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      一種車庫自動門的制作方法

      文檔序號:2175785閱讀:806來源:國知局
      一種車庫自動門的制作方法
      【專利摘要】一種車庫自動門,大電機通過皮帶連接主動輪,所述主動輪為第一滑輪;平行于第一滑輪安裝有一個第二滑輪,所述上扇門頂端外側(cè)安裝有兩個定滑輪分別為第三滑輪和第四滑輪,第一滑輪、第二滑輪、第三滑輪和第四滑輪構(gòu)成第一滑輪組,第一滑輪組之間設置有第一鋼絲繩組,所述上扇門通過第一鋼絲繩組和第一滑輪組連接;第一鋼絲繩組設置有個固定端,分別為第一固定端和第二固定端;兩個固定端的高度位置和第一滑輪和第二滑輪的高度相平行。本發(fā)明開門速度快。
      【專利說明】
      【技術(shù)領域】
      [0001] 本發(fā)明涉及一種車庫自動門。 一種車庫自動門

      【背景技術(shù)】
      [0002] 現(xiàn)在城市規(guī)模越來越大,人們在城市里生存的空間卻越來越小,因而對城市動態(tài)、 靜態(tài)交通管理制度的完善和人們對居住環(huán)境的要求越來越提高,給停車產(chǎn)業(yè)提供了前所未 有的發(fā)展機遇。因此,汽車的"住宅"--停車庫的建設,由平面停車庫向立體停車庫、由 簡單的停車向電腦管理高度自動化的現(xiàn)代立體停車庫演變,現(xiàn)代立體車庫成為了一種獨特 的、具有較強的實用性、觀賞性和適合城市環(huán)境的建筑。
      [0003] 機械立體停車設備既可用于賓館酒店、影劇院、醫(yī)院、學校、商場、寫字樓、政府等 公共和辦公場所,也可用于住宅小區(qū)的停車庫??梢詣?chuàng)造多層停車位,空間利用率高,產(chǎn)品 適應范圍較為廣泛。
      [0004] 機械立體停車設備可以設計成多層,通過升降驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)底層以上的載車板的 升降,完成汽車存取過程。車庫是機械立體停車設備中不可缺少的設備?,F(xiàn)有的車庫自動 門機構(gòu)效率低,開門速度低,有待于進一步提高。


      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005] 針對上述問題,本發(fā)明旨在提供一種車庫自動門。
      [0006] -種車庫自動門,包括大電機、主動輪、第二滑輪、上扇門、下扇門、第三滑輪、第 四滑輪、第一鋼絲繩組、第一固定端、第二固定端、第五滑輪、第六滑輪、第二鋼絲繩組、第 三固定端、配重裝置、框架、橡皮輪,大電機通過皮帶連接主動輪,所述主動輪為第一滑輪; 平行于第一滑輪安裝有一個第二滑輪,所述上扇門頂端外側(cè)安裝有兩個定滑輪分別為第三 滑輪和第四滑輪,第一滑輪、第二滑輪、第三滑輪和第四滑輪構(gòu)成第一滑輪組,第一滑輪組 之間設置有第一鋼絲繩組,所述上扇門通過第一鋼絲繩組和第一滑輪組連接;第一鋼絲 繩組設置有個固定端,分別為第一固定端和第二固定端;兩個固定端的高度位置和第一滑 輪和第二滑輪的高度相平行;固定在第一固定端的鋼絲繩下行繞過第三滑輪,上行通過第 一滑輪;固定在第二固定端的鋼絲繩下行繞過第四滑輪,上行繞過第二滑輪,平行繞過第 一滑輪,繞過第一滑輪的鋼絲繩的另一端連接一個配重裝置;配重裝置通過傳送帶和大電 機連接,所述上扇門頂端、第三滑輪和第四滑輪的內(nèi)側(cè)平行安裝有個滑輪為第五滑輪和第 六滑輪,第五滑輪和第六滑輪構(gòu)成第二滑輪組,第二滑輪組之間設置有第二鋼絲繩組,上 扇門兩側(cè)安裝有兩個平行的框架,框架內(nèi)安裝多個橡皮輪,橡皮輪連接小電機,兩排橡皮輪 將上扇門夾在中間,為上扇門提供動力,小電機和大電機并聯(lián)連接單片機和外電源,單片機 連接紅外信號接收器,所述下扇門通過第二鋼絲繩組和第二滑輪組連接,所述第二鋼絲繩 組設置有個固定端,分別為第三固定端和第四固定端;固定在第三固定端的鋼絲繩上行繞 過第五滑輪后下端固定于下扇門上;固定在第四固定端的鋼絲繩上行繞過第六滑輪后下 端固定于下扇門上。
      [0007] 本發(fā)明:1.開門速度快,是單扇門開關速度的2倍。2、上下開關門方式,適合于 某些不能使用左右對開門的場所。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0008] 圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2為下扇門關閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)7]^意圖。

