推車艙門槳狀門閂的制作方法
【專利摘要】公開(kāi)了一種用于廚房推車艙門的門閂，其具有關(guān)于主軸旋轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)把手，以及連接到所述主軸以與所述樞轉(zhuǎn)把手一起旋轉(zhuǎn)的叉。驅(qū)動(dòng)連桿安裝在所述叉上，使得所述樞轉(zhuǎn)把手的朝下移動(dòng)引起所述驅(qū)動(dòng)連桿的朝上移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)連桿移動(dòng)保持塊往復(fù)進(jìn)出在所述推車艙門上方的腔室，由此所述推車艙門能夠通過(guò)經(jīng)由所述樞轉(zhuǎn)把手的朝下移動(dòng)將所述保持塊驅(qū)動(dòng)到所述腔室中來(lái)固定。
【專利說(shuō)明】推車艙門槳狀門閂
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2012年3月29日提交的美國(guó)申請(qǐng)N0.61/617，507以及2013年3月27日提交的美國(guó)申請(qǐng)N0.13/851,257的優(yōu)先權(quán)，其全部?jī)?nèi)容以引用方式并入本文中。

【背景技術(shù)】
[0003]飛機(jī)上的飲料服務(wù)通常通過(guò)沿飛機(jī)的過(guò)道推動(dòng)飲料推車以向需要飲品的那些乘客提供飲品的乘務(wù)員來(lái)實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)今的飛機(jī)中使用的大部分飲料推車所面對(duì)的挑戰(zhàn)是這些單元相當(dāng)重并且是可移動(dòng)的，并且在湍流或其它飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的情況下，這些單元會(huì)移位或者甚至在未被恰當(dāng)?shù)丶s束的情況下開(kāi)始移動(dòng)，從而產(chǎn)生危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。此外，當(dāng)不在使用中時(shí)，儲(chǔ)存這些推車要求這些推車被牢牢地安置，但在需要時(shí)可容易且快速地釋放。因此，這些推車配備有試圖在未在使用中時(shí)保持飲料推車靜止，但當(dāng)需要釋放推車為乘客服務(wù)時(shí)容易松開(kāi)的固定系統(tǒng)。
[0004]為了在正常服務(wù)期間以及在應(yīng)急條件下將餐車保持在商用飛機(jī)內(nèi)，推車通常配備有經(jīng)部署以將推車固定在適當(dāng)位置中的通常被稱為“旋鈕”的保持裝置。旋鈕是杠桿或把手，所述杠桿或把手朝下旋轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致推車與工作臺(tái)橫梁的下表面接合。然而，旋鈕在其設(shè)計(jì)上具有固有的缺點(diǎn)。
[0005]一個(gè)缺點(diǎn)涉及向推車?yán)鋮s的“通風(fēng)”方法發(fā)展的當(dāng)前趨勢(shì)，所述方法要求推車艙具有門。這意味著旋鈕必須放置在門的外側(cè)上或者放置在門的內(nèi)側(cè)上。如果放置在門的外偵牝當(dāng)推車儲(chǔ)存在廚房中時(shí)會(huì)導(dǎo)致廚房的深度增加，并且旋鈕對(duì)觀察者是可見(jiàn)的，從而導(dǎo)致推車的不良審美外觀。在使旋鈕位于門的外側(cè)方面還存在人體工程學(xué)的問(wèn)題。可替代地，旋鈕可以位于艙門的內(nèi)側(cè)上，但這也會(huì)引起廚房的深度因此增加，以及工作臺(tái)高度增加。還存在通過(guò)門本身的潛在的冷橋問(wèn)題，即，由經(jīng)由旋鈕的傳導(dǎo)導(dǎo)致的熱損耗。在此情況下，雖然需要另外的門閂鎖來(lái)固定門本身，但門不能正常地用于保持(推車翻車器(kick-up)負(fù)載可能除外)。
[0006]為了釋放推車，兩個(gè)旋鈕都需要被裝載，這需要使用雙手或重復(fù)的單一動(dòng)作，并且此設(shè)計(jì)不存在在應(yīng)急情況下可用的同時(shí)“關(guān)閉-閉鎖”操作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明是集成到飛機(jī)飲料推車艙門中的槳狀門閂，所述槳狀門閂用作制動(dòng)執(zhí)行器以固定推車及其內(nèi)含物。槳狀門閂包括例如槳狀物等執(zhí)行器，所述執(zhí)行器在主軸上旋轉(zhuǎn)或樞轉(zhuǎn)并且耦接到致動(dòng)叉。致動(dòng)叉連接到接合并且移動(dòng)門閂體的鉸接桿。槳狀物從其延伸位置到豎直取向的朝下的運(yùn)動(dòng)使叉朝上旋轉(zhuǎn)，這轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)使所述門閂體延伸的連桿。門閂的特征在于手動(dòng)釋放并且可以被手動(dòng)地關(guān)閉，或者選擇導(dǎo)致“關(guān)閉閉鎖”特征的自動(dòng)死鎖操作。
