車輛以及用于啟動車輛的提升門的機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛以及用于啟動車輛的提升門的機構(gòu)，所述車輛包括提升門，提升門打開和關(guān)閉以提供進入車輛后部儲藏室的入口?？尚D(zhuǎn)的橫梁結(jié)合到車輛的上部并通過支架連接到提升門。柄從橫梁的外端延伸?？墒栈氐谋劬哂械谝欢撕偷诙恕５谝欢私Y(jié)合到車輛主體，第二端可樞轉(zhuǎn)地連接到柄。臂的收回使柄樞轉(zhuǎn)，這使橫梁旋轉(zhuǎn)并打開提升門。當進行操作打開和關(guān)閉提升門時，臂和柄基本上被車輛的后柱隱藏而不可見。
【專利說明】車輛以及用于啟動車輛的提升門的機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本公開致力于一種車輛中的提升門機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛(例如，掀背式轎車、廂式貨車、運動型多用車輛(SUV)和旅行車)可包括后門或提升門。提升門提供進入車內(nèi)后部的入口。這些提升門通常向上方或側(cè)方打開以露出車輛的儲藏室。用于打開和關(guān)閉提升門的啟動裝置或動力操作器是本領(lǐng)域公知的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)實施例，車輛包括提升門和結(jié)合到車輛上部的可旋轉(zhuǎn)橫梁。至少一個柄從橫梁的至少一個端部伸出。可收回的臂具有結(jié)合到車輛主體的第一端部以及可樞轉(zhuǎn)地連接到柄的第二端部。柄中限定有用于與臂的第二端部結(jié)合的狹槽或溝槽，以使臂在收回過程中能夠相對于柄橫向地運動。臂的收回使柄沿一個方向樞轉(zhuǎn)，這使橫梁沿一個方向旋轉(zhuǎn)并打開提升門。類似地，臂的伸出使柄沿反方向樞轉(zhuǎn)，這使橫梁旋轉(zhuǎn)以關(guān)閉提升門。臂和柄基本上被車輛的后柱隱藏，這樣臂的伸出和收回以及柄的旋轉(zhuǎn)通過后柱被隱藏而看不見。根據(jù)本公開的多個實施例，臂和柄被設(shè)置在車輛的后柱中。
[0004]根據(jù)另一個實施例，提供一種用于啟動車輛的提升門的機構(gòu)。橫梁結(jié)合到提升門的上部。橫梁具有縱軸，并且柄基本上相對于所述縱軸從橫梁橫向地伸出。柄和橫梁是單個模制單元?？墒栈氐谋弁ㄟ^柄連接到橫梁并相對于橫梁偏轉(zhuǎn)。臂的線性運動使柄樞轉(zhuǎn)，所述柄使橫梁自轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)。這樣，臂的收回和伸出使柄和橫梁旋轉(zhuǎn)或樞轉(zhuǎn)，以打開和關(guān)閉提升門。
[0005]根據(jù)另一個實施例，提供一種用于打開和關(guān)閉車輛的提升門的子總成。可旋轉(zhuǎn)橫梁總體上橫跨車輛的后部的開口的寬度。橫梁結(jié)合到車輛主體和提升門兩者。臂和柄至少部分地設(shè)置在車輛的后柱中。可收回的臂至少部分地被車輛的后柱隱藏，這樣，臂基本上被擋住而看不見。臂通過柄結(jié)合到橫梁，并相對于橫梁偏轉(zhuǎn)。臂具有連接到車輛主體的第一端部和可樞轉(zhuǎn)地連接到柄的第二端部。子總成還包括將橫梁連接到提升門上部的支架。臂的收回使柄樞轉(zhuǎn)，以使橫梁旋轉(zhuǎn)并打開提升門。類似地，臂的伸出使柄沿反方向樞轉(zhuǎn)，以使橫梁旋轉(zhuǎn)并關(guān)閉提升門。
[0006]根據(jù)另一個實施例，提供一種提升門啟動系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中動力源向臂供應(yīng)動力。臂連接到從處于車輛的上部的橫梁延伸的柄。啟動動力源以使臂在第一位置和第二位置之間運動。在第一位置，臂伸出，柄和橫梁處于第一旋轉(zhuǎn)位置，并且提升門被關(guān)閉。在第二位置，臂收回，這樣臂的長度減小，柄和橫梁處于第二旋轉(zhuǎn)位置，并且提升門被打開。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是車輛的側(cè)視圖；
