一種車窗控制系統(tǒng)及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車車窗控制系統(tǒng)，包括車載蓄電池、車身控制模塊、電機(jī)、座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)、無線電遙控器等，所述車身控制模塊與所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)聯(lián)接，所述車身控制模塊包括無線電信號(hào)放大器和雙向關(guān)聯(lián)控制電路，所述車身控制模塊與所述無線電遙控器建立雙向聯(lián)接，所述無線電遙控器上設(shè)有遙控器信號(hào)輸出端和遙控器信號(hào)接收端，所述車身控制模塊上設(shè)有車身控制信號(hào)輸出端和車身控制信號(hào)接收端。本發(fā)明使得車輛駕駛者在離開車輛鎖車升窗時(shí)，可以再次通過手中的遙控器與車身控制模塊進(jìn)行雙向的聯(lián)接，在發(fā)出升窗信號(hào)的同時(shí)，車窗控制系統(tǒng)自動(dòng)確認(rèn)車輛內(nèi)的座椅上是否有貴重物品或者嬰幼兒存在，從而有效避免了事故的發(fā)生，同時(shí)，本發(fā)明還具有運(yùn)行安全可靠、使用壽命長(zhǎng)、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種車窗控制系統(tǒng)及其控制方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車車身電器零部件制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，涉及一種車窗控制系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車車身電器零部件制造【技術(shù)領(lǐng)域】，汽車車窗升降控制尤為重要，升窗控制器是指當(dāng)車主下車時(shí)忘記關(guān)窗，自動(dòng)為車主關(guān)窗，也稱自動(dòng)升窗控制器，以防止有些健忘的車主還因?yàn)橥涥P(guān)車窗而導(dǎo)致汽車被盜。
[0003]目前，汽車車窗控制系統(tǒng)，只有在車鑰匙熄火后，才會(huì)生效的，關(guān)窗也只生效一次。同時(shí)自動(dòng)升窗器的模式有三種:一是車鑰匙熄火后取下鑰匙立即自動(dòng)開始關(guān)窗；二是車鑰匙熄火后取下車鑰匙，將駕駛員車門關(guān)上后，自動(dòng)開始關(guān)窗；三是車鑰匙熄火后，關(guān)車門后，按遙控器時(shí)自動(dòng)開始關(guān)窗。關(guān)窗的次序標(biāo)準(zhǔn)是:駕駛員窗、副駕駛窗、副駕駛后座窗、駕駛員后座窗先后順序依次關(guān)閉。當(dāng)然每個(gè)人自己也可以自由選擇，將自動(dòng)關(guān)窗器的每個(gè)窗的控制線，按整個(gè)窗地進(jìn)行調(diào)整，關(guān)窗的次序是可以改變的。車主可以根據(jù)自身的需求，來選擇合適的自動(dòng)關(guān)窗模式和關(guān)窗次序。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，大多數(shù)廠家采用程序控制器對(duì)車窗進(jìn)行控制操作，達(dá)到汽車車窗自動(dòng)升降的目的。但現(xiàn)有技術(shù)中的車窗控制系統(tǒng)，全部都是有遙控器發(fā)出指令，車窗控制器被動(dòng)接受指令，然后通過控制模塊的運(yùn)算，將動(dòng)作指令輸出給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制車窗實(shí)現(xiàn)自動(dòng)升降?，F(xiàn)有技術(shù)中的車窗控制系統(tǒng)存在如下諸多問題:
[0005]1、現(xiàn)有技術(shù)中的汽車車窗控制系統(tǒng)，無法建立車輛遙控器與車控制模塊之間的雙向互動(dòng)聯(lián)接，僅僅是遙控器被動(dòng)的發(fā)出無線電信號(hào)，而車窗控制模塊被動(dòng)的接收無線電信號(hào)，往往不能對(duì)車子的狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，容易造成事故。
`[0006]2、現(xiàn)有技術(shù)中的車窗控制系統(tǒng)，在司機(jī)離開車后，遙控器控制自動(dòng)升窗時(shí)，司機(jī)無法準(zhǔn)確判斷車內(nèi)座椅上是否有貴重物品，如裝有電腦的電腦包、重要文件夾、錢包、手機(jī)等，容易引起竊賊的注意，導(dǎo)致車輛玻璃被砸，財(cái)務(wù)被盜等危險(xiǎn)。更有甚者，會(huì)把自家的嬰幼兒忘記在車內(nèi)，使得被遺忘在車內(nèi)的嬰幼兒長(zhǎng)時(shí)間處于密閉的環(huán)境中，對(duì)身心健康帶來影響，甚至?xí)?dǎo)致嬰幼兒死亡的情形發(fā)生。
[0007]3、當(dāng)有上述2中情形發(fā)生時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)中的車窗控制系統(tǒng)，無法將車內(nèi)座椅的狀態(tài)與駕駛者的感觀或觸覺建立聯(lián)系，由于駕駛者的疏忽，往往造成悲劇的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有技術(shù)中的現(xiàn)有技術(shù)中的汽車車窗控制系統(tǒng)，無法建立車輛遙控器與車窗控制模塊之間的雙向互動(dòng)聯(lián)接，僅僅是遙控器被動(dòng)的發(fā)出無線電信號(hào)，而車窗控制模塊被動(dòng)的接收無線電信號(hào)，往往不能對(duì)車子的狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)；在司機(jī)離開車后，遙控器控制自動(dòng)升窗時(shí)，司機(jī)無法準(zhǔn)確判斷車內(nèi)座椅上是否有貴重物品，如裝有電腦的電腦包、重要文件夾、錢包、手機(jī)等，容易引起竊賊的注意，導(dǎo)致車輛玻璃被砸，財(cái)務(wù)被盜等危險(xiǎn)。更有甚者，會(huì)把自家的嬰幼兒忘記在車內(nèi)，使得被遺忘在車內(nèi)的嬰幼兒長(zhǎng)時(shí)間處于密閉的環(huán)境中，對(duì)身心健康帶來影響，甚至?xí)?dǎo)致嬰幼兒死亡的情形發(fā)生；同時(shí)現(xiàn)有技術(shù)中的車窗控制系統(tǒng)，無法將車內(nèi)座椅的狀態(tài)與駕駛者的感觀或觸覺建立聯(lián)系，由于駕駛者的疏忽，往往造成悲劇的發(fā)生等技術(shù)問題，而提供了一種車窗控制系統(tǒng)及其控制方法。
