機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置及其制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置，特別是機(jī)動(dòng)車門鎖殼體(1)和一種用于制造該機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置的方法。該機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置配備有由多個(gè)導(dǎo)體線路(7)構(gòu)成的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)(3)。根據(jù)本發(fā)明，所述導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)(3)包括至少兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)(3a、3b)，該至少兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)通過至少一個(gè)事后安裝的連接元件(8)相互導(dǎo)電連接。
【專利說明】機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置及其制造方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置一一特別是機(jī)動(dòng)車門鎖殼體，該機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置配備有由多個(gè)導(dǎo)體線路構(gòu)成的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]如果希望由有關(guān)的機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置來接納一個(gè)或多個(gè)電/電子構(gòu)件并借助于導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)使之觸點(diǎn)接通，那么通常使用具有接納在其中的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置，特別是機(jī)動(dòng)車門鎖殼體。在一般情況下將如下的構(gòu)件稱為電或電子構(gòu)件:借助于該構(gòu)件例如可以確定位于鎖中的桿的位置。此外其還包括機(jī)電構(gòu)件，如微型開關(guān)、摩擦觸點(diǎn)(Reibkontakt)和/或電機(jī)。
[0003]有關(guān)的機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置可以嵌入機(jī)動(dòng)車門鎖的殼體中，與所述部件接觸并最后填注電絕緣材料。在此，該電絕緣材料可能是澆注樹脂。但替代于此或附加地，機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置也可以是機(jī)動(dòng)車門鎖殼體的組成部分。
[0004]在DE 10 2009 002 902 Al的范圍內(nèi)描述了一種鎖殼體部件，具有被插入其中的作為導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)的引線框架。導(dǎo)體線路配備有連接銷，該連接銷導(dǎo)入鎖殼體部件的內(nèi)部。通過這種方式可以提供構(gòu)造方面自由度較高的鎖殼體，此外該鎖殼體還可以價(jià)廉地制造。
[0005]在一種根據(jù)DE 102 47 567 Al的用于電部件的支撐裝置的制造方法中，在以注塑方法制造支撐裝置時(shí)對由板件沖裁而成的導(dǎo)體線路進(jìn)行包覆注塑并配備電子構(gòu)件。在包覆注塑之前配備電子構(gòu)件。
[0006]EP I 527 967 BI同樣公開了一種用于制造機(jī)動(dòng)車鎖的支撐體的方法。在此，不同層的導(dǎo)體線路通過連接部段這樣相互連接，使得它們形成唯一一個(gè)體部。在導(dǎo)體線路的各層被固定在中間元件上之后，對連接部段進(jìn)行沖裁操作。也就是說，連接部段最后起到用于導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)的機(jī)械的穩(wěn)定片的作用，然而為實(shí)現(xiàn)隨后的功能必須切斷該連接部段，以便防止短路、不期望的電連接等。
[0007]在根據(jù)EP I 231 824 A2的用于將至少一個(gè)柔性的導(dǎo)體線路膜置入塑料中的方法中，將有關(guān)的柔性的導(dǎo)體線路膜安裝在一預(yù)先制成的加強(qiáng)元件之中或之上，該加強(qiáng)元件使導(dǎo)體線路膜不能彎曲。隨后利用塑料使導(dǎo)體線路膜與該加強(qiáng)元件一起被包覆注塑。
[0008]最后，現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)DE 10 2005 049 975 B4公開了一種具有導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)的部件支撐裝置。導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)包括白口鐵。
[0009]如果希望實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)和/或需要不同的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)來用于同一類型的機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置或機(jī)動(dòng)車門鎖殼體以能實(shí)現(xiàn)不同的布局/擴(kuò)展階段，那么此前用于實(shí)現(xiàn)具有由多個(gè)導(dǎo)體線路構(gòu)成的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置的方案就存在局限性。實(shí)際上此前這些不同的設(shè)計(jì)方案都必須以相對較高的投入來實(shí)施。本發(fā)明旨在改進(jìn)上述缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，對所述類型的機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置進(jìn)行改進(jìn)，使得特別是導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)的制造得以簡化并且可以在考慮到不同的擴(kuò)展階段的情況下毫無問題地實(shí)施導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)的不同變型方案。
[0011]為了解決該技術(shù)問題，所述類型的機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置和特別是機(jī)動(dòng)車門鎖殼體在本發(fā)明的范圍內(nèi)的突出之處在于，導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)包括至少兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)，該至少兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)通過至少一個(gè)事后安裝的連接元件相互導(dǎo)電連接。