[0008]圖2是與車輛后部有關(guān)的提升門啟動機構(gòu)的側(cè)視圖；[0009]圖3A是提升門和提升門啟動機構(gòu)在關(guān)閉位置時的側(cè)視圖；
[0010]圖3B是提升門和提升門啟動機構(gòu)在打開位置時的側(cè)視圖；
[0011 ]圖4是提升門啟動機構(gòu)的臂和柄機構(gòu)的透視圖；
[0012]圖5是提升門啟動機構(gòu)在關(guān)閉位置時的透視圖。
【具體實施方式】
[0013]本公開的實施例被描述于此，然而，應(yīng)該被理解的是，公開的實施例僅是示例，其它的實施例可采用各種形式和替代形式。不需要按照比例繪制附圖，為顯示特定部件的細節(jié)，一些特征可能被夸大或縮小。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細節(jié)不應(yīng)被解釋為限制，而僅是作為指導本領(lǐng)域的技術(shù)人員不同地使用本發(fā)明的代表性的基礎(chǔ)。作為那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將明白，參照任何一個附圖描述和示出的各種特征能夠與在一個或更多個其它附圖中示出的特征結(jié)合以產(chǎn)生沒有明確示出和描述的實施例。所示特征的組合，為典型應(yīng)用提供代表性的實施例。然而，與本公開的教導一致的特征的各種結(jié)合和修改能夠被期望用于特定的應(yīng)用或?qū)嵤?br> [0014]參照圖1和圖2，提供一種車輛10。所述車輛10可以是掀背式轎車、廂式貨車、運動型多用車輛(SUV)和旅行車等，其中設(shè)置有提升門12。提升門12是提供進入車輛10中的后部貨物區(qū)域(例如，后部儲藏室14)的后門。
[0015]當關(guān)閉時，提升門12的外邊緣鄰接最向后的支柱或后柱16。后柱16，可指車輛中不規(guī)則的“D”柱，但可指車輛10中的“C”柱或任何最向后的柱。后柱提供對車輛10的結(jié)構(gòu)支撐，并填充有絕緣材料(例如，泡沫)以降低噪聲、震動、和/或給車輛10提供更多的結(jié)構(gòu)完整性。
[0016]參照圖2，臂18被設(shè)置為通過收回和伸出以打開和關(guān)閉提升門12，如將要參照圖3A-3B討論的。臂18可以是任何一種即使在承受高載荷的時候也能足夠伸出和收回的機構(gòu)形式。例如，臂18可以是利用將液壓泵連接到臂18的流體管路由液壓泵提供動力的液壓臂。臂18也可以是具有柱塞的螺紋棒，其中馬達使螺母等繞螺紋棒轉(zhuǎn)動以使柱塞線性地移動，以使臂18的一部分伸出和收回。打開和關(guān)閉提升門12的其它的機構(gòu)是本領(lǐng)域公知的。
[0017]臂18的一端被連接到車輛主體20。這個連接點可以是剛性連接(例如，不允許臂18有任何角運動的焊接連接)?；蛘?，臂18可被樞轉(zhuǎn)地連接到車輛主體20，這樣，允許臂18隨著臂伸出或收回而樞轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)。
[0018]臂18還樞轉(zhuǎn)地連接到柄22的另一端。柄22總體上垂直于橫跨車輛10的寬度延伸的橫梁24延伸。柄22可以單獨結(jié)合到橫梁24，或作為選擇，可以是與橫梁24 —起的單個模制單元。臂22以偏轉(zhuǎn)的方式將臂18連接到橫梁24，這樣臂18以相對于橫梁24偏轉(zhuǎn)布置而伸出和收回。隨著臂18伸出和收回，柄22繞橫梁24的縱軸旋轉(zhuǎn)或樞轉(zhuǎn)，使橫梁24也繞它的縱軸旋轉(zhuǎn)。橫梁24通過支架28固定到提升門12的上部，支架28可以是設(shè)置有曲線部分的鵝頸支架以允許支架28繞橫梁24充分旋轉(zhuǎn)。
[0019]參照圖3A和圖3B，示出了提升門12在關(guān)閉位置(圖3A)和打開位置(圖3B)之間的運動。首先，從圖3A的關(guān)閉位置開始，提升門12通過門閂或鎖(未示出)固定到車輛主體20。在這個位置，臂18完全地伸出，并且柄22位于最向上旋轉(zhuǎn)的位置。當臂18完全伸出時，橫梁24的柄22位于使支架28將提升門12保持處于關(guān)閉位置的位置。[0020]當提升門12需要打開的時候，臂18收回，因此使柄22(從圖3B中所示的透視圖)逆時針旋轉(zhuǎn)。柄22的旋轉(zhuǎn)使橫梁24旋轉(zhuǎn)，進而使結(jié)合的支架28沿相同的方向旋轉(zhuǎn)，因此使提升門12打開。