[0009]本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思是，在現(xiàn)有技術(shù)中汽車車窗控制系統(tǒng)中，由于無法建立車輛遙控器與車窗控制模塊之間的雙向互動(dòng)聯(lián)接，無法將車內(nèi)座椅的狀態(tài)與駕駛者的感觀或觸覺建立聯(lián)系，僅僅是遙控器被動(dòng)的發(fā)出無線電信號(hào)，而車窗控制模塊被動(dòng)的接收無線電信號(hào)，往往不能對(duì)車子的狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)而造成事故的技術(shù)問題，而提供一種發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明將車輛遙控器與車窗控制建立雙向聯(lián)接，即遙控器既能發(fā)射無線電信號(hào)，也能接收由車窗控制模塊發(fā)出的無線電信號(hào)；將車內(nèi)座椅的狀態(tài)與駕駛者的感觀或觸覺建立聯(lián)系；而車窗控制模塊既能接收由遙控器發(fā)出的無線電信號(hào)，也能發(fā)射無線電信號(hào)。使得遙控器與車窗控制模塊建立雙向聯(lián)接，同時(shí)，遙控器設(shè)置有震動(dòng)或指示燈閃爍燈或蜂鳴器鳴叫等功能，遙控器根據(jù)接收到的車窗控制模塊的信號(hào)，輸出相關(guān)的動(dòng)作。從而建立起車內(nèi)相關(guān)狀態(tài)與駕駛者的感觀、觸覺的直接聯(lián)系，大大增加駕駛者的真實(shí)感受，有效增加正確操作，有效避免駕駛者誤操作。
[0010]本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種汽車車窗控制系統(tǒng)，包括車載蓄電池、車身控制模塊、電機(jī)、無線電遙控器等，所述車窗控制系統(tǒng)還設(shè)有座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)，所述車身控制模塊與所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)聯(lián)接，所述車身控制模塊包括無線電信號(hào)放大器和雙向關(guān)聯(lián)控制電路，所述車身控制模塊與所述無線電遙控器建立雙向聯(lián)接，所述無線電遙控器上設(shè)有遙控器信號(hào)輸出端和遙控器信號(hào)接收端，所述車身控制模塊上設(shè)有車身控制信號(hào)輸出端和車身控制信號(hào)接收端，所述遙控器信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與所述車身控制信號(hào)接收端相連，所述車身控制信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與遙控器電信號(hào)接收端相連；所述無線電遙控器還設(shè)有邏輯運(yùn)算模塊、顯示裝置、電池、無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路，在所述無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路之間設(shè)置緩沖放大器，所述電池給所述無線電遙控器提供電能，所述邏輯運(yùn)算模塊將所述遙控器信號(hào)接收端到的電信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷，將結(jié)果輸出至所述顯示裝置上，所述顯示裝置以振動(dòng)或者燈光閃爍或者蜂鳴器鳴叫的形式呈現(xiàn)；所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)設(shè)置在駕駛員座椅上，所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)包括若干壓力傳感器，所述壓力傳感器均勻分布在所述駕駛員座椅的中部及周邊；所述壓力傳感器設(shè)在駕駛員座椅坐墊與座椅海綿之間。
[0011]所述車身控制模塊通過CAN總線與座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)相連。
[0012]所述車身控制模塊包括邏輯控制電路、執(zhí)行電路和延時(shí)電路，所述邏輯控制電路信號(hào)輸入端與所述點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)輸出端與相連，所述延時(shí)電路一端與所述邏輯控制電路相連，另一端與所述執(zhí)行電路相連。
[0013]所述邏輯控制電路接收所述點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)、遙控器發(fā)出的升窗信號(hào)以及座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)的壓力傳感器信號(hào)；所述邏輯控制電路接收所述點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)，同時(shí)，所述邏輯控制電路與所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)的壓力傳感器輸出端相連，接收座椅受到的壓力信號(hào)。
[0014]當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為升窗，以及座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)的壓力傳感器大于或等于預(yù)設(shè)值時(shí)，所述邏輯控制電路向執(zhí)行電路發(fā)出執(zhí)行信號(hào)。[0015]當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)為開啟時(shí)，所述邏輯控制電路向執(zhí)行電路不發(fā)出執(zhí)行信號(hào)。
