具有凸輪自動調(diào)節(jié)性的關(guān)閉約束系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種車輛，其包括車身、和可動地附接到車身的關(guān)閉板。當(dāng)關(guān)閉板處于關(guān)閉位置中時，關(guān)閉約束系統(tǒng)使車身與關(guān)閉板相互連接，并約束關(guān)閉板相對于車身的橫向運(yùn)動。關(guān)閉約束系統(tǒng)包括固定楔形塊和可旋轉(zhuǎn)楔形塊，所述固定楔形塊附接到車身和關(guān)閉板中的一個，可旋轉(zhuǎn)楔形塊附接到車身和關(guān)閉板中的另一個。可旋轉(zhuǎn)楔形塊包括彎曲的凸輪表面，且在與固定楔形塊接合時，其可繞旋轉(zhuǎn)軸線相對于固定楔形塊旋轉(zhuǎn)，以使固定楔形塊和可旋轉(zhuǎn)楔形塊之間的接觸點(diǎn)沿彎曲的凸輪表面運(yùn)動，以維持連續(xù)的關(guān)閉力，該關(guān)閉力用來使關(guān)閉板關(guān)閉。
【專利說明】具有凸輪自動調(diào)節(jié)性的關(guān)閉約束系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體涉及一種關(guān)閉約束系統(tǒng)，其用于在關(guān)閉板處于關(guān)閉位置中時約束車輛關(guān)閉板相對于車輛車身的橫向運(yùn)動。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛包括用于密封車輛車身內(nèi)的開口的板?？梢苿拥陌蹇砂ǖ痪窒抻谟糜诿芊膺\(yùn)動型多功能車輛(SUV)的后部開口的提升式門、用于密封轎車的行李箱空間的行李箱蓋，或用于密封艙蓋式汽車的后部開口的升降口、用于密封發(fā)動機(jī)艙的發(fā)動機(jī)艙蓋、或用于密封乘客車廂的側(cè)門。應(yīng)該理解的是，開口和可移動的板可以置于車輛的任何位置，并可以以任何合適的取向定位。
[0003]關(guān)閉組件將可移動的板相對于車輛的車身固定。關(guān)閉組件包括撞擊組件和栓鎖機(jī)構(gòu)。典型地，撞擊組件附接至車身，栓鎖機(jī)構(gòu)附接至板并可隨板運(yùn)動。然而，撞擊組件和栓鎖機(jī)構(gòu)的相對位置可以反過來。撞擊組件包括線撞擊件，其大致形成環(huán)狀物。板和栓鎖機(jī)構(gòu)沿路徑運(yùn)動，而形成與撞擊組件的接合或脫離與撞擊組件的接合。栓鎖機(jī)構(gòu)以互鎖接合方式接合撞擊組件的線撞擊件，以相對于車身固定板。一些關(guān)閉組件，在固定可動的板使其不沿相對于車身的路徑運(yùn)動的同時，允許可動的板相對于車身的一些運(yùn)動?？蓜拥陌蹇裳貦M向于路徑的方向、即一側(cè)到一側(cè)地運(yùn)動，且還可以沿前/后方向運(yùn)動，即沿路徑以軸向或縱向方向運(yùn)動。這種橫向和/縱向運(yùn)動應(yīng)被約束，以阻止可動的板接觸車身和引起不希望的噪音、涂料剝落等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]提供了一種車輛。該車輛包括車身，其限定了開口 ；和關(guān)閉板，其可動地附接到車身，用于沿路徑在打開位置和關(guān)閉位置之間運(yùn)動。關(guān)閉約束系統(tǒng)使車身和關(guān)閉板相互連接。當(dāng)關(guān)閉板處于關(guān)閉位置中時，關(guān)閉約束系統(tǒng)約束關(guān)閉板相對于車身的橫向運(yùn)動。關(guān)閉約束系統(tǒng)包括固定楔形塊和可旋轉(zhuǎn)楔形塊。所述固定楔形塊附接到車身或關(guān)閉板中的一個，所述可旋轉(zhuǎn)楔形塊附接到車身和關(guān)閉板中的另一個。例如，固定楔形塊可以附接到關(guān)閉板并可隨關(guān)閉板運(yùn)動，可旋轉(zhuǎn)楔形塊附接到車身。替代地，應(yīng)該理解，固定楔形塊和可旋轉(zhuǎn)楔形塊的相對位置可以反過來，固定楔形塊附接至車身，可旋轉(zhuǎn)楔形塊附接至關(guān)閉板并可隨關(guān)閉板運(yùn)動。在關(guān)閉板相對于車身運(yùn)動期間，固定楔形塊和可旋轉(zhuǎn)楔形塊彼此接合，以約束關(guān)閉板相對于車身沿橫向于所述路徑的方向的橫向運(yùn)動。當(dāng)被固定楔形塊接合時，可旋轉(zhuǎn)楔形塊可相對于固定楔形塊繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)軸線設(shè)置為垂直于所述路徑。
