專利名稱：按壓式開啟手柄及具有該按壓式開啟手柄的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種按壓式開啟手柄及具有該按壓式開啟手柄的車輛。
背景技術(shù)：
國(guó)家規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖及加油口蓋鎖均應(yīng)分為兩道鎖，其中現(xiàn)階段主鎖的開啟方式絕大部分為拉線與手柄配合的方式開啟。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖及加油口蓋鎖的開啟手柄目前均為外拉式開啟，由于外拉式開啟方式需有一定的開啟空間，在設(shè)計(jì)過程中就需留出手運(yùn)動(dòng)所需的空間，這樣就制約了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖及加油口蓋鎖的開啟手柄的布置位置?，F(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖及加油口蓋鎖的開啟手柄均為外拉式，如圖1所示，儀表板I位于駕駛員的左前方，而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及加油口蓋的外拉式開啟手柄2布置于儀表板I左側(cè)最下側(cè)或左側(cè)圍A柱下側(cè)，這樣設(shè)置最主要的原因就是為了遮蔽為手運(yùn)動(dòng)預(yù)留的空間，避免影響外拉式開啟手柄2的開啟。但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖及加油口蓋鎖的外拉式開啟手柄2由于布置的位置過低，駕駛員操作非常的不方便性，且駕駛員的安全受到一定的威脅。因此，針對(duì)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種按壓式開啟手柄及具有該按壓式開啟手柄的車輛。

實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型的目的是解決外拉式開啟手柄需要為手運(yùn)動(dòng)預(yù)留空間，布置的位置過低，駕駛員操作不 便，且威脅駕駛員安全的問題。(二)技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種按壓式開啟手柄，包括按壓板、底座和旋轉(zhuǎn)軸，所述按壓板通過旋轉(zhuǎn)軸與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述按壓板的一端用于與車輛拉線連接，另一端為按壓處。上述手柄中，還包括彈性元件，用于實(shí)現(xiàn)所述按壓板在按壓之后進(jìn)行復(fù)位。上述手柄中，所述彈性元件的一端與底座連接，另一端與按壓板連接。上述手柄中，所述彈性元件為扭簧，所述扭簧套裝于所述旋轉(zhuǎn)軸上，扭簧的一延伸端與底座固定連接，另一延伸端與按壓板接觸連接。上述手柄中，所述扭簧的材質(zhì)為65Mn。上述手柄中，所述旋轉(zhuǎn)軸為開口銷。本實(shí)用新型還提供了一種車輛，包括所述按壓式開啟手柄，還包括拉線和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，所述按壓式開啟手柄的按壓板通過拉線與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相連接。上述車輛中，所述車輛還包括儀表板，所述按壓式開啟手柄位于儀表板附近，且二者之間存在間隙，間隙的尺寸范圍為l-100mm。本實(shí)用新型還提供了第二種車輛，包括所述的按壓式開啟手柄，還包括拉線和加油口蓋，所述按壓式開啟手柄的按壓板通過拉線與加油口蓋相連接。上述車輛中，所述車輛還包括儀表板，所述按壓式開啟手柄位于儀表板附近，且二者之間存在間隙，間隙的尺寸范圍為l-100mm。(三)有益效果本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):按壓式開啟手柄的按壓板通過旋轉(zhuǎn)軸與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，這樣通過按壓式開啟，無需給手預(yù)留運(yùn)動(dòng)空間，不僅節(jié)約了空間，還方便了駕駛員的操作。

圖1是現(xiàn)有外拉式開啟手柄與儀表板位置關(guān)系示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例按壓式開啟手柄與儀表板位置關(guān)系示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例按壓式開啟手柄的立體示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例按壓式開啟手柄的主視圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例按壓式開啟手柄的俯視圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例按壓式開啟手柄的側(cè)視圖。圖中:1:僅表板；2:外拉式開啟手柄；3:按壓式開啟手柄；4:按壓板；5:彈性兀件；6:底座；7:旋轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種按壓式開啟手柄，所述按壓式開啟手柄3位于儀表板I下方。如圖3-6所示，按壓式開啟手柄3包括按壓板4、彈性元件5及底座6，所述按壓板4通過旋轉(zhuǎn)軸7與底座6轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述彈性元件5的一端與底座6連接，另一端與按壓板4連接。所述彈性元件5用于將所述按壓板4回位，使按壓板4與底座6保持相對(duì)位置。通常的，所述按壓板4的中部通過旋轉(zhuǎn)軸7與底座6轉(zhuǎn)動(dòng)連接，按壓板4的一端與車輛的拉線連接，另一端為按壓處。將按壓式開啟手柄3設(shè)置于儀表板I的下方，按壓板4通過旋轉(zhuǎn)軸7與底座6轉(zhuǎn)動(dòng)連接，這樣通過按壓式開啟，無需給手預(yù)留運(yùn)動(dòng)空間，不僅節(jié)約了空間，還方便了駕駛員的操作。優(yōu)選地，為了保證駕駛員操作的安全性，所述按壓式開啟手柄3與所述儀表板I之間設(shè)置有間隙，所述間隙的尺寸范圍為1-100_，更優(yōu)地為1-2_，通過間隙保證了按壓板4不會(huì)與儀表板I發(fā)生接觸。