一種地鐵非接觸式屏蔽門單元和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種地鐵非接觸式屏蔽門單元，包括一具有出入口的固定在站臺邊緣上用于隔斷站臺區(qū)域和軌道區(qū)域的固定門、一可沿一運(yùn)行區(qū)域直線往復(fù)運(yùn)動的用于封閉和打開出入口的移動門、一用于驅(qū)動所述移動門在所述運(yùn)行區(qū)域內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動的驅(qū)動裝置及控制驅(qū)動裝置的門機(jī)控制器，移動門受磁力作用處于懸浮狀態(tài)，驅(qū)動裝置為直線電機(jī)，移動門通過該直線電機(jī)驅(qū)動從而在其運(yùn)行區(qū)域內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動實(shí)現(xiàn)門的開閉。本實(shí)用新型還公開一種由上述屏蔽門單元組成的屏蔽門系統(tǒng)。本實(shí)用新型采用上述的技術(shù)方案，使得這種地鐵屏蔽門單元的移動門不再與任何零部件發(fā)生機(jī)械接觸，具有無摩擦、無磨損，低能耗、無噪音、低維護(hù)成本的特點(diǎn)，并且易于實(shí)現(xiàn)精確的控制。
【專利說明】一種地鐵非接觸式屏蔽門單元和系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及地鐵車站中用于隔離站臺區(qū)域與軌道區(qū)域的屏蔽門單元和系統(tǒng)。【背景技術(shù)】
[0002]屏蔽門系統(tǒng)是安裝在站臺邊緣的將站臺區(qū)域與軌道區(qū)域隔開的屏障。現(xiàn)有的屏蔽門系統(tǒng)包括多個屏蔽門單元，與地鐵列車的門相對應(yīng)設(shè)置。每個屏蔽門單元包括框架、固定門、滑動門、電機(jī)、減速器、傳動機(jī)構(gòu)等。其中，固定門固定在站臺邊緣上，隔斷站臺區(qū)域和軌道區(qū)域；滑動門則通過滑輪滑動安裝在一滑動軌道中，通過傳動機(jī)構(gòu)帶動實(shí)現(xiàn)開閉；傳動機(jī)構(gòu)則具有多種，比較典型的如同步帶傳動機(jī)構(gòu)。當(dāng)列車正確停靠車站時，與列車車門相對應(yīng)的滑動門將與車門同時開啟，使乘客可以上下列車；在列車車門關(guān)閉時滑動門也關(guān)閉，從而使得在列車離站后保持站臺區(qū)域與軌道區(qū)域的隔離。目前，國內(nèi)外很多城市的地鐵、輕軌已紛紛采用屏蔽門，屏蔽門已經(jīng)逐步成為現(xiàn)代化地鐵中不可或缺的重要設(shè)備。
[0003]然而，由于屏蔽門單元的滑動門是通過機(jī)械部件接觸實(shí)現(xiàn)聯(lián)接和運(yùn)動的，存在如下的缺點(diǎn):首先，相對運(yùn)動的零部件之間的接觸必然存在機(jī)械磨損。為此，各相對運(yùn)動的零部件需要采用耐磨材料制作，并且還需要進(jìn)行一些表面處理。另外，考慮到地鐵站中的屏蔽門的開閉頻率非常高，假設(shè)每隔3分鐘就需要開閉一次，每天工作17小時，則一年下來滑動門需要開閉十二萬次之多，因此，需要定期更換一些零部件，這些必然推高了屏蔽門的使用成本；其次，在運(yùn)行過程中，相對運(yùn)動的零部件之間沖擊振動必然會產(chǎn)生一定的噪音；第三，機(jī)械傳動精度不高，屏蔽門的工作穩(wěn)定性差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種滑動門在開閉時無機(jī)械磨損、無噪音并且易于實(shí)現(xiàn)對滑動門的精確控制的地鐵屏蔽門單元和系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種地鐵非接觸式屏蔽門單元，其包括:
[0006]固定門，其固定在站臺邊緣上，隔斷站臺區(qū)域和軌道區(qū)域，并具有一供乘客出入的出入口 ；
[0007]移動門，其可沿一運(yùn)行區(qū)域直線往復(fù)運(yùn)動，用于封閉和打開所述的出入口 ；