[0005]還提供了一種關(guān)閉約束系統(tǒng)，其用于將車輛的車身相對于車輛的關(guān)閉板互連。當(dāng)關(guān)閉板處于關(guān)閉位置中時，關(guān)閉約束系統(tǒng)約束關(guān)閉板相對于車身的橫向運(yùn)動。關(guān)閉約束系統(tǒng)包括固定楔形塊和可旋轉(zhuǎn)楔形塊?？尚D(zhuǎn)楔形塊包括第一接觸表面，且配置用于附接到車身和關(guān)閉板中的一個。固定楔形塊包括第二接觸表面，且配置用于附接到車身和關(guān)閉板中的另一個。在關(guān)閉板相對于車身沿路徑運(yùn)動期間，固定楔形塊的第二接觸表面和可旋轉(zhuǎn)楔形塊的第一接觸表面彼此接合，以約束關(guān)閉板相對于車身沿橫向于所述路徑的方向的橫向運(yùn)動。當(dāng)被固定楔形塊接合時，可旋轉(zhuǎn)楔形塊可相對于固定楔形塊繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)軸線設(shè)置為垂直于所述路徑。第一接觸表面和第二接觸表面中的一個限定彎曲的凸輪表面，其設(shè)置為垂直于旋轉(zhuǎn)軸線。該彎曲的凸輪表面成形為維持連續(xù)的合力。當(dāng)可旋轉(zhuǎn)楔形塊繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)時，連續(xù)的合力抑制關(guān)閉板相對與車身的運(yùn)動。
[0006]因此，關(guān)閉約束系統(tǒng)約束關(guān)閉板相對于車身的運(yùn)動，以阻止可動的板接觸車身，由此阻止不希望的噪音、涂料剝落等?？尚D(zhuǎn)楔形塊的旋轉(zhuǎn)使固定楔形塊沿可旋轉(zhuǎn)楔形塊的彎曲的凸輪表面運(yùn)動，以維持使關(guān)閉板運(yùn)動進(jìn)入關(guān)閉位置所需要的連續(xù)的關(guān)閉力。
[0007]本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢及其他特征和優(yōu)勢將從用于實(shí)施本發(fā)明的最佳模式的以下詳細(xì)描述連同附圖時顯而易見。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是車輛的示意性剖視圖；
[0009]圖2是垂直于圖1的視角的車輛示意性剖視圖，其顯示了處于打開位置的關(guān)閉板；
[0010]圖3是垂直于圖1的視角的車輛示意性剖視圖，顯示了沿路徑移動到關(guān)閉位置中的關(guān)閉板，其中關(guān)閉約束系統(tǒng)的固定楔形塊和可旋轉(zhuǎn)楔形塊彼此接觸；
[0011]圖4是垂直于圖1的視角的車輛示意性剖視圖，顯示了處于關(guān)閉位置中的關(guān)閉板，其中可旋轉(zhuǎn)楔形塊與固定楔形塊接合，并繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，以使固定楔形塊沿可旋轉(zhuǎn)楔形塊的彎曲的凸輪表面運(yùn)動。
【具體實(shí)施方式】
[0012]本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，諸如“上”、“下”、“向上”、“向下”、“頂”、“底”等術(shù)語是用
于描述附圖而使用的，不代表本發(fā)明保護(hù)范圍的約束，所述保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求來限定。
