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      一種防腐鉸鏈的制作方法

      文檔序號(hào):2184326閱讀:453來(lái)源:國(guó)知局
      一種防腐鉸鏈的制作方法
      【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防腐鉸鏈,其中:包括固定連接在一起的本體和支架,所述本體用于與汽車車身固定連接,所述支架用于與汽車門蓋固定連接,所述支架與所述汽車門蓋相接觸的一面設(shè)置有絕緣防腐層。本實(shí)用新型提供的防腐鉸鏈可以實(shí)現(xiàn)鐵基材料和鎂基材料的直接相連,解決了異質(zhì)材料電腐蝕的問題,為鎂基材料應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李廂蓋、舉升門和側(cè)門上提供了有利的條件。
      【專利說(shuō)明】一種防腐鉸鏈
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及車身結(jié)構(gòu)技術(shù),尤其涉及一種防腐鉸鏈。
      【背景技術(shù)】
      [0002]現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李廂蓋、舉升門和側(cè)門等均為鐵基材料(密度7.784g/cm3)。相比鐵基材料,鎂基材料更輕(密度1.738g/cm3),有更好的比強(qiáng)度,比剛度,在車身輕量化方面有明顯的優(yōu)勢(shì),因此可將發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李廂蓋、舉升門和側(cè)門等部件設(shè)計(jì)為鎂基材料。
      [0003]但是,用于將定位發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李廂蓋、舉升門和側(cè)門安裝在車身上的鉸鏈多為鐵基材料,而鎂基材料(電勢(shì)差-2.732V)與鐵基材料(電勢(shì)差-0.447V)有較大的電位差,鐵基材料與鎂基材料直接接觸會(huì)產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。也就是說(shuō),在鉸鏈與發(fā)動(dòng)機(jī)罩等部件之間容易產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕,從而限制了鎂基材料的廣泛應(yīng)用。
      實(shí)用新型內(nèi)容
      [0004]本實(shí)用新型提供一種防腐鉸鏈,以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題,避免鉸鏈與發(fā)動(dòng)機(jī)罩等部件之間的電化學(xué)腐蝕,對(duì)鎂基材料的應(yīng)用提供了便利。
      [0005]本實(shí)用新型提供了一種防腐鉸鏈,其中:包括固定連接在一起的本體和支架,所述本體用于與汽車車身固定連接,所述支架用于與汽車門蓋固定連接,所述支架與所述汽車門蓋相接觸的一面設(shè)置有絕緣防腐層。
      [0006]如上所述的防腐鉸鏈,其中,優(yōu)選的是:所述絕緣防腐層的厚度為0.5_3mm。
      [0007]如上所述的防腐鉸鏈,其中,優(yōu)選的是:所述支架與所述汽車門蓋接觸的一面開設(shè)有定位孔。
      [0008]如上所述的防腐鉸鏈,其中,優(yōu)選的是:所述支架與所述汽車門蓋通過螺栓固定連接。
      [0009]如上所述的防腐鉸鏈,其中,優(yōu)選的是:所述本體為彎管,與所述支架焊接固定。
      [0010]如上所述的防腐鉸鏈,其中,優(yōu)選的是:所述本體包括第一連架桿、第二連架桿和機(jī)架,所述支架分別與所述第一連架桿和第二連架桿相鉸接,所述機(jī)架分別與所述第一連架桿和第二連架桿相鉸接,所述第一連架桿、第二連架桿、機(jī)架和支架形成四連桿。
      [0011]如上所述的防腐鉸鏈,其中,優(yōu)選的是:所述汽車門蓋包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李廂蓋、舉升門和側(cè)門。
      [0012]本實(shí)用新型提供的防腐鉸鏈可以實(shí)現(xiàn)鐵基材料和鎂基材料的直接相連,解決了異質(zhì)材料電腐蝕的問題,為鎂基材料應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李廂蓋、舉升門和側(cè)門上提供了有利的條件。
      【專利附圖】

      【附圖說(shuō)明】
      [0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的防腐鉸鏈結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的防腐鉸鏈中支架的結(jié)構(gòu)示意圖;[0015]圖3為圖2中E-E向剖視圖;
      [0016]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的防腐鉸鏈與汽車門蓋相連接的狀態(tài)示意圖;
      [0017]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的防腐鉸鏈中支架的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0018]圖6為圖5中F-F向剖視圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0019]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是,下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向,詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
      [0020]實(shí)施例一
      [0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的防腐鉸鏈結(jié)構(gòu)示意圖,圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的防腐鉸鏈中支架的結(jié)構(gòu)示意圖,圖3為圖2中E-E向剖視圖,圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的防腐鉸鏈與汽車門蓋相連接的狀態(tài)示意圖。