[0012]也就是說在本發(fā)明的范圍內(nèi)，根據(jù)功能性和布局階段以不同復(fù)雜程度設(shè)計(jì)的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)被有意地劃分為至少兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)。該導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)通常簡化地構(gòu)造。這種簡化的構(gòu)造在本發(fā)明的范圍內(nèi)例如表明，導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)僅由位于一個(gè)平面中的導(dǎo)體線路構(gòu)成。為了在本發(fā)明的范圍內(nèi)也可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)一一例如那些描述兩個(gè)或兩個(gè)以上平面的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)，使分別僅張成一個(gè)平面的導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)通過一個(gè)或多個(gè)事后設(shè)置的連接元件相互導(dǎo)電接觸。也就是說，事后設(shè)置的連接元件僅用于確保，能制造出復(fù)雜的三維形式的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)方案，而不必從一開始就在引線框架的形式上實(shí)施該方案。
[0013]通過至少兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)對導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡化的另一可能方案為:例如導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)具有確定的面狀延展，而另外的第二導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)具有與之相接的面狀延展。通過這種方式可以使通過導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)構(gòu)成的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)也匹配于機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置或機(jī)動(dòng)車門鎖殼體的復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)，機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置或機(jī)動(dòng)車門鎖殼體例如具有用于接納導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)的不同腔室。在這種情況下，導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)不必張成不同的平面，而是在一個(gè)平面中相互連接。然而由此實(shí)現(xiàn)簡化，使得各個(gè)簡化的導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)被接納在機(jī)動(dòng)車門鎖殼體的例如固有的腔中并放置于此。
[0014]總之顯然的是，在本發(fā)明的范圍內(nèi)一般不需要在導(dǎo)體線路上和導(dǎo)體線路中進(jìn)行彎曲，這是因?yàn)閷?dǎo)體線路結(jié)構(gòu)在不同平面中的延展根據(jù)本發(fā)明這樣實(shí)現(xiàn)，例如為每個(gè)平面分派一個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)并且在事后才借助于一個(gè)或多個(gè)連接元件使多個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)相互導(dǎo)電連接以形成復(fù)雜的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)。由此，各導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)大多具有例如形式為一確定平面的平凡的幾何結(jié)構(gòu)，因此可以簡單、快速且成本有利地通過例如沖裁制造。
[0015]此外，通過根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案提供以下可能性:例如第一導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為主導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)，而第二導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)或任一個(gè)第二導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為擴(kuò)展導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)。主導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)在此通常在可實(shí)現(xiàn)的機(jī)動(dòng)車門鎖的所有變型方案中使用。而第二導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)或任一個(gè)第二導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)或擴(kuò)展導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)僅當(dāng)要制造的門鎖具有可選的附加功能時(shí)才使用。
[0016]因此例如可以考慮的是，實(shí)現(xiàn)一種具有中央閉鎖功能的機(jī)動(dòng)車門鎖并在此配備有相應(yīng)地設(shè)計(jì)的主導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)。如果希望該機(jī)動(dòng)車門鎖例如額外地具有“關(guān)閉功能”或“電動(dòng)打開”功能，則可以借助于各擴(kuò)展導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)使這些額外功能所需的電/電子構(gòu)件觸點(diǎn)接通并使之與主導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)電連接。通過這種方式提供了機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置或機(jī)動(dòng)車門鎖殼體的成本低廉且靈活的制造方式，其可以精確地適配于相應(yīng)的情況。這是本發(fā)明的重要優(yōu)點(diǎn)。
[0017]具體地，為了實(shí)現(xiàn)兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)的電連接，所述連接元件有利地設(shè)計(jì)為與第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)連接或能與第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)連接的銷。該銷隨后能夠與第二導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)機(jī)械耦合以建立電連接。銷在此可以與第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)連接。該(持久的)連接可以通過不同的方式和方法作為機(jī)械連接實(shí)現(xiàn)。在此可以考慮熔焊連接、絕緣位移連接、釬焊連接、夾緊/擠壓連接(Klemm-/Quetschverbindung)、冷焊連接或類似的機(jī)械連接，這些連接同時(shí)在相應(yīng)的導(dǎo)體線路與銷之間建立了必需的電接。但替代地或附加地，銷也可以設(shè)計(jì)為有關(guān)導(dǎo)體線路的所形成的變形部。在這種情況下，在有關(guān)導(dǎo)體線路上的銷通過使導(dǎo)體線路例如在端側(cè)被折彎或彎曲來形成。
