一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，包括承載支架、垂直方向承載輪、承載軸和水平方向承載輪，所述承載軸設(shè)置在承載支架的一側(cè)，并嵌入于承載支架的中心，所述垂直方向承載輪為兩個(gè)，且對(duì)稱安裝在承載支架的端部，所述水平方向承載輪安裝在承載支架的上表面。本實(shí)用新型的用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，解決原單向承載輪承載能力差，無(wú)橫向承載的問(wèn)題，還降低了噪聲，穩(wěn)定了產(chǎn)品質(zhì)量，承載輪的塑料合金輪殼與承載軸套一體注塑成型，確保承載輪的潤(rùn)滑油脂性能穩(wěn)定，并采用內(nèi)、外雙層防塵蓋密封，防止灰塵雜質(zhì)入侵，提高承載輪使用壽命。
【專利說(shuō)明】 一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及城市軌道車輛部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市規(guī)模的快速發(fā)展，城市軌道交通能夠方便人們的出行，得到了廣泛應(yīng)用，目前，城市軌道車輛所用的內(nèi)藏移門和外掛門一般采用單向承載和固定位置的承載輪結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)懸掛的，如上海地鐵I號(hào)線的MY130DP1-2，北京地鐵9號(hào)線MY130DW1-2，上海地鐵11號(hào)線MY140DP5-2等項(xiàng)目的內(nèi)藏移門都采用此種結(jié)構(gòu)，該承載輪結(jié)構(gòu)存在以下兩大缺陷:
[0003](I)單向承載不能承受垂直于門扇方向沖擊負(fù)載，在線故障表現(xiàn)為門扇在受到垂直于門扇的沖擊力的作用下，會(huì)將安裝在門扇的上承載輪推離滑道，導(dǎo)致安全故障，在乘客擁擠的開、關(guān)門過(guò)程中尤其表現(xiàn)突出；
[0004](2)現(xiàn)有承載輪(為了降低噪聲，滾輪一般選用非金屬材料)在長(zhǎng)期靜置后，造成與滑道接觸位置的滾輪產(chǎn)生蠕變，出現(xiàn)凹陷，當(dāng)承載輪再次滾動(dòng)時(shí)，承載輪與滑道產(chǎn)生撞擊發(fā)出更大的噪聲。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的單向承載和固定位置的承載輪結(jié)構(gòu)，不能承受垂直于門扇方向沖擊負(fù)載，容易將安裝在門扇的上承載輪推離滑道，而且存在滑動(dòng)噪聲大的問(wèn)題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，其特征在于:包括承載支架、垂直方向承載輪、承載軸和水平方向承載輪，所述承載軸設(shè)置在承載支架的一側(cè)，并嵌入于承載支架的中心，所述垂直方向承載輪為兩個(gè)，且對(duì)稱安裝在承載支架的端部，所述水平方向承載輪安裝在承載支架的上表面。
[0008]前述的一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，其特征在于:所述承載支架為等腰三角形結(jié)構(gòu)，且邊角為圓角過(guò)渡，所述承載支架的頂角處設(shè)有承載軸安裝孔，所述承載軸安裝在承載軸安裝孔內(nèi)，并在承載軸安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)，所述承載支架的兩邊角處設(shè)有垂直方向承載輪安裝孔，所述垂直方向承載輪通過(guò)第一連接軸安裝在垂直方向承載輪安裝孔內(nèi)，所述承載支架底邊中部向外側(cè)延伸出弧形凸起，所述弧形凸起上設(shè)有水平方向承載輪安裝孔，所述水平方向承載輪通過(guò)第二連接軸安裝在水平方向承載輪安裝孔內(nèi)。
[0009]前述的一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，其特征在于:所述承載支架的垂直方向承載輪安裝孔處設(shè)有加強(qiáng)凸起。
[0010]前述的一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，其特征在于:所述承載軸在嵌入承載支架上承載軸安裝孔內(nèi)的部分依次套接有軸承套和墊圈。
[0011]前述的一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，其特征在于:所述承載支架頂角處的外壁設(shè)有一層保護(hù)膜。
[0012]前述的一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，其特征在于:所述水平方向承載輪的直徑為垂直方向承載輪的直徑的一半。
[0013]前述的一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，其特征在于:所述垂直方向承載輪、水平方向承載輪均包括輪殼、承載軸套、內(nèi)防塵蓋、外防塵蓋，所述承載軸套套接在輪殼內(nèi)，所述內(nèi)防塵蓋安裝在承載軸套的兩側(cè)，所述外防塵蓋安裝在輪殼與承載軸套之間。
