一種帶有多項應急備份的鎖控器的制造方法
【專利摘要】一種帶有多項應急備份的鎖控器，其特征是控制閉鎖的升降式軸片，在鎖體的凹槽中設置后則由半軸式被動齒輪上的撥動銷帶動，而被動齒輪經(jīng)一級電子應急驅(qū)動機構(gòu)即千斤型傳動裝置驅(qū)動下，致使升降式軸片在鎖體凹槽中作升降移動，當處在鎖控位置時恰被限位機構(gòu)卡住，升降式軸片乃對外產(chǎn)生鎖效功能，假若出現(xiàn)意外機械故障失控問題，可以選擇手控或利用二級應急驅(qū)動機構(gòu)依次代之，即會自動消除機械故障隱患，進而繼續(xù)維持鎖控狀態(tài)的工作支配。
【專利說明】一種帶有多項應急備份的鎖控器
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種集手控驅(qū)動、電子驅(qū)動與多項應急系統(tǒng)機理條件為一體構(gòu)造的鎖控執(zhí)行裝置，尤其是可以自動消除故障的一種帶有多項應急備份的鎖控器。
【背景技術】
[0002]目前，電子門鎖難以大眾化的普及，主要缺乏電子控制與機構(gòu)備份和自動排除機械故障互為統(tǒng)一技術，因為現(xiàn)有的電子門鎖仍依賴于傳統(tǒng)門鎖基礎，只是在原有的機構(gòu)上附加一些電子技術而以，卻在應急儲備方面保留了原來的機械鑰匙機構(gòu)作為應急功能設置。顯然，這種傳統(tǒng)鎖具附加的電子控制部分，不但鎖定效果差，其最大弊端容易出現(xiàn)失靈問題，而若遭到非法破壞致使保留的應急機關也難以啟動和排除故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要為運鈔車、武器庫、保險柜、車船、賓館寫字樓、住宅防盜門等任何適用場所和門類制品提供一種多項應急機構(gòu)備份系統(tǒng)和互不干擾的電子鎖控執(zhí)行與閉鎖裝置，解決以往大眾化電子門鎖缺少故障自動排除和應急備分統(tǒng)一功能問題。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種帶有多項應急備份的鎖控器，即涉及一種基本鎖控的機構(gòu)設計，包括:鎖體與蓋、半軸式被動齒輪與撥動銷、升降式軸片，其特征是鎖體與蓋內(nèi)具有半軸式被動齒輪與鎖體底部開設的軸孔裝配，而被動齒輪上具有撥動銷設置，使撥動銷在升降式軸片開設的橫槽受力孔或異型受力槽孔中往復驅(qū)動其來回升降移動；或者說，升降式軸片開有供撥動銷驅(qū)動的橫槽受力孔或異型受力槽孔，致使其撥動銷往復升降移動。
[0006]一種帶有多項應急備份的鎖控器，即涉及一種基本鎖控的執(zhí)行機構(gòu)，包括:鎖體與蓋、升降式軸片、半軸式被動齒輪與撥動銷，其特征是鎖體與蓋內(nèi)具有半軸式被動齒輪與鎖體底部的軸孔裝配，由于半軸式被動齒輪上具有撥動銷在升降式軸片開設的橫槽受力孔或異型受力槽孔中連動，故驅(qū)動升降式軸片在鎖體一端或兩端開有的凹槽中來回伸縮移動。
[0007]—種帶有多項應急備份的鎖控器，即涉及一種帶有手控應急附加裝置的鎖控基本機構(gòu)方案，包括:鎖體與蓋、半軸式被動齒輪與撥動銷、升降式軸片、手控應急附加裝置，其特征是鎖體與蓋內(nèi)具有帶被動齒輪的半軸與鎖體底部開設的軸孔裝配，而露在鎖體外側(cè)的半軸尾端則與手控應急附加裝置連接，應急時可直接用手控來驅(qū)動被動齒輪旋轉(zhuǎn)，因鎖體內(nèi)與半軸裝配的被動齒輪上具有離心的撥動銷，所以撥動銷在升降式軸片開設的橫槽受力孔或異型受力槽孔中，隨被動齒輪旋轉(zhuǎn)勢必會帶動升降式軸片往復升降移動，致使升降式軸片適合外部連接的部位即凸出的尾部，從鎖體一端或兩端開設的凹槽伸出，然后與外部接桿進行連接傳動；所述鎖體由蓋裝配。
[0008]一種帶有多項應急備份的鎖控器，即涉及一種應急驅(qū)動機構(gòu)的鎖控設計方案，包括:鎖體與蓋、半軸式被動齒輪與撥動銷、升降式軸片、應急驅(qū)動機構(gòu)等，其特征在于鎖體與蓋內(nèi)具有半軸式被動齒輪只與鎖體底部軸孔裝配，而應急驅(qū)動機構(gòu)即帶有軸心孔的驅(qū)動中軸卻與鎖體底部和蓋部對應裝配，因為中軸上由中軸基輪、千斤和帶有限位槽的內(nèi)齒靠輪、傳動齒輪組成一千斤型傳動裝置，所以中軸基輪經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪驅(qū)動傳動齒輪來帶動與之咬合的半軸式被動齒輪旋轉(zhuǎn)，故使半軸式被動齒輪上具有的撥動銷在升降式軸片開設的橫槽受力孔或異型受力槽孔中，隨被動齒輪旋轉(zhuǎn)而撥動升降式軸片沿鎖體開設的凹槽往復升降移動。具體的說，所述鎖體底部具有適合半軸式被動齒輪和應急驅(qū)動機構(gòu)分別裝配的軸孔開設，而與軸孔裝配的半軸式被動齒輪上具有撥動銷并在升降式軸片開設的橫槽受力孔或異型受力槽孔中連動，由于被動齒輪接受應急驅(qū)動機構(gòu)的傳動齒輪咬合驅(qū)動，故能帶動升降式軸片沿鎖體開設的凹槽往復升降移動；所述應急驅(qū)動機構(gòu)即一二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)具有帶軸心孔的驅(qū)動中軸在鎖體底部與蓋部相對應的軸孔中設置，該中軸上設有一千斤型傳動裝置，由中軸基輪、千斤和帶有限位槽的內(nèi)齒靠輪、傳動齒輪等組成，亦即中軸基輪由中軸與基輪互為一體亦稱帶有千斤的中軸基輪，經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪將驅(qū)動力傳遞給與其固定的傳動齒輪上，然后再由傳動齒輪驅(qū)動與之咬合的半軸式被動齒輪旋轉(zhuǎn)；而驅(qū)動中軸即中軸基輪在鎖體外側(cè)一端的軸心孔由電機與之連接，起到動力傳輸?shù)淖饔?，平時應急驅(qū)動機構(gòu)只在一個電機驅(qū)動下，帶動中軸基輪經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪驅(qū)使傳動齒輪旋轉(zhuǎn)，因被動齒輪由傳動齒輪咬合驅(qū)動，致使撥動銷在升降式軸片開有的橫槽受力孔或異型受力槽孔中撥動其來回運行。所述鎖蓋與設置應急驅(qū)動機構(gòu)的鎖體底部軸孔對應開有軸孔，在完成半軸式被動齒輪與撥動銷、升降式軸片、應急驅(qū)動機構(gòu)設置裝配后，鎖體與蓋通過連接銷柱經(jīng)螺栓緊固相互結(jié)合在一起。
