嬰兒車折收結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型有關(guān)一種嬰兒車折收結(jié)構(gòu)，其包括一外框桿組、二Ｔ型桿組、二Ｕ型桿組、一叉型桿組、一定位收折組與扶手所組構(gòu)而成，該外框桿組為嬰兒車主體，該設(shè)有上、下框桿與前輪，該外框桿組兩側(cè)各組裝一Ｔ型桿組，該Ｔ型桿組設(shè)有Ｔ型接塊與一后輪桿以及外框桿組、Ｕ型桿組、扶手相樞接，該Ｕ型桿組則樞接于Ｔ型桿組下方，該系設(shè)有Ｕ型接塊與上、下曲桿，而位于兩Ｔ型桿組與兩Ｕ型桿組之間則又藉由叉型桿組與一定位收折組，叉型桿組則可支撐兩Ｔ型桿組與兩Ｕ型桿組的各桿件，定位收折組則可帶動收折嬰兒車整體。
【專利說明】嬰兒車折收結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型有關(guān)一種嬰兒車折收結(jié)構(gòu)，系一用于承載嬰、幼兒的車體，尤指具有利于折收、攜帶的功能。
【背景技術(shù)】
[0002]嬰、幼兒出門在外，若無攜帶嬰兒車，往往具有諸多不便。
[0003]傳統(tǒng)的嬰兒車，該收折功能往往只是將車體的各桿件擠壓，讓車體扁化，但此方式收折，其收折后的高度過高，往往不利于攜帶或收納于車廂中或飛機置物廂中，形成所述的不便之處。
[0004]有鑒于上述缺失弊端，本實用新型創(chuàng)作人認為其有急待改正的必要，遂以其從事相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計制造的多年經(jīng)驗，及其一貫秉持具有的優(yōu)良設(shè)計理念，針對以上不良處加以研究創(chuàng)作，在經(jīng)過不斷的努力后，終乃推出本實用新型創(chuàng)作嬰兒車折收結(jié)構(gòu)，其以更正優(yōu)良的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提升產(chǎn)品的功效。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一可收折的嬰兒車結(jié)構(gòu)，該收折可降低高度，并可利于提拿、攜帶。
[0006]為達到前揭的目的，本實用新型公開了一種嬰兒車折收結(jié)構(gòu)，其特征在于包括:
[0007]—外框桿組，由上框桿、側(cè)框桿、下框桿與前輪所組成，該上框桿、側(cè)框桿與下框桿皆為Π型桿體，而該上框桿與下框桿上的兩個彎折處皆設(shè)有折彎關(guān)節(jié)，該側(cè)框桿的兩末端對應(yīng)樞接于上框桿的近兩末端處，又該下框桿的兩個折彎關(guān)節(jié)之間設(shè)置前輪，而該上框桿與下框桿的末端則各與二 T型桿組的T型接塊相樞接以令該上框桿與下框桿可組接成矩形外框；
[0008]該T型桿組有二組，分別對稱的組裝在外框桿組的兩側(cè)，由T型接塊、框桿樞槽、上叉型桿樞槽、后輪接桿與后輪所組成，該T型接塊兩側(cè)各設(shè)有框桿樞槽，該框桿樞槽的一個與外框桿組的上框桿的其中一末端樞接，另一個與下框桿的其中一末端樞接，上框桿與下框桿的另一側(cè)則與另一組的框桿樞槽樞接，該T型接塊內(nèi)側(cè)設(shè)置有上叉型桿樞槽后又設(shè)有后輪接桿，該后輪接桿一端穿過該U型桿組的活動穿孔并插置于T型接塊的底部，另一端則設(shè)置后輪；