[0016]當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為升窗，以及座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)的壓力傳感器小于預(yù)設(shè)值時(shí)時(shí)，所述邏輯控制電路向執(zhí)行電路不發(fā)出執(zhí)行信號(hào)；并且，所述車身控制信號(hào)輸出端向遙控器電信號(hào)接收端發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
[0017]當(dāng)所述邏輯運(yùn)算模塊檢測(cè)到無線電遙控器已發(fā)出升窗信號(hào)，并且接收到所述車身控制模塊發(fā)出的報(bào)警信號(hào)，所述邏輯運(yùn)算模塊導(dǎo)通所述顯示裝置，所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍3次，或連續(xù)振動(dòng)3次，或連續(xù)鳴叫3次；所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍的間隔為0.5秒，或連續(xù)振動(dòng)的間隔為0.5秒，或連續(xù)鳴叫的間隔為0.5秒。
[0018]所述延時(shí)電路包括電阻、電容，所述延時(shí)電路使邏輯控制電路發(fā)出執(zhí)行信號(hào)，待車窗關(guān)閉后自動(dòng)消失；邏輯控制電路還包括一延遲電路，所述延時(shí)電路使得邏輯控制電路延遲發(fā)出1-4秒。
[0019]一種汽車車窗控制系統(tǒng)的控制方法，包括車載蓄電池、車身控制模塊、電機(jī)、無線電遙控器等，其特征在于，所述車窗控制系統(tǒng)還設(shè)有座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)，所述車身控制模塊與所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)聯(lián)接，所述車身控制模塊包括無線電信號(hào)放大器和雙向關(guān)聯(lián)控制電路，所述車身控制模塊與所述無線電遙控器建立雙向聯(lián)接，所述無線電遙控器上設(shè)有遙控器信號(hào)輸出端和遙控器信號(hào)接收端，所述車身控制模塊上設(shè)有車身控制信號(hào)輸出端和車身控制信號(hào)接收端，所述遙控器信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與所述車身控制信號(hào)接收端相連，所述車身控制信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與遙控器電信號(hào)接收端相連；所述無線電遙控器還設(shè)有邏輯運(yùn)算模塊、顯示裝置、電池、無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路，在所述無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路之間設(shè)置緩沖放大器，所述電池給所述無線電遙控器提供電能，所述邏輯運(yùn)算模塊將所述遙控器信號(hào)接收端到的電信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷，將結(jié)果輸出至所述顯示裝置上，所述顯示裝置以振動(dòng)或者燈光閃爍或者蜂鳴器鳴叫的形式呈現(xiàn)；所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)設(shè)置在駕駛員座椅上，所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)包括若干壓力傳感器，所述壓力傳感器均勻分布在所述駕駛員座椅的中部及周邊；所述壓力傳感器設(shè)在駕駛員座椅坐墊與座椅海綿之間；所述車身控制模塊通過CAN總線與座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)相連；
[0020]所述車身控制模塊包括邏輯控制電路、執(zhí)行電路和延時(shí)電路，所述邏輯控制電路信號(hào)輸入端與所述點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)輸出端與相連，所述延時(shí)電路一端與所述邏輯控制電路相連，另一端與所述執(zhí)行電路相連；所述邏輯控制電路接收所述點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)、遙控器發(fā)出的升窗信號(hào)以及座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)的壓力傳感器信號(hào)；所述邏輯控制電路接收所述點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)，同時(shí)，所述邏輯控制電路與所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)的壓力傳感器輸出端相連，接收座椅受到的壓力信號(hào)，具體為:
[0021]當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為升窗，以及座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)的壓力傳感器大于或等于預(yù)設(shè)值時(shí)，所述邏輯控制電路向執(zhí)行電路發(fā)出執(zhí)行信號(hào)；
[0022]當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)為開啟時(shí)，所述邏輯控制電路向執(zhí)行電路不發(fā)出執(zhí)行信號(hào)；
[0023]當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為升窗，以及座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)的壓力傳感器小于預(yù)設(shè)值時(shí)時(shí)，所述邏輯控制電路向執(zhí)行電路不發(fā)出執(zhí)行信號(hào)；并且，所述車身控制信號(hào)輸出端向遙控器電信號(hào)接收端發(fā)出報(bào)警信號(hào)；