[0008]本發(fā)明的其它特征以及優(yōu)點(diǎn)將根據(jù)以下結(jié)合附圖對(duì)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行的詳細(xì)描述而變得更顯而易見(jiàn)，所述附圖通過(guò)實(shí)例方式圖示本發(fā)明的操作。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施例的從側(cè)面截取的截面圖，其包括在打開(kāi)位置中的推車艙門門閂；
[0010]圖2是圖1的實(shí)施例的從側(cè)面截取的截面圖，其包括在閉合位置中的門閂；以及
[0011]圖3是圖1的門閂的正視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]在飛機(jī)的廚房中，為方便以及安全起見(jiàn)，容納飲料推車的艙被鎖住。本發(fā)明是集成到飛機(jī)飲料推車艙門20中的槳狀門閂組裝件，所述組裝件還用作制動(dòng)執(zhí)行器以固定推車及其內(nèi)含物。槳狀門閂10包括例如槳狀物22等執(zhí)行器，所述執(zhí)行器在主軸24上旋轉(zhuǎn)或樞轉(zhuǎn)，如圖1和2中所示。槳狀物22耦接到致動(dòng)叉26，所述致動(dòng)叉轉(zhuǎn)而連接到接合并且移動(dòng)門閂體30的鉸接桿28。如圖1和2中所示，槳狀物22從其延伸位置(圖1)到豎直定向(圖2)的朝下的運(yùn)動(dòng)使叉26朝上旋轉(zhuǎn)，這轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)使門閂體30延伸的連桿28。當(dāng)門閂體30被約束在工作臺(tái)34中的腔室32中時(shí)，門20無(wú)法打開(kāi)并且飲料推車剛性地固定在艙中。門閂10的特征在于手動(dòng)釋放并且可以被手動(dòng)地關(guān)閉，或者選擇導(dǎo)致“關(guān)閉閉鎖”特征的自動(dòng)死鎖操作。
[0013]為了打開(kāi)已固定的門閂10，將槳狀物22提升到打開(kāi)位置(圖1)，這使得叉26以及連桿28朝下拉動(dòng)門閂體30，直到所述門閂體離開(kāi)腔室32到達(dá)其收回位置，如圖1中所見(jiàn)。在兩個(gè)門閂10都在此位置中的情況下，門20可以被打開(kāi)。為了固定門20，當(dāng)門被推動(dòng)至閉合時(shí)，顛倒所述動(dòng)作。如圖2中所示，在槳狀物22壓下的情況下，門閂體30上升至安裝在工作臺(tái)34中的腔室32中。
[0014]在一個(gè)可替代實(shí)施例中，門閂10是經(jīng)裝載以提供閉合的門閂體30的自動(dòng)釋放的彈簧。這包括在槳狀物經(jīng)提升(或?qū)椈芍糜诶鞝顟B(tài))以積極地將門閂體鎖定在收回位置中時(shí)被壓縮的彈簧。切換鎖或類似裝置可以用以釋放門閂，并且在門閉合時(shí)門閂體的朝下運(yùn)動(dòng)將釋放切換鎖。此釋放將使門閂體能夠通過(guò)彈簧返回到固定位置，并且槳狀物自身將自動(dòng)重置。
[0015]本發(fā)明允許同時(shí)用單手打開(kāi)兩個(gè)門閂10并且消除了對(duì)于單獨(dú)的門把手的需要(見(jiàn)圖3)。在門閂體彈簧發(fā)生故障的情況下，維修工具40可以被插入并且旋擰到在門閂上方的隱藏的接入槽42中，其中門閂體32可以朝上推動(dòng)以固定門20。在此配置中，門20無(wú)法用處于適當(dāng)位置中的維修工具40打開(kāi)。
[0016]門閂10可以中心定位在門上，或者偏移到與鉸鏈相反的一側(cè)。本發(fā)明的一個(gè)益處是門閂系統(tǒng)可以集成到復(fù)合門20中，并且因此與冷卻隔室的較冷內(nèi)部隔離以消除熱橋(即，熱傳遞導(dǎo)致熱損耗)的可能性。此外，當(dāng)門閂體接收器要求小得多時(shí)，工作臺(tái)橫梁34可以被移除并且用在工作臺(tái)的前下部區(qū)段內(nèi)的復(fù)合結(jié)構(gòu)來(lái)替代。復(fù)合結(jié)構(gòu)比目前使用類型的臺(tái)面橫梁更便宜且更輕。