[0009]該U型桿組，設(shè)有二組，分別對稱的組裝在外框桿組的兩側(cè)以及T型桿組下方，由U型接塊、活動穿孔、曲桿樞槽、上曲桿、下曲桿、下叉型桿樞槽、支撐桿接槽與支撐桿所組成，該U型接塊中貫穿有直向的活動穿孔，該活動穿孔內(nèi)穿設(shè)有該T型桿組的后輪接桿，并令U型接塊得以于后輪接桿上作直向的移動，該U型接塊的兩側(cè)各設(shè)有曲桿樞槽，其中一側(cè)曲桿樞槽與一上曲桿的一端相樞接，該上曲桿的另一端則樞接于外框桿組的上框桿的其中一末端內(nèi)側(cè)，另一側(cè)曲桿樞槽則與一下曲桿的一端相樞接，該下曲桿的另一端則樞接于下框桿的其中一末端內(nèi)側(cè)，而所述的上、下曲桿為弧狀桿體，該U型接塊與上、下曲桿相互樞接后得以成一 U型連桿，繼又位于U型接塊內(nèi)側(cè)設(shè)有下叉型桿樞槽，位在下叉型桿樞槽下方又設(shè)有支撐桿接槽，該支撐桿接槽與L型支撐桿相樞接；
[0010]該叉型桿組，組裝于二組T型桿組與U型桿組之間，由二個斜桿與旋轉(zhuǎn)塊所組成，該斜桿中間處設(shè)有旋轉(zhuǎn)塊，二個斜桿交疊并令二個旋轉(zhuǎn)塊相互樞接且該二個斜桿依該旋轉(zhuǎn)塊為軸心轉(zhuǎn)動，而其中一斜桿傾斜于上方的該端樞接于其中一 T型桿組的上叉型桿樞槽內(nèi)，該斜桿傾斜于下方的該端則樞接另一側(cè)的U型桿組的下叉型桿樞槽內(nèi)，另一斜桿則與相對應(yīng)的另一上叉型桿樞槽與下叉型桿樞槽相樞接以使該二個斜桿交叉樞接該二組T型桿組與U型桿組；
[0011]該定位收折組，組裝于二組U型桿組之間，由收折塊、壓縮彈簧、外罩、栓軸、收折桿、定位塊與接齒所組成，該收折塊由側(cè)邊向內(nèi)開設(shè)有一擠壓室，該擠壓室內(nèi)容置有壓縮彈簧，該擠壓室兩旁亦各設(shè)有長孔，該外罩套置于收折塊外部，并令至少三個栓軸穿過外罩并分別置入在該擠壓室及其壓縮彈簧底部以及二個長孔之中，繼該擠壓室由底部向內(nèi)部開設(shè)定位室，又設(shè)有兩個相對稱的收折桿，該收折桿一端凸設(shè)有定位塊，該定位塊頂部凹設(shè)有定位凹槽，而該定位塊底部則凸設(shè)有若干接齒，該二個定位塊得以分別樞接在定位室內(nèi)，且該二個定位塊上的接齒相互嚙合，而該二個收折桿的另一端則又分別樞接在二組U型桿組的下叉型桿樞槽旁以使該二個收折桿樞接該二組U型桿組。
[0012]其中，該T型桿組的T型接塊外側(cè)設(shè)置有一扶手卡槽，該扶手卡槽卡固一扶手，該扶手由扶手桿與卡固凸榫所組成，該扶手桿為Π型桿體，該扶手桿的兩末端凸設(shè)有卡固凸榫，而該扶手桿兩末端的卡固凸榫得以分別嵌入二組T型桿組的扶手卡槽之中。
[0013]其中，該扶手卡槽上開設(shè)有一卡固孔，該卡固凸榫向外凸設(shè)有該卡固凸榫嵌入扶手卡槽之中時能扣入于卡固孔內(nèi)的卡固彈塊。
[0014]其中，該扶手桿上設(shè)有兩個折彎關(guān)節(jié)。
[0015]其中，該外框桿組的上框桿、側(cè)樞桿與下框桿套置有一坐布。
[0016]其中，該U型桿組的下曲桿以及支撐桿套置一置物籃。
[0017]其中，該定位收折組的收折塊的定位室旁則向外延伸一制動板。
[0018]通過上述結(jié)構(gòu)，本實用新型透過定位收折組，于收折時令該兩收折桿折彎后，收折桿帶動兩端所相銜接的U型接塊向下移至后輪接桿下方，且U型接塊再帶動兩側(cè)所分別樞接的上、下曲桿拉動上、下框桿，令上、下框桿依框桿樞槽為軸心向下折彎，進一步將車體折彎成二段，且在折收后，組裝于T型接塊的扶手可供人提拿，以利于隨身攜帶，此實能改善傳統(tǒng)嬰兒車不利攜帶或置入車廂及飛機置物廂中的弊端。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1:本實用新型創(chuàng)作嬰兒車的外觀立體示意圖；
[0020]圖2:本實用新型創(chuàng)作嬰兒車的整體結(jié)構(gòu)立體爆炸圖；
[0021]圖3:本實用新型創(chuàng)作嬰兒車的T型桿組、U型桿組、叉型桿組立體爆炸圖；
[0022]圖4:本實用新型創(chuàng)作嬰兒車的T型桿組、扶手立體爆炸圖；