[0018]總之，與第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)連接的銷隨后與第二導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)之間實(shí)現(xiàn)所述的機(jī)械耦合以在這兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)之間提供希望的電連接。在銷與第二導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)之間的機(jī)械耦合可以重新通過熔焊連接、絕緣位移連接、釬焊連接、夾緊/擠壓連接、冷焊連接或類似的連接實(shí)現(xiàn)。在所有這些情況下，銷都通過所述機(jī)械連接與第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)連接和/或是第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)的導(dǎo)體線路的一體的組成部分。由第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)和該一個(gè)或多個(gè)銷構(gòu)成的結(jié)構(gòu)單元?jiǎng)t隨后與第二導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)如所述地那樣機(jī)械地耦合以建立其電連接。
[0019]但替代地或附加地，銷也可以設(shè)計(jì)為能與第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)連接。在這種情況下，連接元件或銷在實(shí)現(xiàn)整個(gè)導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)時(shí)不僅與第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)機(jī)械連接，而且與第二導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)機(jī)械連接。也就是說，連接元件設(shè)計(jì)為既能夠與第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)連接，又能夠與第二導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)連接的銷。為此，可以通過配合、特別是壓配合使與相應(yīng)的導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)連接。具體地，在此情況下配合或壓配合可以以如下方式實(shí)現(xiàn):將有關(guān)的銷插入有關(guān)的導(dǎo)體線路的相應(yīng)的缺口或孔中直到止擋部為止。這可以借助于沖頭(Pressstempel)實(shí)現(xiàn)。
[0020]通過這種方式實(shí)現(xiàn)了最大可能的靈活性。這是因?yàn)檫B接元件可以固定地設(shè)置在第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)上并事后才與第二導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)連接，其中也完全可能的是:這兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)在其組合成為導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)時(shí)同時(shí)與連接元件機(jī)械耦合。由此也可以通過以下方式實(shí)現(xiàn)具有任意的實(shí)際的三維結(jié)構(gòu)的復(fù)雜導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu):在該實(shí)施例情況下將該三維結(jié)構(gòu)分解到不同的平面中并分離成為相應(yīng)簡化的導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)。隨后借助于一個(gè)或多個(gè)連接元件將這些導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)以電方式組合成為復(fù)雜的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)并繼續(xù)進(jìn)行加工。
[0021]在此本發(fā)明通常規(guī)定:將由導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)制成的復(fù)雜導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)插入電絕緣的支撐體的缺口中和/或用于制造支撐體的模具中，為該導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)配備電/電子構(gòu)件并隨后澆注電絕緣材料。在此可以這樣設(shè)計(jì)，預(yù)先制成具有缺口的電絕緣的支撐體并隨后為其配備導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)以及構(gòu)件并進(jìn)行澆注。但也可能的是:在一個(gè)工序中制造支撐體并進(jìn)行澆注。這樣，將配備有電/電子構(gòu)件的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)插入模具中，該模具同時(shí)用于制造支撐體以及進(jìn)行澆注。
[0022]作為用于支撐體的合適的電絕緣材料已經(jīng)證實(shí)為特別有利的是熱塑性塑料。優(yōu)選地，該材料可以是聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)和/或利用玻璃纖維增強(qiáng)的塑料。對于澆注過程中的電絕緣材料本發(fā)明推薦的是熱塑性塑料、例如聚乙烯(PE)。
[0023]總之，導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)包括至少兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)，該至少兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)通過至少一個(gè)事后設(shè)置的連接元件相互導(dǎo)電連接。隨后為通過這種方式實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)配備電/電子構(gòu)件。此外，最后對復(fù)雜的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)以及一個(gè)或多個(gè)連接元件連同電/電子構(gòu)件澆注電絕緣材料。由此，有關(guān)的構(gòu)件、導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)以及使得導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)相互電接觸的連接元件都受到保護(hù)以免受環(huán)境影響。這一點(diǎn)可以視為重要的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]下面根據(jù)僅示出一個(gè)實(shí)施例的附圖詳細(xì)說明本發(fā)明；圖中示出:
[0025]圖1示意性地示出構(gòu)造成機(jī)動(dòng)車門鎖殼體的根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置，
[0026]圖2在局部透視圖中示出被接納在根據(jù)圖1的機(jī)動(dòng)車門鎖殼體中的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)，和
[0027]圖3A、3B以及4A、4B示出各導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)相互電接觸的細(xì)節(jié)。

【具體實(shí)施方式】