[0024]當(dāng)所述邏輯運(yùn)算模塊檢測(cè)到無線電遙控器已發(fā)出升窗信號(hào)，并且接收到所述車身控制模塊發(fā)出的報(bào)警信號(hào)，所述邏輯運(yùn)算模塊導(dǎo)通所述顯示裝置，所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍3次，或連續(xù)振動(dòng)3次，或連續(xù)鳴叫3次；所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍的間隔為0.5秒，或連續(xù)振動(dòng)的間隔為0.5秒，或連續(xù)鳴叫的間隔為0.5秒；
[0025]所述延時(shí)電路包括電阻、電容，所述延時(shí)電路使邏輯控制電路發(fā)出執(zhí)行信號(hào)，待車窗關(guān)閉后自動(dòng)消失；邏輯控制電路還包括一延遲電路，所述延時(shí)電路使得邏輯控制電路延遲發(fā)出1-4秒。
[0026]采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的現(xiàn)有技術(shù)中的汽車車窗控制系統(tǒng)，無法建立車輛遙控器與車窗控制模塊之間的雙向互動(dòng)聯(lián)接，僅僅是遙控器被動(dòng)的發(fā)出無線電信號(hào)，而車窗控制模塊被動(dòng)的接收無線電信號(hào)，往往不能對(duì)車子的狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)；在司機(jī)離開車后，遙控器控制自動(dòng)升窗時(shí)，司機(jī)無法準(zhǔn)確判斷車內(nèi)座椅上是否有貴重物品，如裝有電腦的電腦包、重要文件夾、錢包、手機(jī)等，容易引起竊賊的注意，導(dǎo)致車輛玻璃被砸，財(cái)務(wù)被盜等危險(xiǎn)。更有甚者，會(huì)把自家的嬰幼兒忘記在車內(nèi)，使得被遺忘在車內(nèi)的嬰幼兒長(zhǎng)時(shí)間處于密閉的環(huán)境中，對(duì)身心健康帶來影響，甚至?xí)?dǎo)致嬰幼兒死亡的情形發(fā)生；同時(shí)現(xiàn)有技術(shù)中的車窗控制系統(tǒng)，無法將車內(nèi)座椅的狀態(tài)與駕駛者的感觀或觸覺建立聯(lián)系，由于駕駛者的疏忽，往往造成悲劇的發(fā)生等技術(shù)問題，本發(fā)明使得車輛駕駛者在離開車輛鎖車升窗時(shí)，可以再次通過手中的遙控器與車身控制模塊進(jìn)行雙向的聯(lián)接，在發(fā)出升窗信號(hào)的同時(shí)，車窗控制系統(tǒng)自動(dòng)確認(rèn)車輛的座椅上是否有貴重物品或嬰幼兒，若有上述貴重物品及嬰幼兒，則座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)能夠檢測(cè)到，車窗控制系統(tǒng)則不執(zhí)行升窗指令，并且，同時(shí)向駕駛者手中的遙控器報(bào)警，從而提醒車輛駕駛者及時(shí)查看車內(nèi)座椅上的狀態(tài)，從而有效避免了財(cái)務(wù)被盜或悲劇等事故的發(fā)生，同時(shí)，本發(fā)明還具有運(yùn)行安全可靠、使用壽命長(zhǎng)、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明通過所述車身控制模塊與所述無線電遙控器建立雙向聯(lián)接，時(shí)時(shí)對(duì)車內(nèi)座椅相關(guān)狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，并通過無線電信號(hào)進(jìn)行輸出到所述無線電遙控器上，遙控器進(jìn)行振動(dòng)或鳴叫或燈光閃爍，對(duì)駕駛者進(jìn)行直接的接觸或感觀或聽覺的觸動(dòng)，使得駕駛者明真實(shí)的感知車內(nèi)相關(guān)狀態(tài)，從而進(jìn)行正確的操作，有效減少誤操作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明:
[0028]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]其中，I為車載蓄電池；2為點(diǎn)火開關(guān)；3為座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)；4為車身控制模塊；5為無線電遙控器；6為延時(shí)電路；7為執(zhí)行電路。
【具體實(shí)施方式】
[0030]如圖1所示，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種汽車車窗控制系統(tǒng)，包括車載蓄電池1、車身控制模塊4、電機(jī)、無線電遙控器5等，所述車窗控制系統(tǒng)還設(shè)有座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3，所述車身控制模塊4與所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3聯(lián)接，所述車身控制模塊4包括無線電信號(hào)放大器和雙向關(guān)聯(lián)控制電路，所述車身控制模塊4與所述無線電遙控器5建立雙向聯(lián)接，所述無線電遙控器5上設(shè)有遙控器信號(hào)輸出端和遙控器信號(hào)接收端，所述車身控制模塊4上設(shè)有車身控制信號(hào)輸出端和車身控制信號(hào)接收端，所述遙控器信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與所述車身控制信號(hào)接收端相連，所述車身控制信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與遙控器電信號(hào)接收端相連；所述無線電遙控器5還設(shè)有邏輯運(yùn)算模塊、顯示裝置、電池、無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路，在所述無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路之間設(shè)置緩沖放大器，所述電池給所述無線電遙控器5提供電能，所述邏輯運(yùn)算模塊將所述遙控器信號(hào)接收端到的電信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷，將結(jié)果輸出至所述顯示裝置上，所述顯示裝置以振動(dòng)或者燈光閃爍或者蜂鳴器鳴叫的形式呈現(xiàn)；所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3設(shè)置在駕駛員座椅上，所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3包括若干壓力傳感器，所述壓力傳感器均勻分布在所述駕駛員座椅的中部及周邊；所述壓力傳感器設(shè)在駕駛員座椅坐墊與座椅海綿之間。