[0023]圖5:本實用新型創(chuàng)作嬰兒車的定位收折組立體爆炸圖；
[0024]圖6:本實用新型創(chuàng)作嬰兒車的外觀平面示意圖；
[0025]圖7:本實用新型創(chuàng)作嬰兒車的定位收折組剖面示意圖；[0026]圖8:本實用新型創(chuàng)作嬰兒車結(jié)合坐布與置物籃的外觀立體示意圖；
[0027]圖9:本實用新型創(chuàng)作嬰兒車的定位收折組實施收折剖面作動示意圖；
[0028]圖10:本實用新型創(chuàng)作嬰兒車的定位收折組實施收折剖面作動示意圖；
[0029]圖11:本實用新型創(chuàng)作嬰兒車的T型桿組、U型桿組、叉型桿組實施收折平面作動示意圖；
[0030]圖12:本實用新型創(chuàng)作嬰兒車的外框桿組、U型桿組實施收折平面作動示意圖；
[0031]圖13:本實用新型創(chuàng)作嬰兒車的收折型態(tài)平面示意圖。
【具體實施方式】
[0032]本實用新型有關(guān)一種嬰兒車折收結(jié)構(gòu)，[請參閱圖1與圖2]其包括一外框桿組1、二 T型桿組2、二 U型桿組3、一叉型桿組4、一定位收折組5與扶手6所組構(gòu)而成:
[0033]該外框桿組1，為嬰兒車主體，主要由上框桿11、側(cè)框桿12、下框桿13與前輪14所組成，該上框桿11、側(cè)框桿12與下框桿13皆為π型桿體，而該上框桿11與下框桿13上的兩個彎折處各皆設(shè)有折彎關(guān)節(jié)111、131，所述的折彎關(guān)節(jié)111、131可任意折彎，繼該側(cè)框桿12的兩末端對應(yīng)樞接于上框桿11的近兩末端處，側(cè)框桿12并可依該樞接處任意轉(zhuǎn)動且與上框桿11之間形成一預(yù)定夾角，又該下框桿13的兩個折彎關(guān)節(jié)131之間設(shè)置一前輪14，而該上框桿11的其中一末端與下框桿13同側(cè)的該末端則同時樞接于一 T型桿組2的T型接塊21兩側(cè)的框桿樞槽22內(nèi)，該上框桿11的另一末端與下框桿13同側(cè)的該末端則同時樞接于另一 T型接塊21兩側(cè)的框桿樞槽22內(nèi)，令該上框桿11與下框桿13可組接成一矩形外框；
[0034]該T型桿組2，設(shè)有二組，分別對稱的組裝在外框桿組I的兩側(cè)，[請參閱圖2與圖3]主要由T型接塊21、框桿樞槽22、扶手卡槽23、上叉型桿樞槽24、后輪接桿25與后輪26所組成，該T型接塊21兩側(cè)凸出端內(nèi)各設(shè)有框桿樞槽22，該框桿樞槽22 —個與外框桿組I的上框桿11的其中一末端樞接，另一個與下框桿13的其中一末端樞接，上框桿11與下框桿13的另一側(cè)則與另一組的框桿樞槽22樞接，繼該T型接塊21外側(cè)設(shè)置有一扶手卡槽23，[請一并參閱圖4]該扶手卡槽23上并開設(shè)有一卡固孔231，該扶手卡槽23用以卡固一扶手6，繼該T型接塊21內(nèi)側(cè)設(shè)置有一上叉型桿樞槽24，該上叉型桿樞槽24用以與該叉型桿組4的斜桿41的其中一末端相樞接，又設(shè)有一后輪接桿25，該后輪接桿25 —端穿過該U型桿組3的活動穿孔32并插置于T型接塊21底部，另一端則設(shè)置一后輪26 ；
