專(zhuān)利名稱(chēng)：一種地鐵安全門(mén)電磁鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電磁鎖技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種地鐵安全門(mén)電磁鎖。
背景技術(shù)：
目前，隨著人們生活水平的提高，地鐵作為快速、便捷地交通工具已經(jīng)在許多大城市中廣泛普及，已經(jīng)成為人們?nèi)粘９ぷ魃钪胁豢扇鄙俚闹匾煌üぞ摺?duì)于目前的地鐵，為了保證乘客在站臺(tái)候車(chē)時(shí)的人身財(cái)產(chǎn)安全，通常在各個(gè)站點(diǎn)的站臺(tái)上安裝有安全門(mén)。安全門(mén)作為保障乘客安全的屏障，通常采用電磁鎖將安全門(mén)鎖定在站臺(tái)上(具體可以為鎖定在站臺(tái)上的固定門(mén)上)。對(duì)于現(xiàn)在的站臺(tái)安全門(mén)電磁鎖，其一般包括鎖殼、電磁線(xiàn)圈、鐵芯、彈簧、鎖柱、傳動(dòng)支架和光電傳感器等部件。其中，鎖殼用于固定所有電磁鎖部件，電磁鐵用于吸合鐵芯，傳動(dòng)支架將鐵芯和鎖柱硬性連接，彈簧用于給鎖柱復(fù)位，光電傳感器用于感知電磁鎖的鎖定狀態(tài)。電磁鎖的初始狀態(tài)為鎖定狀態(tài)，下部光電傳感器被遮擋輸出鎖閉合信號(hào)，當(dāng)電磁鎖上電后，電磁線(xiàn)圈將鐵芯吸起，鐵芯通過(guò)傳動(dòng)支架帶動(dòng)鎖柱將鎖柱抬起，這時(shí)上部光電傳感器被遮擋輸出鎖開(kāi)啟信號(hào)；電磁鎖失電后，彈簧將鎖柱彈回，鎖復(fù)位。但是，現(xiàn)有站臺(tái)安全門(mén)電磁鎖的鐵芯與鎖柱不在同一軸線(xiàn)上，連接二者的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為一個(gè)直角金屬架，當(dāng)鐵芯通過(guò)傳動(dòng)支架帶動(dòng)鎖柱時(shí)，鎖柱受到的力并非垂直方向的力，而是與鎖孔成一定角度的力，所以，鎖柱在抬起的同時(shí)還要向位于站臺(tái)上鎖孔的側(cè)壁施加一定的壓力，鎖柱與鎖孔壁的摩擦力就大大增加了，而這個(gè)摩擦力嚴(yán)重阻礙了鎖柱的抬起，最終不能順暢地實(shí)現(xiàn)鎖柱的抬起與下落，導(dǎo)致安全門(mén)無(wú)法正常開(kāi)啟和鎖定，容易出現(xiàn)“卡頓”或“卡死”的情況。因此，目前迫切需要開(kāi)發(fā)出一種地鐵安全門(mén)電磁鎖，其可以安全可靠地將電磁鎖中的鎖柱抬起和下落在鎖孔中，保證在地鐵站臺(tái)上正常開(kāi)啟和鎖定安全門(mén)，有利于提聞電磁鎖的質(zhì)量，延長(zhǎng)電磁鎖的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種地鐵安全門(mén)電磁鎖，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，可以安全可罪地將電磁鎖中的鎖柱抬起和下落在鎖孔中，保證在地鐵站臺(tái)上正常開(kāi)啟和鎖定安全門(mén)，有利于提高電磁鎖的質(zhì)量和工作效率，延長(zhǎng)電磁鎖的使用壽命，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。為此，本發(fā)明提供了一種地鐵安全門(mén)電磁鎖，包括固定底座，所述固定底座的后端固定設(shè)置有主支架，所述主支架正面上部固定設(shè)置有頂部安裝支架；
所述頂部安裝支架的底面中心位置設(shè)置有一個(gè)彈簧，所述彈簧底部與一個(gè)傳動(dòng)柱頂部固定連接，所述傳動(dòng)柱底部固定連接一個(gè)傳動(dòng)支架；
所述傳動(dòng)支架的底部與一個(gè)鎖柱的頂部固定連接；
