一種汽車車門鉸鏈結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括與車門相連的車門連接塊以及與側(cè)圍相連的側(cè)圍連接塊，所述車門連接塊上設(shè)有車門鉸鏈段，所述側(cè)圍連接塊上設(shè)有側(cè)圍鉸鏈段，所述車門鉸鏈段與側(cè)圍鉸鏈段通過鉸鏈銷相連，所述車門鉸鏈段端部沿水平方向間隔設(shè)有若干凹槽，所述側(cè)圍鉸鏈段上設(shè)有可滑入或滑脫所述凹槽的限位裝置。本發(fā)明通過在側(cè)圍鉸鏈段內(nèi)設(shè)置限位裝置與車門鉸鏈段上的凹槽相配合，從而在開啟車門時對車門施加一個限位的作用力，該方案結(jié)構(gòu)簡單，工藝易于實(shí)現(xiàn)；在保證功能的前提下，取消了車門限位器，有效降低了成本；減少了操作時間，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種汽車車門鉸鏈結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零件部【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指ー種汽車車門鉸鏈結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車エ業(yè)的迅速發(fā)展，中國自主品牌也漸漸成長起來，因?yàn)槠鸩酵?，為在市場上占有一席之地，自主品牌常采用低價戰(zhàn)略，其成本壓カ很大。為實(shí)現(xiàn)汽車車門的開閉限位功能，車門一般均配以車門鉸鏈和車門限位器，并在幾個開度實(shí)現(xiàn)車門的停留，方便乘員上下車。
[0003]目前汽車車門通常通過上下鉸鏈和限位器安裝于車身總成上，從而實(shí)現(xiàn)車門的正常開閉和限位功能。車門鉸鏈和車門限位器為兩個獨(dú)立的零件總成，需要単獨(dú)采購，在生產(chǎn)線上也需要分別裝配，既不利于成本的控制，也不利于生產(chǎn)效率的提升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、易于裝配的汽車車門鉸鏈結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種汽車車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括與車門相連的車門連接塊以及與側(cè)圍相連的側(cè)圍連接塊，所述車門連接塊上設(shè)有車門鉸鏈段，所述側(cè)圍連接塊上設(shè)有側(cè)圍鉸鏈段，所述車門鉸鏈段與側(cè)圍鉸鏈段通過鉸鏈銷相連，所述車門鉸鏈段端部沿水平方向間隔設(shè)有若干凹槽，所述側(cè)圍鉸鏈段上設(shè)有可滑入或滑脫所述凹槽的限位裝置。
[0006]其中，所述側(cè)圍鉸鏈段內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔朝向凹槽的一端設(shè)有凸塊，所述凸塊后端設(shè)有彈性塊，所述彈性塊后端通過固定塊固定于所述導(dǎo)向孔內(nèi)，所述凸塊可滑入或滑脫所述凹槽。
[0007]其中，所述凸塊前端具有圓弧面。
[0008]其中，所述彈性塊為彈簧或彈性橡膠。
[0009]其中，所述導(dǎo)向孔后端設(shè)有內(nèi)螺紋，所述固定塊上設(shè)有與該內(nèi)螺紋相配合的外螺紋。
[0010]本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0011]上述方案中，通過在側(cè)圍鉸鏈段內(nèi)設(shè)置限位裝置與車門鉸鏈段上的凹槽相配合，從而在開啟車門時對車門施加一個限位的作用力，該方案結(jié)構(gòu)簡單，エ藝易于實(shí)現(xiàn)；在保證功能的前提下，取消了車門限位器，有效降低了成本；減少了操作時間，提高了生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的汽車車門鉸鏈結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的汽車車門鉸鏈結(jié)構(gòu)在35度限位時裝配示意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明實(shí)施例的汽車車門鉸鏈結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖4為本發(fā)明實(shí)施例的汽車車門鉸鏈結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)示意圖；
[0016]圖5為圖2中A-A方向的剖視圖。
[0017][主要元件符號說明]
[0018]1、側(cè)圍；
[0019]2、車門；
[0020]3、側(cè)圍連接塊；301、側(cè)圍鉸鏈段；
[0021]4、車門連接塊；401、車門鉸鏈段；402、凹槽；
[0022]5、固定塊；
[0023]6、彈性塊；
[0024]7、凸塊；
[0025]8、鉸鏈銷；
[0026]9、側(cè)圍螺栓；