[0035]該U型桿組3，設(shè)有二組，分別對稱的組裝在外框桿組I的兩側(cè)以及T型桿組2下方，[請參閱圖2與圖3]主要由U型接塊31、活動穿孔32、曲桿樞槽33、上曲桿34、下曲桿35、下叉型桿樞槽36、支撐桿接槽37與支撐桿38所組成，該U型接塊31中貫穿有一直向的活動穿孔32，該活動穿孔32內(nèi)穿設(shè)有該T型桿組2的后輪接桿25，并令U型接塊31得以于后輪接桿25上作直向的移動，該U型接塊31的兩側(cè)各設(shè)有曲桿樞槽33，其中一側(cè)曲桿樞槽33與一上曲桿34的一端相樞接，該上曲桿34的另一端則樞接于外框桿組I的上框桿11的其中一末端內(nèi)側(cè)，另一側(cè)曲桿樞槽33則與一下曲桿35的一端相樞接，該下曲桿35的另一端則樞接于下框桿13的其中一末端內(nèi)側(cè)，而所述的上、下曲桿34、35為弧狀桿體，令該U型接塊31與上、下曲桿34、35相互樞接后得以成一U型連桿，繼又位于U型接塊31內(nèi)側(cè)設(shè)有一下叉型桿樞槽36，該下叉型桿樞槽36用以與該叉型桿組4的斜桿41的其中一末端相樞接，位在下叉型桿樞槽36下方又設(shè)有支撐桿接槽37，該支撐桿接槽37用以與一 L型支撐桿38相樞接；
[0036]該叉型桿組4，組裝于二組T型桿組2與U型桿組3之間，主要由二個斜桿41與旋轉(zhuǎn)塊42所組成，該斜桿41中間處設(shè)有旋轉(zhuǎn)塊42，將二個斜桿41交疊并令二個旋轉(zhuǎn)塊42相互樞接，令該二個斜桿41成為一 X型連桿，且該二個斜桿41可依該旋轉(zhuǎn)塊42為軸心轉(zhuǎn)動，而其中一斜桿41傾斜于上方的該端系樞接于其中一 T型桿組2的上叉型桿樞槽24內(nèi)，該斜桿41傾斜于下方的該端則系樞接另一側(cè)的U型桿組3的下叉型桿樞槽36內(nèi)，亦即，另一斜桿41則與相對應(yīng)的另一上叉型桿樞槽24與下叉型桿樞槽36相樞接，使得該二個斜桿41得以交叉樞接該二組T型桿組2與U型桿組3 ；
[0037]該定位收折組5，組裝于二組U型桿組3之間，[請參閱圖2與圖5]主要由收折塊51、壓縮彈簧52、外罩53、栓軸54、收折桿55、定位塊56與接齒57所組成，該收折塊51由側(cè)邊向內(nèi)開設(shè)有一擠壓室511，該擠壓室511內(nèi)容置有一壓縮彈簧52，該擠壓室511兩旁亦各設(shè)有長孔512，該外罩53則套置于收折塊51外部，并令至少三個栓軸54穿過外罩53并分別置入在該擠壓室511及其壓縮彈簧52底部以及二個長孔512之中，繼該擠壓室511由底部向內(nèi)部開設(shè)一定位室513,該定位室513旁則向外延伸一制動板514,又設(shè)有兩個相對稱的收折桿55,該收折桿55 —端凸設(shè)有定位塊56,該定位塊56頂部凹設(shè)有一定位凹槽561,而該定位塊56底部則凸設(shè)有若干接齒57，[請一并參閱圖6]該二個定位塊56得以分別樞接在定位室513內(nèi)，且該二個定位塊56上的接齒57相互嚙合，而該二個收折桿55的另一端則又分別樞接在二組U型桿組3的下叉型桿樞槽36旁，使得該二個收折桿55得以樞接該二組U型桿組3 ;
[0038]該扶手6，組裝在二組T型桿組2之間，[請參閱圖2、圖4與圖6]主要由扶手桿61與卡固凸榫62所組成，該扶手桿61為π型桿體，而該扶手桿61上平均設(shè)有兩個折彎關(guān)節(jié)611，所述的折彎關(guān)節(jié)611可任意折彎，繼該扶手桿61的兩末端凸設(shè)有卡固凸榫62，該卡固凸榫62向外凸設(shè)有卡固彈塊621,而該扶手桿61兩末端的卡固凸榫62得以分別嵌入二組T型桿組2的扶手卡槽23之中，且該卡固彈塊621扣入于卡固孔231內(nèi)。
[0039]本實用新型創(chuàng)作嬰兒車折收結(jié)構(gòu)，該具有展開與收折的型態(tài)，[請參閱圖1、圖6與圖7]該實施例為展開的型態(tài)，該展開型態(tài)透過將定位收折組5的二個收折桿55調(diào)整為水平狀，而當(dāng)二個收折桿55呈水平狀后，該定位凹槽561得以于定位室513中扣住位于長孔512內(nèi)的栓軸54，而該栓軸54則主要透過壓縮彈簧52的擠壓而在不受外力影響的下貼附于定位凹槽561內(nèi)，而二個收折桿55調(diào)整為水平狀之下，得以撐開位于外框桿組I兩側(cè)的U型桿組3，位于兩T型桿組2與U型桿組3之間的叉型桿組4亦隨之展開，[請參閱圖8]在展開型態(tài)下，該外框桿組I的側(cè)樞桿12可旋轉(zhuǎn)與上框桿11成一夾角，令一坐布7得以套置在上框桿11、側(cè)樞桿12與下框桿13上，供幼兒可躺坐于其中，又該U型桿組3的下曲桿35以及支撐桿38亦可套置一置物籃8，以提供置放幼兒隨身用品。