[0028]在附圖中示出機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置，該機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置在本實(shí)施例的范圍內(nèi)是機(jī)動(dòng)車門鎖殼體I。機(jī)動(dòng)車門鎖殼體I具有支撐體T中的所顯示的缺口 2，該缺口在其內(nèi)部接納導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3。導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3配備有圖1中僅示意性示出的電/電子構(gòu)件4。此外還實(shí)現(xiàn)了連接插座5，借助于該連接插座使導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3與機(jī)動(dòng)車車身內(nèi)部的例如一未示出的控制單元導(dǎo)電連接或能夠?qū)щ娺B接。最后，圖1還示出電絕緣材料6，借助于該電絕緣材料對導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3連同在其上接納或電接觸的電/電子構(gòu)件4進(jìn)行澆注，從而對整個(gè)所述元件進(jìn)行保護(hù)以免受有害環(huán)境的影響。
[0029]導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3由多個(gè)導(dǎo)體線路7構(gòu)成，該多個(gè)導(dǎo)體線路示意性地在圖1中示出并放大地在根據(jù)圖2的局部細(xì)節(jié)圖中示出。根據(jù)圖2補(bǔ)充說明的是，導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3根據(jù)本發(fā)明包括至少兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3a、3b。圖1表明了類似的情況。
[0030]如圖所示，通過兩個(gè)連接元件8事后使兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3a、3b相互導(dǎo)電連接。通過這種方式，可以使導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3a、3b相比于復(fù)雜的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3分別簡化地設(shè)計(jì)。這種簡化的設(shè)計(jì)方案在所示出的實(shí)施例情況下表明，各導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3a、3b布置在不同平面中。也就是說，在本實(shí)施例中第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3a和第二導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3b分別張成不同的、彼此間隔開的平面。這兩個(gè)導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3a、3b分別描述的是一確定的平面，而不是例如三維的結(jié)構(gòu)。
[0031]如圖2至4所示，連接元件8是銷8。銷8可以與第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3a固定連接。在這種情況下，由第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3a和連接銷8組成的、用于制造復(fù)雜的且組裝在一起的(三維的)導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3的結(jié)構(gòu)單元3a、8隨后與第二導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3b以機(jī)械方式組合成為組裝在一起的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3或3a、8 ;3b。這種機(jī)械的耦合可以通過常用的機(jī)械的連接措施一一如熔焊、釬焊等一一實(shí)現(xiàn)，對這一點(diǎn)已經(jīng)進(jìn)行了描述。
[0032]連接元件或銷8也可以這樣與第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3a或那里的導(dǎo)體線路7固定連接，從而有關(guān)的銷8類似于被集成到導(dǎo)體線路7中。這一點(diǎn)可以以如下方式實(shí)現(xiàn):根據(jù)圖3B的變型方案，通過使第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3a的導(dǎo)體線路7的例如一端部被折彎或變形來產(chǎn)生或形成銷8。在所描述的所有情況下，在由第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)8和一個(gè)或多個(gè)銷8組成的有關(guān)的結(jié)構(gòu)單元3a、8與第二導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3b以機(jī)械和電方式耦合之前，連接元件或銷8也就固定地與第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3a的相應(yīng)導(dǎo)體線路7連接。
[0033]但替代于此也可能的是:在組裝制造導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3時(shí)才使這兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3a、3b彼此親合以及使之與相應(yīng)的連接元件8親合。在這種情況下，連接元件8設(shè)計(jì)為既能夠與第一導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3a連接，又能夠與第二導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3b連接，而不是事先就與這兩個(gè)導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3a、3b之一連接。
[0034]連接元件或銷8能與相應(yīng)導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3a、3b連接的設(shè)計(jì)方案通常通過配合，特別是壓配合實(shí)現(xiàn)。這種配合或壓配合由圖3A和4A示出。為了實(shí)現(xiàn)這種配合或壓配合也就可以為銷8配備至少一個(gè)尖端9，該尖端被插入孔或缺口 10中以建立連接。該孔或缺口 10形成在導(dǎo)體線路7中。
[0035]為連接各導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3a、3b，可以使銷8以其具備的尖端9沒入孔或缺口 10中。在此，孔或缺口 10被擴(kuò)寬，從而提供預(yù)期的壓配合并提供固定的機(jī)械連接。在此，根據(jù)圖3A銷8可以以一端部例如固定地與第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3a的導(dǎo)體線路7連接。銷8的另一端部具有尖端9，從而由此可以建立與第二導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3b和/或用于橋接殼體中的接腿S的橋接元件12的希望的所述連接。但也可能的是，為銷8在兩側(cè)配備相應(yīng)的尖端9。在這種情況下，相關(guān)的導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3a、3b的相應(yīng)導(dǎo)體線路7分別具有孔或缺口10(見圖 3A、4A)。
[0036]在圖4B中示出另一變型方案。在此示出的銷8具有絕緣位移連接器11，導(dǎo)體線路7可插入該絕緣位移連接器中，以提供銷8與相應(yīng)的導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3a、3b的希望的機(jī)械和電連接。第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3a可以是主導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3a，該主導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)在圖1所示的機(jī)動(dòng)車門鎖殼體I的任一變型方案中都可使用。而第二導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3b設(shè)計(jì)為擴(kuò)展導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3b，該擴(kuò)展導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)僅根據(jù)需要被裝入缺口 2中并組裝上相應(yīng)的構(gòu)件4。這種附加功能例如可設(shè)計(jì)為關(guān)閉裝置，這一點(diǎn)在上文中已經(jīng)描述過。