[0008]驅(qū)動裝置，其用于驅(qū)動所述移動門在所述運(yùn)行區(qū)域內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動；
[0009]門機(jī)控制器，其用于發(fā)出控制信號，控制驅(qū)動裝置的啟動和停止；
[0010]所述移動門受磁力作用處于懸浮狀態(tài)，所述驅(qū)動裝置為直線電機(jī)。
[0011]在一種實(shí)施方式中，所述移動門通過懸浮磁鐵組件的磁力作用處于懸浮狀態(tài)，所述懸浮磁鐵組件包括設(shè)置在移動門上的第一懸浮磁鐵和對該第一懸浮磁鐵至少產(chǎn)生豎直方向作用力第二懸浮磁鐵。
[0012]在一種實(shí)施方式中，所述移動門包括門板和位于門板頂部的懸浮梁，所述第一懸浮磁鐵安裝于懸浮梁的底部，屏蔽門單元還包括一頂箱，該頂箱將所述懸浮梁包覆在其中，所述第二懸浮磁鐵安裝在該頂箱內(nèi)部位于第一懸浮磁鐵的下面的位置，其對第一懸浮磁鐵至少產(chǎn)生豎直向上的斥力。
[0013]在一種實(shí)施方式中，所述門板的底部也設(shè)置有懸浮梁，所述懸浮梁底部設(shè)置有第一懸浮磁鐵，還在地面上設(shè)置有對該第一懸浮磁鐵產(chǎn)生向上斥力的第二懸浮磁鐵。
[0014]在一種實(shí)施方式中，所述第一懸浮磁鐵和/或第二懸浮磁鐵通過角度可調(diào)節(jié)件安裝的。
[0015]在一種實(shí)施方式中，所述第一懸浮磁鐵和/或第二懸浮磁鐵是與水平面成一角度傾斜安裝的。
[0016]在一種實(shí)施方式中，所述直線電機(jī)的初級安裝于移動門上空，所述直線電機(jī)的次級安裝在所述移動門的頂部。
[0017]在另一種實(shí)施方式中，所述直線電機(jī)的次級安裝于移動門上空，所述直線電機(jī)的初級安裝在所述移動門的頂部。
[0018]在另一種實(shí)施方式中，所述直線電機(jī)的初級安裝在位于移動門下空的地面上，所述直線電機(jī)的次級安裝在所述移動門的底部。
[0019]在另一種實(shí)施方式中，所述直線電機(jī)的次級安裝在位于移動門下空的地面上，所述直線電機(jī)的初級安裝在所述移動門的底部。
[0020]在另一種實(shí)施方式中，所述直線電機(jī)的初級安裝于移動門相對于固定門的一側(cè)，所述直線電機(jī)的次級安裝在所述固定門相對于移動門的一側(cè)。
[0021]在另一種實(shí)施方式中，所述直線電機(jī)的次級安裝于移動門相對于固定門的一側(cè)，所述直線電機(jī)的初級安裝在所述固定門相對于移動門的一側(cè)。
[0022]在一種實(shí)施方式中，還包括用于對移動門的運(yùn)動進(jìn)行導(dǎo)向的磁力導(dǎo)向裝置，所述磁力導(dǎo)向裝置包括設(shè)置在移動門兩側(cè)任意位置的一組或多組第一導(dǎo)向磁鐵和對該第一導(dǎo)向磁鐵產(chǎn)生斥力的第二導(dǎo)向磁鐵。
[0023]本實(shí)用新型還提供一種地鐵非接觸式屏蔽門系統(tǒng)，其包括多個上述的地鐵非接觸式屏蔽門單元。
[0024]本實(shí)用新型采用上述的技術(shù)方案，使得這種地鐵屏蔽門單元的移動門不再與任何零部件發(fā)生機(jī)械接觸，具有無摩擦、無磨損，能耗低、無噪音、維護(hù)成本低的特點(diǎn)，并且易于實(shí)現(xiàn)精確的控制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明:
[0026]圖1是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的地鐵非接觸式屏蔽門單元的移動門打開時的狀態(tài)不意圖；
[0027]圖2是圖1中屏蔽門單元的移動門閉合時的狀態(tài)示意圖；
[0028]圖3是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的移動門的側(cè)視示意圖；
[0029]圖4是本實(shí)用新型另一個實(shí)施例的移動門的側(cè)視示意圖；
