遙控防盜車鎖的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種遙控防盜車鎖，包括遙控發(fā)射裝置和遙控接收控制裝置，密封的左殼體和右殼體分別固定連接在U型桿的兩端；鎖定機(jī)構(gòu)固定安裝在右殼體內(nèi)，遙控接收控制裝置固定安裝在左殼體內(nèi)鎖定機(jī)構(gòu)中。直流電機(jī)通過齒輪減速機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)絲桿帶動鎖桿正反旋轉(zhuǎn)完成鎖定或開鎖。鎖桿外表面的穩(wěn)定銷拉動限位板左右移動觸動開鎖限位開關(guān)的按鈕或鎖定限位開關(guān)的按鈕完成鎖定或開鎖時限位。本發(fā)明的有益效果是：1、部件密封內(nèi)置于左、右殼體和U型桿中，取消了傳統(tǒng)鎖具的鎖芯和鑰匙，消除了技術(shù)開鎖的可能性。2、鎖體由硬質(zhì)合金構(gòu)成，結(jié)構(gòu)堅固，安裝、鎖定后防止暴力破壞，大大提高了防盜效果。3、遙控鎖定或開鎖，操作簡單，使用和攜帶方便。
【專利說明】遙控防盜車鎖
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鎖具，具體來講是一種遙控防盜車鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動自行車被盜現(xiàn)象十分突出，人們大多采用機(jī)械鎖來防盜。機(jī)械鎖主要以硬質(zhì)金屬與鎖芯結(jié)合組成，如U型鎖和鏈條鎖。機(jī)械鎖的鎖芯，很容易被技術(shù)開鎖打開，鑰匙也很容易被仿制，防盜效果不好。另外，為防止暴力開鎖，機(jī)械鎖一般都設(shè)計得粗大、笨重，且不與電動自行車一體化安裝，使得鎖具的使用和攜帶都不方便。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是提供一種遙控防盜車鎖，通過無線遙控鎖定機(jī)構(gòu)開鎖和閉鎖，并且可以固定安裝電動自行車上，結(jié)構(gòu)堅固，操作簡單，安全可靠。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種遙控防盜車鎖，包括遙控發(fā)射裝置和遙控接收控制裝置，還包括密封的左殼體和右殼體，以及U型桿和鎖定機(jī)構(gòu)；左殼體和右殼體分別固定連接在U型桿的兩端；鎖定機(jī)構(gòu)包括直流電機(jī)、齒輪減速機(jī)構(gòu)和鎖桿，直流電機(jī)軸連接到齒輪減速機(jī)構(gòu)，鎖桿水平旋接在齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出軸的左端；鎖桿外表面還設(shè)置有穩(wěn)定銷；所述鎖定機(jī)構(gòu)還包括限位板、開鎖限位開關(guān)和鎖定限位開關(guān)；限位板為長條形，上部設(shè)置有水平的條孔，兩端設(shè)置有向下的左、右凸起部；穩(wěn)定銷插入到條孔中，與限位板滑動配合；限位板向右移動，左凸起部能觸動開鎖限位開關(guān)的按鈕；限位板向左移動，右凸起部能觸動鎖定限位開關(guān)的按鈕；所述鎖定機(jī)構(gòu)還包括中斷開關(guān)，中斷開關(guān)安裝在齒輪減速機(jī)構(gòu)的右方，齒輪減速機(jī)構(gòu)輸出軸向右移動能觸動中斷開關(guān)的按鈕；所述鎖定機(jī)構(gòu)固定安裝在右殼體內(nèi)，所述遙控接收控制裝置固定安裝在左殼體內(nèi)，所述直流電機(jī)、開鎖限位開關(guān)、鎖定限位開關(guān)和中斷開關(guān)電連接到遙控接收控制裝置。
