鎖體以及對(duì)開尾門鎖系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種鎖體以及對(duì)開尾門鎖系統(tǒng)，鎖體包括主動(dòng)件、多個(gè)從動(dòng)件、用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)件回位的回位結(jié)構(gòu)、基座，所述主動(dòng)件與所述基座鉸接，所述從動(dòng)件與所述基座鉸接，所述主動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)軸與所述從動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)軸平行，所述主動(dòng)件與所述從動(dòng)件抵壓接觸，其中一個(gè)從動(dòng)件為鎖舌；開鎖時(shí)，外力施加在主動(dòng)件上，主動(dòng)件驅(qū)動(dòng)從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)鎖的開啟；閉鎖時(shí)，撤去外力，所述回位結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述主動(dòng)件反方向轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)鎖的閉合。
【專利說明】鎖體以及對(duì)開尾門鎖系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鎖結(jié)構(gòu)，具體涉及一種鎖體。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的對(duì)開尾門通過連接左尾門及右尾門的主鎖結(jié)構(gòu)，通常在左右尾門增加副鎖結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)尾門與車身的鎖緊與打開，現(xiàn)有的車門鎖系統(tǒng)中一般采用獨(dú)立于各個(gè)鎖的中央傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來控制各個(gè)鎖的鎖緊與開啟，中央傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳動(dòng)效率低、占用較大空間。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種鎖體，該鎖體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，傳動(dòng)效果好。
[0004]解決上述問題的技術(shù)方案:
[0005]一種鎖體，其包括主動(dòng)件、多個(gè)從動(dòng)件、用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)件回位的回位結(jié)構(gòu)、基座，所述主動(dòng)件與所述基座鉸接，所述從動(dòng)件與所述基座鉸接，所述主動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)軸與所述從動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)軸平行，所述主動(dòng)件與所述從動(dòng)件抵壓接觸，其中一個(gè)從動(dòng)件為鎖舌；開鎖時(shí)，夕卜力施加在主動(dòng)件上，主動(dòng)件驅(qū)動(dòng)從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)鎖的開啟；閉鎖時(shí)，撤去外力，所述回位結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述主動(dòng)件反方向轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)鎖的閉合。
[0006]可選擇的，所述主動(dòng)件與所述從動(dòng)件之間的抵壓接觸為齒輪傳動(dòng)或凸輪傳動(dòng)或棘輪傳動(dòng)。
[0007]可選擇的，所述回位結(jié)構(gòu)為設(shè)于主動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)軸上的扭簧，所述扭簧的兩端分別與所述基座、所述主動(dòng)件連接。
[0008]可選擇的，所述主動(dòng)件包括一個(gè)輸入件、多個(gè)輸出件、控制輸入件與輸出件的結(jié)合以及分離的鎖止結(jié)構(gòu)，所述輸入件和所述輸出件的旋轉(zhuǎn)軸相同，所述輸入件上具有動(dòng)力輸入端，所述輸出件與所述從動(dòng)件一一配合。