[0009]一種帶有多項應急備份的鎖控器，即涉及一種帶有手控應急附加裝置和應急驅(qū)動機構(gòu)的鎖控設計方案，包括:鎖體與蓋、半軸式被動齒輪與撥動銷、升降式軸片、手控應急附加裝置、電子應急驅(qū)動機構(gòu)等，其特征是鎖體底部具有適合半軸式被動齒輪和電子應急驅(qū)動機構(gòu)分別裝配的軸孔開設，而在鎖體底部與軸孔裝配的半軸式被動齒輪上，具有撥動銷在升降式軸片開設的橫槽受力孔或異型受力槽孔中連動，以驅(qū)使升降式軸片沿鎖體開設的凹槽往復升降即來回移動；由于露在鎖體外側(cè)的半軸尾端與手控應急附加裝置連接，應急時可直接用手控來驅(qū)動被動齒輪旋轉(zhuǎn)，繼續(xù)使撥動銷撥動升降式軸片伸縮運行。所述應急驅(qū)動機構(gòu)即一二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)具有帶軸心孔的驅(qū)動中軸在鎖體底部與蓋部相對應的軸孔中設置，因中軸上設有一千斤型傳動裝置，由中軸基輪、千斤和帶有限位槽的內(nèi)齒靠輪、傳動齒輪等組成，所以中軸基輪由中軸與基輪互為一體亦稱帶有千斤的中軸基輪，經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪將驅(qū)動力傳遞給與其固定的傳動齒輪上，然后再由傳動齒輪驅(qū)動與之咬合的半軸式被動齒輪旋轉(zhuǎn)；所述驅(qū)動中軸即中軸基輪在鎖體外側(cè)一端的軸心孔由電機或手控應急附加裝置與之連接，以起到動力傳輸?shù)淖饔?，平時應急驅(qū)動機構(gòu)只在一個電機驅(qū)動下，帶動中軸基輪經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪驅(qū)使傳動齒輪旋轉(zhuǎn)，而傳動齒輪又將被動齒輪咬合驅(qū)動，致使撥動銷在升降式軸片開有的橫槽受力孔或異型受力槽孔中撥動其來回移動。所述鎖蓋與設置應急驅(qū)動機構(gòu)的鎖體底部軸孔相對應開有軸孔，在完成半軸式被動齒輪與撥動銷、升降式軸片和應急驅(qū)動機構(gòu)設置裝配后，鎖體與蓋經(jīng)螺栓緊固互相裝配在一起。
[0010]以上五種不同類型方案，根據(jù)以下綜合方案結(jié)合附圖而得出的不同層次單一基礎方案設計，為了滿足鎖控到位的設計其中可任意增加止動缺槽和限位動片機構(gòu)等。
[0011]一種帶有多項應急備份的鎖控器，即涉及一種綜合鎖控的設計方案，包括:鎖體與蓋、升降式軸片、半軸式被動齒輪與撥動銷、應急驅(qū)動機構(gòu)(一二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)等)，或/和手控應急附加裝置、限位動片機構(gòu)，或/及電子識別位置傳感裝置等，其特征是鎖體一端或兩端開有供升降式軸片運行的凹槽，當升降式軸片在凹槽置放時，其對應被動齒輪上撥動銷驅(qū)動的部位開有橫槽受力孔或異型受力槽孔；所述鎖體與蓋內(nèi)即在鎖體底部依次分別具有適合半軸式被動齒輪、應急驅(qū)動機構(gòu)等設置裝配的軸孔開設，所述半軸式被動齒輪只與鎖體底的軸孔裝配，且接受應急驅(qū)動機構(gòu)的傳動齒輪咬合驅(qū)動；所述應急驅(qū)動機構(gòu)具有的驅(qū)動中軸則在鎖體底部與蓋部相對應開設的軸孔中設置?；蛘哒f，半軸式被動齒輪只在鎖體底部一側(cè)軸孔設置，而露在鎖體外側(cè)的半軸尾端則與手控應急附加裝置連接，應急時可直接用手控來驅(qū)動被動齒輪旋轉(zhuǎn)，但是根據(jù)需要半軸尾端也可無手控應急附加裝置連接；由于被動齒輪上具有離心的撥動銷，當被動齒輪被傳動齒輪驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時，隨即撥動銷會在橫槽受力孔或異型受力槽孔中帶動升降式軸片沿鎖體開設的凹槽往復運行即伸縮移動；所述應急驅(qū)動機構(gòu)即一二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)具有相同的帶有軸心孔的驅(qū)動中軸，分別置在鎖體底部與蓋部對應的軸心孔即軸孔中，所述中軸上設有一千斤型傳動裝置，由中軸基輪、千斤和帶有限位槽的內(nèi)齒靠輪、傳動齒輪等組成，其中驅(qū)動中軸上的傳動齒輪(即一級電子應急驅(qū)動機構(gòu)所設傳動齒輪)與半軸式被動齒輪相互咬合產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，或者一級電子應急驅(qū)動機構(gòu)所設傳動齒輪與半軸式被動齒輪和二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)所設傳動齒輪相互或依次咬合產(chǎn)生共同轉(zhuǎn)動，以此組成復合型應急互動驅(qū)動裝置。然而，作為動力來源一二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動中軸在鎖體底部與蓋部對應的軸心孔中設置時，其在鎖體外側(cè)的一端軸心孔或由電機或手控應急附加裝置與之連接，起到動力傳輸?shù)淖饔?；平時應急驅(qū)動機構(gòu)只有一個電機驅(qū)動工作，帶動中軸基輪經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪將驅(qū)動力傳遞給與之固定的傳動齒輪上，然后再由傳動齒輪驅(qū)動半軸式被動齒輪轉(zhuǎn)動，使固定在被動齒輪上的撥動銷同時受力，隨其進行360度旋轉(zhuǎn)即在橫槽受力孔內(nèi)或異型受力槽孔中驅(qū)動升降式軸片在鎖體的凹槽作升降移動。所述升降式軸片為異型動片或復合式軸片狀，其中置于鎖體內(nèi)的部分具有供被動齒輪上撥動銷往復驅(qū)動的橫槽受力孔或異型受力槽孔開設，并依次具有供一或二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)中軸穿過留有余量的縱向槽孔開設，而露在鎖體兩端或一端凹槽外的軸片尾部，設有與外部接桿連接的銷孔，所述升降式軸片一側(cè)還留有供電子識別位置傳感裝置識別的邊部余量，其余量部分設有識別槽孔或限位的凹凸折角型，而在升降式軸片另一側(cè)邊沿部可設有一個或多個止動缺槽，主要用于止動的作用。