[0037]在制造機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置或機(jī)動(dòng)車門鎖殼體I時(shí)，首先使得導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3a,3b通過兩個(gè)連接元件8在事后電耦合，并形成復(fù)雜的組裝的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3或者說3a、8 ;3b或3a ;8 ;3b。隨后為該復(fù)雜的組裝的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3配備電/電子構(gòu)件4。最后，根據(jù)圖1所示借助于電絕緣材料6進(jìn)行澆注。此前將導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3插入電絕緣的支撐體T的缺口2中。支撐體T或部件支撐裝置的澆注和制造可以在一個(gè)工序中進(jìn)行。為此，將配備有構(gòu)件4的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)3裝入相應(yīng)設(shè)計(jì)的澆注模具中。
[0038]在澆注過程中，不僅電/電子構(gòu)件4借助于電絕緣材料6類似被封閉，而且這種情況同樣適用于一個(gè)或多個(gè)連接元件8。由此實(shí)現(xiàn)了針對可能的環(huán)境影響的最優(yōu)的保護(hù)。顯而易見的是，在本實(shí)施例的范圍內(nèi)僅出于清楚性的原因在第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3a與第二導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3b之間加以區(qū)分，這兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)3a、3b的設(shè)計(jì)形式和功能性當(dāng)然也可以互換。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置一一特別是機(jī)動(dòng)車門鎖殼體(I)，該機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置具有由多個(gè)導(dǎo)體線路(7)組成的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)(3)，其特征在于，導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)(3)包括至少兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)(3a、3b)，該至少兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)通過至少一個(gè)事后設(shè)置的連接元件(8)相互導(dǎo)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置，其特征在于，所述連接元件(8)設(shè)計(jì)為與第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)(3a)連接的或能與第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)連接的銷(8)，該銷隨后能與第二導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)(3b)機(jī)械耦合以建立電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置，其特征在于，所述機(jī)械耦合通過熔焊連接、絕緣位移連接、釬焊連接、夾緊/擠壓連接、冷焊連接或類似的機(jī)械連接實(shí)現(xiàn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置，其特征在于，所述連接元件(8)設(shè)計(jì)為既能與第一導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)(3a)連接又能與第二導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)(3b)連接的銷⑶。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置，其特征在于，所述連接元件(8)能夠通過配合、特別是壓配合與相應(yīng)的導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)(3a、3b)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置，其特征在于，所述連接元件(8)通過熔焊連接、絕緣位移連接、釬焊連接、夾緊/擠壓連接、冷焊連接或類似的機(jī)械連接和/或作為有關(guān)導(dǎo)體線路(7)的所形成的變形部與相應(yīng)的導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)(3a、3b)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)(3a)設(shè)計(jì)為主導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)(3a)，而所述第二導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)(3b)或每個(gè)第二導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為擴(kuò)展導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)(3b)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置，其特征在于，兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)(3a、3b)布置在同一平面中和/或布置在不同平面中。
9.一種用于制造機(jī)動(dòng)車部件支撐裝置一一特別是機(jī)動(dòng)車門鎖殼體⑴一一的方法，根據(jù)所述方法，將導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)(3)插入電絕緣的支撐體(T)的缺口(2)中和/或用于制造支撐體⑴的模具中，為該導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)配備電/電子構(gòu)件⑷并隨后利用電絕緣材料(6)進(jìn)行澆注，其特征在于，導(dǎo)體線路結(jié)構(gòu)(3)包括至少兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)(3a、3b)，通過至少一個(gè)事后設(shè)置的連接元件(8)使所述至少兩個(gè)導(dǎo)體線路子結(jié)構(gòu)相互電連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述連接元件(8)與電/電子構(gòu)件(4)一起被澆注電絕緣材料(6)。
【文檔編號】E05B81/54GK104509224SQ201380040077
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2013年5月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月30日
【發(fā)明者】C·巴爾默沙伊特, C·富克斯 申請人:開開特股份公司