[0005]所述遙控防盜車鎖的左殼體和右殼體相互對稱，均由金屬矩管構(gòu)成；左殼體的左端通過焊接金屬板密封，右端通過左襯板、左橡膠墊片和左封口板密封；左襯板呈L型，一面固定連接在左殼體的內(nèi)表面，另一面設(shè)置有容置鎖桿端部的凹部，并連接到左封口板，左橡膠墊片位于左襯板和左封口板之間；右殼體的右端通過焊接金屬板密封，左端通過右襯板、右橡膠墊片和右封口板密封；右襯板呈L型，一面固定連接在右殼體的內(nèi)表面，另一面連接到右封口板，右橡膠墊片位于右襯板和右封口板之間；所述U型桿由金屬管構(gòu)成，金屬管內(nèi)部空腔與左殼體和右殼體內(nèi)部連通。
[0006]所述遙控防盜車鎖還包括左、右安裝掛件和左、右U型夾板；左安裝掛件由工字鋼構(gòu)成，上、下兩端固定連接到所述左殼體表面，左、右兩端設(shè)置有安裝卡口 ；左U型夾板兩端設(shè)置有螺栓孔，通過螺栓連接到左安裝掛件的安裝卡口 ；右安裝掛件和右U型夾板與左安裝掛件和左U型夾板的形狀結(jié)構(gòu)相同，右安裝掛件固定連接到所述右殼體表面，右U型夾板通過螺栓連接到右裝掛件的安裝卡口。
[0007]所述遙控防盜車鎖的齒輪減速機(jī)構(gòu)由第一主動齒輪同軸套裝直流電機(jī)軸，第一主動齒輪與第一從動齒輪嚙合，第一從動齒輪與第二主動齒輪同軸套裝，第二主動齒輪與第二從動齒輪嚙合，第二從動齒輪與第三主動齒輪同軸套裝，第三主動齒輪與第三從動齒輪嚙合，第三從動齒輪與絲桿同軸套裝后構(gòu)成齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出軸。
[0008]所述遙控防盜車鎖的鎖定限位開關(guān)和中斷開關(guān)設(shè)置在直流電機(jī)的正轉(zhuǎn)供電回路中，所述開鎖限位開關(guān)設(shè)置在直流電機(jī)的反轉(zhuǎn)供電回路中。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
1、遙控防盜車鎖的遙控接收控制裝置、直流電機(jī)、鎖桿以及相關(guān)部件全部密封內(nèi)置于左、右殼體和U型桿中，取消了傳統(tǒng)鎖具的鎖芯和鑰匙，消除了技術(shù)開鎖的可能性。
[0010]2、遙控防盜車鎖的鎖體由硬質(zhì)合金構(gòu)成，結(jié)構(gòu)堅固，安裝在電動自行車的前叉或后叉上，鎖定后鎖桿穿過車輪，與左、右殼體及U型桿形成閉合，防止暴力破壞，大大提高了防盜效果。
[0011]3、按動遙控發(fā)射裝置的按鈕就可鎖定或開鎖，操作簡單，一體化安裝到電動自行車上，使用和攜帶方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是遙控發(fā)射裝置示意圖。
[0013]圖2是鎖體的剖視結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖3是鎖定機(jī)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是齒輪減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是限位板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6是安裝掛件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7是遙控防盜車鎖安裝后的仰視圖。
[0019]圖8是鎖定過程中，穩(wěn)定銷拉動限位板觸動鎖定限位開關(guān)的示意圖。
[0020]圖9是開鎖過程中，穩(wěn)定銷拉動限位板觸動開鎖限位開關(guān)的示意圖。
[0021]圖10是鎖定過程中，鎖桿遇到障礙物后，齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出軸向右方移動觸動中斷開關(guān)的示意圖。
【具體實施方式】
[0022]圖1示出了遙控發(fā)射裝置，其中A是鎖定按鈕，B是開鎖按鈕。
