一種brt快速公交站臺應(yīng)急門的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種BRT快速公交站臺應(yīng)急門，它包括門框（1）和門體（2），門體（2）的一側(cè)鉸接在門框（1）上，它還包括推桿（3）、熒光標(biāo)示牌（4）和限位機構(gòu)（5），推桿（3）橫向固定安裝在門體（2）的站臺側(cè)中部，熒光標(biāo)示牌（4）貼在推桿（3）上，門框（1）的安全側(cè)設(shè)置有門鎖，門鎖的鎖孔內(nèi)設(shè)置有傳感器，推桿（3）與門鎖聯(lián)動，限位機構(gòu)（5）安裝在門框（1）上且設(shè)置于門體（2）的站臺側(cè)；門體（2）對角線誤差不大于1mm，平面誤差度不大于1.5mm。本實用新型的有益效果是：外形美觀、操作方便、安全可靠、門體開啟后不復(fù)位關(guān)閉等。
【專利說明】一種BRT快速公交站臺應(yīng)急門
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及應(yīng)急門【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種BRT快速公交站臺應(yīng)急門。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，BRT快速公交已成為人們出行的首選交通工具，因為BRT快速公交可靠安全舒適，還因為BRT快速公交車不需要等待紅綠燈，這樣極大的節(jié)約了人們的時間。在過節(jié)期放假期間，更是人們必不可或缺的交通工具，此時站臺處往往會出現(xiàn)大量等待上車的乘客，當(dāng)在站臺上發(fā)生火災(zāi)、車禍等意外事件后，乘客便可推開設(shè)置在站臺內(nèi)的應(yīng)急門，從而逃到安全側(cè)。
[0003]傳統(tǒng)的應(yīng)急門也是在門體的站臺側(cè)安裝有推桿，乘客只需在站臺側(cè)推動推桿便可開啟應(yīng)急門，但是人往往在危險環(huán)境中，反應(yīng)會變得遲鈍，無法迅速的發(fā)現(xiàn)推桿的位置所在，而且在慌亂情況下更不知道應(yīng)急門如何打開，最終導(dǎo)致乘客無法逃到安全側(cè)。
[0004]傳統(tǒng)的應(yīng)急門的門體開啟后能夠自動復(fù)位關(guān)閉，這樣導(dǎo)致了前面的乘客逃出后，而后面的乘客需要重新開啟門體，這樣極大的降低了乘客逃到安全側(cè)的幾率。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，外形美觀、操作方便、安全可靠、門體開啟后不復(fù)位關(guān)閉的BRT快速公交站臺應(yīng)急門。
[0006]本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種BRT快速公交站臺應(yīng)急門，它包括門框和門體，其特征在于:門體的一側(cè)鉸接在門框上，它還包括推桿、熒光標(biāo)示牌和限位機構(gòu)，推桿橫向固定安裝在門體的站臺側(cè)中部，熒光標(biāo)示牌貼在推桿上，門框的安全側(cè)設(shè)置有門鎖，門鎖的鎖孔內(nèi)設(shè)置有傳感器，推桿與門鎖聯(lián)動，限位機構(gòu)安裝在門框上且設(shè)置于門體的站臺側(cè)。
[0007]所述的門體對角線誤差不大于1mm，平面誤差度不大于1.5mm。
[0008]本實用新型具有以下優(yōu)點:(1)本實用新型門框由不銹鋼SUS304HL180#制成，門體為無色透明鋼化玻璃構(gòu)成，外形十分美觀。(2)熒光標(biāo)識牌貼在推桿上，熒光顯示牌上清晰顯示著“握住我推”的字樣，驚慌的乘客很快能在站臺側(cè)將門體打開，逃到安全側(cè)，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的特點。(3)應(yīng)急門向安全側(cè)旋轉(zhuǎn)90°平開，門體能定位保持在90°開度，由于安裝在門框上的限位機構(gòu)的作用，門體不會自動復(fù)位關(guān)閉，這樣增大了后續(xù)乘客逃到安全測的幾率。(4)推桿與門鎖聯(lián)動，當(dāng)應(yīng)急門被打開后，會觸發(fā)門鎖鎖孔內(nèi)的傳感器，傳感器發(fā)出信號給BRT工作人員，收到信號的工作人便可疏散乘客。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的主視圖；
[0010]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0011]圖3為圖2中的B向視圖；[0012]圖中，1-門框，2_門體，3_推桿，4_突光標(biāo)不牌，5-限位機構(gòu)，6_門鎖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述，本實用新型的保護范圍不局限于以下所述:
[0014]如圖1-3所示，一種BRT快速公交站臺應(yīng)急門，它包括門框I和門體2，門框I由不銹鋼SUS304HL180#制成，門體2用美國道康寧高強度結(jié)構(gòu)膠粘貼8mm厚均質(zhì)鋼化玻璃，門體2對角線誤差不大于1_，平面誤差度不大于1.5mm,門體2的一側(cè)鉸接在門框I上，它還包括推桿3、熒光標(biāo)示牌4和限位機構(gòu)5，推桿3橫向固定安裝在門體2的站臺側(cè)中部，熒光標(biāo)示牌4貼在推桿3上，熒光顯示牌上清晰顯示著“握住我推”的字樣，驚慌的乘客能快速在站臺側(cè)將門體2打開，逃到安全側(cè)；乘客在站臺側(cè)將門體2向安全側(cè)推開，門體2向安全側(cè)旋轉(zhuǎn)90°平開，門體2能定位保持在90°開度，由于安裝在門框I上的限位機構(gòu)5的作用，門體2不會自動復(fù)位關(guān)閉，這樣增大了后續(xù)乘客逃到安全測的幾率；門框I的安全側(cè)設(shè)置有門鎖6，門鎖6內(nèi)設(shè)置有傳感器，門鎖6與推桿3聯(lián)動，當(dāng)應(yīng)急門被打開后，會觸發(fā)門鎖6鎖孔內(nèi)的傳感器發(fā)出信號給BRT工作人員，收到信號的工作人得知情況后幫忙疏散乘客。
【權(quán)利要求】
1.一種BRT快速公交站臺應(yīng)急門，其特征在于:它包括門框(I)和門體(2)，其特征在于:門體(2)的一側(cè)鉸接在門框(I)上，它還包括推桿(3)、熒光標(biāo)示牌(4)和限位機構(gòu)(5)，推桿(3 )橫向固定安裝在門體(2 )的站臺側(cè)中部，熒光標(biāo)示牌(4 )貼在推桿(3 )上，門框(I)的安全側(cè)設(shè)置有門鎖(6)，門鎖(6)的鎖孔內(nèi)設(shè)置有傳感器，推桿(3)與門鎖(6)聯(lián)動，限位機構(gòu)(5 )安裝在門框(I)上且設(shè)置于門體(2 )的站臺側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種BRT快速公交站臺應(yīng)急門，其特征在于:所述的門體(2)對角線誤差不大于1mm，平面誤差度不大于1.5mm。
【文檔編號】E05B45/06GK203584229SQ201320770663
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】向生建, 陳錫銘, 羅亮, 鄭軍, 周強, 歐慶梅 申請人:四川久遠(yuǎn)新方向智能科技有限公司