[0031]本發(fā)明通過所述車身控制模塊4與所述無線電遙控器5建立雙向聯(lián)接，時(shí)時(shí)對(duì)車內(nèi)相關(guān)狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，并通過無線電信號(hào)進(jìn)行輸出到所述無線電遙控器5上，遙控器進(jìn)行振動(dòng)或鳴叫或燈光閃爍，對(duì)駕駛者進(jìn)行直接的接觸或感觀或聽覺的觸動(dòng)，使得駕駛者明真實(shí)的感知車內(nèi)相關(guān)狀態(tài)，從而進(jìn)行正確的操作。
[0032]所述車身控制模塊4通過CAN總線與座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3相連。
[0033]所述車身控制模塊4包括邏輯控制電路、執(zhí)行電路7和延時(shí)電路6，所述邏輯控制電路信號(hào)輸入端與所述點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)輸出端與相連，所述延時(shí)電路6 —端與所述邏輯控制電路相連，另一端與所述執(zhí)行電路7相連。
[0034]所述邏輯控制電路接收所述點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)、遙控器發(fā)出的升窗信號(hào)以及座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3的壓力傳感器信號(hào)；所述邏輯控制電路接收所述點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)，同時(shí)，所述邏輯控制電路與所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3的壓力傳感器輸出端相連，接收座椅受到的壓力信號(hào)。
[0035]當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為升窗，以及座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3的壓力傳感器大于或等于預(yù)設(shè)值時(shí)，所述邏輯控制電路向執(zhí)行電路7發(fā)出執(zhí)行信號(hào)。
[0036]當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)為開啟時(shí)，所述邏輯控制電路向執(zhí)行電路7不發(fā)出執(zhí)行信號(hào)。
[0037]當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為升窗，以及座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3的壓力傳感器小于預(yù)設(shè)值時(shí)時(shí)，所述邏輯控制電路向執(zhí)行電路7不發(fā)出執(zhí)行信號(hào)；并且，所述車身控制信號(hào)輸出端向遙控器電信號(hào)接收端發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
[0038]當(dāng)所述邏輯運(yùn)算模塊檢測(cè)到無線電遙控器5已發(fā)出升窗信號(hào)，并且接收到所述車身控制模塊4發(fā)出的報(bào)警信號(hào)，所述邏輯運(yùn)算模塊導(dǎo)通所述顯示裝置，所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍3次，或連續(xù)振動(dòng)3次，或連續(xù)鳴叫3次；所述顯示裝置上的燈光閃爍的時(shí)間為I秒，連續(xù)閃爍的間隔為0.5秒，或振動(dòng)的時(shí)間為I秒，連續(xù)振動(dòng)的間隔為0.5秒，或鳴叫的時(shí)間為I秒，連續(xù)鳴叫的間隔為0.5秒。若連續(xù)重復(fù)操作3次以上，駕駛者還未對(duì)車輛進(jìn)行下一步的指示或操作，則顯示裝置改為長(zhǎng)時(shí)間閃爍或振動(dòng)或鳴叫，直至駕駛者對(duì)車輛進(jìn)行下一步指示或操作為止。
[0039]所述延時(shí)電路6包括電阻、電容，所述延時(shí)電路6使邏輯控制電路發(fā)出執(zhí)行信號(hào)，待車窗關(guān)閉后自動(dòng)消失；邏輯控制電路還包括一延遲電路，所述延時(shí)電路6使得邏輯控制電路延遲發(fā)出1-4秒，最佳時(shí)間為2.5秒。[0040]一種汽車車窗控制系統(tǒng)的控制方法，包括車載蓄電池1、車身控制模塊4、電機(jī)、無線電遙控器5等，其特征在于，所述車窗控制系統(tǒng)還設(shè)有座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3，所述車身控制模塊4與所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3聯(lián)接，所述車身控制模塊4包括無線電信號(hào)放大器和雙向關(guān)聯(lián)控制電路，所述車身控制模塊4與所述無線電遙控器5建立雙向聯(lián)接，所述無線電遙控器5上設(shè)有遙控器信號(hào)輸出端和遙控器信號(hào)接收端，所述車身控制模塊4上設(shè)有車身控制信號(hào)輸出端和車身控制信號(hào)接收端，所述遙控器信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與所述車身控制信號(hào)接收端相連，所述車身控制信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與遙控器電信號(hào)接收端相連；所述無線電遙控器5還設(shè)有邏輯運(yùn)算模塊、顯示裝置、電池、無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路，在所述無