[0014]前述的一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，其特征在于:所述輪殼為塑料合金材料制成。
[0015]前述的一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，其特征在于:所述承載軸套采用滑動(dòng)軸承。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，解決原單向承載輪承載能力差，無(wú)橫向承載的問(wèn)題，還降低了噪聲，穩(wěn)定了產(chǎn)品質(zhì)量，具體如下:
[0017](1)增加垂直方向承載輪的接觸面積，采用多點(diǎn)接觸，增加垂直方向的承載能力；
[0018](2)增加垂直于移門的水平方向承載輪，承擔(dān)橫向沖擊負(fù)載，還能夠限制移門的橫向位移；
[0019](3)水平與垂直方向的承載輪組合成獨(dú)立的部件，裝配完成后的各輪可繞承載支架的中軸線旋轉(zhuǎn)；
[0020](4)承載輪的塑料合金輪殼與承載軸套一體注塑成型，確保承載輪的潤(rùn)滑油脂性能穩(wěn)定，并采用內(nèi)、外雙層防塵蓋密封，防止灰塵雜質(zhì)入侵，提高承載輪使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型的用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是本實(shí)用新型的承載支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3是本實(shí)用新型的用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪組裝后的示意圖。
[0024]圖4是本實(shí)用新型的垂直、水平方向承載輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5是本實(shí)用新型的使用城市軌道車輛移門上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記含義如下:
[0027]1:承載支架；2:垂直方向承載輪；3:承載軸；4:墊圈；5:水平方向承載輪；6 --第二連接軸；7:第一連接軸；8:軸承套；9:保護(hù)膜；10:承載軸安裝孔；11:垂直方向承載輪安裝孔；12:弧形凸起；13:水平方向承載輪安裝孔；14:加強(qiáng)凸起；15:輪殼；16:承載軸套；17:內(nèi)防塵蓋；18:外防塵蓋；19:移門導(dǎo)軌；20:浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪；21:連接件；22:輔助安裝件。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。[0029]如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，包括承載支架1、垂直方向承載輪2、承載軸3和水平方向承載輪5，承載軸3設(shè)置在承載支架I的一側(cè)，并嵌入于承載支架I的中心，垂直方向承載輪2為兩個(gè)，且對(duì)稱安裝在承載支架I的端部，水平方向承載輪5安裝在承載支架I的上表面，垂直方向設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的垂直方向承載輪2，多點(diǎn)接觸移門導(dǎo)軌，增加垂直方向的承載能力，增加垂直于移門的水平方向承載輪5，承擔(dān)橫向沖擊負(fù)載，這里設(shè)置的水平方向承載輪5的直徑為垂直方向承載輪2的直徑的一半，垂直方向承載輪2的直徑與移門導(dǎo)軌寬度相匹配，水平方向承載輪5的直徑較小，能夠限制移門的橫向位移。
[0030]所述承載支架I為等腰三角形結(jié)構(gòu)，且邊角為圓角過(guò)渡，三角形結(jié)構(gòu)牢固性高，能夠增加承載支架I的承載能力，圓角過(guò)渡，放置鋒利的邊角刮傷移門或者安裝人員，承載支架I的頂角處設(shè)有承載軸安裝孔10,承載軸3安裝在承載軸安裝孔10內(nèi)，并在承載軸安裝孔10轉(zhuǎn)動(dòng)，承載支架I的兩邊角處設(shè)有垂直方向承載輪安裝孔11，垂直方向承載輪2通過(guò)第一連接軸7安裝在垂直方向承載輪安裝孔11內(nèi)，承載支架I底邊中部向外側(cè)延伸出弧形凸起12，弧形凸起12上設(shè)有水平方向承載輪安裝孔13，水平方向承載輪5通過(guò)第二連接軸6安裝在水平方向承載輪安裝孔13內(nèi)，承載支架I的垂直方向承載輪安裝孔11處設(shè)有加強(qiáng)凸起14，進(jìn)一步增加承載支架I的承載能力，垂直方向承載輪2和水平方向承載輪5能夠分別以第一連接軸7、第二連接軸6為軸任意角度旋轉(zhuǎn)。
[0031]所述承載軸3在嵌入承載支架I上承載軸安裝孔10內(nèi)的部分依次套接有軸承套8和墊圈4，如圖3所示，承載軸3能夠繞箭頭方向旋轉(zhuǎn)，墊圈4能夠防止灰塵進(jìn)入軸承套8，影響承載軸3的旋轉(zhuǎn)，軸承套8能夠保證承載軸3在承載軸安裝孔10的正常旋轉(zhuǎn)，不磨損承載支架I。
[0032]所述承載支架I頂角處的外壁設(shè)有一層保護(hù)膜9，在安裝本實(shí)用新型的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，到移門導(dǎo)軌時(shí)，承載支架I頂角處與移門導(dǎo)軌的邊緣接觸摩擦，保護(hù)膜9能夠防止承載支架I的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。