      [0022]本實(shí)用新型實(shí)施例一提供了一種防腐鉸鏈1,用于連接汽車門蓋2與汽車車身,并且汽車門蓋2能繞鉸鏈I旋轉(zhuǎn)打開。該防腐鉸鏈I包括固定連接在一起的本體和支架11,本體用于與汽車車身固定連接,支架11用于與汽車門蓋2固定連接,其固定方式可以是螺栓連接,支架11與汽車門蓋2相接觸的一面設(shè)置有絕緣防腐層12。
      [0023]上述絕緣防腐層12可以通過包塑形式附在支架上,如圖3所示,即為包覆后的鉸鏈支架11斷面圖。優(yōu)選的是,絕緣防腐層12的厚度為0.5-3mm,即能起到將鉸鏈支架11與汽車門蓋2絕緣的作用,又不是使絕緣防腐層12太厚而影響支架11與汽車門蓋2的連接。
      [0024]包塑工藝是指將絕緣防腐層12包裹在整個(gè)支架11的外表面,從而使支架11朝向汽車門蓋2 —側(cè)的安裝面上也包裹有絕緣防腐層12,從而隔離了支架11與汽車門蓋2的鈑金,防止鐵基材料制成的支架11和鎂基材料制成的汽車門蓋2之間發(fā)生電化學(xué)腐蝕。
      [0025]上述的防腐鉸鏈I可以實(shí)現(xiàn)鐵基材料和鎂基材料的直接相連,解決了異質(zhì)材料電腐蝕的問題,其中汽車門蓋2可以包括,但不僅限于發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李廂蓋、舉升門和側(cè)門。本實(shí)施例提供的防腐鉸鏈I為鎂基材料應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李廂蓋、舉升門和側(cè)門上提供了有利的條件。
      [0026]進(jìn)一步地,本體的結(jié)構(gòu)可采用現(xiàn)有技術(shù)中常用的鵝頸式結(jié)構(gòu)或四連桿結(jié)構(gòu),具體地,本體可以是彎管,與支架焊接固定。如圖1所示,本體也可以包括第一連架桿13、第二連架桿14和機(jī)架15,支架11分別與第一連架桿13和第二連架桿14相鉸接,如圖1所示的鉸接點(diǎn)A和B。機(jī)架15也分別與第一連架桿13和第二連架桿14相鉸接,如圖1所示的鉸接點(diǎn)C和D,第一連架桿13、第二連架桿14、機(jī)架15和支架11形成四連桿,四連桿連動(dòng)帶動(dòng)汽車門蓋2打開。
      [0027]實(shí)施例二
      [0028]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的防腐鉸鏈中支架的結(jié)構(gòu)示意圖,圖6為圖5中F-F向剖視圖。
      [0029]本實(shí)用新型實(shí)施例二提供了一種防腐鉸鏈,在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步地,支架11與汽車門蓋2接觸的一面開設(shè)有定位孔16。如圖5所示,定位孔16的設(shè)置能夠防止絕緣防腐層在支架上的滑動(dòng)或掉落,提高絕緣防腐層在支架上的粘附力。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是,定位孔16的數(shù)量可以根據(jù)支架的尺寸大小來(lái)進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。
      [0030]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上,絕緣防腐層12還可以是通過二次注塑的工藝形成在支架11上,如圖6所示,二次注塑工藝是將絕緣防腐層12作為二次注塑的覆蓋材料,注入在支架11的安裝面上方,令兩種材料結(jié)合在一起。
      [0031]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案,而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
      【權(quán)利要求】
      1.一種防腐鉸鏈,其特征在于:包括固定連接在一起的本體和支架,所述本體用于與汽車車身固定連接,所述支架用于與汽車門蓋固定連接,所述支架與所述汽車門蓋相接觸的一面設(shè)置有絕緣防腐層。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防腐鉸鏈,其特征在于:所述絕緣防腐層的厚度為0.5-3mm。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防腐鉸鏈,其特征在于:所述支架與所述汽車門蓋接觸的一面開設(shè)有定位孔。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防腐鉸鏈,其特征在于:所述支架與所述汽車門蓋通過螺栓固定連接。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防腐鉸鏈,其特征在于:所述本體為彎管,與所述支架焊接固定。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防腐鉸鏈,其特征在于:所述本體包括第一連架桿、第二連架桿和機(jī)架,所述支架分別與所述第一連架桿和第二連架桿相鉸接,所述機(jī)架分別與所述第一連架桿和第二連架桿相鉸接,所述第一連架桿、第二連架桿、機(jī)架和支架形成四連桿。
      7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防腐鉸鏈,其特征在于:所述汽車門蓋包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李廂蓋、舉升門和側(cè)門。
      【文檔編號(hào)】E05D9/00GK203570057SQ201320719232
      【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
      【發(fā)明者】吳迪, 熊凡, 郭揚(yáng), 李濤, 田毓璠, 劉曉燕 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
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