所述傳動(dòng)支架的左右兩端分別與一個(gè)鐵芯相連接，每個(gè)所述鐵芯的頂部與一個(gè)電磁線(xiàn)圈底部固定連接，所述兩個(gè)電磁線(xiàn)圈分別固定安裝于所述主支架的正面左右兩端。其中，所述傳動(dòng)支架的底部中心位置與所述鎖柱的頂部固定連接，所述鎖柱貫穿所述固定底座后突出于所述固定底座的底面。其中，所述傳動(dòng)支架的左右兩端分別具有一個(gè)支撐臂，每個(gè)支撐臂上具有一個(gè)鐵芯安裝開(kāi)口，每個(gè)所述鐵芯安裝開(kāi)口與一個(gè)所述鐵芯固定連接。其中，所述鐵芯安裝開(kāi)口為橫向分布的開(kāi)口。其中，所述鐵芯安裝開(kāi)口為呈“U”字形的開(kāi)口。其中，所述彈簧為螺旋型的彈簧。其中，所述傳動(dòng)柱正面設(shè)置有一個(gè)傳感器安裝支架，所述傳感器安裝支架上下兩端的左右兩側(cè)分別安裝有一對(duì)第一光電傳感器和一對(duì)第二光電傳感器。其中，所述兩個(gè)電磁線(xiàn)圈分別通過(guò)四個(gè)螺栓固定安裝于所述主支架的正面左右兩端。由以上本發(fā)明提供的技術(shù)方案可見(jiàn)，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明提供了一種地鐵安全門(mén)電磁鎖，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，可以安全可靠地將電磁鎖中的鎖柱抬起和下落在鎖孔中，保證在地鐵站臺(tái)上正常開(kāi)啟和鎖定安全門(mén)，有利于提高電磁鎖的質(zhì)量和工作效率，延長(zhǎng)電磁鎖的使用壽命，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。


圖1為本發(fā)明提供的一種地鐵安全門(mén)電磁鎖的正視 圖2為本發(fā)明提供的一種地鐵安全門(mén)電磁鎖的右視 圖3為本發(fā)明提供的一種地鐵安全門(mén)電磁鎖在移開(kāi)鐵芯和電磁線(xiàn)圈后的左視 圖4為本發(fā)明提供的一種地鐵安全門(mén)電磁鎖在移開(kāi)鐵芯和電磁線(xiàn)圈后的俯視 圖中，10為固定底座，20為主支架，30為頂部安裝支架，40為傳感器安裝支架，I為彈簧，2為傳動(dòng)柱，3為傳動(dòng)支架，4為鎖柱，5為支撐臂，6為鐵芯安裝開(kāi)口，7為鐵芯，8為電磁線(xiàn)圈,80為螺栓,41為第一光電傳感器,42為第二光電傳感器。
具體實(shí)施例方式為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖1至圖3，本發(fā)明提供了一種地鐵安全門(mén)電磁鎖，包括固定底座10，所述固定底座10的后端固定設(shè)置有主支架20，所述主支架20正面上部固定設(shè)置有頂部安裝支架30。需要說(shuō)明的是，所述主支架20和所述頂部安裝支架30可以同一個(gè)支架的兩個(gè)組成部分，即所述主支架20和所述頂部安裝支架30可以是一體形成的一個(gè)整體，
在本發(fā)明中，參見(jiàn)圖3、圖4，所述頂部安裝支架30的底面中心位置設(shè)置有一個(gè)螺旋型的彈簧1，所述彈簧I底部與一個(gè)傳動(dòng)柱2頂部固定連接，所述傳動(dòng)柱2底部固定連接一個(gè)傳動(dòng)支架3 (具體可以為所述傳動(dòng)支架3套在所述傳動(dòng)柱2外壁上),所述傳動(dòng)支架3的底部中心位置與一個(gè)鎖柱4的頂部固定連接，所述鎖柱4貫穿所述固定底座10后突出于所述固定底座10的底面。
在本發(fā)明中，為了實(shí)現(xiàn)將電磁鎖所安裝的地鐵安全門(mén)鎖定，所述鎖柱4正下方具有鎖孔，所述鎖孔位于待鎖定的平臺(tái)(例如地鐵站臺(tái)地面)頂部或者地鐵站臺(tái)地面安裝的固定門(mén)框頂部，當(dāng)然還可以是其他固定位置，所述鎖孔的形狀、大小與所述鎖柱4的形狀、大小相對(duì)應(yīng)匹配。參見(jiàn)圖4，所述傳動(dòng)支架3的左右兩端分別具有一個(gè)支撐臂5，每個(gè)支撐臂上具有一個(gè)橫向分布的鐵芯安裝開(kāi)口 6,—并參見(jiàn)圖1,每個(gè)所述鐵芯安裝開(kāi)口 6與一個(gè)鐵芯7固定連接，每個(gè)所述鐵芯7的頂部與一個(gè)上電后可吸附鐵芯的電磁線(xiàn)圈8的底部固定連接，所述兩個(gè)電磁線(xiàn)圈8分別通過(guò)四個(gè)螺栓80固定安裝于所述主支架20的正面左右兩端(即所述電磁線(xiàn)圈8與所述主支架20螺紋連接，當(dāng)然，還可以為其他的固定方式，例如卡接)。