[0033]如圖4所示,所述垂直方向承載輪2、水平方向承載輪5均包括輪殼15、承載軸套16、內(nèi)防塵蓋17、外防塵蓋18，所述承載軸套16套接在輪殼15內(nèi)，輪殼15為塑料合金材料制成，承載軸套16采用滑動(dòng)軸承，而且輪殼15和承載軸套16 —體注塑而成，，確保承載輪的潤(rùn)滑油脂性能穩(wěn)定，內(nèi)防塵蓋17安裝在承載軸套16的兩側(cè)，外防塵蓋18安裝在輪殼15與承載軸套16之間，采用內(nèi)、外雙層防塵蓋密封，防止灰塵雜質(zhì)入侵，提高承載輪使用壽命。
[0034]如圖5所示，本實(shí)用新型的用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪的實(shí)用在移門的結(jié)構(gòu)圖，19為鋁型材執(zhí)制作的移門導(dǎo)軌，20為本實(shí)用新型的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，21為用于連接移門的連接件，22為浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪的輔助安裝件，浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪20能夠在移門導(dǎo)軌19中任意滑動(dòng)，帶動(dòng)移門運(yùn)動(dòng)，不僅能夠承受來(lái)自橫向的用力，而且，在垂直方向的承受力也大大的提高，使用壽命延長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)新穎，具有良好的應(yīng)用前景。
[0035]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，其特征在于:包括承載支架(I)、垂直方向承載輪(2)、承載軸(3)和水平方向承載輪(5)，所述承載軸(3)設(shè)置在承載支架(I)的一側(cè)，并嵌入于承載支架(I)的中心，所述垂直方向承載輪(2)為兩個(gè)，且對(duì)稱安裝在承載支架(I)的端部，所述水平方向承載輪(5)安裝在承載支架(I)的上表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，其特征在于:所述承載支架(I)為等腰三角形結(jié)構(gòu)，且邊角為圓角過(guò)渡，所述承載支架(I)的頂角處設(shè)有承載軸安裝孔(10)，所述承載軸(3)安裝在承載軸安裝孔(10)內(nèi)，并在承載軸安裝孔(10 )轉(zhuǎn)動(dòng)，所述承載支架(I)的兩邊角處設(shè)有垂直方向承載輪安裝孔(11)，所述垂直方向承載輪(2 )通過(guò)第一連接軸(7 )安裝在垂直方向承載輪安裝孔(11)內(nèi)，所述承載支架(I)底邊中部向外側(cè)延伸出弧形凸起(12)，所述弧形凸起(12)上設(shè)有水平方向承載輪安裝孔(13)，所述水平方向承載輪(5)通過(guò)第二連接軸(6)安裝在水平方向承載輪安裝孔(13)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，其特征在于:所述承載支架(I)的垂直方向承載輪安裝孔(11)處設(shè)有加強(qiáng)凸起(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，其特征在于:所述承載軸(3)在嵌入承載支架(I)上承載軸安裝孔(10)內(nèi)的部分依次套接有軸承套(8)和墊圈(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，其特征在于:所述承載支架(I)頂角處的外壁設(shè)有一層保護(hù)膜(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，其特征在于:所述水平方向承載輪(5)的直徑為垂直方向承載輪(2)的直徑的一半。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，其特征在于:所述垂直方向承載輪(2)、水平方向承載輪(5)均包括輪殼(15)、承載軸套(16)、內(nèi)防塵蓋(17)、外防塵蓋(18)，所述承載軸套(16)套接在輪殼(15)內(nèi)，并一體注塑而成，所述內(nèi)防塵蓋(17 )安裝在承載軸套(16 )的兩側(cè)，所述外防塵蓋(18 )安裝在輪殼(15 )與承載軸套(16)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，其特征在于:所述輪殼(15)為塑料合金材料制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于城市軌道車輛移門的浮動(dòng)雙向多點(diǎn)承載輪，其特征在于:所述承載軸套(16)采用滑動(dòng)軸承。
【文檔編號(hào)】E05D13/00GK203669584SQ201320891592
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】曾世文, 戴存, 徐松南, 顧孝青 申請(qǐng)人:南京康尼機(jī)電股份有限公司