所述限位動片機構(gòu)由止動卡片或止動搖片、彈簧組成，如果采用止動卡片則設在一二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)鄰近處，即一端開有銷孔在鎖體與蓋連接的固定銷柱上連接，另一端經(jīng)彈簧受力后，便卡在內(nèi)齒靠輪的限位槽中，防止其倒轉(zhuǎn)達到鎖力止動的作用；若采用止動搖片設置也是如此，只是在升降式軸片邊沿開有止動缺槽，然后將止動搖片下端即一端開有銷孔置在鎖體與蓋連接的固定銷柱上并被彈簧卡住受力，中間設有卡在升降式軸片止動缺槽回動的折邊式止動彎型，上端即另一端則與撥動銷接觸被間斷性推動，以起到對升降式軸片升降到位的止動作用，防止其意外喪失鎖定效能；所述電子識別位置傳感裝置(器)，至少具有一個光電傳感型或微動型識別開關設置，按升降式軸片升降的距離位置不同，分別結(jié)合在電路板上并固定在升降式軸片設有識別槽孔或凹凸折角型余量一側(cè)的鎖體內(nèi)，其中電路板由隱線即導線與外部控制電源(線路)接通，所述電子識別位置傳感裝置還可增設防水防潮設計?？傊谕瓿梢陨显O置裝配后，鎖體與蓋通過連接銷柱經(jīng)螺栓緊固結(jié)合在一起，而在其不確定的部位即任意部位還開有至少一個導線孔和與外界接連的固定孔。[0012]本發(fā)明在實施閉鎖即鎖控方面，當控制閉鎖的升降式軸片處在升降的工作狀態(tài)下，作為動力來源一二級應急驅(qū)動機構(gòu)裝置，平時只有一個應急驅(qū)動機構(gòu)在變速電機驅(qū)動下，帶動中軸基輪經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪將驅(qū)動力傳遞給與其固定的傳動齒輪上，然后再由傳動齒輪驅(qū)動半軸式被動齒輪轉(zhuǎn)動，使固定在被動齒輪上離心的撥動銷同時受力隨其進行360度旋轉(zhuǎn)，并在升降式軸片開有的橫槽受力孔內(nèi)或異型受力槽孔中，驅(qū)動升降式軸片在鎖體設有的凹槽內(nèi)作升降移動，當轉(zhuǎn)動的角度和升降的部位停止在設定位置時，恰被限位動片機構(gòu)卡在內(nèi)齒靠輪或其它靠輪防止回向的外圓側(cè)止動限位凹槽或升降式軸片上設置止動的缺槽中，進而使升降式軸片對外產(chǎn)生閉鎖效果和控制狀態(tài)。假若一級應急驅(qū)動機構(gòu)出現(xiàn)故障失控問題，仍不會妨礙正常工作由二級或三級應急驅(qū)動機構(gòu)依次取而代之，自動消除故障隱患繼續(xù)維持閉鎖功能保持的鎖控支配狀態(tài)。
[0013]所述鎖體與蓋內(nèi)按其中諸類機構(gòu)分布排列的設置不同，可設成不同的結(jié)構(gòu)類型和形狀類式。
[0014]所述升降式軸片可設成平面型或非平面型或者其它復合式軸桿型，其中軸片兩端或一端具有與外部接桿或接頭相連接的各式結(jié)構(gòu)孔或其它即任意連接裝置。
[0015]所述半軸式被動齒輪與鎖體外部半軸尾端結(jié)合的手控應急附加裝置，為一種通過機械鑰匙開動的I個或I個以上鎖頭機關或其它即任意驅(qū)動機關連接。
[0016]所述半軸式被動齒輪如果不與手控應急附加裝置連接時，可將其半軸與鎖體底部的軸孔鉚固，仍能起到原有的功效作用。
[0017]所述半軸式被動齒輪設置的離心固定撥動銷，還可通過連桿裝置的設計與升降式軸片進行結(jié)合連動。
[0018]所述一、二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)在與變速電機形成驅(qū)動設置時，根據(jù)需要也可將變速電機設置在鎖體的上下端或一端或者兩側(cè)或鎖體內(nèi)，通過另外一種縱向垂直螺旋絞杠再與應急驅(qū)動機構(gòu)中的帶有傳動齒輪齒合的驅(qū)動中軸進行連接轉(zhuǎn)動。
[0019]所述一、二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)中具有的傳動齒輪，也可設計成中心孔千斤相卡的內(nèi)鋸齒式復合型傳動齒輪。
[0020]所述一電子應急驅(qū)動機構(gòu)中具有的內(nèi)齒槽傳動齒輪或半軸式被動齒輪，還可與電子識別位置傳感裝置應對的復合型靠輪固定結(jié)合，另外復合型靠輪上還可設有防止回向的止動凹槽。
[0021]所述電子應急驅(qū)動機構(gòu)的設置，根據(jù)設計需要可采用一個或多個即若干級與一級電子應急驅(qū)動機構(gòu)相同的機構(gòu)設置。
[0022]所述電機即變速電機設置是由電子密碼控制系統(tǒng)控制的微型電機結(jié)合的減速驅(qū)動裝置或相應的機構(gòu)變速裝置組成。
[0023]本發(fā)明另一改進之處，其特征是在原設計基礎上，能增加帶有封鉤機構(gòu)與插銷機構(gòu)的裝置，其中封鉤機構(gòu)由連桿、彈簧和把手旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)合，另外把手旋轉(zhuǎn)裝置與升降式軸片會交的地方，升降式軸片對其還可附加限動機構(gòu)，閉鎖時禁止把手旋轉(zhuǎn)；所述插銷機構(gòu)由連桿片、彈簧和旋把裝配組成。
[0024]本發(fā)明又一改進之處，其特征是在原設計基礎上，鎖體的一側(cè)或兩側(cè)可增設一組以上與升降式軸片相連接的復合鎖定裝置，其中鎖定裝置由閉鎖主體和副鎖體組成，閉鎖主體具有垂直鎖銷通孔，一端與所設凹槽相通，鎖銷通孔中具有鎖定銷，鎖定銷一端與升降式軸片連接則升降穿行于凹槽間；副鎖體有一凸塊，凸塊上具有與垂直鎖銷通孔同心的銷孔，凸塊與凹槽咬合時，鎖定銷在鎖銷通孔內(nèi)升降，穿過凸塊與鎖銷通孔同心的銷孔，達到互鎖的效果。
[0025]本發(fā)明再一改進之處，其特征為升降式軸片經(jīng)改進后，可在鎖體盒內(nèi)作橫向來回移動設計，亦即一端由一個或多個鎖栓插連接鉚合，帶動鎖栓插在鎖體盒一側(cè)向外伸縮移動；另外鎖體盒上下兩側(cè)設由對應的凹槽位置，分別置有同時伸出或退內(nèi)的中間截斷式中鎖動片，相同的中鎖動片內(nèi)端具有傾斜受力槽孔，其中由固定在升降式軸片上的推拉銷，隨升降式軸片推拉作來回伸縮運行，以達到另外一種鎖力效果的結(jié)合。