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路之間設(shè)置緩沖放大器，所述電池給所述無線電遙控器5提供電能，所述邏輯運(yùn)算模塊將所述遙控器信號(hào)接收端到的電信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷，將結(jié)果輸出至所述顯示裝置上，所述顯示裝置以振動(dòng)或者燈光閃爍或者蜂鳴器鳴叫的形式呈現(xiàn)；所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3設(shè)置在駕駛員座椅上，所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3包括若干壓力傳感器，所述壓力傳感器均勻分布在所述駕駛員座椅的中部及周邊；所述壓力傳感器設(shè)在駕駛員座椅坐墊與座椅海綿之間；所述車身控制模塊4通過CAN總線與座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3相連；
[0041]所述車身控制模塊4包括邏輯控制電路、執(zhí)行電路7和延時(shí)電路6，所述邏輯控制電路信號(hào)輸入端與所述點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)輸出端與相連，所述延時(shí)電路6 —端與所述邏輯控制電路相連，另一端與所述執(zhí)行電路7相連；所述邏輯控制電路接收所述點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)、遙控器發(fā)出的升窗信號(hào)以及座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3的壓力傳感器信號(hào)；所述邏輯控制電路接收所述點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)，同時(shí)，所述邏輯控制電路與所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3的壓力傳感器輸出端相連，接收座椅受到的壓力信號(hào)，具體為:
[0042]當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為升窗，以及座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3的壓力傳感器大于或等于預(yù)設(shè)值時(shí)，所述邏輯控制電路向執(zhí)行電路7發(fā)出執(zhí)行信號(hào)；
[0043]當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)為開啟時(shí)，所述邏輯控制電路向執(zhí)行電路7不發(fā)出執(zhí)行信號(hào)；
[0044]當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為升窗，以及座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3的壓力傳感器小于預(yù)設(shè)值時(shí)時(shí)，所述邏輯控制電路向執(zhí)行電路7不發(fā)出執(zhí)行信號(hào)；并且，所述車身控制信號(hào)輸出端向遙控器電信號(hào)接收端發(fā)出報(bào)警信號(hào)；
[0045]當(dāng)所述邏輯運(yùn)算模塊檢測(cè)到無線電遙控器5已發(fā)出升窗信號(hào)，并且接收到所述車身控制模塊4發(fā)出的報(bào)警信號(hào)，所述邏輯運(yùn)算模塊導(dǎo)通所述顯示裝置，所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍3次，或連續(xù)振動(dòng)3次，或連續(xù)鳴叫3次；所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍的間隔為0.5秒，或連續(xù)振動(dòng)的間隔為0.5秒，或連續(xù)鳴叫的間隔為0.5秒；
[0046]所述延時(shí)電路6包括電阻、電容，所述延時(shí)電路6使邏輯控制電路發(fā)出執(zhí)行信號(hào)，待車窗關(guān)閉后自動(dòng)消失；邏輯控制電路還包括一延遲電路，所述延時(shí)電路6使得邏輯控制電路延遲發(fā)出1-4秒。
[0047]本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，當(dāng)點(diǎn)火鑰匙被撥出，所述邏輯控制電路檢測(cè)到點(diǎn)火開關(guān)2為閉合時(shí)，同時(shí)檢測(cè)到所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3小于預(yù)設(shè)值時(shí)，所述邏輯控制電路輸出低電平。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙被撥出，所述邏輯控制電路檢測(cè)到點(diǎn)火開關(guān)2為閉合時(shí)，同時(shí)檢測(cè)到所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)3大于或等于預(yù)設(shè)值時(shí)，所述邏輯控制電路輸出高電平。當(dāng)點(diǎn)火當(dāng)鑰匙插入點(diǎn)火鎖芯，所述邏輯控制電路輸出高電平；當(dāng)點(diǎn)火當(dāng)鑰匙插入點(diǎn)火鎖芯，所述邏輯控制電路輸出低電平時(shí)，所述執(zhí)行電路7控制電機(jī)，開始執(zhí)行升窗動(dòng)作。