[0017]因?yàn)闃獱钗?2控制一對(duì)門閂體32，所以本發(fā)明允許同時(shí)單手操作主要以及次級(jí)門閂10兩者。圖3圖示了槳狀物22的主視圖以及門閂體的對(duì)應(yīng)的位置。顏色編碼指示器48可以用以顯示門閂體32的位置(例如，綠色是安全位置并且紅色是收回位置)。可替代地，指示器可以展現(xiàn)單詞“閉鎖”以及“打開(kāi)”以指示門閂系統(tǒng)的狀態(tài)。當(dāng)把手22處于向下位置中時(shí)，紅色或“閉鎖”指示器被隱藏，而沿著把手22的上部54的綠色或“打開(kāi)”指示器被顯露。相反，當(dāng)把手22延伸時(shí)，紅色或“閉鎖”指示器被顯露并且綠色或“打開(kāi)”指示器被阻斷。其它顏色以及組合也可以替代這些示例。
[0018]另外，當(dāng)接合時(shí)，門閂可以手動(dòng)地操作或具有固定的自動(dòng)死鎖動(dòng)作。本發(fā)明的另一優(yōu)點(diǎn)是門閂10經(jīng)設(shè)計(jì)以與推車艙門20安裝在一起以作為推車保持構(gòu)件，從而消除了工作臺(tái)橫梁以使得重量減小并且消除熱橋的機(jī)會(huì)。所得的艙門更安全且外形更美觀，同時(shí)消除了先前設(shè)計(jì)的許多缺點(diǎn)。此外，本發(fā)明可以在用于新型以及現(xiàn)有的飛機(jī)類型或變體的所有類型的窄機(jī)身或?qū)挋C(jī)身商用飛機(jī)典范上使用。
[0019]盡管前述描述意圖是說(shuō)明性的，但它不應(yīng)被解讀為將本發(fā)明限于附圖中描繪或本文中描述的任何特定一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例。相反，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解并且意識(shí)到，各種修改都是可用的，并且本發(fā)明意圖包含如所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解并且意識(shí)到的所有這些修改。
【權(quán)利要求】
1.一種用于廚房推車艙門的門閂，其包括: 樞轉(zhuǎn)把手，所述樞轉(zhuǎn)把手關(guān)于主軸旋轉(zhuǎn)； 叉，所述叉連接到所述主軸以與所述樞轉(zhuǎn)把手一起旋轉(zhuǎn)； 驅(qū)動(dòng)連桿，所述驅(qū)動(dòng)連桿連接到所述叉，由此所述樞轉(zhuǎn)把手的朝下移動(dòng)引起所述驅(qū)動(dòng)連桿的朝上移動(dòng)； 保持塊，所述保持塊耦接到所述驅(qū)動(dòng)連桿并且往復(fù)進(jìn)出在所述推車艙門上方的腔室，由此所述推車艙門能夠通過(guò)經(jīng)由所述樞轉(zhuǎn)把手的朝下移動(dòng)將所述保持塊驅(qū)動(dòng)到所述腔室中來(lái)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門閂，其中所述樞轉(zhuǎn)把手是槳狀物。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門閂，其中所述門閂能夠用單手操作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門閂，其進(jìn)一步包括連接到所述樞轉(zhuǎn)把手以用于將所述把手偏置在閉合位置中的彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門閂，其進(jìn)一步包括在所述門閂中的接入孔，以及用于通過(guò)所述接入孔從所述門的外側(cè)移動(dòng)所述保持塊的維修工具。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門閂，其進(jìn)一步包括一對(duì)狀態(tài)指示器，其中當(dāng)所述把手處于所述閉合位置中時(shí)，第一狀態(tài)指示器是可見(jiàn)的，并且當(dāng)所述把手處于打開(kāi)位置中時(shí)，第二指示器是可見(jiàn)的。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的門閂，其中所述第一指示器是紅色的，并且所述第二指示器是綠色的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門閂，其中所述門閂被集成到飲料推車艙門中。
【文檔編號(hào)】E05C1/06GK104508224SQ201380017274
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2013年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月29日
【發(fā)明者】P·J·L·布爾德 申請(qǐng)人:Be 航天公司