[0026]本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果同時具備了手控驅(qū)動、電子驅(qū)動結(jié)合多項應急備份系統(tǒng)為一體的互不坊礙、互不干擾的簡單機構(gòu)設計形成的特效電子鎖控與閉鎖裝置。在實施閉鎖與鎖控時，首先通過電子軟件及其控制電路系統(tǒng)對備份的應急驅(qū)動機構(gòu)中某個電機進行電源接通，使其帶動中軸基輪經(jīng)千斤將驅(qū)動力傳遞給內(nèi)齒靠輪固定的傳動齒輪上，再由傳動齒輪驅(qū)動半軸式被動齒輪轉(zhuǎn)動，使固定在被動齒輪上離心的撥動銷同時受力，并在升降式軸片開有的橫槽受力孔內(nèi)或異型受力槽孔中，隨被動齒輪進行360度旋轉(zhuǎn)即驅(qū)使升降式軸片在鎖體設有的凹槽內(nèi)作升降移動，當轉(zhuǎn)動的角度使升降式軸片升至或降至設定的置位時，恰好被限位動片機構(gòu)卡住傳動齒輪固定的內(nèi)齒靠輪或其它靠輪防止回向的限位凹槽內(nèi)或升降式軸片防止意外滑動的缺槽中，從而形成閉鎖的鎖控狀態(tài)和鎖定效果。然而，一旦正常工作的變速電機或應急機構(gòu)出現(xiàn)故障或損壞，另外附和的二級或三級應急驅(qū)動機構(gòu)則隨之替代其正常工作，在不妨礙閉鎖的安全狀態(tài)下繼續(xù)維持鎖控的保持。如果發(fā)生其它意外應急事件導致停電，在緊急情況下可通過手控應急附加裝置的備份，來支持鎖控防止失效的問題?？傊?，本發(fā)明以一種全新的機械設計與電子控制互為依賴優(yōu)勢，從此改變了現(xiàn)有電子鎖只能采用傳統(tǒng)鎖具附加電子控制部分而不能互為一體的結(jié)構(gòu)設計、以及缺少諸多應急系統(tǒng)共同備份而支持的應急功能存在，這些恰恰是現(xiàn)有電子鎖不能普及的主要原因和問題所在。
[0027]本發(fā)明可與先進的電子軟件控制系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)IC卡或非接觸卡、無線或紅外遙控及指紋、虹膜等控鎖功能；還可實現(xiàn)通訊報警、網(wǎng)絡監(jiān)控及電話鎖控等其它擴張功能，其閉鎖和鎖控特色牢固靈活，是任何機械鎖和電子鎖難以媲美的，即遠遠超越了傳統(tǒng)電子門鎖防范強度和功能設計。
[0028]本發(fā)明除了獨立具有閉鎖用處之外，還可與任何門鎖或其它鎖具及適用的閥門相互配合，達到多效的鎖定和開關作用。而且，在使用中既便主控機構(gòu)被破壞，仍無妨礙門鎖或閥門的安全性存在，所以特別適于大眾普及化的需要。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1為主體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2為主體結(jié)構(gòu)側(cè)視剖示圖；
[0031]圖3為第一實施例部分剖示平面示意圖；
[0032]圖4為第二實施例平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖5為第三實施例平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖6為第四實施例平面結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施例
[0035]本發(fā)明的其他細節(jié)和特點，可通過閱讀下文即綜合方案結(jié)合附圖詳細描述的實施例即可清楚明了。
[0036]如圖1一6所示，本發(fā)明一種帶有多項應急備份的鎖控器，由鎖體I與蓋2、升降式軸片3、半軸4式被動齒輪6與撥動銷7、手控應急附加裝置22、一二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)(如圖2，3中的9、10、16)、限位動片機構(gòu)(如圖1，3，4中的13、14、15)、電子識別位置傳感裝置(如圖1一6中的3、17、18、19、20)等組成，其特征在于鎖體I兩端置有可供升降式軸片3升降的對應凹槽40，鎖體I底部依次縱向如垂直排列分別具有設置半軸4式被動齒輪6、一二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)等軸孔開設；所述半軸4式被動齒輪6設在鎖體I底部一側(cè)軸孔內(nèi)，被動齒輪6具有撥動銷7并與升降式軸片3連動，而露在鎖體I外側(cè)的半軸4尾端則與手控應急附加裝置22連接，應急時可直接用手控應急附加裝置22來驅(qū)動被動齒輪6旋轉(zhuǎn)。所述一二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)具有帶軸心孔的驅(qū)動中軸9，中軸上設有一千斤16型傳動裝置，由中軸基輪9、千斤16和帶有限位槽的內(nèi)齒靠輪5、傳動齒輪10等組成，其中傳動齒輪10與半軸4式被動齒輪6和二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)(如圖2，3中的9、10、16)所設傳動齒輪10相互咬合產(chǎn)生共同轉(zhuǎn)動，以組成復合型應急互動驅(qū)動裝置；所述一二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)具有的驅(qū)動中軸9，則置在鎖體底部與蓋部相對應的軸心孔中，在鎖體外側(cè)一端的軸9心孔內(nèi)由帶有變速電機21與之連接，即起到動力傳輸?shù)淖饔?。所述升降式軸片3其中設置在鎖體I內(nèi)的部分開有供被動齒輪6上撥動銷7往復驅(qū)動的橫槽受力孔11或異型受力槽孔-11，并且依次還具有供一二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)中軸穿過留有余量的縱向槽孔12，而露在鎖體兩端或一端凹槽40內(nèi)升降摩擦的軸片3延伸凸出的尾部，分別設有與外部接桿連接的銷孔23，此外升降式軸片3 —側(cè)還留有供電子識別位置傳感裝置識別的邊部余量，其余量部分設有識別的槽孔20或限位的凹凸折角型(未畫出)，而在升降式軸片3另一側(cè)邊沿部設有一個或多個止動缺槽24，主要用于止動的作用。