[0009]可選擇的，所述輸入件為外開主動(dòng)件，所述輸出件包括副鎖傳動(dòng)件、主鎖傳動(dòng)件，所述從動(dòng)件包括副鎖驅(qū)動(dòng)件、主鎖鎖舌，所述外開主動(dòng)件與所述外開拉線連接，所述主鎖傳動(dòng)件與所述主鎖鎖舌抵壓接觸，所述副鎖傳動(dòng)件與所述副鎖驅(qū)動(dòng)件抵壓接觸，所述副鎖驅(qū)動(dòng)件通過副鎖拉線與副鎖連接；拉動(dòng)所述外開拉線，所述副鎖拉線拉動(dòng)所述副鎖實(shí)現(xiàn)所述副鎖的解鎖，所述主鎖鎖舌轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)主鎖鎖舌與主鎖鎖扣的可脫離。
[0010]可選擇的，所述鎖止結(jié)構(gòu)包括鎖止桿、位于所述外開主動(dòng)件邊緣的第一配合孔、位于所述副鎖傳動(dòng)件內(nèi)的通孔、位于所述主鎖傳動(dòng)件上的第二配合孔，所述鎖止桿的一端與所述基座鉸接；所述鎖止桿的另一端與所述第一配合孔、第二配合孔、通孔配合，所述連接結(jié)構(gòu)呈非鎖止?fàn)顟B(tài)；旋轉(zhuǎn)所述鎖止桿，所述鎖止桿與所述第一配合孔脫離，所述連接機(jī)構(gòu)呈鎖止?fàn)顟B(tài)。
[0011]可選擇的，所述主鎖傳動(dòng)件包括棘爪傳動(dòng)臂、與棘爪傳動(dòng)臂固定連接且旋轉(zhuǎn)軸相同的棘爪，所述棘爪傳動(dòng)臂、所述外開主動(dòng)件、所述副鎖傳動(dòng)件、所述副鎖驅(qū)動(dòng)件位于所述基座的一側(cè)，所述棘爪位于所述基座的另一側(cè)，所述棘爪與所述主鎖鎖舌抵壓接觸。
[0012]一種對(duì)開尾門鎖系統(tǒng)，其包括左尾門鎖系統(tǒng)以及右尾門鎖系統(tǒng)，所述左尾門鎖系統(tǒng)包括左尾門外開手柄、與左尾門外開手柄連接的副鎖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、兩個(gè)與副鎖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的副鎖，所述右尾門鎖系統(tǒng)包括右尾門外開手柄、與右尾門外開手柄連接的主鎖、與主鎖連接的副鎖，所述主鎖包括所述的鎖體，所述主鎖用于連接左尾門和右尾門，所述副鎖用于連接其所在的尾門以及車身。
[0013]可選擇的，所述副鎖包括副鎖鎖舌、與副鎖鎖舌配合的副鎖鎖扣、約束銷、與所述約束銷配合的約束腔，所述副鎖鎖舌與副鎖鎖扣控制所述約束銷與所述約束腔的可移動(dòng)方向的鎖緊。
[0014]可選擇的，所述尾門鎖系統(tǒng)包括右尾門內(nèi)開把手，所述右尾門內(nèi)開把手與所述主鎖的主動(dòng)件連接。
[0015]本發(fā)明的有益效果:
[0016]本發(fā)明的鎖體采用主動(dòng)件與從動(dòng)件抵壓接觸來實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的傳遞，鎖舌這一從動(dòng)件實(shí)現(xiàn)了該鎖體的鎖緊與松開功能，其他從動(dòng)件與其他鎖連接來驅(qū)動(dòng)其他鎖的鎖緊與松開，本鎖體采用一個(gè)主動(dòng)件與多個(gè)從動(dòng)件分別抵壓接觸，來驅(qū)動(dòng)本鎖與其他鎖的開閉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，傳動(dòng)效果好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的鎖體結(jié)構(gòu)示意圖(基座未示出)；
[0018]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的鎖體的立體分解圖；
[0019]圖3為本發(fā)明實(shí)施例的鎖止桿與外開主動(dòng)件的配合圖；
[0020]圖4為本發(fā)明實(shí)施例的鎖止桿與副鎖傳動(dòng)件的配合圖；
[0021]圖5為本發(fā)明實(shí)施例的鎖止桿與棘爪傳動(dòng)臂的配合圖；
[0022]圖6為本發(fā)明實(shí)施例的棘爪與主鎖鎖舌的配合圖(主鎖處于閉合狀態(tài)時(shí));
[0023]圖7為本發(fā)明實(shí)施例的棘爪與主鎖鎖舌的配合圖(主鎖處于開鎖狀態(tài)時(shí));