[0021]根據(jù)本公開描述的實施例。臂18在車輛正常行駛和停車的時候伸出(即，提升門12關(guān)閉時)。伸出作為臂18的常態(tài)位置提供顯著的優(yōu)點。類似地，收回臂18以打開提升門12 (而不是伸出臂18以打開提升門12)能夠提供顯著的優(yōu)點。例如，臂18可按照與后柱16類似的角度被安置在車輛10中，這樣，臂18可容易被后柱16所隱藏。此外，比起伸出臂18以打開提升門12需要的動力，收回臂18以打開提升門12使用的動力較小。與提升門12間接連接提供額外的優(yōu)點，因為如果臂18直接結(jié)合到提升門12，那么當打開和關(guān)閉提升門12時，臂18是可見的。
[0022]根據(jù)本公開的多個實施例，臂18不是直接結(jié)合到提升門12，因此當打開和關(guān)閉提升門12時，臂18是不可見的。更確切地說，臂18結(jié)合到柄22，因此能夠被后柱16隱藏(同樣，如圖1所示)。應(yīng)該理解的是，術(shù)語“隱藏”意指普通的意義，當提升門12打開和關(guān)閉時，臂18和/或柄22對于站在車輛后面的人的視野來說基本上被隱藏起來。這樣的隱藏示例包括臂和/或柄固定于車輛主體20，同時至少部分或全部設(shè)置在后柱16內(nèi)。另一個被隱藏的示例包括臂18和/或柄22至少部分或完全位于后柱16和車輛10的內(nèi)飾之間。另一個示例包括臂18和/或柄22固定于車輛主體20上,在車輛中比起后柱16更向前的位置。這樣，當人站在車輛10后面時，后柱16在臂18和/或桿22與人的視線之間。由于臂18的位置通過柄22相對于橫梁24偏轉(zhuǎn)，使得臂18和/或柄22的隱藏成為可能，其中臂18的運動通過柄22間接地使提升門12運動。
[0023]動力源30為臂18提供動力以收回和伸出臂18的端部32。動力源30的示例包括:電動機、具有液體管路的液壓泵或動力電纜驅(qū)動器。動力源機構(gòu)的其它實施例是本領(lǐng)域已知的以啟動臂18。動力源30也能夠電連接到車輛中用于啟動提升門12的控制器和計算機。動力源30可位于車輛10的任何地方，包括儲藏室14的后部地板附近或與臂18鄰近。單獨的泵也可以與臂鄰近以向臂18中供應(yīng)液壓流體。
[0024]參照圖4，示出了臂18、柄22、橫梁24和托架28的詳細說明。這些元件可以共同地被稱為提升門啟動子總成、提升門啟動系統(tǒng)、或提升門啟動機構(gòu)的一部分。臂18設(shè)置有連接到柄22的相應(yīng)的端部34的端部32。如前面所述，臂18的線性運動轉(zhuǎn)化為柄22的旋轉(zhuǎn)運動，這相應(yīng)地使橫梁24旋轉(zhuǎn)。
[0025]與圖1-3類似，圖4示出了柄22的三種不同的位置來說明柄22的運動。目的在于利用一個柄22，并且一個柄22的轉(zhuǎn)動足以使橫梁24轉(zhuǎn)動。然而，應(yīng)該理解的是，可利用多個柄22，其中臂18或多個臂18被連接到一個或更多個柄22以提供更多的動力，以使橫梁24旋轉(zhuǎn)。
[0026]參照圖4和圖5，設(shè)置一個或更多個扭轉(zhuǎn)彈簧36。扭轉(zhuǎn)彈簧36可使支架28的一部分和橫梁24的一部分互相連接。扭轉(zhuǎn)彈簧36幫助提升門12在打開和關(guān)閉時平衡重量。示出的扭轉(zhuǎn)彈簧在其中使用鵝頸型支架28的提升門12中特別有益。
[0027]參照圖5，示出了從朝車輛10的前部看的提升門啟動系統(tǒng)的視圖。在這個實施例中，僅包括一個臂18和一個柄22，并且一個臂18和一個柄提供足夠的力以打開和關(guān)閉提升門12.應(yīng)該理解的是,可設(shè)置一個、兩個或更多個臂18。[0028]如前面所討論，臂18可樞轉(zhuǎn)地連接到車輛主體20或者可固定安裝到車輛主體20而使臂18不能樞轉(zhuǎn)。在實施例中，臂18固定連接到車輛主體20，臂18可包括突起40，并且柄22可包括對應(yīng)的溝槽、狹槽或開口 42以在連接點44處接收突起，由此將臂18和柄22連接。隨著臂18線性地伸出或收回使柄22旋轉(zhuǎn)，突起40在開口 42中滑動。在實施例中，臂18可樞轉(zhuǎn)地連接到車輛主體，可不需要突起40和開口 42。