所述限位動片機構(gòu)由止動卡片13或者止動搖片-13及彈簧14組成，如果采用止動卡片13設計，其止動卡片13則設在一二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)鄰近處，一端設有銷孔并結(jié)合在鎖體與蓋連接的固定銷柱15上，另一端經(jīng)彈簧14受力后便卡在內(nèi)齒靠輪5的限位槽中，防止其倒轉(zhuǎn)達到鎖力止動的作用；若采用止動搖片-13的設置也是如此，只是結(jié)合的部位靠近升降式軸片2邊沿具有止動缺槽24的一側(cè)，即止動搖片-13下端開有銷孔與鎖體與蓋連接的固定銷柱15結(jié)合并被彈簧14卡住受力，中間部設有可卡在升降式軸片3止動缺槽24回動的折邊式止動彎型25，上端則與撥動銷7接觸并被間斷性推動，對升降式軸片3升降時起到到位的止動作用，以防止意外移動而喪失鎖定效能。所述電子識別位置傳感裝置具有一至多個光電傳感型或微動型識別開關18設置，按升降式軸片升降的距離位置不同，分別焊接在電路板19上并固定在升降式軸片3設有識別槽孔20或凹凸折角型(未畫出)余量一側(cè)鎖體I內(nèi)，其中電路板19由隱線即導線與外部控制電源接通(未畫出)，所述電子識別位置傳感裝置還設有防水防潮設計?？傊?，在完成以上設置裝配后，鎖體I與蓋2通過連接銷柱15經(jīng)螺栓緊固才結(jié)合在一起，而且在其不確定的部位還開有一個以上導線孔和安裝孔(未畫出)。
[0037]在實施閉鎖和鎖控方面，即升降式軸片3處在升降(來回移動)的工作狀態(tài)下，作為動力來源的設置，一二級應急驅(qū)動機構(gòu)裝置平時只有其中一個應急驅(qū)動機構(gòu)在變速電機21驅(qū)動下，帶動中軸基輪9經(jīng)千斤16卡住內(nèi)齒靠輪5將驅(qū)動力傳遞給與其固定的傳動齒輪10上，然后再由傳動齒輪10驅(qū)動半軸4式被動齒輪6轉(zhuǎn)動，使固定在被動齒輪6上離心的撥動銷7同時受力，隨其進行360度旋轉(zhuǎn)并在升降式軸片3開有的橫槽受力孔11內(nèi)或異型受力槽孔-11中，驅(qū)動升降式軸片3在鎖體I開有的對應凹槽40內(nèi)作升降移動，當轉(zhuǎn)動的角度和升降的部位停止在設定的位置時，恰被限位動片機構(gòu)卡在內(nèi)齒靠輪5 (或其它靠輪)防止回向的外圓側(cè)止動限位凹槽或者升降式軸片上設置止動的缺槽24中，從而形成閉鎖的鎖控狀態(tài)和效果。一旦工作狀態(tài)下的一級應急驅(qū)動機構(gòu)出現(xiàn)問題失效，另外附和的二級或三級應急驅(qū)動機構(gòu)將依次替代之，仍不妨礙正常工作，并且繼續(xù)維持閉鎖功能保持的鎖控狀態(tài)。
[0038]所述鎖體I與蓋2內(nèi)按其中諸類機構(gòu)裝置分布排列的設置不同，可設計成不同的結(jié)構(gòu)類型和形狀類式。
[0039]所述升降式軸片3可設計成平面型或非平面型或者其它復合式軸桿型，其中軸片兩端或一端具有與外部接桿或接頭相連接的各式結(jié)構(gòu)孔23或其它連接裝置。
[0040]如圖2所示，所述半軸4式被動齒輪6與鎖體外部半軸4尾端結(jié)合的手控應急附加裝置22，為一種通過機械鑰匙開動的鎖頭機關或其它驅(qū)動機關連接(未畫出)。
[0041]所述半軸4式被動齒輪6如果不與手控應急附加裝置22連接時，可將其半軸4鉚固在鎖體I底部的軸孔間。另外，所述半軸4式被動齒輪6設置的固定撥動銷7，還可通過連桿裝置(未畫出)與升降式軸片3進行結(jié)合連動。
[0042]所述一、二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)在與變速電機21形成驅(qū)動設置時，根據(jù)需要也可將變速電機21設置在鎖體I外的上下端或一端或者兩側(cè)或鎖體I內(nèi)，通過另外一種縱向垂直螺旋絞杠(未畫出)再與應急驅(qū)動機構(gòu)中重新設計的帶有傳動齒輪(未畫出)齒合的驅(qū)動中軸9進行連接轉(zhuǎn)動。
[0043]如圖3所示，一、二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)中具有的傳動齒輪10，也可設計成中心孔千斤16相卡的內(nèi)鋸齒式復合型傳動齒輪。
[0044]如圖3所示，所述一電子應急驅(qū)動機構(gòu)中具有的內(nèi)齒槽傳動齒輪-10或半軸4式被動齒輪6，還可與重新設計的電子識別位置傳感裝置應對的復合型靠輪(如圖3中的10、17)固定結(jié)合，另外復合型靠輪上還可設有防止回向的止動凹槽(未畫出)。
[0045]如圖2所示，本發(fā)明電子應急驅(qū)動機構(gòu)的設置，根據(jù)設計需要可采用一個或多個與一級電子應急驅(qū)動機構(gòu)相同的機構(gòu)設置。
[0046]如圖2所示，本發(fā)明變速電機21設置是由電子密碼控制系統(tǒng)控制的微型電機結(jié)合的減速驅(qū)動裝置或相應的機構(gòu)變速裝置組成。
[0047]本發(fā)明另一改進之處，即在原設計基礎上可增加帶有封鉤35機構(gòu)與插銷機構(gòu)(未畫出)的裝置，其中封鉤機構(gòu)由連桿36、彈簧37和把手旋轉(zhuǎn)裝置38結(jié)合，另外把手旋轉(zhuǎn)裝置與升降式軸片會交的地方，升降式軸片對其還可附加限動機構(gòu)(未畫出)，閉鎖時禁止把手旋轉(zhuǎn)；所述插銷機構(gòu)則由連桿片、彈簧和旋把裝配組成。
[0048]如圖5所示，本發(fā)明又一改進之處，即在原設計基礎上鎖體的一側(cè)或兩側(cè)可增設一組以上與升降式軸片3相連接的復合鎖定裝置，其中鎖定裝置由閉鎖主體(如圖5中的26、27、28、29、30)和副鎖體(如圖5中的31、32、33)組成，閉鎖主體具有垂直鎖銷通孔26，一端與所設凹槽28相通，鎖銷通孔26中具有鎖定銷29，鎖定銷29 —端與升降式軸片3中的30連接，隨之升降移動穿行于凹槽28間；副鎖體31有一凸塊33，凸塊33上具有與垂直鎖銷通孔26同心的銷孔32，凸塊33與凹槽28咬合時，鎖定銷29在鎖銷通孔內(nèi)26升降，穿過凸塊33與鎖銷通孔26同心的銷孔32，達到互鎖的效果。