[0027]10、車門螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0029]本發(fā)明針對現(xiàn)有汽車的車門限位器成本高，裝配效率低下的問題，提出了一種汽車車門鉸鏈結(jié)構(gòu)。
[0030]如圖1至圖5所示的，本發(fā)明實(shí)施例的一種汽車車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括車門連接塊4以及側(cè)圍連接塊3，車門連接塊4通過車門螺栓IO與車門2相連，側(cè)圍連接塊3通過側(cè)圍螺栓9與側(cè)圍I相連，所述車門連接塊4上設(shè)有車門鉸鏈段401，所述側(cè)圍連接塊3上設(shè)有側(cè)圍鉸鏈段301，所述車門鉸鏈段401與側(cè)圍鉸鏈段301通過鉸鏈銷8相連，所述車門鉸鏈段401端部沿水平方向間隔設(shè)有若干凹槽402，所述側(cè)圍鉸鏈段301內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔朝向凹槽402的一端設(shè)有凸塊7，所述凸塊前端具有圓弧面，所述凸塊可以為圓球狀、半圓球狀、具有圓弧頂部的長條狀等，所述凸塊7后端設(shè)有彈性塊6，所述彈性塊6可以為彈簧或彈性橡膠等，所述彈性塊6后端通過固定塊5固定于所述導(dǎo)向孔內(nèi)，所述凸塊7可滑入或滑脫所述凹槽402。所述導(dǎo)向孔后端設(shè)有內(nèi)螺紋，所述固定塊5上設(shè)有與該內(nèi)螺紋相配合的外螺紋。
[0031]如圖4所示的，表明了車門鉸鏈的三種工作狀態(tài)，即車門關(guān)閉狀態(tài)、車門35度開啟狀態(tài)、車門70度開啟狀態(tài)。
[0032]如圖5所示的，本發(fā)明的限位功能主要通過凸塊7與車門鉸鏈段401上的凹槽402相匹配來實(shí)現(xiàn)，凸塊7可以在側(cè)圍鉸鏈段3的導(dǎo)向孔內(nèi)運(yùn)動，車門鉸鏈段401上間隔設(shè)置有三個凹槽402，分別對應(yīng)于車門2關(guān)閉、開啟35度、開啟70度這三個車門狀態(tài)，車門2從關(guān)閉至開啟、35度或70度時，凸塊7會滑入車門鉸鏈段401上相應(yīng)的凹槽402內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)限位功能，當(dāng)然，凹槽402還可以設(shè)置更多組，以實(shí)現(xiàn)更多角度的限位開啟。當(dāng)用更大的力作用于車門2用于開啟或關(guān)閉時，車門鉸鏈段401會擠壓凸塊7，彈性塊6則會在凸塊7的壓縮下收縮，車門2即能實(shí)現(xiàn)自由旋轉(zhuǎn)；固定塊5和彈性塊6共同支撐凸塊7，凸塊7與車門鉸鏈段401的配合松緊程度可以通過固定塊5來進(jìn)行調(diào)節(jié)，其相當(dāng)于一限位調(diào)節(jié)栓。為防止限位調(diào)節(jié)栓松動外脫，將限位調(diào)節(jié)栓和側(cè)圍鉸鏈段301的螺紋設(shè)計為唐氏雙螺紋，從而達(dá)到限位調(diào)節(jié)栓自動鎖緊的功能。
[0033]上述方案中，通過在側(cè)圍鉸鏈段內(nèi)設(shè)置限位裝置與車門鉸鏈段上的凹槽相配合，從而在開啟車門時對車門施加一個限位的作用力，該方案結(jié)構(gòu)簡單，工藝易于實(shí)現(xiàn)；在保證功能的前提下，取消了車門限位器，有效降低了成本；減少了操作時間，提高了生產(chǎn)效率。
[0034]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括與車門相連的車門連接塊以及與側(cè)圍相連的側(cè)圍連接塊，所述車門連接塊上設(shè)有車門鉸鏈段，所述側(cè)圍連接塊上設(shè)有側(cè)圍鉸鏈段，所述車門鉸鏈段與側(cè)圍鉸鏈段通過鉸鏈銷相連，所述車門鉸鏈段端部沿水平方向間隔設(shè)有若干凹槽，所述側(cè)圍鉸鏈段上設(shè)有可滑入或滑脫所述凹槽的限位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)圍鉸鏈段內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔朝向凹槽的一端設(shè)有凸塊，所述凸塊后端設(shè)有彈性塊，所述彈性塊后端通過固定塊固定于所述導(dǎo)向孔內(nèi)，所述凸塊可滑入或滑脫所述凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸塊前端具有圓弧面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性塊為彈簧或彈性橡膠。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向孔后端設(shè)有內(nèi)螺紋，所述固定塊上設(shè)有與該內(nèi)螺紋相配合的外螺紋。
【文檔編號】E05D3/02GK103527021SQ201310507249
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】魏玉功, 于海波, 趙寧 申請人:北京汽車股份有限公司