桿的卡接端插入的插入孔，在齒道的外側(cè)面上位于插入孔處對(duì)稱的開有連通插入孔的兩個(gè)窗口，在各窗口處設(shè)有一個(gè)端部抵在錐形頭部后端面上的卡塊，兩個(gè)卡塊在此端部之間的寬度要大于錐形頭部上兩個(gè)平面之間的寬度且要小于錐形頭部的直徑。
專利摘要本實(shí)用新型一種新型汽車手套箱鎖的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其包括殼體和內(nèi)置于殼體中的一個(gè)齒輪、作直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)齒道，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在殼體中，兩個(gè)齒道分別設(shè)在齒輪的兩側(cè)且兩個(gè)齒道的運(yùn)動(dòng)方向相反，在兩個(gè)齒道上均設(shè)有與齒輪相嚙合的齒，兩個(gè)齒道并分別從殼體的兩側(cè)伸出于手套箱鎖的鎖舌連接，兩個(gè)齒道分別通過連桿與鎖舌連接，該連桿的一端插入齒道中與齒道為拆卸式連接，另一端與對(duì)應(yīng)車型上的鎖舌相匹配且為拆卸式連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)整體零件少，結(jié)構(gòu)簡單，而且運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的連桿為拆卸式的連接，可根據(jù)車型的不同，選擇不同的連桿與鎖舌相匹配，拆卸更換方便，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)整體通用性強(qiáng)，成本低。
文檔編號(hào)E05C9/04GK203008587SQ20122064455
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者王飛, 梁勇, 沈平劍, 夏守忠, 趙振彪, 唐賢傳, 謝天祥, 張璐璐 申請(qǐng)人:江森自控(蕪湖)汽車飾件有限公司