機(jī)車駕駛室門內(nèi)吸固定鎖的制作方法
【專利摘要】機(jī)車駕駛室門內(nèi)吸固定鎖，包括鎖體以及鎖扣，所述鎖體包括一個(gè)與鎖扣配合的門吸鎖以及一個(gè)控制門吸鎖鎖體開合的聯(lián)動(dòng)把手座，所述聯(lián)動(dòng)把手座上設(shè)置有一個(gè)與聯(lián)動(dòng)把手座鉸接的聯(lián)動(dòng)把手，且此聯(lián)動(dòng)把手末端與聯(lián)動(dòng)把手座之間還固接有一個(gè)回位彈簧；同時(shí)，在鎖體內(nèi)還設(shè)置有一根操作軟軸，此操作軟軸一端與聯(lián)動(dòng)把手的根部連接，而另一端則與門吸鎖的鎖合端連接并控制其開合。本實(shí)用新型工藝簡(jiǎn)單，加工方便，裝配容易，可使駕駛員在駕駛室內(nèi)不用變換位置的條件下就能很方便對(duì)駕駛室室門在開啟狀態(tài)下進(jìn)行固定以及放松。
【專利說明】機(jī)車駕駛室門內(nèi)吸固定鎖
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械類的固定鎖具，具體為一種用于在機(jī)車駕駛室的室門開啟時(shí)用于室門固定的機(jī)車駕駛室門內(nèi)吸固定鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]一般來說，在現(xiàn)在的工程車中，其駕駛室通常是采用封閉的駕駛室結(jié)構(gòu)，以對(duì)駕駛員以更好的保護(hù)，同時(shí)，能為駕駛員提供更好的工作環(huán)境，然而這種工程車的封閉駕駛室在工作過程中，需要經(jīng)常對(duì)車門進(jìn)行開啟操作或者需要將車門保持為虛掩的開啟狀態(tài)以方便操作，而門扇固定鎖就是能夠?qū)㈤T扇固定在一定的開啟狀態(tài)的固定設(shè)備，防止其在刮風(fēng)等情況下車門發(fā)生搖晃以致意外關(guān)閉。
[0003]最簡(jiǎn)便的門扇固定器是在地板或天花板的一邊、亦或門扇的一邊安裝鉤狀鎖定部件，同時(shí)在相對(duì)應(yīng)的另一邊安裝可以掛住鉤狀鎖定部件的環(huán)狀部件，讓鉤和環(huán)能夠在上述的開啟位置掛接，該類固定器在掛接和摘下時(shí)必須蹲下或踮起腳操作，比較麻煩；也有使用對(duì)插式的門吸在門打開后將門鎖止在側(cè)圍上，若要打開門，也需要駕駛員從駕駛室出來，手按住鎖止機(jī)構(gòu)，彈開后開門，而且這種結(jié)構(gòu)質(zhì)量不如上一種門扇固定器穩(wěn)定，操作也十分不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種機(jī)車駕駛室門內(nèi)吸固定鎖，以解決上述【背景技術(shù)】中的缺點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]機(jī)車駕駛室門內(nèi)吸固定鎖，包括鎖體以及鎖扣，其中，所述鎖扣為一 U型扣結(jié)構(gòu)，固定在機(jī)車駕駛室室門的側(cè)壁上，而所述鎖體卡裝在機(jī)車駕駛室的駕駛室開門側(cè)的駕駛室的側(cè)壁內(nèi)，包括一個(gè)與鎖扣配合的門吸鎖以及一個(gè)控制門吸鎖鎖體開合的聯(lián)動(dòng)把手座，所述聯(lián)動(dòng)把手座上設(shè)置有一個(gè)與聯(lián)動(dòng)把手座鉸接的聯(lián)動(dòng)把手，且此聯(lián)動(dòng)把手末端與聯(lián)動(dòng)把手座之間還固接有一個(gè)回位彈簧；同時(shí)，在鎖體內(nèi)還設(shè)置有一根操作軟軸，此操作軟軸一端與聯(lián)動(dòng)把手的根部連接，而另一端則與門吸鎖的鎖合端連接并控制其開合。
[0007]在本實(shí)用新型中，所述鎖體部分中的門吸鎖以及聯(lián)動(dòng)把手座通過緊固螺栓固定以保持位置的相對(duì)固定。
[0008]在本實(shí)用新型中，所述聯(lián)動(dòng)把手的操作端從駕駛室側(cè)板的空腔位置側(cè)壁伸出，以便于駕駛員在駕駛室內(nèi)即可對(duì)鎖體的開合進(jìn)行操作。