[0048]以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車窗控制系統(tǒng)，包括車載蓄電池(I)、車身控制模塊(4)、電機(jī)、無線電遙控器(5)等，其特征在于，所述車窗控制系統(tǒng)還設(shè)有座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)(3)，所述車身控制模塊(4)與所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)(3)聯(lián)接，所述車身控制模塊(4)包括無線電信號(hào)放大器和雙向關(guān)聯(lián)控制電路，所述車身控制模塊(4 )與所述無線電遙控器(5 )建立雙向聯(lián)接，所述無線電遙控器(5)上設(shè)有遙控器信號(hào)輸出端和遙控器信號(hào)接收端，所述車身控制模塊(4)上設(shè)有車身控制信號(hào)輸出端和車身控制信號(hào)接收端，所述遙控器信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與所述車身控制信號(hào)接收端相連，所述車身控制信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與遙控器電信號(hào)接收端相連；所述無線電遙控器(5)還設(shè)有邏輯運(yùn)算模塊、顯示裝置、電池、無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路，在所述無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路之間設(shè)置緩沖放大器，所述電池給所述無線電遙控器(5)提供電能，所述邏輯運(yùn)算模塊將所述遙控器信號(hào)接收端到的電信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷，將結(jié)果輸出至所述顯示裝置上，所述顯示裝置以振動(dòng)或者燈光閃爍或者蜂鳴器鳴叫的形式呈現(xiàn)；所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)(3)設(shè)置在駕駛員座椅上，所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)(3)包括若干壓力傳感器，所述壓力傳感器均勻分布在所述駕駛員座椅的中部及周邊；所述壓力傳感器設(shè)在駕駛員座椅坐墊與座椅海綿之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車窗控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車身控制模塊(4)通過CAN總線與座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)(3)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車窗控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車身控制模塊(4)包括邏輯控制電路、執(zhí)行電路(7)和延時(shí)電路(6)，所述邏輯控制電路信號(hào)輸入端與所述點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)輸出端與相連，所述延時(shí)電路(6) —端與所述邏輯控制電路相連，另一端與所述執(zhí)行電路(7)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車窗控制系統(tǒng)，其特征在于，所述邏輯控制電路接收所述點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)、遙控器發(fā)出的升窗信號(hào)以及座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)(3)的壓力傳感器信號(hào)；所述邏輯控制電路接收所述點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)，同時(shí)，所述邏輯控制電路與所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)(3)的壓力傳感器輸出端相連，接收座椅受到的壓力信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車窗控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為升窗，以及座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)(3)的壓力傳感器大于或等于預(yù)設(shè)值時(shí)，所述邏輯控制電路向執(zhí)行電路(7 )發(fā)出執(zhí)行信號(hào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車窗控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)為開啟時(shí)，所述邏輯控制電路向執(zhí)行電路(7)不發(fā)出執(zhí)行信號(hào)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車窗控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為升窗，以及座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)(3)的壓力傳感器小于預(yù)設(shè)值時(shí)時(shí)，所述邏輯控制電路向執(zhí)行電路(7)不發(fā)出執(zhí)行信號(hào)；并且，所述車身控制信號(hào)輸出端向遙控器電信號(hào)接收端發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車窗控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述邏輯運(yùn)算模塊檢測(cè)到無線電遙控器(5)已發(fā)出升窗信號(hào)，并且接收到所述車身控制模塊(4)發(fā)出的報(bào)警信號(hào)，所述邏輯運(yùn)算模塊導(dǎo)通所述顯示裝置，所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍3次，或連續(xù)振動(dòng)3次，或連續(xù)鳴叫3次；所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍的間隔為0.5秒，或連續(xù)振動(dòng)的間隔為0.5秒，或連續(xù)鳴叫的間隔為0.5秒。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車窗控制系統(tǒng)，其特征在于，所述延時(shí)電路(6)包括電阻、電容，所述延時(shí)電路(6)使邏輯控制電路發(fā)出執(zhí)行信號(hào)，待車窗關(guān)閉后自動(dòng)消失；邏輯控制電路還包括一延遲電路，所述延時(shí)電路(6)使得邏輯控制電路延遲發(fā)出1-4秒。