[0030]圖5是本實(shí)用新型第三個實(shí)施例的移動門的側(cè)視示意圖；
[0031]圖6是本實(shí)用新型第四個實(shí)施例的移動門的側(cè)視示意圖；[0032]圖7是本實(shí)用新型一個實(shí)施例中直線電機(jī)的安裝示意圖；
[0033]圖8是本實(shí)用新型另一個實(shí)施例中直線電機(jī)的安裝示意圖；
[0034]圖9是本實(shí)用新型第三個實(shí)施例中直線電機(jī)的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、方案和效果。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。此外，本實(shí)用新型中所使用的上、下、左、右等描述僅僅是相對于附圖中本實(shí)用新型各組成部分的相互位置關(guān)系來說的。
[0036]圖1和圖2示出了一種的地鐵屏蔽門單元，其包括固定門10，其固定在站臺邊緣上，隔斷站臺區(qū)域和軌道區(qū)域，并具有一供乘客出入的出入口 11，還包括移動門20，優(yōu)選的，在本實(shí)施例中，移動門20在整個屏蔽門單元中是對稱中分布置的，共有兩扇，這兩扇移動門20可分別沿一運(yùn)行區(qū)域直線往復(fù)運(yùn)動，用于封閉和打開固定門10所具有的出入口 11。當(dāng)列車正確?？寇囌緯r，在門機(jī)控制器(DCU)給出開啟信號，驅(qū)動裝置接收到該信號后，驅(qū)動與列車車門相對應(yīng)的移動門20將與車門同時開啟，從而出入口 11形成供使乘客上下列車的通道而被使用；在列車車門關(guān)閉時移動門20也關(guān)閉，封閉出入口 11，從而使得在列車離站后保持站臺區(qū)域與軌道區(qū)域的隔離。
[0037]在實(shí)用新型中，兩扇移動門20是通過磁力懸浮的，并且是由直線電機(jī)作為驅(qū)動裝置驅(qū)動的，從而在其運(yùn)行區(qū)域內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動。這樣，移動門20將不再與任何零部件發(fā)生機(jī)械接觸。
[0038]本實(shí)用新型通過懸浮磁鐵組件使得移動門20受到磁力作用而處于懸浮狀態(tài)，懸浮磁鐵組件包括第一懸浮磁鐵和第二懸浮磁鐵，第一懸浮磁鐵被設(shè)置在移動門20上，而第二懸浮磁鐵則需要安裝在其他附屬裝置上，使其至少對第一懸浮磁鐵產(chǎn)生豎直方向作用力即可，以平衡移動門20的自重，使之處于懸浮狀態(tài)。
[0039]參考圖3，在一個實(shí)施例中，所述移動門20整體呈T字型，包括豎直的門板21和位于門板21頂部的懸浮梁22，這樣，懸浮梁22在門板21的兩側(cè)具有左右對稱的兩個部分，具有水平的底部，第一懸浮磁鐵23則安裝在懸浮梁22的兩側(cè)底部。
[0040]另配置有一個頂箱40，該頂箱40為一長條形框體，框體內(nèi)部延其長度方向設(shè)有一通槽41，通槽41下部開設(shè)有開口 42，所述懸浮梁22設(shè)置于通槽41中，而門板21則穿過開口 42下垂，從而該頂箱40將所述懸浮梁22包覆在其中，而第二懸浮磁鐵24則安裝在頂箱40的內(nèi)部位于第一懸浮磁鐵23下空的位置。此外，門機(jī)控制器(D⑶)也設(shè)置在頂箱40中。
[0041]此時，第一懸浮磁鐵23和第二懸浮磁鐵24的磁力線都是豎直的，此時，第一懸浮磁鐵23僅僅受到豎直向上的斥力。優(yōu)選的，第一懸浮磁鐵23和第二懸浮磁鐵24通過角度可調(diào)節(jié)件，例如可旋轉(zhuǎn)板27間接安裝在懸浮梁22及頂箱40上的。由此，第一懸浮磁鐵23和第二懸浮磁鐵24的的角度可以通過旋動可旋轉(zhuǎn)板27進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而可以平滑調(diào)節(jié)移動門20受到的磁斥力大小。