[0024]圖8為本發(fā)明實(shí)施例的尾門結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9為本發(fā)明實(shí)施例的尾門鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖10為圖8的A-A剖視圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明:1-鎖體，11-外開主動(dòng)件，111-第一配合孔，112-第一旋轉(zhuǎn)軸，12-副鎖傳動(dòng)件，121-通孔，13-主鎖傳動(dòng)件，131-第二配合孔，132-棘爪傳動(dòng)臂，133-棘爪，14-副鎖驅(qū)動(dòng)件，141-第二旋轉(zhuǎn)軸，15-主鎖鎖舌，151-第三旋轉(zhuǎn)軸，16-鎖止桿，17-基座，18-回位結(jié)構(gòu)，2-外開拉線，3-副鎖拉線，4-副鎖，41-副鎖鎖舌，42-副鎖鎖扣，43-約束銷，44-約束腔，5-左尾門外開手柄，6-右尾門外開手柄，7-右尾門內(nèi)開把手，8-車門，9-車身，10副鎖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0029]鎖體包括主動(dòng)件、多個(gè)從動(dòng)件、用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)件回位的回位結(jié)構(gòu)、基座，主動(dòng)件與基座鉸接，從動(dòng)件與基座鉸接，主動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)軸與從動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)軸平行，主動(dòng)件與從動(dòng)件抵壓接觸，其中一個(gè)從動(dòng)件為鎖舌；開鎖時(shí)，外力施加在主動(dòng)件上，主動(dòng)件驅(qū)動(dòng)從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)鎖的開啟；閉鎖時(shí)，撤去外力，回位結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)件反方向轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)鎖的閉合。該鎖體不僅具有實(shí)現(xiàn)本鎖鎖止功能的鎖舌，還具有驅(qū)動(dòng)其他鎖結(jié)構(gòu)的從動(dòng)件。
[0030]主動(dòng)件與從動(dòng)件接觸并對(duì)從動(dòng)件施以驅(qū)動(dòng)力，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間的抵壓接觸可采用各自邊緣相嚙合的齒狀結(jié)構(gòu)，也可以通過邊緣相抵觸的凸起結(jié)構(gòu)，主動(dòng)件與從動(dòng)件的邊緣還可以采用其他曲面形狀。優(yōu)選的，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間的抵壓接觸為齒輪傳動(dòng)或凸輪傳動(dòng)或棘輪傳動(dòng)。采用上述結(jié)構(gòu)的主動(dòng)件與從動(dòng)件能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定抵觸，保證從動(dòng)件平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)。
[0031]回位結(jié)構(gòu)可以設(shè)置在各個(gè)從動(dòng)件上，只要保證傳遞到主動(dòng)件后主動(dòng)件的行程一致即可，回位結(jié)構(gòu)在解鎖時(shí)儲(chǔ)存能量并在閉鎖時(shí)釋放能量。優(yōu)選的，回位結(jié)構(gòu)為設(shè)于主動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)軸上的扭簧，扭簧的兩端分別與基座17、主動(dòng)件連接。回位結(jié)構(gòu)直接控制主動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)，作用力直接、有效，且回位結(jié)構(gòu)采用扭簧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。
[0032]主動(dòng)件可以是一體加工的整體件，也可以采用多個(gè)零件組合而成，優(yōu)選的，主動(dòng)件包括一個(gè)輸入件、多個(gè)輸出件、控制輸入件與輸出件的結(jié)合以及分離的鎖止結(jié)構(gòu)，輸入件和輸出件的旋轉(zhuǎn)軸相同，輸入件上具有動(dòng)力輸入端，輸出件與從動(dòng)件 配合。各個(gè)從動(dòng)件相互獨(dú)立，每個(gè)從動(dòng)件的位置可以進(jìn)行獨(dú)立調(diào)節(jié)，具有較好的可調(diào)節(jié)性及裝配工藝性，且采用鎖止結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)輸入件與輸出件的分離，實(shí)現(xiàn)鎖止功能。
