專利名稱：一種車輛側(cè)窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛側(cè)窗。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的車輛側(cè)窗，其啟動拉手方向大多采用的是上下或者旋轉(zhuǎn)型用手指啟動，使用中啟動不方便，而且為了讓移動框架開放確保IOmm的開放空間，垂直啟動時因垂直移動距離是17mm以上所以用手指啟動時需要很大的力氣，使用不便，并且由于拉手方向和移動框架的啟動方向不同，所以在沒有完全理解啟動方法時會有一些困難。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有車輛側(cè)窗中存在的以上問題，本實用新型的目的是提供一種車輛側(cè)窗，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷。本實用新型所采用的技術(shù)方案具體是這樣實現(xiàn)的:本實用新型提供了一種車輛側(cè)窗，其包括移動框架、固定框架、拉手、導(dǎo)向彈簧、導(dǎo)桿、導(dǎo)向爪、導(dǎo)軌，所述移動框架位于所述固定框架內(nèi)，所述拉手位于所述移動框架上，所述導(dǎo)軌位于所述移動框架和所述固定框架的連接處，所述導(dǎo)向爪位于所述導(dǎo)桿的一端，所述導(dǎo)桿的另一端連接所述拉手，所述導(dǎo)向彈簧位于所述導(dǎo)桿兩端之間的位置，所述拉手上具有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)桿與所述拉手連接處具有卡置在所述導(dǎo)向槽內(nèi)的卡置部，所述拉手通過所述導(dǎo)向槽帶動所述導(dǎo)桿上下移動。優(yōu)選地，所述拉手位于所述移動框架的豎直方向邊框的中部位置處。優(yōu)選地，所述拉手上下均依次設(shè)置有所述導(dǎo)桿、所述導(dǎo)向彈簧和所述導(dǎo)向爪。
優(yōu)選地，所述導(dǎo)向槽為條形槽，所述條形槽與水平方向呈銳角。優(yōu)選地，所述卡置部位于所述導(dǎo)向槽內(nèi)。優(yōu)選地,所述導(dǎo)桿隨著所述導(dǎo)向爪的軌道在13mm范圍內(nèi)上下啟動，與所述導(dǎo)桿連接的所述導(dǎo)向爪旋轉(zhuǎn)后將所述移動框架在10_范圍內(nèi)傾斜。優(yōu)選地，在所述移動框架處于傾斜狀態(tài)時所述導(dǎo)向爪隨著所述導(dǎo)軌啟動并打開所述移動框架，所述導(dǎo)軌包括插鎖結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述移動框架關(guān)閉時，所述導(dǎo)向爪固定在所述導(dǎo)軌上并旋轉(zhuǎn)90度。本實用新型的車輛側(cè)窗，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷。

圖1是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗中的移動框架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是當(dāng)車輛側(cè)窗處于關(guān)閉狀態(tài)時圖2中A區(qū)域的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是當(dāng)車輛側(cè)窗處于開啟狀態(tài)時圖2中A區(qū)域的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗中導(dǎo)向爪與導(dǎo)軌處的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖6是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗中導(dǎo)向爪與導(dǎo)軌處的主視圖。圖7是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗處于關(guān)閉狀態(tài)時導(dǎo)向爪與導(dǎo)軌處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗處于開啟狀態(tài)時導(dǎo)向爪與導(dǎo)軌處的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0022]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做詳細的說明，使本實用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點在于示出本實用新型的主旨。下面結(jié)合圖1至圖8對本實用新型的車輛側(cè)窗的具體實施例進行詳細說明。圖1是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗中的移動框架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是當(dāng)車輛側(cè)窗處于關(guān)閉狀態(tài)時圖2中A區(qū)域的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是當(dāng)車輛側(cè)窗處于開啟狀態(tài)時圖2中A區(qū)域的結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合圖1至圖4，本實用新型的車輛側(cè)窗，其包括移動框架1、固定框架2、拉手3、導(dǎo)向彈簧4、導(dǎo)桿5、導(dǎo)向爪6、導(dǎo)軌7,移動框架I位于固定框架2內(nèi)，拉手3位于移動框架I上，導(dǎo)軌7位于移動框架I和固定框架2的連接處,導(dǎo)向爪6位于導(dǎo)桿5的一端,導(dǎo)桿5的另一端連接拉手3，導(dǎo)向彈簧4位于導(dǎo)桿5兩端之間的位置，拉手3上具有導(dǎo)向槽8，導(dǎo)桿5與拉手3連接處具有卡置在導(dǎo)向槽8內(nèi)的卡置部9，拉手3通過導(dǎo)向槽8帶動導(dǎo)桿5上下移動。如圖1所示，優(yōu)選地，拉手3位于移動框架I的豎直方向邊框的中部位置處。本實用新型具體實施例中，拉手3上下均依次設(shè)置有導(dǎo)桿5、導(dǎo)向彈簧4和導(dǎo)向爪6。優(yōu)選地，上下設(shè)置的導(dǎo)桿5、導(dǎo)向彈簧4和導(dǎo)向爪6上下對稱設(shè)置。本實用新型具體實施例中，導(dǎo)向槽8為條形槽，條形槽8的條形方向與水平方向呈銳角。卡置部9位于導(dǎo)向槽8內(nèi)，拉動拉手3時，拉手3左右移動，卡置部9在導(dǎo)向槽8內(nèi)沿著導(dǎo)向槽8的條形方向移動，從而帶動導(dǎo)桿5的上下移動，從而帶動導(dǎo)向爪6的上下移動，完成車輛側(cè)窗的開啟和關(guān)閉。