[0049]如圖6所示，本發(fā)明再一改進之處，其特征為升降式軸片3經(jīng)改動后，可在鎖體盒內(nèi)作橫向來回移動，即一端由一個或多個鎖栓插34連接鉚合，帶動鎖栓插34在鎖體I盒一側(cè)向外伸縮移動；另外鎖體I盒上下兩側(cè)設由對應的凹槽位置，分別置有同時伸出或退內(nèi)的中間截斷式中鎖動片(未畫出)，相同的中鎖動片內(nèi)端具有傾斜受力槽孔(未畫出)，其中由固定在升降式軸片3上的推拉銷(未畫出)，隨升降式軸片3推拉作來回伸縮運行，以達到另外一種鎖力效果的結(jié)合。
[0050]本發(fā)明實施閉鎖與鎖控的效果，首先通過電子軟件及其控制電路系統(tǒng)對備份的應急驅(qū)動機構(gòu)中某個變速電機21進行電源接通(未畫出)，由其帶動中軸基輪9經(jīng)千斤16將驅(qū)動力傳遞給內(nèi)齒靠輪5固定的傳動齒輪10上，再由傳動齒輪10驅(qū)動半軸4式被動齒輪6轉(zhuǎn)動，使固定在被動齒輪6上的撥動銷7同時受力，并在升降式軸片3具有的橫槽受力孔內(nèi)11或異型受力槽孔-11中，隨被動齒輪6進行360度旋轉(zhuǎn)即驅(qū)使升降式軸片3在鎖體兩端設有的凹槽40內(nèi)作升降移動，當轉(zhuǎn)動的角度使升降式軸片3升至或降至設定的置位時，恰好被限位動片機構(gòu)卡住傳動齒輪10固定的內(nèi)齒靠輪5或其它靠輪防止回向的限位凹槽內(nèi)或者升降式軸片防止意外滑動的缺槽中，從而形成閉鎖的鎖控狀態(tài)和效果。然而，一旦正常工作的變速電機21或應急機構(gòu)出現(xiàn)故障或損壞，另外附和的二級或三級應急驅(qū)動機構(gòu)隨之即可依次替代其正常工作，仍不妨礙閉鎖的安全狀態(tài)和繼續(xù)維持鎖控的保持。如果發(fā)生其它意外應急事件導致停電，在緊急情況下可通過手控應急附加裝置22的備份來支持鎖控失效問題?？傊?，本發(fā)明在技術設計上，主要解決了一般電子鎖在使用中容易發(fā)生故障和失控問題而導致大眾化不能普及的原因課題。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有多項應急備份的鎖控器，其特征是鎖體與蓋內(nèi)具有半軸式被動齒輪與鎖體底部的軸孔裝配，而被動齒輪上的撥動銷則在橫槽受力孔或異型受力槽孔中撥動升降式軸片往復來回移動； 或者，鎖體與蓋內(nèi)具有半軸式被動齒輪與鎖體底部開設的軸孔裝配，而半軸式被動齒輪上具有撥動銷在升降式軸片開設的橫槽受力孔或異型受力槽孔中驅(qū)使其在鎖體開有的凹槽中來回伸縮移動。
2.一種帶有多項應急備份的鎖控器，包括:鎖體與蓋、半軸式被動齒輪與撥動銷、升降式軸片、手控應急附加裝置，其特征鎖體與蓋內(nèi)具有帶被動齒輪的半軸與鎖體底部開設的軸孔裝配，由于露在鎖體外側(cè)的半軸尾端被手控應急附加裝置連接，應急時通過手控可驅(qū)動被動齒輪旋轉(zhuǎn)，所述被動齒輪上具有撥動銷設計，因撥動銷隨被動齒輪旋轉(zhuǎn)，所以會在升降式軸片開有的橫槽受力孔或異型受力槽孔中往復驅(qū)動其在鎖體一端或兩端開設的凹槽(40)出進升降；所述鎖體由蓋裝配。
3.一種帶有多項應急備份的鎖控器，包括:鎖體與蓋、半軸式被動齒輪與撥動銷、升降式軸片、應急驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于鎖體與蓋內(nèi)具有半軸式被動齒輪只與鎖體底部軸孔裝配，而應急驅(qū)動機構(gòu)即帶有軸心孔的驅(qū)動中軸卻與鎖體底部和蓋部對應裝配，因中軸上由中軸基輪、千斤和帶有限位槽的內(nèi)齒靠輪、傳動齒輪組成一千斤型傳動裝置，所以中軸基輪經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪會驅(qū)動傳動齒輪來帶動與之咬合的半軸式被動齒輪旋轉(zhuǎn)，致使被動齒輪上的撥動銷在升降式軸片開設的橫槽受力孔或異型受力槽孔中，隨其旋轉(zhuǎn)而撥動升降式軸片沿鎖體開設的凹槽(40)往復升降移動。
4.一種帶有多項應急備份的鎖控器，包括:鎖體與蓋、半軸式被動齒輪與撥動銷、升降式軸片、應急驅(qū)動機構(gòu)及驅(qū)動電機，其特征是鎖體底部具有適合半軸式被動齒輪和應急驅(qū)動機構(gòu)分別裝配的軸孔 開設，而與軸孔裝配的半軸式被動齒輪上具有撥動銷則在升降式軸片開設的橫槽受力孔或異型受力槽孔中連動，因被動齒輪接受應急驅(qū)動機構(gòu)的傳動齒輪咬合驅(qū)動，故能帶動升降式軸片沿鎖體開設的凹槽往復升降移動；所述應急驅(qū)動機構(gòu)即一級或和二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)具有帶軸心孔的驅(qū)動中軸在鎖體底部與蓋部相對應的軸孔中設置，該中軸上設有一千斤型傳動裝置，由中軸基輪、千斤和帶有限位槽的內(nèi)齒靠輪、傳動齒輪組成，亦即中軸基輪由中軸與基輪互為一體，經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪將驅(qū)動力傳給與其固定的傳動齒輪上，然后再由傳動齒輪驅(qū)動與之咬合的半軸式被動齒輪旋轉(zhuǎn)，由于驅(qū)動中軸在鎖體外側(cè)一端的軸心孔與電機連接，故起到動力傳輸?shù)淖饔?，平時應急驅(qū)動機構(gòu)只在一個電機驅(qū)動下，帶動中軸基輪經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪驅(qū)動傳動齒輪旋轉(zhuǎn)，而傳動齒輪又將被動齒輪咬合驅(qū)動，使撥動銷隨被動齒輪轉(zhuǎn)動乃在橫槽受力孔或異型受力槽孔中撥動升降式軸片往復運行。
