一種車門鉸鏈結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車門連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括第一鉸鏈合頁、第二鉸鏈合頁、襯套和銷軸，所述第一鉸鏈合頁的一側(cè)設(shè)有兩個合頁臂，所述兩個合頁臂上均設(shè)有鉸鏈孔，所述鉸鏈孔內(nèi)均設(shè)有襯套，所述銷軸穿過所述第二鉸鏈合頁，所述銷軸的兩端分別插在所述兩個鉸鏈孔內(nèi)的襯套內(nèi)，所述第一鉸鏈合頁和第二鉸鏈合頁上分別設(shè)有固定孔。本實用新型的有益效果是：本實用新型采用雙合頁式?jīng)_壓式鉸鏈結(jié)構(gòu)，制造工藝比較簡單，且重量較低，同時可實現(xiàn)左右對稱安裝，鉸鏈合頁及銷軸等零部件通用化程度高，成本較低。
【專利說明】一種車門鉸鏈結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及車門連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種車門鉸鏈結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車門鉸鏈是連接車門與車身的部件，其具有旋轉(zhuǎn)功能，使車門可以實現(xiàn)開閉旋轉(zhuǎn)運動。其主要作用為支撐門總成，保證車門與車體之間牢固的連接關(guān)系，并保證車門的正常開啟功能，同時保證車門總成在關(guān)閉時有良好的外觀性，與門鎖系統(tǒng)、限位器(布置在兩鉸鏈間，常有兩級開度)結(jié)合使用。
[0003]車門鉸鏈有多種形式，按制造工藝可分為鑄件式和沖壓式，按安裝結(jié)構(gòu)可分為安裝式和焊接式，按結(jié)構(gòu)形式可分為有限位集成式和非限位集成式。其中鑄件式工藝復(fù)雜、成本重量高；焊接式裝配工藝較難，對夾具要求高，較易出現(xiàn)鉸鏈軸線不對齊，門的裝配精度難保證，鉸鏈損壞很難修復(fù)等問題；限位集成式制造工藝復(fù)雜，成本重量高，易產(chǎn)生異響及車門開啟關(guān)閉力大等問題。針對這些情況，需要設(shè)計一種制造工藝簡單、成本質(zhì)量低、裝調(diào)簡單、結(jié)構(gòu)強度好、不會輕易出現(xiàn)異響、開關(guān)力大等問題的鉸鏈結(jié)構(gòu)。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種制造工藝簡單、裝調(diào)簡單、結(jié)構(gòu)強度好、不會輕易出現(xiàn)異響、開關(guān)力大的車門鉸鏈結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括第一鉸鏈合頁、第二鉸鏈合頁、襯套和銷軸，所述第一鉸鏈合頁的一側(cè)設(shè)有兩個合頁臂，所述兩個合頁臂上均設(shè)有鉸鏈孔，所述鉸鏈孔內(nèi)均設(shè)有襯套，所述銷軸穿過所述第二鉸鏈合頁，所述銷軸的兩端分別插在所述兩個鉸鏈孔內(nèi)的襯套內(nèi)，所述第一鉸鏈合頁和第二鉸鏈合頁上分別設(shè)有固定孔。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。
[0007]進一步，所述第一鉸鏈合頁的兩個合頁臂之間設(shè)有限位機構(gòu)。
[0008]進一步，所述第一鉸鏈合頁上設(shè)有加強筋。
[0009]進一步，所述第一鉸鏈合頁上設(shè)有的固定孔的數(shù)目為三個。
[0010]進一步，所述第二鉸鏈合頁上設(shè)有的固定孔的數(shù)目為兩個。
[0011]進一步,所述第一鉸鏈合頁和所述第二鉸鏈合頁的厚度為5mm。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型采用雙合頁式?jīng)_壓式鉸鏈結(jié)構(gòu)，制造工藝比較簡單，且重量較低，同時可實現(xiàn)左右對稱安裝，鉸鏈合頁及銷軸等零部件通用化程度高，成本較低。本實用新型可采用螺栓插入固定孔安裝固定到側(cè)圍及車門側(cè)，裝調(diào)簡單；不易產(chǎn)生異響及開啟關(guān)閉力大等問題，采用合頁式鉸鏈結(jié)構(gòu)安裝車門，可以保證車門總成與車體之間的連接強度。限位機構(gòu)的設(shè)置可以限制車門的開啟角度。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]圖1為本實用新型一種車門鉸鏈結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型在車門上的安裝位置示意圖，圖中所示A處和B處為安裝本實用新型車門鉸鏈機構(gòu)位置。
