軌道交通屏蔽門開關(guān)門控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道交通屏蔽門開關(guān)門控制系統(tǒng)，它包括門控模塊和接口模塊，門控模塊包括微處理器、RS485驅(qū)動器、電機驅(qū)動器、協(xié)議控制器和I/O接口，接口模塊包括直流電源和多個命令選擇開關(guān)，微處理器的輸出分別與協(xié)議控制器和電機驅(qū)動器相連，電機驅(qū)動器的輸出驅(qū)動電機，電機上設有霍爾傳感器，霍爾傳感器的輸出通過I/O接口連接微處理器，RS485驅(qū)動器通過總線與中央接口盤PSC相連；微處理器還通過I/O接口連接門狀態(tài)指示燈、蜂鳴器和鎖閉裝置。本實用新型門控模塊能夠自動控制屏蔽門的開啟和關(guān)閉，并且屏蔽門的工作狀態(tài)有多種可供選擇，能夠保證某一扇屏蔽門在正常情況下和有人或物處于屏蔽門中時選擇合適工作方式。
【專利說明】軌道交通屏蔽門開關(guān)門控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種軌道交通屏蔽門開關(guān)門控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]20世紀90年代以來我國城市化進程明顯加快，城市規(guī)模不斷擴張，帶來了交通需求的迅速增長和空間布局的重新調(diào)整，常規(guī)公交已經(jīng)不能適應一些特大城市的發(fā)展，這就需要選擇適合我國高強度土地開發(fā)模式的大運量公共交通。研究普遍認為，軌道交通是改善城市交通狀況的根本途徑，是未來城市交通的發(fā)展方向，也是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，第一輪建設軌道交通的15座城市，遠景年軌道交通網(wǎng)絡總里程達6000km，若加上第二輪城市，以及目前進入研究準備的10多座城市軌道交通遠景規(guī)劃，總里程將接近9000km，相當于目前世界各國軌道交通已開通運營里程的總和。隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化的進程進一步加快，城市交通的供需矛盾將明顯加大?？梢灶A見:在未來的全面建設小康社會進程中，我國城市將同時面對人口、土地和機動化三方面的沉重壓力。中國特大城市應該發(fā)展大容量的、舒適的快速軌道交通系統(tǒng)，與地面公共電汽車交通共同構(gòu)筑高效率、多層次的公共交通系統(tǒng)，滿足人們對交通出行需求的日益增長。
[0003]隨著軌道交通在各個城市的運行，乘坐地鐵和輕軌出行的人員增多，在出行高峰期易出現(xiàn)推擠現(xiàn)象，發(fā)生事故，為保證乘客的安全，在靠近軌道的站臺旁均會安裝屏蔽門，將站臺與軌道隔開，防止乘客誤入軌道周圍的危險區(qū)域。當車輛到站停穩(wěn)后，屏蔽門自動打開，以便乘客上下，乘客上下車完成后，屏蔽門自動關(guān)閉。目前，屏蔽門系統(tǒng)已廣泛應用于地鐵、輕軌等軌道交通中的高架和地面站臺上，有半高式屏蔽門系統(tǒng)和全高式屏蔽門系統(tǒng)兩種，它是沿站臺邊緣設置，將列車與站臺候車區(qū)隔離。安裝屏蔽門系統(tǒng)，不僅可以防止乘客跌落或跳下軌道而發(fā)生危險，還可以讓乘客安全、舒適地乘坐地鐵或輕軌。
[0004]屏蔽門門控單元D⑶在整個屏蔽門控制系統(tǒng)中處于核心地位，其主要功能在于控制軌道交通屏蔽門的開啟和關(guān)閉。作為屏蔽門控制系統(tǒng)的終端執(zhí)行單元，其控制精度、穩(wěn)定性、安全性以及可維護性直接影響到屏蔽門控制系統(tǒng)的整體運營性能。
[0005]目前，國內(nèi)外屏蔽門控制系統(tǒng)門控單元DCU的執(zhí)行穩(wěn)定性較差，開關(guān)門沒有進行檢測，在電機電流、力矩監(jiān)控失效或者乘客進入屏蔽門與列車之間的情況下是非常危險的，乘客通行的安全性較差，門控單元執(zhí)行的穩(wěn)定性和可靠性無法得到保障。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種每扇屏蔽門采用一個門控模塊控制開關(guān):門控模塊能夠自動控制屏蔽門的開啟和關(guān)閉，并且屏蔽門的工作狀態(tài)有多種可供選擇，能夠保證某一扇屏蔽門在正常情況下和有人或物處于屏蔽門中時選擇適合的開關(guān)門方式的軌道交通屏蔽門開關(guān)門控制系統(tǒng)。
[0007]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:軌道交通屏蔽門開關(guān)門控制系統(tǒng)，它包括門控模塊和接口模塊，所述的門控模塊包括微處理器、RS485驅(qū)動器、電機驅(qū)動器、協(xié)議控制器和I/o接口，所述的接口模塊包括直流電源和多個命令選擇開關(guān)，直流電源的輸出與門控模塊相連，為門控模塊各單兀供電，微處理器的輸出分別與協(xié)議控制器和電機驅(qū)動器相連，電機驅(qū)動器的輸出驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，電機上設有霍爾傳感器，霍爾傳感器的輸出通過I/o接口連接微處理器，RS485驅(qū)動器通過總線與中央接口盤PSC相連；微處理器還通過I/O接口連接門狀態(tài)指示燈、蜂鳴器和鎖閉裝置。
[0008]所述的控制系統(tǒng)還包括關(guān)閉位置傳感器、鎖緊位置傳感器、解鎖位置傳感器和開啟位置傳感器，關(guān)閉位置傳感器、鎖緊位置傳感器、解鎖位置傳感器和開啟位置傳感器的輸出分別通過I/o接口連接微處理器。
[0009]所述的控制系統(tǒng)還包括手動輸入模塊，所述的手動輸入模塊包括開門按鈕、關(guān)門按鈕和手動隔離選擇開關(guān)，開門按鈕、關(guān)門按鈕和手動隔離選擇開關(guān)的輸出分別通過I/o接口連接微處理器。