所述彈性元件5用于將所述按壓板4復(fù)位(回到起始位置)，使按壓板4與底座6保持相對(duì)位置。出于成本及安裝便捷性的考慮，優(yōu)選地，所述彈性元件5為扭簧，所述扭簧套裝于所述旋轉(zhuǎn)軸7上，扭簧的一延伸端與底座6固定連接，另一延伸端與按壓板4接觸連接。制作扭簧的材料有很多種，最常用的有65Mn、55Si2Mn和60Si2Mn等，更加優(yōu)選地，所述扭簧的材質(zhì)為65Mn，保證了扭簧的耐久性。[0033]所述旋轉(zhuǎn)軸7可以為配合按壓板4及底座6單獨(dú)制作的零件，也可以為開口銷。同樣出于成本及安裝便捷性的考慮，優(yōu)選地，旋轉(zhuǎn)軸7為開口銷。所述按壓板4采用注塑工藝一體成型、顏色和整車的顏色保持一致，保證了駕駛員觸摸按壓板4的舒適性。使用時(shí)，駕駛員向按壓板4的按壓處施力，所述按壓板4會(huì)繞旋轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)拉線運(yùn)動(dòng)，開啟發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖及加油口蓋鎖，解除按壓板4的按壓端的施力后，在彈性元件5的作用下，按壓板4回位。本實(shí)用新型還提供了一種車輛，包括所述按壓式開啟手柄、拉線和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，所述按壓式開啟手柄的按壓板通過拉線與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相連接。本實(shí)施例車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的開啟手柄為上述的按壓式開啟手柄，所述按壓式開啟手柄位于儀表板附近，且二者之間存在間隙，間隙的尺寸范圍為l-100mm。優(yōu)選地，所述按壓式開啟手柄位于儀表板下方，且二者之間存在間隙，間隙的尺寸范圍為l_2mm。本實(shí)用新型還提供了第二種車輛，包括所述的按壓式開啟手柄、拉線和加油口蓋，所述按壓式開啟手柄的按壓板通過拉線與加油口蓋相連接。本實(shí)施例車輛的加油口蓋鎖的開啟手柄為上述的按壓式開啟手柄，所述按壓式開啟手柄位于儀表板附近，且二者之間存在間隙，間隙的尺寸范圍為l-100mm。優(yōu)選地，所述按壓式開啟手柄位于儀表板下方，且二者之間存在間隙，間隙的尺寸范圍為l_2mm。綜上所述，將按壓式開啟手柄設(shè)置于儀表板下方，按壓板通過旋轉(zhuǎn)軸與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，這樣通過按壓式開啟，無需給手預(yù)留運(yùn)動(dòng)空間，不僅節(jié)約了空間，還方便了駕駛員的操作。
以上所述僅是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種按壓式開啟手柄，其特征在于:包括按壓板(4)、底座(6)和旋轉(zhuǎn)軸(7)，所述按壓板(4)通過旋轉(zhuǎn)軸(7)與底座(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述按壓板(4)的一端用于與車輛拉線連接，另一端為按壓處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的按壓式開啟手柄，其特征在于:還包括彈性元件(5)，用于實(shí)現(xiàn)所述按壓板(4)在按壓之后進(jìn)行復(fù)位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的按壓式開啟手柄，其特征在于:所述彈性元件(5)的一端與底座(6)連接，另一端與按壓板(4)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的按壓式開啟手柄，其特征在于:所述彈性元件(5)為扭簧，所述扭簧套裝于所述旋轉(zhuǎn)軸(7)上,扭簧的一延伸端與底座(6)固定連接,另一延伸端與按壓板(4)接觸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的按壓式開啟手柄，其特征在于:所述扭簧的材質(zhì)為65Mn。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的按壓式開啟手柄，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)軸(7)為開口銷。
7.—種車輛，其特征在于:包括權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的按壓式開啟手柄，還包括拉線和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，所述按壓式開啟手柄的按壓板通過拉線與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于:所述車輛還包括儀表板，所述按壓式開啟手柄位于儀表板附近，且二者之間存在間隙，間隙的尺寸范圍為1-100_。
9.一種車輛，其特征在于:包括權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的按壓式開啟手柄，還包括拉線和加油口蓋，所述按壓式開啟手柄的按壓板通過拉線與加油口蓋相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于:所述車輛還包括儀表板，所述按壓式開啟手柄位于儀表板附近，且二者之間存在間隙，間隙的尺寸范圍為1-100_。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種按壓式開啟手柄及具有該按壓式開啟手柄的車輛。該按壓式開啟手柄包括按壓板及底座，所述按壓板通過旋轉(zhuǎn)軸與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用性新型通過在車輛上設(shè)置上述按壓式開啟手柄，無需給手預(yù)留運(yùn)動(dòng)空間，不僅節(jié)約了空間，還方便了駕駛員的操作。
文檔編號(hào)E05B65/12GK203145611SQ201320045540
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月28日
發(fā)明者韓麗, 林鑫海, 楊帥 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司