[0040]本實用新型創(chuàng)作嬰兒車折收結(jié)構(gòu)，[請參閱圖1與圖9]該說明實施收折作動，實施收折時，將定位收折組5的外罩53向上拉動，藉以一并帶動三個栓軸54向上，而位于擠壓室511內(nèi)的栓軸54則將壓縮彈簧52向上擠壓，位于兩長孔512內(nèi)的栓軸54則脫離定位凹槽561，[請參閱圖1與圖10]再將制動板514向上提拉，使得兩收折桿55依之間嚙合的接齒57為中心向上折彎，同時使得外側(cè)兩端向下，在兩收折桿55折彎后，[請參閱圖1與圖11]該一并帶動叉型桿組4的兩斜桿41內(nèi)縮，且迫使外框桿組I的上框桿11、下框桿13以及扶手6的扶手桿61各依其折彎關(guān)節(jié)111、131、611折彎，亦迫使外框桿組I兩側(cè)的T型桿組2與U型桿組3向中間擠壓，再者，[請參閱圖1與圖12]該在兩收折桿55折彎后，收折桿55帶動兩端所相銜接的U型接塊31向下移至后輪接桿25下方，且U型接塊31再帶動兩側(cè)所分別樞接的上、下曲桿34、35拉動上、下框桿11、13，令上、下框桿11、13依框桿樞槽22為軸心向下折彎，[請參閱圖13]以完成收折型態(tài)，在該收折型態(tài)之下，扶手6可便于提拿車體便于攜帶，更可置放在飛機內(nèi)的置物廂中，而平放時，后輪26連同支撐桿38則可一并貼合地面，以支撐車體。
[0041]綜上所述，當(dāng)知本實用新型具有新穎性，且本實用新型未見的于任何刊物，當(dāng)符合專利法第104條以及專利法第120條暨準用的第22條的規(guī)定。
[0042]唯以上所述者，僅為本實用新型創(chuàng)作的一較佳實施例而已，當(dāng)不能以之限定本實用新型的范圍。即大凡依申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種嬰兒車折收結(jié)構(gòu)，其特征在于包括: 一外框桿組，由上框桿、側(cè)框桿、下框桿與前輪所組成，該上框桿、側(cè)框桿與下框桿皆為π型桿體，而該上框桿與下框桿上的兩個彎折處皆設(shè)有折彎關(guān)節(jié)，該側(cè)框桿的兩末端對應(yīng)樞接于上框桿的近兩末端處，又該下框桿的兩個折彎關(guān)節(jié)之間設(shè)置前輪，而該上框桿與下框桿的末端則各與二 T型桿組的T型接塊相樞接以令該上框桿與下框桿可組接成矩形外框； 該T型桿組有二組，分別對稱的組裝在外框桿組的兩側(cè)，由T型接塊、框桿樞槽、上叉型桿樞槽、后輪接桿與后輪所組成，該T型接塊兩側(cè)各設(shè)有框桿樞槽,該框桿樞槽的一個與外框桿組的上框桿的其中一末端樞接，另一個與下框桿的其中一末端樞接，上框桿與下框桿的另一側(cè)則與另一組的框桿樞槽樞接，該T型接塊內(nèi)側(cè)設(shè)置有上叉型桿樞槽后又設(shè)有后輪接桿，該后輪接桿一端穿過該U型桿組的活動穿孔并插置于T型接塊的底部，另一端則設(shè)置后輪； 該U型桿組，設(shè)有二組，分別對稱的組裝在外框桿組的兩側(cè)以及T型桿組下方，由U型接塊、活動穿孔、曲桿樞槽、上曲桿、下曲桿、下叉型桿樞槽、支撐桿接槽與支撐桿所組成，該U型接塊中貫穿有直向的活動穿孔，該活動穿孔內(nèi)穿設(shè)有該T型桿組的后輪接桿，并令U型接塊得以于后輪接桿上作直向的移動，該U型接塊的兩側(cè)各設(shè)有曲桿樞槽，其中一側(cè)曲桿樞槽與一上曲桿的一端相樞接，該上曲桿的另一端則樞接于外框桿組的上框桿的其中一末端內(nèi)側(cè)，另一側(cè)曲桿樞槽則與一下曲桿的一端相樞接，該下曲桿的另一端則樞接于下框桿的其中一末端內(nèi)側(cè)，而所述的上、下曲桿為弧狀桿體，該U型接塊與上、下曲桿相互樞接后得以成一 