[0013]參考附圖，其中相同的附圖標(biāo)記在幾幅圖中指向相同的部件，車輛在20處大致示出。參考圖1，車輛20包括限定開口 24的結(jié)構(gòu)，即車身22。開口 24可包括例如開到或轎車的行李箱貨車或運(yùn)動型多功能車輛20的后部入口。應(yīng)該理解的是，開口 24可以具有在車輛20的車身22上的任何適當(dāng)位置定位和取向。關(guān)閉板26可動地附接至車身22，例如，通過一個或更多鉸鏈。關(guān)閉板26在允許介入開口 24的打開位置(如圖1中的虛線所示)和選擇性地密封開口 24的關(guān)閉位置(如圖1中的實(shí)線所示)之間移動。該板可包括例如車廂蓋、提升門、行李箱蓋、門或其他板。
[0014]當(dāng)關(guān)閉板26設(shè)置在關(guān)閉位置中時,關(guān)閉約束系統(tǒng)29使車身22與關(guān)閉板26相互連接，并約束關(guān)閉板26相對于車身22的橫向運(yùn)動。參考圖2至4，關(guān)閉約束系統(tǒng)29包括固定楔形塊30和可旋轉(zhuǎn)楔形塊32。固定楔形塊30附接到車身22或關(guān)閉板26中的一個，可旋轉(zhuǎn)楔形塊32附接到車身22和關(guān)閉板26中的另一個。如圖所示，固定楔形塊30附接到關(guān)閉板26并可隨關(guān)閉板26運(yùn)動，可旋轉(zhuǎn)楔形塊32附接到車身22。然而應(yīng)該理解，固定楔形塊30和可旋轉(zhuǎn)楔形塊32的相對位置可以反過來，固定楔形塊30附接至車身22，可旋轉(zhuǎn)楔形塊32附接至關(guān)閉板26并可隨其運(yùn)動。[0015]可旋轉(zhuǎn)楔形塊32包括第一接觸表面34，固定楔形塊30包括第二接觸表面36。在關(guān)閉板26相對于車身22在打開位置和關(guān)閉位置之間運(yùn)動期間，可旋轉(zhuǎn)楔形塊32和固定楔形塊30分別沿第一接觸表面34和第二接觸表面36彼此接合。可旋轉(zhuǎn)楔形塊32和固定楔形塊30彼此接合，以約束關(guān)閉板26相對于車身22沿橫向于路徑28的方向的橫向運(yùn)動，即相對于該路徑從一側(cè)到一側(cè)的運(yùn)動。更具體地，當(dāng)固定楔形塊30和可旋轉(zhuǎn)楔形塊32彼此接合時，第一接觸表面34和第二接觸表面36設(shè)置為彼此接觸地接合。沿橫向于路徑28的方向的橫向運(yùn)動大致通過方向箭頭37顯示。優(yōu)選地，固定楔形塊30和可旋轉(zhuǎn)楔形塊32中的至少一個包括彈性材料，以在其彼此接觸時限制二者之間的噪音。彈性材料可包括任何能夠吸收振動同時仍抵抗相對運(yùn)動的材料，比如但不限于橡膠材料等。
[0016]當(dāng)被固定楔形塊32接合時，可旋轉(zhuǎn)楔形塊32可相對于固定楔形塊30繞旋轉(zhuǎn)軸線38旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)軸線38大致垂直于路徑28設(shè)置，并延伸進(jìn)入和離開圖2-4中所示的紙面。因此，當(dāng)被固定楔形塊30接觸時，可旋轉(zhuǎn)楔形塊32繞旋轉(zhuǎn)軸線38旋轉(zhuǎn)?？尚D(zhuǎn)楔形塊32的第一接觸面34和固定楔形塊30的第二接觸面36中的至少一個限定彎曲的凸輪表面40。彎曲的凸輪表面40設(shè)置為垂直于可旋轉(zhuǎn)楔形塊32的旋轉(zhuǎn)軸線38。如圖所示，可旋轉(zhuǎn)楔形塊32的第一接觸表面34限定彎曲的凸輪表面40。然而，應(yīng)理解，固定楔形塊30的第二接觸表面36可替代地限定彎曲的凸輪表面40。固定的楔形塊30被顯示為具有垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的梯形橫截面形狀。梯形形狀的第二接觸表面36配置為將固定楔形塊30相對于可旋轉(zhuǎn)楔形塊32對準(zhǔn)，并將抵靠可旋轉(zhuǎn)楔形塊32的彎曲接觸表面楔住楔形塊30的第二接觸表面36。