[0015]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0016]1、第一鉸鏈合頁，2、第二鉸鏈合頁，3、銷軸，4、襯套，5、合頁臂，6、鉸鏈孔，7、固定孔，8、限位機構(gòu)，9、加強筋，10、車門，11、駕駛室側(cè)圍。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0018]如圖1所示，本實用新型所述的一種車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括第一鉸鏈合頁1、第二鉸鏈合頁2、襯套4和銷軸3，所述第一鉸鏈合頁I的一側(cè)設(shè)有兩個合頁臂5，所述兩個合頁臂5上均設(shè)有鉸鏈孔6，所述鉸鏈孔6內(nèi)均設(shè)有襯套4，所述銷軸3穿過所述第二鉸鏈合頁2，所述銷軸3的兩端分別插在所述兩個鉸鏈孔6內(nèi)的襯套4內(nèi)，所述第一鉸鏈合頁I和第二鉸鏈合頁2上分別設(shè)有固定孔7。所述第一鉸鏈合頁I的兩個合頁臂5之間設(shè)有限位機構(gòu)8，所述第一鉸鏈合頁I上設(shè)有加強筋9。
[0019]圖2為本實用新型在車門上的安裝位置的示意圖，通過螺栓穿過第一鉸鏈合頁I上的固定孔，將第一鉸鏈合頁I固定在駕駛室側(cè)圍11上的A處，通過螺栓穿過第二鉸鏈合頁2上的固定孔，將第二鉸鏈合頁2固定在車門10上的B處，從而將車門10與駕駛室側(cè)圍11固定。
[0020]本實用新型在運用中，可采用強度等級為10.9的型號為Q1800820的螺栓將第一鉸鏈合頁I固定在駕駛室側(cè)圍11上，保證安裝力矩要求，第一鉸鏈合頁I上的固定孔的孔徑可為ΦΙΙπιπι，保證車門有± 1.5mm的調(diào)整量的調(diào)節(jié)量，可有效控制車門與駕駛室側(cè)圍11匹配的外觀性?？刹捎?0.9強度等級型號為79359-38010的螺栓將第二鉸鏈合頁2固定在車門上，能保證安裝力矩要求，第二鉸鏈合頁2上的兩個固定孔中的一個安裝孔徑為Φ 11mm，另一孔徑為llX14mm，可有效避免第二鉸鏈合頁2在車門10的安裝誤差，確保車門10在總裝拆除后再次安裝時起定位作用，更好的保證車門的外觀品質(zhì)。第一鉸鏈合頁I和第二鉸鏈合頁2厚度為5_，在第一鉸鏈合頁I設(shè)置加強筋9可充分保證車門總成與車體之間的連接強度，并滿足法規(guī)橫向縱向拉力要求。限位機構(gòu)8可保證車門在過開時的限位安全性，在實際運用中制造限位機構(gòu)8時可將最大開啟角度為70°，過開角度為73°，以保證車門開啟大小的需要，并保證開啟車門后的限位安全性。
[0021]本實用新型通過對鉸鏈工藝的選擇，零部件通用化、裝調(diào)方便性的考慮，以及結(jié)構(gòu)強度的設(shè)計優(yōu)化，可充分體現(xiàn)本實用新型車門鉸鏈的制造工藝簡單、成本質(zhì)量低、裝調(diào)簡單、結(jié)構(gòu)強度好等優(yōu)點。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括第一鉸鏈合頁、第二鉸鏈合頁、襯套和銷軸，所述第一鉸鏈合頁的一側(cè)設(shè)有兩個合頁臂，所述兩個合頁臂上均設(shè)有鉸鏈孔，所述鉸鏈孔內(nèi)均設(shè)有襯套，所述銷軸穿過所述第二鉸鏈合頁，所述銷軸的兩端分別插在所述兩個鉸鏈孔內(nèi)的襯套內(nèi)，所述第一鉸鏈合頁和第二鉸鏈合頁上分別設(shè)有固定孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鉸鏈合頁的兩個合頁臂之間設(shè)有限位機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鉸鏈合頁上設(shè)有加強筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鉸鏈合頁上設(shè)有的固定孔的數(shù)目為三個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二鉸鏈合頁上設(shè)有的固定孔的數(shù)目為兩個。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鉸鏈合頁和所述第二鉸鏈合頁的厚度為5mm。
【文檔編號】E05D5/02GK203626463SQ201320789331
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】周成偉 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司