一種汽車用玻璃升降器滑輪罩及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車用玻璃升降器滑輪罩及汽車，一種汽車用玻璃升降器滑輪罩，用于拉動(dòng)汽車玻璃升降的電機(jī)輪及鋼絲繩設(shè)置于所述滑輪罩中，所述滑輪罩包括：滑輪罩本體，所述滑輪罩本體上設(shè)置有電機(jī)輪固定軸；設(shè)置在所述滑輪罩本體內(nèi)部、鋼絲繩雙向引出位置的第一彈片和第二彈片，所述第一彈片和所述第二彈片與電機(jī)輪之間的間隙小于所述鋼絲繩的直徑。通過在鋼絲繩的雙向引出位置各設(shè)置了一個(gè)彈片，使彈片與電機(jī)輪之間的間隙小于鋼絲繩的直徑，有效地防止了鋼絲繩脫出的可能，減少升降器在運(yùn)行過程中鋼絲繩易出槽、亂繩導(dǎo)致機(jī)構(gòu)失效的問題。同時(shí)滑輪罩的彈片具有一定的活動(dòng)距離，這樣彈片有一定的變形量，摩擦阻力不會(huì)增加。
【專利說明】一種汽車用玻璃升降器滑輪罩及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種汽車用玻璃升降器滑輪罩及汽車。【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車零部件的改進(jìn)也日新月異，追求高品質(zhì)、優(yōu)良性能、舒適性成為一種趨勢。其中，現(xiàn)有的汽車玻璃升降器由于結(jié)構(gòu)的限制，傳統(tǒng)的玻璃升降器滑輪罩結(jié)構(gòu)如圖1所示，在運(yùn)行過程中鋼絲繩易出槽、亂繩導(dǎo)致機(jī)構(gòu)失效，給用戶帶來了不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車用玻璃升降器滑輪罩及汽車，減小電機(jī)輪、鋼絲繩與滑輪罩的間隙，防止鋼絲繩從電機(jī)輪螺旋槽中脫出，造成鋼絲繩易出槽、亂繩導(dǎo)致機(jī)構(gòu)失效的問題，同時(shí)阻力又不增加。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種汽車用玻璃升降器滑輪罩，用于拉動(dòng)汽車玻璃升降的電機(jī)輪及鋼絲繩設(shè)置于所述滑輪罩中，所述滑輪罩包括:
[0005]滑輪罩本體，所述滑輪罩本體上設(shè)置有電機(jī)輪固定軸；
[0006]設(shè)置在所述滑輪罩本體內(nèi)部、鋼絲繩雙向引出位置的第一彈片和第二彈片，所述第一彈片和所述第二彈片與電機(jī)輪之間的間隙小于所述鋼絲繩的直徑。
[0007]其中，上述汽車用玻璃升降器滑輪罩中，所述滑輪罩本體上設(shè)置有:
[0008]用于電機(jī)安裝的平臺(tái)部分；
[0009]用于所述電機(jī)輪安裝的第一凹槽空間；
[0010]用于所述鋼絲繩安裝的第二凹槽空間。
[0011]其中，上述汽車用玻璃升降器滑輪罩中，在所述第一凹槽空間與所述平臺(tái)部分連接邊緣設(shè)置有多個(gè)間隔的凹槽。
[0012]其中，上述汽車用玻璃升降器滑輪罩中，在所述第一凹槽空間底部設(shè)置有環(huán)形筋，所述環(huán)形筋繞所述電機(jī)輪的外圍設(shè)置。
[0013]其中，上述汽車用玻璃升降器滑輪罩中，所述平臺(tái)部分上設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)，且所述凸臺(tái)的位置與電機(jī)安裝孔的位置對(duì)應(yīng)。
[0014]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種汽車，包括用于拉動(dòng)汽車玻璃升降的電機(jī)及鋼絲繩，還包括如上所述的汽車用玻璃升降器滑輪罩。
[0015]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0016]上述方案中，通過在鋼絲繩的雙向引出位置各設(shè)置了一個(gè)彈片，使彈片與電機(jī)輪之間的間隙小于鋼絲繩的直徑，有效地防止了鋼絲繩脫出的可能，減少升降器在運(yùn)行過程中鋼絲繩易出槽、亂繩導(dǎo)致機(jī)構(gòu)失效，給用戶帶來了不便的問題。同時(shí)滑輪罩的彈片具有一定的活動(dòng)距離，這樣彈片有一定的變形量，摩擦阻力不會(huì)增加。
