專利名稱：一種門控繼電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車電器制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種門控繼電器。
背景技術(shù)：
汽車車門的開關(guān)控制通過門控繼電器控制，隨著汽車性能和技術(shù)水平的不斷提高，已有的門控繼電器難以滿足需要。特別是高端車型和越野車型對門控繼電器的可靠性要求更高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題:設(shè)計(jì)一種門控繼電器，將過電流支路與控制電路相分離，并采用COMS邊沿觸發(fā)的數(shù)字集成電路芯片實(shí)現(xiàn)汽車車門的開關(guān)控制，可靠性好，適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)，特別適合高端車型和越野車型配套使用。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案:一種門控繼電器，由集成控制電路、電磁繼電器組成，所述電磁繼電器K1、電磁繼電器K2的輸入端均接工作電源的輸入端1，電磁繼電器K1、電磁繼電器K2的輸出端分別接工作電流輸出端4和工作電流輸出端5形成過電流支路；所述電磁繼電器Kl、電磁繼電器K2線圈的一端均接工作電源的輸入端I,電磁繼電器Kl、電磁繼電器K2線圈的另一端分別接三極管V3、三極管V7的集電極，且三極管V3的集電極接鎖信號輸入端6，三極管V7的集電極接開鎖信號輸入端7，三極管V3、三極管V7的發(fā)射極均接公用負(fù)極3 ;所述集成控制電路的觸發(fā)信號輸入端通過觸發(fā)濾波抗干擾電路接觸發(fā)信號輸入端2，集成控制電路的兩個控制信號輸出端分別接三極管V3、三極管V7的基極，集成控制電路的電源端通過穩(wěn)壓電路接控制電源輸入端8。所述集成控制電路的控制端與延時電路的輸出端連接。所述集成控制電路為COMS邊沿觸發(fā)芯片⑶4098。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)和效果:1、本實(shí)用新型采用COMS邊沿觸發(fā)器⑶4098集成電路芯片，應(yīng)用信號邊沿觸發(fā)避免干擾，且將對觸發(fā)信號的耦合、處理、控制、延時等集成于一體，使用一個芯片完成控制，可以使整體電路在完成相同功能條件下元器件數(shù)量最少，提高了可靠性，提高了整體抗振動、沖擊性能。2、本實(shí)用新型采用采用具有15A電流負(fù)載能力的JQC-3FB 012-1Z11TK1汽車電磁繼電器實(shí)現(xiàn)輸出控制，且電磁繼電器控制電源采用工作電源且與控制電路的控制電源分離，提高了電磁繼電器輸出控制的可靠性和壽命。3、本實(shí)用新型將給電機(jī)提供電流通路的過電流支路與控制電路相分離，可消除門控電機(jī)啟動時大電流沖擊對壽命和可靠性的影響，且采用濾波、抗干擾電路提高產(chǎn)品抗干擾性能，滿足產(chǎn)品在各種惡劣環(huán)境條件下使用。

[0011]圖1為本實(shí)用新型的原理方框圖，圖2為本實(shí)用新型電路原理圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖1、2描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。一種門控繼電器，由集成控制電路、電磁繼電器組成，所述電磁繼電器K1、電磁繼電器K2的輸入端均接工作電源的輸入端1，電磁繼電器K1、電磁繼電器K2的輸出端分別接工作電流輸出端4和工作電流輸出端5形成過電流支路；所述電磁繼電器K1、電磁繼電器K2線圈的一端均接接工作電源的輸入端1，電磁繼電器K1、電磁繼電器K2線圈的另一端分別接三極管V3、三極管V7的集電極，且三極管V3的集電極接鎖信號輸入端6，三極管V7的集電極接開鎖信號輸入端7，三極管V3、三極管V7的發(fā)射極均接公用負(fù)極3 ;所述集成控制電路的觸發(fā)信號輸入端通過觸發(fā)濾波抗干擾電路接觸發(fā)信號輸入端2，集成控制電路的兩個控制信號輸出端分別接三極管V3、三極管V7的基極，集成控制電路的電源端通過穩(wěn)壓電路接控制電源輸入端8。所述集成控制電路的控制端與延時電路的輸出端連接。所述集成控制電路為COMS邊沿觸發(fā)芯片CD4098。所述電磁繼電器K1、電磁繼電器K2采用汽車專用繼電器 JQC-3FB 012-1Z11TK1。工作原理:控制電源經(jīng)由V1、C1、R2、V2組成的穩(wěn)壓電路穩(wěn)壓、濾波后產(chǎn)生獨(dú)立、穩(wěn)定的5.6V芯片工作電源，驅(qū)動COMS邊沿觸發(fā)芯片⑶4098，由R3、C3、C4、R6組成的延時電路，以及由R1、V5、R7、C5、V4、V6、R1、C2組成的觸發(fā)濾波抗干擾電路工作，當(dāng)觸發(fā)信號通過觸發(fā)濾波抗干擾電路輸送給COMS邊沿觸發(fā)芯片⑶4098后，COMS邊沿觸發(fā)芯片⑶4098就會具體分辨是前沿觸發(fā)還是后沿觸發(fā)信號，根據(jù)不同的觸發(fā)信號分別配合各自的延時部分進(jìn)行輸出信號的脈寬控制，最終由COMS邊沿觸發(fā)芯片CD4098輸出控制信號給三極管V3、三極管V7的基極控制三極管的導(dǎo)通、截止，進(jìn)而控制電磁繼電器K1、電磁繼電器K2的導(dǎo)通、關(guān)斷，實(shí)現(xiàn)汽車車門的關(guān)閉、打開。