10.一種汽車車窗控制系統(tǒng)的控制方法，包括車載蓄電池(I)、車身控制模塊(4)、電機(jī)、無線電遙控器(5)等，其特征在于，所述車窗控制系統(tǒng)還設(shè)有座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)(3)，所述車身控制模塊(4)與所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)(3)聯(lián)接，所述車身控制模塊(4)包括無線電信號(hào)放大器和雙向關(guān)聯(lián)控制電路，所述車身控制模塊(4)與所述無線電遙控器(5)建立雙向聯(lián)接，所述無線電遙控器(5)上設(shè)有遙控器信號(hào)輸出端和遙控器信號(hào)接收端，所述車身控制模塊(4)上設(shè)有車身控制信號(hào)輸出端和車身控制信號(hào)接收端，所述遙控器信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與所述車身控制信號(hào)接收端相連，所述車身控制信號(hào)輸出端通過無線電信號(hào)與遙控器電信號(hào)接收端相連；所述無線電遙控器(5)還設(shè)有邏輯運(yùn)算模塊、顯示裝置、電池、無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路，在所述無線電信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字控制電路之間設(shè)置緩沖放大器，所述電池給所述無線電遙控器(5 )提供電能，所述邏輯運(yùn)算模塊將所述遙控器信號(hào)接收端到的電信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷，將結(jié)果輸出至所述顯示裝置上，所述顯示裝置以振動(dòng)或者燈光閃爍或者蜂鳴器鳴叫的形式呈現(xiàn)；所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)(3)設(shè)置在駕駛員座椅上，所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)(3)包括若干壓力傳感器，所述壓力傳感器均勻分布在所述駕駛員座椅的中部及周邊；所述壓力傳感器設(shè)在駕駛員座椅坐墊與座椅海綿之間；所述車身控制模塊(4通過CAN總線與座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)(3)相連； 所述車身控制模塊4包括邏輯控制電路、執(zhí)行電路7和延時(shí)電路(6)，所述邏輯控制電路信號(hào)輸入端與所述點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)輸出端與相連，所述延時(shí)電路(6) —端與所述邏輯控制電路相連，另一端與所述執(zhí)行電路(7)相連；所述邏輯控制電路接收所述點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)、遙控器發(fā)出的升窗信號(hào)以及座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)(3)的壓力傳感器信號(hào)；所述邏輯控制電路接收所述點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)，同時(shí)，所述邏輯控制電路與所述座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)(3)的壓力傳感器輸出端相連，接收座椅受到的壓力信號(hào)，具體為: 當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為升窗，以及座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)(3)的壓力傳感器大于或等于預(yù)設(shè)值時(shí)，所述邏輯控制電路向執(zhí)行電路 (7)發(fā)出執(zhí)行信號(hào)； 當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)為開啟時(shí)，所述邏輯控制電路向執(zhí)行電路(7)不發(fā)出執(zhí)行信號(hào)； 當(dāng)所述邏輯控制電路同時(shí)接收到點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)為關(guān)閉、遙控器信號(hào)為升窗，以及座椅重力感應(yīng)系統(tǒng)(3)的壓力傳感器小于預(yù)設(shè)值時(shí)時(shí)，所述邏輯控制電路向執(zhí)行電路(7)不發(fā)出執(zhí)行信號(hào)；并且，所述車身控制信號(hào)輸出端向遙控器電信號(hào)接收端發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)所述邏輯運(yùn)算模塊檢測(cè)到無線電遙控器(5)已發(fā)出升窗信號(hào)，并且接收到所述車身控制模塊(4 )發(fā)出的報(bào)警信號(hào)，所述邏輯運(yùn)算模塊導(dǎo)通所述顯示裝置，所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍3次，或連續(xù)振動(dòng)3次，或連續(xù)鳴叫3次；所述顯示裝置上的燈光連續(xù)閃爍的間隔為0.5秒，或連續(xù)振動(dòng)的間隔為0.5秒，或連續(xù)鳴叫的間隔為0.5秒； 所述延時(shí)電路(6)包括電阻、電容，所述延時(shí)電路(6)使邏輯控制電路發(fā)出執(zhí)行信號(hào)，待車窗關(guān)閉后自動(dòng)消失；邏輯控制電路還包括一延遲電路，所述延時(shí)電路(6)使得邏輯控制電路延遲發(fā)出1-4秒。
【文檔編號(hào)】E05F15/20GK103510789SQ201310455039
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】周軍, 劉萍, 方崇武, 童培易, 唐萍, 劉國(guó)莉, 晉啟云 申請(qǐng)人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司