[0017]通過在滑輪罩連接邊緣設(shè)置若干凹槽和在第一凹槽空間底部設(shè)計(jì)環(huán)形筋，有效地減小了滑輪罩與電機(jī)輪及鋼絲繩之間的接觸面積，運(yùn)行時(shí)的摩擦阻力，進(jìn)而減小了系統(tǒng)阻力，減少了功的損失，同時(shí)可以延長系統(tǒng)使用壽命。
[0018]通過在滑輪罩平臺(tái)部分，增加與電機(jī)安裝點(diǎn)對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)來定位，保證了電機(jī)及安裝板與滑輪罩的安裝精度，并提高了安裝效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為傳統(tǒng)的玻璃升降器滑輪罩結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中玻璃升降器滑輪罩結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中玻璃升降器滑輪罩與電機(jī)輪裝配示意圖；
[0022]圖4為圖3中A-A的剖視圖；
[0023]圖5為傳統(tǒng)的玻璃升降器滑輪罩結(jié)構(gòu)升降器電機(jī)輪裝配示意圖；
[0024]圖6為圖5中B-B的剖視圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]1-滑輪罩本體，2-電機(jī)輪固定軸，3-第一彈片，4-第二彈片，5-鋼絲繩，6-電機(jī)輪，7-平臺(tái)部分，8-第一凹槽空間，9-第二凹槽空間，10-連接邊緣，11-凹槽，12-環(huán)形筋，13-凸臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0028]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的玻璃升降器滑輪罩結(jié)構(gòu)升降器，在運(yùn)行過程中鋼絲繩易出槽、亂繩導(dǎo)致機(jī)構(gòu)失效，給用戶帶來了不便的問題，提供一種汽車用玻璃升降器滑輪罩及汽車。
[0029]如圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例一種汽車用玻璃升降器滑輪罩，用于拉動(dòng)汽車玻璃升降的電機(jī)輪及鋼絲繩設(shè)置于所述滑輪罩中，其中，所述滑輪罩包括:
[0030]滑輪罩本體1，所述滑輪罩本體上設(shè)置有電機(jī)輪固定軸2 ；
[0031]設(shè)置在滑輪罩本體I內(nèi)部、鋼絲繩雙向引出位置的第一彈片3和第二彈片4，第一彈片3和第二彈片4與電機(jī)輪之間的間隙小于所述鋼絲繩的直徑。
[0032]如圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例，在鋼絲繩5的雙向引出位置各設(shè)置了一個(gè)彈片，即第一彈片3和第二彈片4，這樣彈片與電機(jī)輪6之間的間隙小于鋼絲繩5的直徑，有效地防止了鋼絲繩5脫出的可能，減少升降器在運(yùn)行過程中鋼絲繩易出槽、亂繩導(dǎo)致機(jī)構(gòu)失效，給用戶帶來了不便的問題。如圖6所示，沒有彈片的滑輪罩，電機(jī)輪6與滑輪罩配合間隙為c值，顯然c值大于鋼絲繩5的直徑，升降器在運(yùn)行過程中鋼絲繩5易從電機(jī)輪6螺旋槽中脫出。
[0033]同時(shí)如圖3和4所示，當(dāng)將電機(jī)輪裝在電機(jī)輪固定軸上時(shí)，鋼絲繩5繞過電機(jī)輪6螺旋槽從兩側(cè)引出，電機(jī)輪6和滑輪罩配合間隙為a值，滑輪罩的彈片活動(dòng)距離為b值，這樣彈片有一定的變形量，摩擦阻力不會(huì)增加。
[0034]更進(jìn)一步，如圖2所示本實(shí)用新型實(shí)施例，一種汽車用玻璃升降器滑輪罩，所述滑輪罩本體上設(shè)置有:[0035]用于電機(jī)安裝的平臺(tái)部分7 ；
[0036]用于所述電機(jī)輪安裝的第一凹槽空間8 ；
[0037]用于所述鋼絲繩安裝的第二凹槽空間9。
[0038]如圖3所示，平臺(tái)部分用于與電機(jī)配合安裝，第一凹槽空間用于放置電機(jī)輪，第二凹槽空間用于放置鋼絲繩。
[0039]在實(shí)際應(yīng)用中，如圖5所示，電機(jī)輪與凹槽邊緣均會(huì)有摩擦，引起系統(tǒng)阻力大，功的損失也大，系統(tǒng)壽命短，所以本實(shí)用新型的實(shí)施例，如圖2所示，一種汽車用玻璃升降器滑輪罩，在第一凹槽空間8與平臺(tái)部分7連接邊緣10設(shè)置有多個(gè)間隔的凹槽11。