[0010]所述的控制系統(tǒng)還包括一驅(qū)動電源，驅(qū)動電源的輸出通過開關(guān)連接電機驅(qū)動器。
[0011]本實用新型的有益效果是:
[0012]1、每扇屏蔽門采用一個門控模塊控制開關(guān):門控模塊能夠自動控制屏蔽門的開啟和關(guān)閉，并且屏蔽門的工作狀態(tài)有多種可供選擇，能夠保證某一扇屏蔽門在正常情況下和有人或物處于屏蔽門中時選擇適合的開關(guān)門方式；同時各個門控模塊通過RS485驅(qū)動器與中央接口盤PSC進行通信，接收中央接口盤PSC發(fā)送的指令，同時將屏蔽門的運行參數(shù)傳送到中央接口盤PSC進行監(jiān)測；
[0013]2、采用關(guān)閉位置傳感器、鎖緊位置傳感器、解鎖位置傳感器和開啟位置傳感器等多種開關(guān)門檢測裝置，可有效對屏蔽門的運行狀態(tài)進行檢測，可以檢測是否有人或物被夾，能夠大大提高乘客通過屏蔽門時的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的技術(shù)方案，但本實用新型所保護的內(nèi)容不局限于以下所述。
[0016]如圖1所示，軌道交通屏蔽門開關(guān)門控制系統(tǒng)，它包括門控模塊和接口模塊，所述的門控模塊包括微處理器、RS485驅(qū)動器、電機驅(qū)動器、協(xié)議控制器和I/O接口，所述的接口模塊包括直流電源和多個命令選擇開關(guān)，直流電源的輸出與門控模塊相連，為門控模塊各單元供電，微處理器的輸出分別與協(xié)議控制器和電機驅(qū)動器相連，電機驅(qū)動器的輸出驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，電機上設有霍爾傳感器，霍爾傳感器的輸出通過I/O接口連接微處理器，RS485驅(qū)動器通過總線與中央接口盤PSC相連，與中央接口盤PSC進行關(guān)于實時監(jiān)控、參數(shù)調(diào)整、屏蔽門速度測量等的通訊；微處理器還通過I/O接口連接門狀態(tài)指示燈、蜂鳴器和鎖閉裝置。
[0017]所述的控制系統(tǒng)還包括關(guān)閉位置傳感器、鎖緊位置傳感器、解鎖位置傳感器和開啟位置傳感器，關(guān)閉位置傳感器、鎖緊位置傳感器、解鎖位置傳感器和開啟位置傳感器的輸出分別通過I/o接口連接微處理器。[0018]所述的控制系統(tǒng)還包括手動輸入模塊，所述的手動輸入模塊包括開門按鈕、關(guān)門按鈕和手動隔離選擇開關(guān)，開門按鈕、關(guān)門按鈕和手動隔離選擇開關(guān)的輸出分別通過I/o接口連接微處理器。
[0019]所述的控制系統(tǒng)還包括一驅(qū)動電源，驅(qū)動電源的輸出通過開關(guān)連接電機驅(qū)動器。
[0020]所述的屏蔽門的開關(guān)狀態(tài)包括以下幾種選擇:門低速關(guān)閉1、門低速關(guān)閉2、開門
1、關(guān)門1、開門2、關(guān)門2和所有門關(guān)閉，微處理的命令輸出通過I/O接口連接命令選擇開關(guān)，對屏蔽門的工作狀態(tài)進行選擇和控制。
[0021]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進行改動。而本領(lǐng)域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應在本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.軌道交通屏蔽門開關(guān)門控制系統(tǒng)，其特征在于:它包括門控模塊和接口模塊，所述的門控模塊包括微處理器、RS485驅(qū)動器、電機驅(qū)動器、協(xié)議控制器和I/O接口，所述的接口模塊包括直流電源和多個命令選擇開關(guān)，直流電源的輸出與門控模塊相連，為門控模塊各單元供電，微處理器的輸出分別與協(xié)議控制器和電機驅(qū)動器相連，電機驅(qū)動器的輸出驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，電機上設有霍爾傳感器，霍爾傳感器的輸出通過I/O接口連接微處理器，RS485驅(qū)動器通過總線與中央接口盤PSC相連；微處理器還通過I/O接口連接門狀態(tài)指示燈、蜂鳴器和鎖閉裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通屏蔽門開關(guān)門控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制系統(tǒng)還包括關(guān)閉位置傳感器、鎖緊位置傳感器、解鎖位置傳感器和開啟位置傳感器，關(guān)閉位置傳感器、鎖緊位置傳感器、解鎖位置傳感器和開啟位置傳感器的輸出分別通過I/O接口連接微處理器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通屏蔽門開關(guān)門控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制系統(tǒng)還包括手動輸入模塊，所述的手動輸入模塊包括開門按鈕、關(guān)門按鈕和手動隔離選擇開關(guān)，開門按鈕、關(guān)門按鈕和手動隔離選擇開關(guān)的輸出分別通過I/o接口連接微處理器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通屏蔽門開關(guān)門控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制系統(tǒng)還包括一驅(qū)動電源，驅(qū)動電源的輸出通過開關(guān)連接電機驅(qū)動器。
【文檔編號】E05F15/10GK203570079SQ201320770382
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】向生建, 廖俊, 蔣蓉穗, 陳小平, 薛剛, 李銀龍 申請人:四川久遠新方向智能科技有限公司