本實(shí)用新型采用邊沿信號觸發(fā)控制，只有在接收到觸發(fā)信號后的上升沿或下降沿處完成觸發(fā)控制，其余時候不受輸入信號影響、控制，避免了汽車上各種脈沖信號的干擾，整體電路抗干擾強(qiáng)。本實(shí)用新型按輸入信號的不同分別控制處理。具體有三種信號:第一種鎖信號，可直接、隨時控制并通過繼電器鎖閉車門。通過鎖信號直接控制三極管V3的導(dǎo)通、截止，進(jìn)而控制電磁繼電器Kl的導(dǎo)通、關(guān)斷，使過流支路導(dǎo)通、關(guān)斷，通過工作電流輸出端5輸出工作電流驅(qū)動門控電機(jī)，實(shí)現(xiàn)汽車車門的關(guān)閉、打開。第二種開鎖信號，同樣可直接、隨時控制并通過繼電器打開車門。通過開鎖信號直接控制三極管V7的導(dǎo)通、截止，進(jìn)而控制電磁繼電器K2的導(dǎo)通、關(guān)斷，使過流支路導(dǎo)通、關(guān)斷，通過工作電流輸出端4輸出工作電流驅(qū)動門控電機(jī)，實(shí)現(xiàn)汽車車門的關(guān)閉、打開。第三種觸發(fā)信號，它首先通過COMS邊沿觸發(fā)芯片CD4098分辨是開鎖信號還是鎖信號，若是鎖信號，利用鎖信號的上升邊沿觸發(fā)，通過與延時電路配合產(chǎn)生脈寬500ms的正極性控制輸出信號去控制三極管V3的導(dǎo)通、截止,進(jìn)而控制電磁繼電器Kl的導(dǎo)通、關(guān)斷，使過流支路導(dǎo)通、關(guān)斷，通過工作電流輸出端5輸出工作電流驅(qū)動門控電機(jī)，實(shí)現(xiàn)汽車車門的關(guān)閉、打開；若是開鎖信號，利用開鎖信號的下降邊沿觸發(fā)，通過與延時電路配合產(chǎn)生脈寬500ms的負(fù)極性控制輸出信號控制三極管V7的導(dǎo)通、截止，進(jìn)而控制電磁繼電器K2的導(dǎo)通、關(guān)斷，使過流支路導(dǎo)通、關(guān)斷，通過工作電流輸出端4輸出工作電流驅(qū)動門控電機(jī)，實(shí)現(xiàn)汽車車門的關(guān)閉、打開。上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等同變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種門控繼電器，其特征是:所述門控繼電器由集成控制電路、電磁繼電器組成，所述電磁繼電器Kl、電磁繼電器K2的輸入端均接工作電源的輸入端(I)，電磁繼電器Kl、電磁繼電器K2的輸出端分別接工作電流輸出端(4)和工作電流輸出端(5)形成過電流支路；所述電磁繼電器Kl、電磁繼電器K2線圈的一端均接工作電源的輸入端(I)，電磁繼電器Kl、電磁繼電器K2線圈的另一端分別接三極管V3、三極管V7的集電極，且三極管V3的集電極接鎖信號輸入端(6)，三極管V7的集電極接開鎖信號輸入端(7)，三極管V3、三極管V7的發(fā)射極均接公用負(fù)極(3);所述集成控制電路的觸發(fā)信號輸入端通過觸發(fā)濾波抗干擾電路接觸發(fā)信號輸入端(2)，集成控制電路的兩個控制信號輸出端分別接三極管V3、三極管V7的基極，集成控制電路的電源端通過穩(wěn)壓電路接控制電源輸入端(8 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門控繼電器，其特征是:所述集成控制電路的控制端與延時電路的輸出端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的門控繼電器，其特征是:所述集成控制電路為COMS邊沿觸發(fā)芯片CD4098。
專利摘要一種門控繼電器，包括CMOS數(shù)字集成電路控制芯片、電磁繼電器及過電流支路；所述電磁繼電器的輸入、輸出端串聯(lián)在過電流支路上，過電流支路的輸入端接工作電源輸入端，輸出端接電磁繼電器的輸入端，電磁繼電器的輸出端接工作電流輸出端；所述CMOS數(shù)字集成電路控制芯片的輸入端與觸發(fā)信號輸出端連接，集成電路控制芯片的輸出端控制電磁繼電器通斷。本實(shí)用新型采用CMOS數(shù)字集成控制芯片實(shí)現(xiàn)控制，應(yīng)用信號邊沿觸發(fā)避免干擾，采用具有15A承載電流的電磁繼電器實(shí)現(xiàn)輸出控制，可靠性好，適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)，特別適合高端車型和越野車型配套使用。
文檔編號E05F15/10GK203008624SQ20122064677
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者王永懷, 王建國, 陳漢寧 申請人:寶雞眾力通用電器有限公司