[0042]在本實(shí)施例中，為了避免移動門20在被直線電機(jī)驅(qū)動移動的時候發(fā)生左右的擺動，優(yōu)選地，還設(shè)置有對移動門20的運(yùn)動進(jìn)行導(dǎo)向的磁力導(dǎo)向裝置，磁力導(dǎo)向裝置包括設(shè)置在移動門20兩側(cè)的兩組第一導(dǎo)向磁鐵25和對該第一導(dǎo)向磁鐵產(chǎn)生斥力的兩組第二導(dǎo)向磁鐵26。實(shí)際上，第一導(dǎo)向磁鐵25和第二導(dǎo)向磁鐵26的位置和數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要任意選擇。除了具有導(dǎo)向的作用外，第一導(dǎo)向磁鐵25和第二導(dǎo)向磁鐵26還對移動門20具有限位的作用。
[0043]此外,本實(shí)施例中，第一懸浮磁鐵23、第二懸浮磁鐵24、第一導(dǎo)向磁鐵25和第二導(dǎo)向磁鐵26上均設(shè)置有漏磁防護(hù)片28。漏磁防護(hù)片28由一種高導(dǎo)磁材料制成，使得大部分磁力線都通過漏磁防護(hù)片自N極回歸至S極，從而較少磁力線從其他結(jié)構(gòu)形成閉路，降低電磁干擾。
[0044]參考圖4,在另一個實(shí)施例中，在門板21的底部還設(shè)置有一個懸浮梁22,同時，在該懸浮梁22的底部設(shè)置第一懸浮磁鐵23，并設(shè)置對該第一懸浮磁鐵23產(chǎn)生向上斥力的第二懸浮磁鐵24，該第二懸浮磁鐵24可以設(shè)置在地面上。
[0045]優(yōu)選地，上述第一懸浮磁鐵23及第二懸浮磁鐵24通過可旋轉(zhuǎn)板27間接安裝在懸浮梁22底部或地面上，從而可以調(diào)節(jié)移動門20受到的磁斥力大小。同時，第一懸浮磁鐵23及第二懸浮磁鐵24上均設(shè)置有漏磁防護(hù)片28。
[0046]參考圖5和圖6,在另一個實(shí)施例中，懸浮梁22的底部被設(shè)置成為斜面，從而第一懸浮磁鐵23被傾斜地安裝在懸浮梁上，相應(yīng)地，第二懸浮磁鐵24也被傾斜安裝，以與第一懸浮磁鐵23相配合。
[0047]優(yōu)選地，第一懸浮磁鐵23及第二懸浮磁鐵24通過可旋轉(zhuǎn)板27間接安裝在懸浮梁22底部或地面上，從而可以調(diào)節(jié)移動門20受到的磁斥力大小。同時，第一懸浮磁鐵23及第二懸浮磁鐵24上均設(shè)置有漏磁防護(hù)片28。
[0048]上述所有實(shí)施例中，第一懸浮磁鐵23、第二懸浮磁鐵24、第一導(dǎo)向磁鐵25及第二導(dǎo)向磁鐵26可以是電磁鐵,也可以是永磁鐵。
[0049]參考圖7，在一個實(shí)施例中，直線電機(jī)30的初級31安裝在一位于移動門20上空，直線電機(jī)30的次級32安裝在移動門20的頂部。實(shí)際上，初級31與次級32的位置是可以互換的。
[0050]參考圖8，在另一個實(shí)施例中，直線電機(jī)30的初級31安裝在位于移動門20下空的地面上，直線電機(jī)30的次級32安裝在移動門20的底部。實(shí)際上，初級31與次級32的位置是可以互換的。
[0051 ] 參考圖9，在第三個實(shí)施例中，直線電機(jī)30的初級31安裝于固定門10相對于移動門20的一側(cè)，次級32安裝在所述移動門20相對于固定門10的一側(cè)。實(shí)際上，初級31與次級32的位置是可以互換的。
[0052]將上述的非接觸式屏蔽門單元通過排列布置，再增加一些輔助的裝置，就構(gòu)成了地鐵站臺中的屏蔽門系統(tǒng)。這種系統(tǒng)相對于現(xiàn)有技術(shù)的屏蔽門，由于其移動門不再與任何零部件發(fā)生機(jī)械接觸，具有無摩擦、無磨損，低能耗、無噪音、低維護(hù)成本的特點(diǎn)，并且易于實(shí)現(xiàn)精確的控制。