5.一種帶有多項應急備份的鎖控器，包括:鎖體與蓋、半軸式被動齒輪與撥動銷、升降式軸片、手控應急附加裝置、電子應急驅(qū)動機構(gòu)，其特征是鎖體底部具有適合半軸式被動齒輪和電子應急驅(qū)動機構(gòu)分別裝配的軸孔開設，而與鎖體底部軸孔裝配的半軸式被動齒輪上，具有撥動銷在升降式軸片的橫槽受力孔或異型受力槽孔中連動，以驅(qū)使升降式軸片沿鎖體的凹槽往復升降即來回移動，由于露在鎖體外側(cè)的半軸尾端與手控應急附加裝置連接，應急時可直接用手控來驅(qū)動被動齒輪旋轉(zhuǎn)，使撥動銷繼續(xù)撥動升降式軸片伸縮運行；所述應急驅(qū)動機構(gòu)即一二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)具有帶軸心孔的驅(qū)動中軸在鎖體底部與蓋部相對應的軸孔中設置，因中軸上設有一千斤型傳動裝置，由中軸基輪、千斤和帶有限位槽的內(nèi)齒靠輪、傳動齒輪組成，所以中軸基輪經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪將驅(qū)動力傳遞給與其固定的傳動齒輪上，然后再由傳動齒輪驅(qū)動與之咬合的半軸式被動齒輪旋轉(zhuǎn)；所述驅(qū)動中軸在鎖體外側(cè)一端的軸心孔由電機或手控應急附加裝置與之連接，以起到動力傳輸?shù)淖饔茫綍r應急驅(qū)動機構(gòu)只在一個電機驅(qū)動下，帶動中軸基輪經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪驅(qū)使傳動齒輪旋轉(zhuǎn)，而傳動齒輪又將被動齒輪咬合驅(qū)動，使撥動銷在升降式軸片的橫槽受力孔或異型受力槽孔中撥動其來回移動；所述鎖蓋與設置應急驅(qū)動機構(gòu)的鎖體底部軸孔對應開有軸孔，在完成半軸式被動齒輪與撥動銷、升降式軸片和應急驅(qū)動機構(gòu)設置裝配后，鎖體與蓋互相裝配在一起。
6.一種帶有多項應急備份的鎖控器，包括:鎖體與蓋、升降式軸片、半軸式被動齒輪與撥動銷、一二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)、限位動片機構(gòu)，其特征在于鎖體一端或兩端開有供升降式軸片運行的凹槽，當升降式軸片置在凹槽時應對被動齒輪上撥動銷驅(qū)動的部位開有橫槽受力孔或異型受力槽孔；所述鎖體與蓋內(nèi)即在鎖體底部依次分別具有適合半軸式被動齒輪、應急驅(qū)動機構(gòu)設置裝配的軸孔開設，所述半軸式被動齒輪只與鎖體底的軸孔裝配，即接受應急驅(qū)動機構(gòu)的傳動齒輪咬合驅(qū)動，由于被動齒輪上具有離心的撥動銷，當被動齒輪被傳動齒輪驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時，隨即撥動銷會在橫槽受力孔或異型受力槽孔中帶動升降式軸片沿鎖體的凹槽往復運行；所述應急驅(qū)動機構(gòu)即一二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)具有相同的帶有軸心孔的驅(qū)動中軸，分別置在鎖體底部與蓋部對應的軸孔中，所述中軸上設有一千斤型傳動裝置，由中軸基輪、千斤和帶有限位槽的內(nèi)齒靠輪、傳動齒輪組成，其中驅(qū)動中軸上的傳動齒輪與半軸式被動齒輪相互咬合轉(zhuǎn)動，或者一級電子應急驅(qū)動機構(gòu)所設傳動齒輪與半軸式被動齒輪和二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)所設傳動齒輪相互或依次咬合共同產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，以此組成復合型應急互動驅(qū)動裝置；然而，作為動力來源一二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動中軸在鎖體外側(cè)的一端軸心孔由電機或手控應急附加裝置與之連接，起到動力傳輸?shù)淖饔?，平時應急驅(qū)動機構(gòu)只有一個電機驅(qū)動工作，帶動中軸基輪經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪將驅(qū)動力傳遞給與之固定的傳動齒輪上，然 后再由傳動齒輪驅(qū)動半軸式被動齒輪轉(zhuǎn)動，使固定在被動齒輪上的撥動銷同時受力，即在橫槽受力孔內(nèi)或異型受力槽孔中撥動升降式軸片在鎖體的凹槽作升降移動；所述升降式軸片在鎖體內(nèi)的部分具有供被動齒輪上撥動銷往復驅(qū)動的橫槽受力孔或異型受力槽孔開設，并依次具有供一或/和二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)中軸穿過的縱向槽孔開設，而在升降式軸片一側(cè)設有供電子識別位置傳感裝置識別的槽孔或凹凸折角型；所述限位動片機構(gòu)由止動卡片和彈簧組成，其中止動卡片一端銷孔在鎖體與蓋連接的固定銷柱上連接，另一端經(jīng)彈簧受力后便卡在內(nèi)齒靠輪的限位槽中，防止其倒轉(zhuǎn)達到鎖力止動的作用。
7.一種帶有多項應急備份的鎖控器，包括:鎖體與蓋、升降式軸片、半軸式被動齒輪與撥動銷、手控應急附加裝置、一二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)、限位動片機構(gòu)、電子識別位置傳感裝置，其特征在于鎖體一端或兩端開有供升降式軸片運行的凹槽，當升降式軸片置在凹槽時應對被動齒輪上撥動銷驅(qū)動的部位開有橫槽受力孔或異型受力槽孔；所述鎖體與蓋內(nèi)即在鎖體底部依次分別具有適合半軸式被動齒輪、應急驅(qū)動機構(gòu)設置裝配的軸孔開設，所述半軸式被動齒輪只與鎖體底的軸孔裝配，即接受應急驅(qū)動機構(gòu)的傳動齒輪咬合驅(qū)動，而露在鎖體外側(cè)的半軸尾端則與手控應急附加裝置連接，應急時可直接用手控來驅(qū)動被動齒輪旋轉(zhuǎn)，由于被動齒輪上具有離心的撥動銷，當被動齒輪被傳動齒輪驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時，撥動銷隨即會在橫槽受力孔或異型受力槽孔中帶動升降式軸片沿鎖體的凹槽往復運行；所述應急驅(qū)動機構(gòu)即一二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)具有相同的帶有軸心孔的驅(qū)動中軸，分別置在鎖體底部與蓋部對應的軸孔中，所述中軸上設有一千斤型傳動裝置，由中軸基輪、千斤和帶有限位槽的內(nèi)齒靠輪、傳動齒輪組成，其中驅(qū)動中軸上的傳動齒輪與半軸式被動齒輪相互咬合轉(zhuǎn)動，或者一級電子應急驅(qū)動機構(gòu)所設傳動齒輪與半軸式被動齒輪和二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)所設傳動齒輪相互或依次咬合共同產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，以此組成復合型應急互動驅(qū)動裝置；然而，作為動力來源一二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動中軸在鎖體外側(cè)的一端軸心孔由電機與之連接，起到動力傳輸?shù)淖饔?