本實用新型具體實施例中，導(dǎo)桿5隨著導(dǎo)向爪6的軌道在13_范圍內(nèi)上下啟動，與導(dǎo)桿5連接的導(dǎo)向爪6旋轉(zhuǎn)后將移動框架I在IOmm范圍內(nèi)傾斜。在移動框架I處于傾斜狀態(tài)時導(dǎo)向爪6隨著導(dǎo)軌7啟動并打開移動框架1，導(dǎo)軌7包括插鎖結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，移動框架I關(guān)閉時，導(dǎo)向爪6固定在導(dǎo)軌7上并旋轉(zhuǎn)90度。圖5是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗中導(dǎo)向爪與導(dǎo)軌處的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗中導(dǎo)向爪與導(dǎo)軌處的主視圖。圖7是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗處于關(guān)閉狀態(tài)時導(dǎo)向爪與導(dǎo)軌處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗處于開啟狀態(tài)時導(dǎo)向爪與導(dǎo)軌處的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5至圖8所示，與導(dǎo)桿5連接的導(dǎo)向爪6旋轉(zhuǎn)后將移動框架I在IOmm范圍內(nèi)傾斜。在移動框架I處于傾斜狀態(tài)時導(dǎo)向爪6隨著導(dǎo)軌7啟動并打開移動框架1，導(dǎo)軌7包括插鎖結(jié)構(gòu)。移動框架I關(guān)閉時，導(dǎo)向爪6固定在導(dǎo)軌7上并旋轉(zhuǎn)90度。本實用新型中，導(dǎo)桿5上下啟動時,從導(dǎo)軌7到導(dǎo)向爪6的軸固定旋轉(zhuǎn)后來移動框架確保開放空間。拉手3按照導(dǎo)向彈簧4的彈力隨著一個方向固定著，拉手3的啟動方向是左右方向。啟動拉手3時帶動導(dǎo)桿5上下移動，從而帶動導(dǎo)向爪6沿著導(dǎo)軌7移動。當(dāng)導(dǎo)軌7鎖定后，讓導(dǎo)向爪6上下移動固定，左右啟動拉手3可以讓導(dǎo)向爪6上下啟動，從而實現(xiàn)車輛側(cè)窗的關(guān)閉鎖定。讓導(dǎo)向爪6隨著導(dǎo)軌7啟動，可以讓移動框架I左右啟動開放并閉鎖。本實用新型是按照車輛的側(cè)窗操作拉手構(gòu)成，把拉手左右移動讓側(cè)窗傾斜后開放，同時把側(cè)窗的移動方向和操作桿的移動方向統(tǒng)一后讓移動框架的操作便利，再把拉手的操作方向設(shè)置為單項后可以用掌沿便利操作。本實用新型的車輛側(cè)窗，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷。在以上的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是以上描述僅是本實用新型的較佳實施例而已，本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，因此本實用新型不受上面公開的具體實施的限制。同時任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做 出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛側(cè)窗,其特征在于,包括移動框架、固定框架、拉手、導(dǎo)向彈簧、導(dǎo)桿、導(dǎo)向爪、導(dǎo)軌，所述移動框架位于所述固定框架內(nèi)，所述拉手位于所述移動框架上，所述導(dǎo)軌位于所述移動框架和所述固定框架的連接處， 所述導(dǎo)向爪位于所述導(dǎo)桿的一端，所述導(dǎo)桿的另一端連接所述拉手，所述導(dǎo)向彈簧位于所述導(dǎo)桿兩端之間的位置，所述拉手上具有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)桿與所述拉手連接處具有卡置在所述導(dǎo)向槽內(nèi)的卡置部，所述拉手通過所述導(dǎo)向槽帶動所述導(dǎo)桿上下移動。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗，其特征在于，所述拉手位于所述移動框架的豎直方向邊框的中部位置處。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗，其特征在于，所述拉手上下均依次設(shè)置有所述導(dǎo)桿、所述導(dǎo)向彈簧和所述導(dǎo)向爪。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗，其特征在于，所述導(dǎo)向槽為條形槽，所述條形槽與水平方向呈銳角。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗，其特征在于，所述卡置部位于所述導(dǎo)向槽內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗，其特征在于，所述導(dǎo)桿隨著所述導(dǎo)向爪的軌道在13mm范圍內(nèi)上下啟動，與所述導(dǎo)桿連接的所述導(dǎo)向爪旋轉(zhuǎn)后將所述移動框架在IOmm范圍內(nèi)傾斜。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗，其特征在于，在所述移動框架處于傾斜狀態(tài)時所述導(dǎo)向爪隨著所述導(dǎo)軌啟動并打開所述移動框架，所述導(dǎo)軌包括插鎖結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗，其特征在于，所述移動框架關(guān)閉時，所述導(dǎo)向爪固定在所述導(dǎo)軌上并旋轉(zhuǎn)90度。
專利摘要本實用新型提供了一種車輛側(cè)窗，其包括移動框架、固定框架、拉手、導(dǎo)向彈簧、導(dǎo)桿、導(dǎo)向爪、導(dǎo)軌，所述移動框架位于所述固定框架內(nèi)，所述拉手位于所述移動框架上，所述導(dǎo)軌位于所述移動框架和所述固定框架的連接處，所述導(dǎo)向爪位于所述導(dǎo)桿的一端，所述導(dǎo)桿的另一端連接所述拉手，所述導(dǎo)向彈簧位于所述導(dǎo)桿兩端之間的位置，所述拉手上具有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)桿與所述拉手連接處具有卡置在所述導(dǎo)向槽內(nèi)的卡置部，所述拉手通過所述導(dǎo)向槽帶動所述導(dǎo)桿上下移動。本實用新型的車輛側(cè)窗，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷。
文檔編號E06B5/00GK203114086SQ20132006129
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者吳賁華, 金正烈, 金相辰 申請人:江蘇鐵錨玻璃股份有限公司