[0029]本公開描述了用于啟動車輛10的提升門12的系統(tǒng)。應(yīng)該理解的是，本公開的教導可以以各種方式應(yīng)用在各種汽車中。例如，可設(shè)置多個外部傳感器使車輛響應(yīng)于檢測到人的存在而能夠啟動提升門12。也可設(shè)置鑰匙卡，當被壓下時，控制動力源啟動提升門12以打開或關(guān)閉提升門12。
[0030]雖然以上描述了示例性的實施例，但是這些實施例不是意在描述權(quán)利要求包含的所有可能的形式。在說明書中使用的詞是描述性的不是限制性的詞，應(yīng)該理解的是，在不脫離本公開的精神和范圍的情況下，可以對其進行各種改變。如前面所描述的，可以對各種實施例的特征進行組合以形成本發(fā)明的沒有明確描述和說明的進一步的實施例。雖然關(guān)于一個或更多個期望的特性，各種實施例已經(jīng)被描述為相比于其他實施例或現(xiàn)有技術(shù)的實施提供有優(yōu)點或被優(yōu)選，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員意識到，可以犧牲一個或多個特點或特性，以實現(xiàn)期望的整體系統(tǒng)的屬性，這依賴于具體的應(yīng)用和實施。這些特性可能包括，但不局限于成本、強度、耐用性、生命周期成本、市場性、外觀、包裝、尺寸、維修保養(yǎng)方便性、重量、可制造性、易組裝性等。這樣，關(guān)于一個或更多個特性，不如其他實施例或現(xiàn)有技術(shù)的實施理想的實施例被描述并不在本公開的范圍之外，并且可以期望用于特定的應(yīng)用。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛,包括: 提升門； 可旋轉(zhuǎn)的橫梁，結(jié)合到提升門； 柄，從橫梁延伸；以及 可收回的臂，具有結(jié)合到車輛主體的第一端和可樞轉(zhuǎn)地連接到柄的第二端， 其中，可收回的臂和柄基本上被車輛的后柱隱藏，其中，臂的收回使柄樞轉(zhuǎn)以使橫梁旋轉(zhuǎn)和打開提升門。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，臂是可伸出的，從而臂的伸出使柄樞轉(zhuǎn)以使橫梁旋轉(zhuǎn)并關(guān)閉提升門。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，柄和臂至少部分地設(shè)置在后柱中。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述車輛還包括將橫梁結(jié)合到提升門的支架，從而橫梁的旋轉(zhuǎn)使支架繞橫梁旋轉(zhuǎn)以打開提升門。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛，其中，支架包括曲線部分，從而支架在旋轉(zhuǎn)的過程中繞橫梁旋轉(zhuǎn)，提升門繞橫梁旋轉(zhuǎn)并相對于橫梁偏轉(zhuǎn)。
6.一種用于啟動車輛的提升門的機構(gòu)，包括: 橫梁，結(jié)合到提升門； 臂，從橫梁延伸；以及 可收回的臂，通過柄連接到橫梁并相對于橫梁偏轉(zhuǎn)， 其中，臂的收回使柄和橫梁旋轉(zhuǎn)，以打開提升門。
7.如權(quán)利要求6所述的機構(gòu)，其中，柄至少部分地設(shè)置在車輛的后柱中。
8.如權(quán)利要求6所述的機構(gòu)，其中，臂至少部分地設(shè)置在車輛的后柱中。
9.如權(quán)利要求6所述的機構(gòu)，其中，臂是可伸出的，從而臂的伸出使柄樞轉(zhuǎn)以使橫梁樞轉(zhuǎn)并關(guān)閉提升門。
10.如權(quán)利要求6所述的機構(gòu)，其中，橫梁通過鵝頸支架結(jié)合到提升門，從而臂的收回使柄和橫梁旋轉(zhuǎn)，以使鵝頸支架繞橫梁旋轉(zhuǎn)并打開提升門。
【文檔編號】E05F15/00GK103879269SQ201310690076
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月21日
【發(fā)明者】大衛(wèi)·邁克爾·萊克溫, 穆拉特·古勒 申請人:福特全球技術(shù)公司