      【具體實施方式】
      [0009] 下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明。
      [0010] 如圖1、圖2所示,一種車庫自動門,包括大電機1、主動輪2、第二滑輪3、上扇門 4、下扇門5、第三滑輪6、第四滑輪7、第一鋼絲繩組8、第一固定端9、第二固定端10、第五 滑輪11、第六滑輪12、第二鋼絲繩組13、第三固定端14、配重裝置15、框架16、橡皮輪 17,大電機1通過皮帶連接主動輪2,所述主動輪2為第一滑輪;平行于第一滑輪安裝有一 個第二滑輪3,所述上扇門4頂端外側(cè)安裝有兩個定滑輪分別為第三滑輪6和第四滑輪7, 第一滑輪、第二滑輪3、第三滑輪6和第四滑輪7構(gòu)成第一滑輪組,第一滑輪組之間設置有第 一鋼絲繩組8,所述上扇門4通過第一鋼絲繩組8和第一滑輪組連接;第一鋼絲繩組8設 置有2個固定端,分別為第一固定端9和第二固定端10 ;兩個固定端的高度位置和第一 滑輪和第二滑輪3的高度相平行;固定在第一固定端9的鋼絲繩下行繞過第三滑輪6,上行 通過第一滑輪;固定在第二固定端10的鋼絲繩下行繞過第四滑輪7,上行繞過第二滑輪3, 平行繞過第一滑輪,繞過第一滑輪的鋼絲繩的另一端連接一個配重裝置15 ;配重裝置15 通過傳送帶和大電機1連接,所述上扇門4頂端、第三滑輪6和第四滑輪7的內(nèi)側(cè)平行安裝 有2個滑輪為第五滑輪11和第六滑輪12,第五滑輪11和第六滑輪12構(gòu)成第二滑輪組, 第二滑輪組之間設置有第二鋼絲繩組13,上扇門4兩側(cè)安裝有兩個平行的框架16,框架16 內(nèi)安裝多個橡皮輪17,橡皮輪17連接小電機,兩排橡皮輪17將上扇門4夾在中間,為上扇 門4提供動力,所述下扇門5通過第二鋼絲繩組13和第二滑輪組連接,所述第二鋼絲繩組 13設置有2個固定端,分別為第三固定端14和第四固定端;固定在第三固定端14的鋼 絲繩上行繞過第五滑輪11后下端固定于下扇門5上;固定在第四固定端的鋼絲繩上行繞 過第六滑輪12后下端固定于下扇門5上。
      [0011] 以上所述,僅為本發(fā)明的較佳實施例,并不用以限制本發(fā)明,凡是依據(jù)本發(fā)明的技 術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進,均應包含在本發(fā)明技術(shù)方案 的保護范圍之內(nèi)。
      【權(quán)利要求】
      1. 一種車庫自動門,包括大電機、主動輪、第二滑輪、上扇門、下扇門、第三滑輪、第四 滑輪、第一鋼絲繩組、第一固定端、第二固定端、第五滑輪、第六滑輪、第二鋼絲繩組、第三 固定端、配重裝置、框架、橡皮輪,其特征在于,大電機通過皮帶連接主動輪,所述主動輪為 第一滑輪;平行于第一滑輪安裝有一個第二滑輪,所述上扇門頂端外側(cè)安裝有兩個定滑輪 分別為第三滑輪和第四滑輪,第一滑輪、第二滑輪、第三滑輪和第四滑輪構(gòu)成第一滑輪組, 第一滑輪組之間設置有第一鋼絲繩組,所述上扇門通過第一鋼絲繩組和第一滑輪組連接 ;第一鋼絲繩組設置有個固定端,分別為第一固定端和第二固定端;兩個固定端的高度位 置和第一滑輪和第二滑輪的高度相平行;固定在第一固定端的鋼絲繩下行繞過第三滑輪, 上行通過第一滑輪;固定在第二固定端的鋼絲繩下行繞過第四滑輪,上行繞過第二滑輪, 平行繞過第一滑輪,繞過第一滑輪的鋼絲繩的另一端連接一個配重裝置;配重裝置通過傳 送帶和大電機連接,所述上扇門頂端、第三滑輪和第四滑輪的內(nèi)側(cè)平行安裝有個滑輪為第 五滑輪和第六滑輪,第五滑輪和第六滑輪構(gòu)成第二滑輪組,第二滑輪組之間設置有第二鋼 絲繩組,上扇門兩側(cè)安裝有兩個平行的框架,框架內(nèi)安裝多個橡皮輪,橡皮輪連接小電機, 兩排橡皮輪將上扇門夾在中間,小電機和大電機并聯(lián)連接單片機和外電源,單片機連接紅 外信號接收器,所述下扇門通過第二鋼絲繩組和第二滑輪組連接,所述第二鋼絲繩組設置 有個固定端,分別為第三固定端和第四固定端;固定在第三固定端的鋼絲繩上行繞過第五 滑輪后下端固定于下扇門上;固定在第四固定端的鋼絲繩上行繞過第六滑輪下端固定于 下扇門上。
      【文檔編號】E05F15/16GK104088549SQ201310599568
      【公開日】2014年10月8日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
      【發(fā)明者】唐莉 申請人:都江堰市凱鑫自動門技術(shù)有限公司
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