具體實(shí)現(xiàn)上，參見(jiàn)圖4，所述鐵芯安裝開(kāi)口 6優(yōu)選為呈“U”字形的開(kāi)口。此外，根據(jù)用戶(hù)的需要，還可以設(shè)計(jì)為其他形狀的開(kāi)口，例如為長(zhǎng)方形。參見(jiàn)圖1、圖3、圖4，所述傳動(dòng)柱2正面設(shè)置有一個(gè)傳感器安裝支架40，所述傳感器安裝支架40上下兩端的左右兩側(cè)分別安裝有一對(duì)第一光電傳感器41和一對(duì)第二光電傳感器42,所述第一光電傳感器41和第二光電傳感器42用于檢測(cè)本發(fā)明電磁鎖的鎖定狀態(tài)。需要說(shuō)明的是，本發(fā)明的電磁鎖的初始狀態(tài)為鎖定狀態(tài)，位于傳感器安裝支架40下部的第二光電傳感器42被遮擋時(shí)輸出鎖閉合信號(hào)，當(dāng)電磁鎖上電后，電磁線(xiàn)圈8將鐵芯7吸起，鐵芯7通過(guò)傳動(dòng)支架3帶動(dòng)鎖柱4實(shí)現(xiàn)將鎖柱4抬起，這時(shí)位于傳感器安裝支架40上部的第一光電傳感器41被遮擋而輸出鎖開(kāi)啟信號(hào)；當(dāng)電磁鎖失電后，在彈簧I的彈力作用下，將鎖柱4彈回，電磁鎖復(fù)位。對(duì)于本發(fā)明提供的地鐵安全門(mén)電磁鎖，與現(xiàn)有的電磁鎖相比較，本發(fā)明不僅增加了電磁線(xiàn)圈和鐵芯的數(shù)目，以增加將鎖柱抬起的力；同時(shí)，還進(jìn)一步改進(jìn)了用于抬起鎖柱4的傳動(dòng)支架3，將傳動(dòng)支架3設(shè)計(jì)成在左右兩端分別具有鐵芯安裝開(kāi)口的支撐臂5，傳動(dòng)支架3的整體形狀呈對(duì)稱(chēng)的“幾”字型，從而當(dāng)電磁鎖上電后，兩個(gè)電磁線(xiàn)圈8分別將一個(gè)鐵芯7吸起，在電磁線(xiàn)圈8的吸力作用下，與傳動(dòng)支架3的左右兩端固定連接的兩個(gè)鐵芯7，可以通過(guò)傳動(dòng)支架3帶動(dòng)位于傳動(dòng)支架3中間的鎖柱4，使得鎖柱4向上運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，由于鎖柱4的左右兩側(cè)受到的向上拉力大小相等，并且都是垂直方向上的拉力，因此鎖柱4的左右兩端受力均衡，使得鎖柱4可以平穩(wěn)、垂直地從鎖孔中被抬起，而保證不會(huì)與鎖孔側(cè)壁發(fā)生摩擦，因此，本發(fā)明可以讓鎖柱4可以順暢地抬起和下落在鎖孔中，避免安全門(mén)無(wú)法正常開(kāi)啟和鎖定，不會(huì)出現(xiàn)“卡頓”或“卡死”的情況，可以大大延長(zhǎng)電磁鎖的使用壽命，降低地鐵安全門(mén)的維護(hù)使用成本。此外，對(duì)于本發(fā)明提供的地鐵安全門(mén)電磁鎖，為了保證電磁鎖的尺寸大小合適，將兩對(duì)光電傳感器放在整個(gè)電磁鎖的中間位置，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了電磁鎖清潔時(shí)的拆卸流程。需要說(shuō)明的是，對(duì)于本發(fā)明提供的地鐵安全門(mén)電磁鎖，其有效解決了原有電磁鎖在使用過(guò)程中多發(fā)的“卡頓”和“卡死”問(wèn)題，使得鎖柱的吸合和下落順暢。同時(shí)，該電磁鎖機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于加工、拆解、清潔，安裝于拆卸方便。此外，當(dāng)原電磁鎖出現(xiàn)故障時(shí)，往往是其機(jī)械結(jié)構(gòu)上的故障(傳動(dòng)支架變形)，無(wú)法完成本地的維修，本發(fā)明的電磁鎖在其機(jī)械結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)十分合理，大大的降低了此類(lèi)故障；另夕卜，購(gòu)買(mǎi)原廠(chǎng)電磁鎖的價(jià)格十分昂貴，本電磁鎖屬?lài)?guó)產(chǎn)化產(chǎn)品，價(jià)格低廉。綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明提供了一種地鐵安全門(mén)電磁鎖，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，可以安全可靠地將電磁鎖中的鎖柱抬起和下落在鎖孔中，保證在地鐵站臺(tái)上正常開(kāi)啟和鎖定安全門(mén)，有利于提高電磁鎖的質(zhì)量和工作效率，延長(zhǎng)電磁鎖的使用壽命，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種地鐵安全門(mén)電磁鎖,其特征在于,包括固定底座(10),所述固定底座(10)的后端固定設(shè)置有主支架(20)，所述主支架(20)正面上部固定設(shè)置有頂部安裝支架(30)； 所述頂部安裝支架(30)的底面中心位置設(shè)置有一個(gè)彈簧(I )，所述彈簧(I)底部與一個(gè)傳動(dòng)柱(2)頂部固定連接，所述傳動(dòng)柱(2)底部固定連接一個(gè)傳動(dòng)支架(3)； 所述傳動(dòng)支架(3)的底部與一個(gè)鎖柱(4)的頂部固定連接； 所述傳動(dòng)支架(3)的左右兩端分別與一個(gè)鐵芯(7)相連接，每個(gè)所述鐵芯(7)的頂部與一個(gè)電磁線(xiàn)圈(8)底部固定連接，所述兩個(gè)電磁線(xiàn)圈(8)分別固定安裝于所述主支架(20)的正面左右兩端。
2.如權(quán)利要求1所述的電磁鎖，其特征在于，所述傳動(dòng)支架(3)的底部中心位置與所述鎖柱(4)的頂部固定連接，所述鎖柱(4)貫穿所述固定底座(10)后突出于所述固定底座(10)的底面。
3.如權(quán)利要求1所述的電磁鎖，其特征在于，所述傳動(dòng)支架(3)的左右兩端分別具有一個(gè)支撐臂(5)，每個(gè)支撐臂上具有一個(gè)鐵芯安裝開(kāi)口(6)，每個(gè)所述鐵芯安裝開(kāi)口(6)與一個(gè)所述鐵芯(7)固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述的電磁鎖，其特征在于，所述鐵芯安裝開(kāi)口(6)為橫向分布的開(kāi)□。
5.如權(quán)利要求3所述的電磁鎖，其特征在于，所述鐵芯安裝開(kāi)口(6)為呈“U”字形的開(kāi)□。
6.如權(quán)利要求1所述的電磁鎖，其特征在于，所述彈簧(I)為螺旋型的彈簧。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的電磁鎖，其特征在于，所述傳動(dòng)柱(2)正面設(shè)置有一個(gè)傳感器安裝支架(40)，所述傳感器安裝支架(40)上下兩端的左右兩側(cè)分別安裝有一對(duì)第一光電傳感器(41)和一對(duì)第二光電傳感器(42)。
8.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的電磁鎖，其特征在于，所述兩個(gè)電磁線(xiàn)圈(8)分別通過(guò)四個(gè)螺栓(80)固定安裝于所述主支架(20)的正面左右兩端。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種地鐵安全門(mén)電磁鎖，包括固定底座，所述固定底座的后端固定設(shè)置有主支架，所述主支架正面上部固定設(shè)置有頂部安裝支架；所述頂部安裝支架的底面設(shè)置有一個(gè)彈簧，所述彈簧底部與一個(gè)傳動(dòng)柱頂部固定連接，所述傳動(dòng)柱底部固定連接一個(gè)傳動(dòng)支架；所述傳動(dòng)支架的底部與一個(gè)鎖柱的頂部固定連接；所述傳動(dòng)支架的左右兩端分別與一個(gè)鐵芯相連接，每個(gè)所述鐵芯的頂部與一個(gè)電磁線(xiàn)圈底部固定連接，所述兩個(gè)電磁線(xiàn)圈的頂部分別與所述頂部安裝支架的左右兩端固定連接。本發(fā)明公開(kāi)的一種地鐵安全門(mén)電磁鎖，其可安全可靠地將鎖柱抬起和下落在地鐵站臺(tái)的鎖孔中，保證正常開(kāi)啟和鎖定安全門(mén)，有利于提高電磁鎖質(zhì)量，延長(zhǎng)電磁鎖的使用壽命。
文檔編號(hào)E05B47/00GK103174332SQ20131012499
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月12日
發(fā)明者吳婷, 郗明, 李帥, 王廷玉, 東晨 申請(qǐng)人:吳婷