[0033]如圖1?7所示，鎖體I結(jié)構(gòu)的主動(dòng)件與從動(dòng)件可以為一個(gè)零件，也可以是多個(gè)零件組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，優(yōu)選的，輸入件為外開主動(dòng)件11，輸出件包括副鎖4傳動(dòng)件12、主鎖傳動(dòng)件13,從動(dòng)件包括副鎖驅(qū)動(dòng)件14、主鎖鎖舌15,外開主動(dòng)件11與外開拉線2連接,主鎖傳動(dòng)件13與主鎖鎖舌15抵壓接觸，副鎖傳動(dòng)件12與副鎖驅(qū)動(dòng)件14抵壓接觸，副鎖驅(qū)動(dòng)件14通過副鎖拉線3與副鎖4連接；拉動(dòng)外開拉線2，副鎖拉線3拉動(dòng)副鎖4實(shí)現(xiàn)副鎖4的解鎖，主鎖鎖舌15轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)主鎖鎖舌15與主鎖鎖扣的可脫離。輸入件與輸出件的旋轉(zhuǎn)軸為同一軸，均為第一旋轉(zhuǎn)軸112 ;副鎖驅(qū)動(dòng)件14的旋轉(zhuǎn)軸為第二旋轉(zhuǎn)軸141 ;主鎖鎖舌15的旋轉(zhuǎn)軸為第三旋轉(zhuǎn)軸151。第一旋轉(zhuǎn)軸112、第二旋轉(zhuǎn)軸141、第三旋轉(zhuǎn)軸151固定在基座17上，上述零件繞各自的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，采用上述結(jié)構(gòu)的鎖體I結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高。
[0034]鎖止結(jié)構(gòu)可采用卡接、鎖止桿16與位于外開主動(dòng)件11、副鎖傳動(dòng)件12、主鎖傳動(dòng)件13上的孔或槽能夠卡接或脫離，鎖止桿16可以移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選的，鎖止結(jié)構(gòu)包括鎖止桿16、位于外開主動(dòng)件11邊緣的第一配合孔111、位于副鎖傳動(dòng)件12內(nèi)的通孔121、位于主鎖傳動(dòng)件13上的第二配合孔131,鎖止桿16的一端與基座17鉸接；鎖止桿16的另一端與第一配合孔111、第二配合孔131、通孔121配合，連接結(jié)構(gòu)呈非鎖止?fàn)顟B(tài)；旋轉(zhuǎn)鎖止桿16，鎖止桿16與第一配合孔111脫離，連接機(jī)構(gòu)呈鎖止?fàn)顟B(tài)。采用上述結(jié)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)鎖止桿16能合理利用鎖體I周圍的空間，避免發(fā)生干涉。副鎖傳動(dòng)件12內(nèi)通孔121的形狀具有限定鎖止桿16運(yùn)動(dòng)軌跡的作用，具有較好的導(dǎo)向作用。
[0035]主鎖傳動(dòng)件13可以是一個(gè)零件或多個(gè)零件組合而成，優(yōu)選的，主鎖傳動(dòng)件13包括棘爪傳動(dòng)臂132、與棘爪傳動(dòng)臂132固定連接且旋轉(zhuǎn)軸相同的棘爪133，棘爪傳動(dòng)臂132、外開主動(dòng)件11、副鎖傳動(dòng)件12、副鎖驅(qū)動(dòng)件14位于基座17的一側(cè)，棘爪133位于基座17的另一側(cè)，棘爪133與主鎖鎖舌15抵壓接觸。采用上述結(jié)構(gòu)便于主鎖傳動(dòng)件13的布置，且棘爪133與主鎖鎖舌為正力臂傳動(dòng)，操作力值和手感優(yōu)越性突出。[0036]一種對(duì)開尾門鎖系統(tǒng)，其包括左尾門鎖系統(tǒng)以及右尾門鎖系統(tǒng)，左尾門鎖系統(tǒng)包括左尾門外開手柄5、與左尾門外開手柄5連接的副鎖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10、兩個(gè)與副鎖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10連接的副鎖4，右尾門鎖系統(tǒng)包括右尾門外開手柄6、與右尾門外開手柄6連接的主鎖、與主鎖連接的副鎖4，主鎖包括的鎖體1，主鎖用于連接左尾門和右尾門，副鎖4用于連接其所在的尾門以及車身9。采用主鎖和副鎖4對(duì)尾門的三個(gè)邊緣實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確固定，能有效的防止尾門晃動(dòng)。
[0037]為保證副鎖4的穩(wěn)定固定，可采用多個(gè)方向的約束。優(yōu)選的，副鎖4包括副鎖鎖舌41、與副鎖鎖舌41配合的副鎖鎖扣42、約束銷43、與約束銷43配合的約束腔44，副鎖鎖舌41與副鎖鎖扣42控制約束銷43與約束腔44的可移動(dòng)方向的鎖緊。采用約束銷43與約束腔44的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)單個(gè)門上沿車輛長(zhǎng)度、寬度、高度三個(gè)方向的全約束，解決尾門上下運(yùn)動(dòng)造成的車門8限位不緊固問題。