[0009]在本實(shí)用新型中，所述操作軟軸優(yōu)選采用抗拉壓強(qiáng)度出色的鋼絲繩。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型符合人機(jī)工程設(shè)計(jì)，解決了機(jī)車駕駛員在作業(yè)過程中若要打開門就需人出來，手按住鎖止機(jī)構(gòu)的弊端，操作簡(jiǎn)便快捷，同時(shí)，其結(jié)構(gòu)緊湊，契合度高，固定緊密，可靠性高，可有效解決傳統(tǒng)門扇固定機(jī)構(gòu)容易損壞的問題，有效減少此類產(chǎn)品售后的維護(hù)費(fèi)用?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]參見圖1的機(jī)車駕駛室門內(nèi)吸固定鎖的較佳實(shí)施例，在本實(shí)施例中，包括包括鎖體以及鎖扣，其中，鎖扣固定在機(jī)車駕駛室室門的側(cè)壁上，而鎖體卡裝在機(jī)車駕駛室的駕駛室開門側(cè)的駕駛室的側(cè)板7內(nèi)。
[0014]在本實(shí)施例中，為防止鎖體移位，在側(cè)板7的空腔中還設(shè)置有一個(gè)固定的鎖體安裝腔6，門吸鎖2以及聯(lián)動(dòng)把手座4分別安裝在鎖體安裝腔6的左下角以及右上角，中間通過操作軟軸3連接，此操作軟軸3為三股的鋼絲繩旋擰而成，一端固定在門吸鎖2的鎖合端，而另一端則連接在聯(lián)動(dòng)把手座4上的聯(lián)動(dòng)把手5根部，而在聯(lián)動(dòng)把手5在側(cè)板7的空腔一側(cè)伸出，使得駕駛室內(nèi)可直接操作到聯(lián)動(dòng)把手5，且此聯(lián)動(dòng)把手5與聯(lián)動(dòng)把手座4之間還設(shè)置有一個(gè)回位彈簧I。
[0015]基于上述特征，駕駛員可在不用變換操作位置的條件下就能很方便對(duì)駕駛室室門在開啟狀態(tài)下進(jìn)行固定以及放松，緊靠側(cè)板7時(shí)候的開啟和關(guān)閉，門體緊靠側(cè)板7時(shí)，鎖扣吸合在門吸鎖2內(nèi)，從而保持駕駛室室門的相對(duì)固定，防止其在刮風(fēng)等情況下車門發(fā)生搖晃以致意外關(guān)閉。而需要關(guān)閉駕駛室室門時(shí)候，通過操作聯(lián)動(dòng)把手5，控制操作軟軸3接動(dòng)門吸鎖2的開關(guān)，門松開后，聯(lián)動(dòng)把手5通過回位彈簧I拉力回位，駕駛員在駕駛室內(nèi)即可將駕駛室室門關(guān)閉。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.機(jī)車駕駛室門內(nèi)吸固定鎖，包括鎖體以及鎖扣，其特征在于，所述鎖體包括一個(gè)與鎖扣配合的門吸鎖以及一個(gè)控制門吸鎖鎖體開合的聯(lián)動(dòng)把手座，所述聯(lián)動(dòng)把手座上設(shè)置有一個(gè)與聯(lián)動(dòng)把手座鉸接的聯(lián)動(dòng)把手，且此聯(lián)動(dòng)把手末端與聯(lián)動(dòng)把手座之間還固接有一個(gè)回位彈簧；同時(shí)，在鎖體內(nèi)還設(shè)置有一根操作軟軸，此操作軟軸一端與聯(lián)動(dòng)把手的根部連接，而另一端則與門吸鎖的鎖合端連接并控制其開合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車駕駛室門內(nèi)吸固定鎖，其特征在于，所述聯(lián)動(dòng)把手的操作端從駕駛室側(cè)板的空腔位置側(cè)壁伸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車駕駛室門內(nèi)吸固定鎖，其特征在于，所述操作軟軸采用抗拉壓強(qiáng)度出色的鋼絲繩。
【文檔編號(hào)】E05B83/36GK203584065SQ201320556460
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】徐化東, 郭輝林, 陳春香, 沈中秋, 鄭儀德, 譚再興, 李江, 易佳龍 申請(qǐng)人:湖南星宇龍機(jī)械有限公司