[0023]圖2是鎖體的剖視結(jié)構(gòu)。密封的左殼體3和右殼體4分別固定連接在U型桿5的兩端；左殼體3和右殼體4相互對稱，均由金屬矩管構(gòu)成。左殼體3的左端通過焊接金屬板密封，右端通過左襯板9、左橡膠墊片11和左封口板10密封；左襯板9呈L型，一面固定連接在左殼體3的內(nèi)表面，另一面設(shè)置有容置鎖桿63端部的凹部，并連接到左封口板10，左橡膠墊片11位于左襯板9和左封口板10之間。左襯板9上設(shè)置凹部，使鎖桿63鎖定后，不能被人為地彎折。右殼體4的右端通過焊接金屬板密封，左端通過右襯板9’、右橡膠墊片11’和右封口板10’密封；右襯板9’呈L型，一面固定連接在右殼體4的內(nèi)表面，另一面連接到右封口板10’，右橡膠墊片11’位于右襯板9’和右封口板10’之間。橡膠墊片主要用于密封，以達(dá)到防水防塵的效果，保證內(nèi)部的鎖定機(jī)構(gòu)能夠長期正常工作。U型桿5由金屬管構(gòu)成，金屬管內(nèi)部空腔與左殼體3和右殼體4內(nèi)部連通。U型桿采用金屬管制作，一方面堅固，另一方面，連接線可以放置在金屬管內(nèi)部，避免暴露在鎖體外面，以增強(qiáng)可靠性。鎖定機(jī)構(gòu)6固定安裝在右殼體4內(nèi)，遙控接收控制裝置2固定安裝在左殼體3內(nèi)。直流電機(jī)61、開鎖限位開關(guān)K1、鎖定限位開關(guān)K2和中斷開關(guān)K3電連接到遙控接收控制裝置2，連接線置于U型桿5的內(nèi)部。其中，鎖定限位開關(guān)Kl和中斷開關(guān)K3設(shè)置在直流電機(jī)61的正轉(zhuǎn)供電回路中，開鎖限位開關(guān)K2設(shè)置在直流電機(jī)61的反轉(zhuǎn)供電回路中。本發(fā)明中，鎖體采用密封結(jié)構(gòu)，兼具堅固防止暴力破壞和保護(hù)內(nèi)部的鎖定機(jī)構(gòu)及遙控接收控制裝置穩(wěn)定工作的作用。
[0024]圖3是鎖定機(jī)構(gòu)6的剖視結(jié)構(gòu)圖。鎖定機(jī)構(gòu)6包括直流電機(jī)61、齒輪減速機(jī)構(gòu)62和鎖桿63，直流電機(jī)軸連接到齒輪減速機(jī)構(gòu)62，鎖桿63水平旋接在齒輪減速機(jī)構(gòu)62的輸出軸的左端。其中，齒輪減速機(jī)構(gòu)如圖4所示。由第一主動齒輪621同軸套裝直流電機(jī)軸，第一主動齒輪621與第一從動齒輪622嚙合，第一從動齒輪622與第二主動齒輪623同軸套裝，第二主動齒輪623與第二從動齒輪624嚙合，第二從動齒輪624與第三主動齒輪625同軸套裝，第三主動齒輪625與第三從動齒輪626嚙合，第三從動齒輪626與絲桿68同軸套裝后構(gòu)成齒輪減速機(jī)構(gòu)62的輸出軸。當(dāng)然，齒輪減速機(jī)構(gòu)不限于上述結(jié)構(gòu)。鎖定機(jī)構(gòu)6的鎖桿63外表面還設(shè)置有穩(wěn)定銷64。穩(wěn)定銷64的一個作用是拉動限位板，另一個作用是限制鎖桿63，使其不能隨絲桿的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，同時，穩(wěn)定銷也防止鎖桿在開鎖的狀態(tài)下，被人為旋出。圖5示出了限位板的結(jié)構(gòu):限位板65為長條形，上部設(shè)置有水平的條孔66，兩端設(shè)置有向下的左、右凸起部67，67’ ；穩(wěn)定銷64插入到條孔66中，與限位板65滑動配合。限位板65向右移動，左凸起部67能觸動開鎖限位開關(guān)Kl的按鈕；限位板65向左移動，右凸起部67’能觸動鎖定限位開關(guān)K2的按鈕。中斷開關(guān)K3安裝在齒輪減速機(jī)構(gòu)62的右方，齒輪減速機(jī)構(gòu)62輸出軸向右移動能觸動中斷開關(guān)K3的按鈕。