U型連桿，繼又位于U型接塊內(nèi)側(cè)設(shè)有下叉型桿樞槽，位在下叉型桿樞槽下方又設(shè)有支撐桿接槽，該支撐桿接槽與L型支撐桿相樞接； 該叉型桿組，組裝于二組T型桿組與U型桿組之間，由二個斜桿與旋轉(zhuǎn)塊所組成，該斜桿中間處設(shè)有旋轉(zhuǎn)塊，二個斜桿交疊并令二個旋轉(zhuǎn)塊相互樞接且該二個斜桿依該旋轉(zhuǎn)塊為軸心轉(zhuǎn)動，而其中一斜桿傾斜 于上方的該端樞接于其中一T型桿組的上叉型桿樞槽內(nèi)，該斜桿傾斜于下方的該端則樞接另一側(cè)的U型桿組的下叉型桿樞槽內(nèi)，另一斜桿則與相對應(yīng)的另一上叉型桿樞槽與下叉型桿樞槽相樞接以使該二個斜桿交叉樞接該二組T型桿組與U型桿組； 該定位收折組，組裝于二組U型桿組之間，由收折塊、壓縮彈簧、外罩、栓軸、收折桿、定位塊與接齒所組成，該收折塊由側(cè)邊向內(nèi)開設(shè)有一擠壓室，該擠壓室內(nèi)容置有壓縮彈簧，該擠壓室兩旁亦各設(shè)有長孔，該外罩套置于收折塊外部，并令至少三個栓軸穿過外罩并分別置入在該擠壓室及其壓縮彈簧底部以及二個長孔之中，繼該擠壓室由底部向內(nèi)部開設(shè)定位室，又設(shè)有兩個相對稱的收折桿，該收折桿一端凸設(shè)有定位塊，該定位塊頂部凹設(shè)有定位凹槽，而該定位塊底部則凸設(shè)有若干接齒，該二個定位塊得以分別樞接在定位室內(nèi)，且該二個定位塊上的接齒相互嚙合，而該二個收折桿的另一端則又分別樞接在二組U型桿組的下叉型桿樞槽旁以使該二個收折桿樞接該二組U型桿組。
2.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車折收結(jié)構(gòu)，其特征在于，該T型桿組的T型接塊外側(cè)設(shè)置有一扶手卡槽，該扶手卡槽卡固一扶手，該扶手由扶手桿與卡固凸榫所組成，該扶手桿為Π型桿體，該扶手桿的兩末端凸設(shè)有卡固凸榫，而該扶手桿兩末端的卡固凸榫得以分別嵌入二組T型桿組的扶手卡槽之中。
3.如權(quán)利要求2所述的嬰兒車折收結(jié)構(gòu)，其特征在于，該扶手卡槽上開設(shè)有一卡固孔，該卡固凸榫向外凸設(shè)有該卡固凸榫嵌入扶手卡槽之中時能扣入于卡固孔內(nèi)的卡固彈塊。
4.如權(quán)利要求2所述的嬰兒車折收結(jié)構(gòu)，其特征在于，該扶手桿上設(shè)有兩個折彎關(guān)節(jié)。
5.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車折收結(jié)構(gòu)，其特征在于，該外框桿組的上框桿、側(cè)樞桿與下框桿套置有一坐布。
6.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車折收結(jié)構(gòu)，其特征在于，該U型桿組的下曲桿以及支撐桿套置一置物籃。
7.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車折收結(jié)構(gòu)，其特征在于，該定位收折組的收折塊的定位室旁則向外延伸一制動板 。
【文檔編號】A47D13/02GK203524279SQ201320587718
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】陳韋宏 申請人:陳韋宏