[0040]這樣，減少了電機(jī)輪與滑輪罩內(nèi)腔周邊的接觸面積，從而減少了運(yùn)行時(shí)的摩擦力，進(jìn)而減小了系統(tǒng)阻力，減少了功的損失，延長了系統(tǒng)的使用壽命。
[0041]同樣，更進(jìn)一步，本實(shí)用新型的實(shí)施例，如圖2所示，一種汽車用玻璃升降器滑輪罩，在第一凹槽空間8底部設(shè)置有環(huán)形筋12，環(huán)形筋12繞電機(jī)輪的外圍設(shè)置。
[0042]這樣，減少了電機(jī)輪與滑輪罩和鋼絲繩之間的接觸面積，從而進(jìn)一步減少了運(yùn)行時(shí)的摩擦力，進(jìn)而減小了系統(tǒng)阻力，減少了功的損失，延長了系統(tǒng)的使用壽命。
[0043]在實(shí)際應(yīng)用中，如圖1所示，滑輪罩與電機(jī)安裝定位不準(zhǔn)，引起各零部件同軸度誤差，容易磨損并產(chǎn)生噪音，所以本實(shí)用新型的實(shí)施例，如圖2所示，一種汽車用玻璃升降器滑輪罩，所述平臺(tái)部分上設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)13，且凸臺(tái)13的位置與電機(jī)安裝孔的位置對(duì)應(yīng)。
[0044]通過在滑輪罩平臺(tái)部分，增加與電機(jī)安裝點(diǎn)對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)來定位，保證了電機(jī)及安裝板與滑輪罩的安裝精度，并提高了安裝效率。
[0045]為了更好地實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種汽車，包括用于拉動(dòng)汽車玻璃升降的電機(jī)及鋼絲繩，還包括如上所述的汽車用玻璃升降器滑輪罩，上述汽車用玻璃升降器滑輪罩的實(shí)施例的有益效果均適用于此汽車。
[0046]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用玻璃升降器滑輪罩，用于拉動(dòng)汽車玻璃升降的電機(jī)輪及鋼絲繩設(shè)置于所述滑輪罩中，其特征在于，所述滑輪罩包括: 滑輪罩本體，所述滑輪罩本體上設(shè)置有電機(jī)輪固定軸； 設(shè)置在所述滑輪罩本體內(nèi)部、鋼絲繩雙向引出位置的第一彈片和第二彈片，所述第一彈片和所述第二彈片與電機(jī)輪之間的間隙小于所述鋼絲繩的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用玻璃升降器滑輪罩，其特征在于，所述滑輪罩本體上設(shè)置有: 用于電機(jī)安裝的平臺(tái)部分； 用于所述電機(jī)輪安裝的第一凹槽空間； 用于所述鋼絲繩安裝的第二凹槽空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用玻璃升降器滑輪罩，其特征在于，在所述第一凹槽空間與所述平臺(tái)部分連接邊緣設(shè)置有多個(gè)間隔的凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用玻璃升降器滑輪罩，其特征在于，在所述第一凹槽空間底部設(shè)置有環(huán)形筋，所述環(huán)形筋繞所述電機(jī)輪的外圍設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用玻璃升降器滑輪罩，其特征在于，所述平臺(tái)部分上設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)，且所述凸臺(tái)的位置與電機(jī)安裝孔的位置對(duì)應(yīng)。
6.一種汽車，包括用于拉動(dòng)汽車玻璃升降的電機(jī)及鋼絲繩，其特征在于，還包括如權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的汽車用玻璃升降器滑輪罩。
【文檔編號(hào)】E05F15/16GK203584119SQ201320635948
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】閻紅, 高博倫 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司