[0053]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵非接觸式屏蔽門單元，包括:固定門，其固定在站臺邊緣上，隔斷站臺區(qū)域和軌道區(qū)域，并具有一供乘客出入的出入口 ；移動門，其可沿一運(yùn)行區(qū)域直線往復(fù)運(yùn)動，用于封閉和打開所述的出入口 ；驅(qū)動裝置，其用于驅(qū)動所述移動門在所述運(yùn)行區(qū)域內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動；門機(jī)控制器，其用于發(fā)出控制信號，控制驅(qū)動裝置的啟動和停止；其特征在于:所述移動門受磁力作用處于懸浮狀態(tài)，所述驅(qū)動裝置為直線電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵非接觸式屏蔽門單元，其特征在于:所述移動門通過懸浮磁鐵組件的磁力作用處于懸浮狀態(tài)，所述懸浮磁鐵組件包括設(shè)置在移動門上的第一懸浮磁鐵和對該第一懸浮磁鐵至少產(chǎn)生豎直方向作用力第二懸浮磁鐵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵非接觸式屏蔽門單元，其特征在于:所述移動門包括門板和位于門板頂部的懸浮梁，所述第一懸浮磁鐵安裝于懸浮梁的底部，屏蔽門單元還包括一頂箱，該頂箱將所述懸浮梁包覆在其中，所述第二懸浮磁鐵安裝在該頂箱內(nèi)部位于第一懸浮磁鐵的下面的位置，其對第一懸浮磁鐵至少產(chǎn)生豎直向上的斥力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵非接觸式屏蔽門單元，其特征在于:所述門板的底部也設(shè)置有懸浮梁，所述懸浮梁底部設(shè)置有第一懸浮磁鐵，還在地面上設(shè)置有對該第一懸浮磁鐵產(chǎn)生向上斥力的第二懸浮磁鐵。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的地鐵非接觸式屏蔽門單元，其特征在于:所述第一懸浮磁鐵和/或第二懸浮磁鐵通過角度可調(diào)節(jié)件安裝的。
6.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的地鐵非接觸式屏蔽門單元，其特征在于:所述第一懸浮磁鐵和/或第二懸浮磁鐵是與水平面成一角度傾斜安裝的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的地鐵非接觸式屏蔽門單元，其特征在于:所述直線電機(jī)的初級安裝于移動門上空，所述直線電機(jī)的次級安裝在所述移動門的頂部；或所述直線電機(jī)的次級安裝在于移動門上空，所述直線電機(jī)的初級安裝在所述移動門的頂部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的地鐵非接觸式屏蔽門單元，其特征在于:所述直線電機(jī)的初級安裝于移動門下空的地面上，所述直線電機(jī)的次級安裝在所述移動門的底部；或所述直線電機(jī)的次級安裝在位于移動門下空地面上，所述直線電機(jī)的初級安裝在所述移動門的底部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的地鐵非接觸式屏蔽門單元，其特征在于:所述直線電機(jī)的初級安裝于移動門相對于固定門的一側(cè)，所述直線電機(jī)的次級安裝在所述固定門相對于移動門的一側(cè)；或所述直線電機(jī)的次級安裝于移動門相對于固定門的一側(cè)，所述直線電機(jī)的初級安裝在所述固定門相對于移動門的一側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的地鐵非接觸式屏蔽門單元，其特征在于:還包括用于對移動門的運(yùn)動進(jìn)行導(dǎo)向的磁力導(dǎo)向裝置，所述磁力導(dǎo)向裝置包括設(shè)置在移動門兩側(cè)任意位置的一組或多組第一導(dǎo)向磁鐵和對該第一導(dǎo)向磁鐵產(chǎn)生斥力的第二導(dǎo)向磁鐵。
11.一種地鐵非接觸式屏蔽門系統(tǒng)，其特征在于，包括多個權(quán)利要求1至10任一項(xiàng)所述的地鐵非接觸式屏蔽門單元。
【文檔編號】E06B5/10GK203515231SQ201320588212
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】屠方魁, 陳一琳, 蔡獻(xiàn)軍, 黃磊, 鐘崢, 何良, 唐文華, 劉國英 申請人:深圳市華力特電氣股份有限公司