，平時應急驅(qū)動機構(gòu)只有一個電機驅(qū)動工作，帶動中軸基輪經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪將驅(qū)動力傳遞給與之固定的傳動齒輪上，然后再由傳動齒輪驅(qū)動半軸式被動齒輪轉(zhuǎn)動，使固定在被動齒輪上的撥動銷同時受力，即在橫槽受力孔內(nèi)或異型受力槽孔中撥動升降式軸片在鎖體的凹槽作升降移動；所述升降式軸片在鎖體內(nèi)的部分具有供被動齒輪上撥動銷往復驅(qū)動的橫槽受力孔或異型受力槽孔開設，并依次具有供一或/和二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)中軸穿過的縱向槽孔開設，在其升降式軸片一側(cè)設有供電子識別位置傳感裝置識別的槽孔或凹凸折角型；所述限位動片機構(gòu)由止動卡片和彈簧組成，即止動卡片一端銷孔在鎖體與蓋連接的固定銷柱上連接，另一端經(jīng)彈簧受力后便卡在內(nèi)齒靠輪的限位槽中，防止其倒轉(zhuǎn)達到鎖力止動的作用；所述電子識別位置傳感裝置按升降式軸片升降的距離位置不同，分別結(jié)合在電路板上并固定在升降式軸片設有槽孔或凹凸折角型的一側(cè)鎖體內(nèi)； 或者，所述限位動片機構(gòu)由止動搖片、彈簧組成，即采用止動搖片設置是在升降式軸片邊沿開有止動缺槽，然后將止動搖片下端的銷孔置在鎖體與蓋連接的固定銷柱上并被彈簧卡住受力，中間設有卡在升降式軸片止動缺槽回動的折邊式止動彎型，上端則與撥動銷接觸被間斷性推動，起 到對升降式軸片升降到位的止動作用，以防止其意外喪失鎖定效能；所述電子識別位置傳感裝置按升降式軸片升降的距離位置不同，分別結(jié)合在電路板上并固定在升降式軸片設有槽孔或凹凸折角型的一側(cè)鎖體內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3，4，5，6，7所述一種帶有多項應急備份的鎖控器，其特征首先通過電子軟件及其控制電路系統(tǒng)對備份的應急驅(qū)動機構(gòu)中某個電機進行電源接通，使其帶動中軸基輪經(jīng)千斤將驅(qū)動力傳遞給內(nèi)齒靠輪固定的傳動齒輪上，再由傳動齒輪驅(qū)動半軸式被動齒輪轉(zhuǎn)動，使固定在被動齒輪上的撥動銷同時受力，并在升降式軸片開有的橫槽受力孔內(nèi)或異型受力槽孔中，隨被動齒輪進行360度旋轉(zhuǎn)即驅(qū)使升降式軸片在鎖體的凹槽內(nèi)作升降移動，當轉(zhuǎn)動的角度使升降式軸片升至或降至設定的置位時，恰好被限位動片機構(gòu)卡住傳動齒輪固定的內(nèi)齒靠輪或其它靠輪防止回向的限位凹槽內(nèi)或升降式軸片防止意外滑動的缺槽中，從而形成閉鎖的控制狀態(tài)和鎖定效果；然而，一旦正常工作的變速電機或應急機構(gòu)出現(xiàn)故障或損壞，另外的二級或三級應急驅(qū)動機構(gòu)則隨之替代其正常工作，在不妨礙閉鎖的狀態(tài)下繼續(xù)維持鎖控的保持；如果發(fā)生其它意外應急事件導致停電，在緊急情況下可通過手控應急附加裝置的備份，來支持鎖控防止失效的問題； 另外/或者，所述半軸式被動齒輪設置的固定撥動銷，還能通過連桿裝置與升降式軸片進行結(jié)合連動； 而且/或者，一、二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)中具有的傳動齒輪，也可設成中心孔千斤相卡的內(nèi)鋸齒式復合型傳動齒輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3，4，5，6，7所述一種帶有多項應急備份的鎖控器，其特征是一、二級電子應急驅(qū)動機構(gòu)在與電機或手控應急附加裝置形成驅(qū)動設置時，經(jīng)過改進后也可將電機或手控應急附加裝置設在鎖體的上下端或一端或兩側(cè)或鎖體內(nèi)，通過螺旋絞杠與應急驅(qū)動機構(gòu)中帶有傳動齒輪齒合的驅(qū)動中軸進行連接轉(zhuǎn)動。
10.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3，4，5，6，7所述一種帶有多項應急備份的鎖控器，其特征為在原設計基礎上，還可增加帶有封鉤機構(gòu)與插銷機構(gòu)的裝置，其中封鉤機構(gòu)由連桿、彈簧和把手旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)合；所述插銷機構(gòu)由連桿片、彈簧和旋把裝配組成； 或者/再則，在原設計基礎上，鎖體的一側(cè)或兩側(cè)還能增設一組以上與升降式軸片相連接的復合鎖定裝置，其中鎖定裝置由閉鎖主體和副鎖體組成，閉鎖主體具有垂直鎖銷通孔，一端與所設凹槽(28)相通，鎖銷通孔中具有鎖定銷，鎖定銷一端與升降式軸片連接，隨之升降移動穿行于凹槽(28)間；副鎖體有一凸塊，凸塊上具有與垂直鎖銷通孔同心的銷孔，凸塊與凹槽咬合時，鎖定銷在鎖銷通孔內(nèi)升降，穿過凸塊與鎖銷通孔同心的銷孔，即達到互鎖的效 果。
【文檔編號】E05B47/00GK103821412SQ201310505262
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2005年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2005年8月31日
【發(fā)明者】朱玉國 申請人:天津海州科工貿(mào)有限公司, 朱玉國