[0025]圖6、圖7示出了安裝掛件和U型夾板的結(jié)構(gòu)。左安裝掛件7由工字鋼構(gòu)成，上、下兩端固定連接到左殼體3表面，左、右兩端設(shè)置有安裝卡口 ；左U型夾板8兩端設(shè)置有螺栓孔，安裝時通過螺栓連接到左安裝掛件7的安裝卡口。右安裝掛件7’和右U型夾板8，與左安裝掛件7和左U型夾板8的形狀結(jié)構(gòu)相同，右安裝掛件V固定連接到所述右殼體4表面，右U型夾板8’通過螺栓連接到右裝掛件7’的安裝卡口。使用時，通過安裝掛件和U型夾板將鎖體安裝在電動自行車的前叉或后叉上，電源線連接到電動自行車的電源。同樣，安裝掛件的結(jié)構(gòu)也不限于本發(fā)明給出的安裝掛件和U型夾板，甚至可以不使用安裝掛件和U型夾板，直接將鎖體焊接在電動自行車的前叉或后叉上。
[0026]遙控防盜車鎖的鎖定和開鎖過程如圖8、圖9和圖10所示。
[0027]當(dāng)按下遙控發(fā)射裝置I的A鍵，遙控接收控制裝置2的遙控接收電路收到遙控信號并傳輸該信號到遙控接收控制裝置2的控制電路，控制電路使直流電機(jī)61的正轉(zhuǎn)供電回路接通，直流電機(jī)61正轉(zhuǎn)，直流電機(jī)軸帶動齒輪減速機(jī)構(gòu)62的絲桿68正轉(zhuǎn)，旋接在絲桿68上的鎖桿63向左移動。當(dāng)鎖桿63接近鎖定位置時，鎖桿63上的穩(wěn)定銷64拉動限位板65，限位板65隨之向左移動。當(dāng)鎖桿63到達(dá)鎖定位置時，限位板65的右凸起部67’觸動鎖定限位開關(guān)K2的按鈕，斷開鎖定限位開關(guān)K2，從而使直流電機(jī)61的正轉(zhuǎn)供電回路斷開，直流電機(jī)61停止轉(zhuǎn)動，完成鎖定過程。
[0028]當(dāng)按下遙控發(fā)射裝置I的B鍵，遙控接收控制裝置2的遙控接收電路收到遙控信號并傳輸該信號到遙控接收控制裝置2的控制電路，控制電路使直流電機(jī)61的反轉(zhuǎn)供電回路接通，直流電機(jī)61反轉(zhuǎn)，直流電機(jī)軸帶動齒輪減速機(jī)構(gòu)62的絲桿68反轉(zhuǎn)，旋接在絲桿68上的鎖桿63向右移動。當(dāng)鎖桿63接近開鎖位置時,鎖桿63上的穩(wěn)定銷64拉動限位板65,限位板65隨之向右移動。當(dāng)鎖桿63到達(dá)開鎖位置時，限位板65的左凸起部67觸動鎖定限位開關(guān)Kl的按鈕，斷開開鎖限位開關(guān)K1，從而使直流電機(jī)61的反轉(zhuǎn)供電回路斷開，直流電機(jī)61停止轉(zhuǎn)動，完成開鎖過程。
[0029]在鎖定過程中，如果鎖桿63碰到了障礙物，例如車輪的輻條，阻礙了鎖桿63往左移動，這時，鎖定機(jī)構(gòu)的輸出軸即絲桿68向右方移動，絲桿68的右端部觸動中斷開關(guān)K3的按鈕后斷開中斷開關(guān)K3，從而使直流電機(jī)61的正轉(zhuǎn)供電回路斷開，直流電機(jī)61停止轉(zhuǎn)動，以保護(hù)直流電機(jī)61和齒輪減速機(jī)構(gòu)62。
[0030]遙控防盜車鎖有以下要點:
1、遙控發(fā)射裝置和遙控接收控制裝置為現(xiàn)有產(chǎn)品，直流電機(jī)由遙控控制正反轉(zhuǎn)，從而控制絲桿旋轉(zhuǎn)，通過絲桿旋轉(zhuǎn)來控制鎖桿的伸出與退回；
2、限位開關(guān)由限位板來對其控制；
3、限位板由鎖桿上的穩(wěn)定銷對其施力；
4、絲桿由電機(jī)經(jīng)過齒輪減速機(jī)構(gòu)使之旋轉(zhuǎn)和降速；
5、電源由該車鎖配裝的車輛來提供。
【權(quán)利要求】
1.一種遙控防盜車鎖，包括遙控發(fā)射裝置(I)和遙控接收控制裝置(2)，其特征在于，還包括密封的左殼體(3)和右殼體(4)，以及U型桿(5)和鎖定機(jī)構(gòu)(6);左殼體(3)和右殼體(4 )分別固定連接在U型桿(5 )的兩端；鎖定機(jī)構(gòu)(6 )包括直流電機(jī)(61)、齒輪減速機(jī)構(gòu)(62 )和鎖桿(63 )，直流電機(jī)軸連接到齒輪減速機(jī)構(gòu)(62 )，鎖桿(63 )水平旋接在齒輪減速機(jī)構(gòu)(62)的輸出軸的左端；鎖桿(63)外表面還設(shè)置有穩(wěn)定銷(64);所述鎖定機(jī)構(gòu)(6)還包括限位板(65)、開鎖限位開關(guān)(Kl)和鎖定限位開關(guān)(K2);限位板(65)為長條形，上部設(shè)置有水平的條孔(66)，兩端設(shè)置有向下的左、右凸起部(67，67’)；穩(wěn)定銷(64)插入到條孔(66)中，與限位板(65)滑動配合；限位板(65)向右移動，左凸起部(67)能觸動開鎖限位開關(guān)(Kl)的按鈕；限位板(65)向左移動，右凸起部(67’)能觸動鎖定限位開關(guān)(K2)的按鈕；所述鎖定機(jī)構(gòu)(6)還包括中斷開關(guān)(K3)，中斷開關(guān)(K3)安裝在齒輪減速機(jī)構(gòu)(62)的右方，齒輪減速機(jī)構(gòu)(62 )輸出軸向右移動能觸動中斷開關(guān)(K3 )的按鈕；所述鎖定機(jī)構(gòu)(6 )固定安裝在右殼體內(nèi)(4 )，所述遙控接收控制裝置(2 )固定安裝在左殼體內(nèi)(3 )，所述直流電機(jī)(61)、開鎖限位開關(guān)(K1)、鎖定限位開關(guān)(K2)和中斷開關(guān)(K3)電連接到遙控接收控制裝置(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的遙控防盜車鎖，其特征在于，所述左殼體(3)和右殼體(4)相互對稱，均由金屬矩管構(gòu)成；左殼體(3)的左端通過焊接金屬板密封，右端通過左襯板(9)、左橡膠墊片(11)和左封口板(10 )密封；左襯板(9 )呈L型，一面固定連接在左殼體(3 )的內(nèi)表面，另一面設(shè)置有容置鎖桿(63)端部的凹部，并連接到左封口板(10)，左橡膠墊片(11)位于左襯板(9 )和左封口板(10 )之間；右殼體(4 )的右端通過焊接金屬板密封，左端通過右襯板(9’)、右橡膠墊片(11’)和右封口板(10’)密封；右襯板(9’)呈L型，一面固定連接在右殼體(4)的內(nèi)表面，另一面連接到右封口板(10’)，右橡膠墊片(11’)位于右襯板(9’)和右封口板(10’)之間；所述U型桿(5)由金屬管構(gòu)成,金屬管內(nèi)部空腔與左殼體(3)和右殼體(4)內(nèi)部連通。
3.如權(quán)利要求1所述的遙控防盜車鎖，其特征在于，還包括左、右安裝掛件(7，7’)和左、右U型夾板(8，8’)；左安裝掛件(7)由工字鋼構(gòu)成，上、下兩端固定連接到所述左殼體(3)表面，左、右兩端設(shè)置有安裝卡口 ；左U型夾板(8)兩端設(shè)置有螺栓孔，通過螺栓連接到左安裝掛件(7)的安裝卡口 ；右安裝掛件(7’ )和右U型夾板(8’ )與左安裝掛件(7)和左U型夾板(8)的形狀結(jié)構(gòu)相同，右安裝掛件(7’)固定連接到所述右殼體(4)表面，右U型夾板(8’)通過螺栓連接到右裝掛件(7’ )的安裝卡口。
4.如權(quán)利要求1所述的遙控防盜車鎖，其特征在于，所述齒輪減速機(jī)構(gòu)(62)由第一主動齒輪(621)同軸套裝直流電機(jī)軸，第一主動齒輪(621)與第一從動齒輪(622)嚙合，第一從動齒輪(622)與第二主動齒輪(623)同軸套裝，第二主動齒輪(623)與第二從動齒輪(624)嚙合，第二從動齒輪(624)與第三主動齒輪(625)同軸套裝，第三主動齒輪(625)與第三從動齒輪(626)嚙合，第三從動齒輪(626)與絲桿(68)同軸套裝后構(gòu)成齒輪減速機(jī)構(gòu)(62)的輸出軸。
5.如權(quán)利要求1所述的遙控防盜車鎖，其特征在于，所述鎖定限位開關(guān)(Kl)和中斷開關(guān)(K3)設(shè)置在直流電機(jī)(61)的正轉(zhuǎn)供電回路中，所述開鎖限位開關(guān)(K2)設(shè)置在直流電機(jī)(61)的反轉(zhuǎn)供電回路中。
【文檔編號】E05B67/02GK103541604SQ201310547428
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】張永建, 曾存壽 申請人:張永建, 曾存壽