[0017]彎曲凸輪表面40限定了垂直于旋轉(zhuǎn)軸線38且相對于固定楔形塊30的凸面形狀。該凸面形狀限定彎曲凸輪表面40和旋轉(zhuǎn)軸線38之間的可變距離。參考圖3和4，可旋轉(zhuǎn)楔形塊32響應(yīng)于與固定楔形塊30的接合而旋轉(zhuǎn)時，可旋轉(zhuǎn)楔形塊32和固定楔形塊30之間的接觸點(diǎn)42沿彎曲凸輪表面40運(yùn)動。應(yīng)理解的是，接觸點(diǎn)42可以更精確地稱為接觸線，其延伸到如圖3和4所示的紙面中。彎曲凸輪表面40的凸面形狀成形為，在關(guān)閉板26沿路徑28相對于車身22運(yùn)動期間，當(dāng)與固定楔形塊30接合時，在可旋轉(zhuǎn)楔形塊32繞旋轉(zhuǎn)軸線38旋轉(zhuǎn)時，維持關(guān)閉板26和車身22之間的持續(xù)分離。因此，由于可旋轉(zhuǎn)楔形塊32繞旋轉(zhuǎn)軸線38旋轉(zhuǎn)以及可旋轉(zhuǎn)楔形塊32和固定楔形塊30之間的接觸點(diǎn)42沿彎曲的凸輪表面40運(yùn)動，關(guān)閉約束系統(tǒng)29自調(diào)節(jié)，以適應(yīng)關(guān)閉板26相對于車身22的不同的橫向位置。彎曲凸輪表面40的凸面形狀還成形為，維持連續(xù)的抵靠關(guān)閉板26的合力44。在關(guān)閉板26沿路徑28相對于車身22運(yùn)動期間，可旋轉(zhuǎn)楔形塊32與固定楔形塊30接合的同時繞旋轉(zhuǎn)軸線38旋轉(zhuǎn)時，合力44約束關(guān)閉板26相對于車身22的運(yùn)動。因此，由于可旋轉(zhuǎn)楔形塊32繞旋轉(zhuǎn)軸線38旋轉(zhuǎn)以及可旋轉(zhuǎn)楔形塊32和固定楔形塊30之間的接觸點(diǎn)42沿彎曲凸輪表面40運(yùn)動，當(dāng)關(guān)閉板26接近如圖4中所示的完全關(guān)閉位置時，合力44不會大幅度地增大。
[0018]如圖2至4中所不，上述關(guān)閉約束系統(tǒng)29包括第一子系統(tǒng)46和第二子系統(tǒng)48。第一子系統(tǒng)46和第二子系統(tǒng)48的每一個如上所述地運(yùn)行。更具體地，第一子系統(tǒng)46和第二子系統(tǒng)48的每一個包括固定楔形塊30和可旋轉(zhuǎn)楔形塊32，二者在關(guān)閉板26相對于車身22運(yùn)動期間彼此接合，以約束關(guān)閉板26相對于車身22沿橫向于運(yùn)動路徑28的橫向運(yùn)動。第一子系統(tǒng)46和第二子系統(tǒng)48的每一個跨過車輛20的縱向軸線的兩側(cè)而設(shè)置在關(guān)閉板26的相對橫向側(cè)上，并操作為約束沿橫向于路徑28的方向的橫向運(yùn)動。如圖2至4所示，路徑28與車輛20的縱向軸線對準(zhǔn)。第一子系統(tǒng)46和第二子系統(tǒng)48操作為偏壓抵靠彼此，以約束在縱向軸線左右的橫向運(yùn)動。
[0019]關(guān)閉約束系統(tǒng)29包括安裝基部50，其配置為將可旋轉(zhuǎn)楔形塊32附接到車身22或關(guān)閉板26中的一個且形成間隔開的關(guān)系。如圖所示，安裝基部50將可旋轉(zhuǎn)楔形塊32附接到車身22。背板52附接到安裝基部50和可旋轉(zhuǎn)楔形塊32，并使所述安裝基部50和可旋轉(zhuǎn)楔形塊32互連。背板52支撐可旋轉(zhuǎn)楔形塊32。背板52成形為允許可旋轉(zhuǎn)楔形塊32繞旋轉(zhuǎn)軸線38的旋轉(zhuǎn)。如圖3和4中所示，背板52包括垂直于旋轉(zhuǎn)軸線38的弓形橫截面形狀，以允許可旋轉(zhuǎn)楔形塊32相對于背板52繞旋轉(zhuǎn)軸線38旋轉(zhuǎn)?？尚D(zhuǎn)楔形塊32可以以任何適當(dāng)?shù)姆绞礁浇拥奖嘲?2，只要所述方式允許可旋轉(zhuǎn)楔形塊32相對于背板52繞旋轉(zhuǎn)軸線38旋轉(zhuǎn)。
[0020]詳細(xì)描述和附圖或視圖支持和描述本發(fā)明，但是本發(fā)明的范圍僅由權(quán)利要求限定。盡管已詳細(xì)描述了用于執(zhí)行要求保護(hù)的發(fā)明的最佳模式和其他實(shí)施例，存在各種替換涉及和實(shí)施例，用于實(shí)踐限定在所附權(quán)利要求中的本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛,包括: 車身，其限定開口 ； 關(guān)閉板，其可動地附接到車身，用于沿一路徑在打開位置和關(guān)閉位置之間運(yùn)動； 關(guān)閉約束系統(tǒng)，使車身和關(guān)閉板相互連接，并在關(guān)閉板處于關(guān)閉位置中時約束關(guān)閉板相對于車身的橫向運(yùn)動，該關(guān)閉約束系統(tǒng)包括: 固定楔形塊和可旋轉(zhuǎn)楔形塊，所述固定楔形塊附接到車身或關(guān)閉板中的一個，所述可旋轉(zhuǎn)楔形塊附接到車身和關(guān)閉板中的另一個； 其中，在關(guān)閉板相對于車身運(yùn)動期間，固定楔形塊和可旋轉(zhuǎn)楔形塊彼此接合，以約束關(guān)閉板相對于車身沿橫向于所述路徑的方向的橫向運(yùn)動；和 其中，當(dāng)被固定楔形塊接合時，可旋轉(zhuǎn)楔形塊可相對于固定楔形塊繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)軸線設(shè)置為垂直于所述路徑。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中可旋轉(zhuǎn)楔形塊包括第一接觸表面，固定楔形塊包括第二接觸表面，且其中第一接觸表面和第二接觸表面設(shè)置為在固定楔形塊和可旋轉(zhuǎn)楔形塊彼此接觸時彼此接觸接合。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛，其中第一接觸表面和第二接觸表面中的至少一個限定彎曲凸輪表面，該彎曲凸輪表面設(shè)置為垂直于可旋轉(zhuǎn)楔形塊的旋轉(zhuǎn)軸線。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛，其中彎曲凸輪表面的形狀成形為，在關(guān)閉板沿所述路徑相對于車身運(yùn)動期間，當(dāng)與固定楔形塊接合的同時可旋轉(zhuǎn)楔形塊繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)時，維持關(guān)閉板和車身之間的持續(xù)分離。
5.如權(quán)利要求2所述的車輛，其中可旋轉(zhuǎn)楔形塊的第一接觸表面限定凸輪表面，且其中固定楔形塊包括垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的梯形橫截面形狀。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中關(guān)閉約束系統(tǒng)包括安裝基部，其配置為將可旋轉(zhuǎn)楔形塊以分隔開的關(guān)系附接到車身或關(guān)閉板中的一個。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛，其中關(guān)閉約束系統(tǒng)包括背板，其附接到安裝基部和可旋轉(zhuǎn)楔形塊，并支撐可旋轉(zhuǎn)楔形塊。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛，其中背板成形為允許可旋轉(zhuǎn)楔形塊繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛，其中背板包括垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的弓形橫截面形狀。
10.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中關(guān)閉約束系統(tǒng)包括設(shè)置在關(guān)閉板的相對的橫向側(cè)上的第一子系統(tǒng)和第二子系統(tǒng)。
【文檔編號】E05B85/00GK103774939SQ201310511580
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月25日
【發(fā)明者】S.W.索普, R.D.詹克, A.S.伊瑪姆, S.G.奎因, M.E.麥圭爾 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司