[0038]尾門鎖系統(tǒng)的主鎖可通過設(shè)置在內(nèi)部或外部的把手實(shí)現(xiàn)開啟。優(yōu)選的，尾門鎖系統(tǒng)包括右尾門內(nèi)開把手7，右尾門內(nèi)開把手7與主鎖的主動(dòng)件連接。
[0039]車門8開啟時(shí)，推動(dòng)右尾門外開把手，釋放尾門副鎖4、尾門主鎖中的鎖舌，從而實(shí)現(xiàn)右尾門的開啟。再通過左尾門外開把手拉動(dòng)副鎖4拉線3帶動(dòng)左尾門上的副鎖4解鎖，進(jìn)而打開左尾門。車門8關(guān)閉時(shí)，先關(guān)閉左尾門，然后再關(guān)閉右尾門。
[0040]雖然本發(fā)明是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本發(fā)明的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鎖體，其特征在于，其包括主動(dòng)件、多個(gè)從動(dòng)件、用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)件回位的回位結(jié)構(gòu)、基座，所述主動(dòng)件與所述基座鉸接，所述從動(dòng)件與所述基座鉸接，所述主動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)軸與所述從動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)軸平行，所述主動(dòng)件與所述從動(dòng)件抵壓接觸，其中一個(gè)從動(dòng)件為鎖舌；開鎖時(shí)，外力施加在主動(dòng)件上，主動(dòng)件驅(qū)動(dòng)從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)鎖的開啟；閉鎖時(shí)，撤去外力，所述回位結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述主動(dòng)件反方向轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)鎖的閉合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖體，其特征在于，所述主動(dòng)件與所述從動(dòng)件之間的抵壓接觸為齒輪傳動(dòng)或凸輪傳動(dòng)或棘輪傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖體，其特征在于，所述回位結(jié)構(gòu)為設(shè)于主動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)軸上的扭簧，所述扭簧的兩端分別與所述基座、所述主動(dòng)件連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的鎖體，其特征在于，所述主動(dòng)件包括一個(gè)輸入件、多個(gè)輸出件、控制輸入件與輸出件的結(jié)合以及分離的鎖止結(jié)構(gòu)，所述輸入件和所述輸出件的旋轉(zhuǎn)軸相同，所述輸入件上具有動(dòng)力輸入端，所述輸出件與所述從動(dòng)件 配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎖體，其特征在于，所述輸入件為外開主動(dòng)件，所述輸出件包括副鎖傳動(dòng)件、主鎖傳動(dòng)件，所述從動(dòng)件包括副鎖驅(qū)動(dòng)件、主鎖鎖舌，所述外開主動(dòng)件與所述外開拉線連接，所述主鎖傳動(dòng)件與所述主鎖鎖舌抵壓接觸，所述副鎖傳動(dòng)件與所述副鎖驅(qū)動(dòng)件抵壓接觸，所述副鎖驅(qū)動(dòng)件通過副鎖拉線與副鎖連接；拉動(dòng)所述外開拉線，所述副鎖拉線拉動(dòng)所述副鎖實(shí)現(xiàn)所述副鎖的解鎖，所述主鎖鎖舌轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)主鎖鎖舌與主鎖鎖扣的可脫離。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖體，其特征在于，所述鎖止結(jié)構(gòu)包括鎖止桿、位于所述外開主動(dòng)件邊緣的第一配合孔、位于所述副鎖傳動(dòng)件內(nèi)的通孔、位于所述主鎖傳動(dòng)件上的第二配合孔，所述鎖止桿的一端與所述基座鉸接；所述鎖止桿的另一端與所述第一配合孔、第二配合孔、通孔配合，所述連接結(jié)構(gòu)呈非鎖止?fàn)顟B(tài)；旋轉(zhuǎn)所述鎖止桿，所述鎖止桿與所述第一配合孔脫離，所述連接機(jī)構(gòu)呈鎖止?fàn)顟B(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖體，其特征在于，所述主鎖傳動(dòng)件包括棘爪傳動(dòng)臂、與棘爪傳動(dòng)臂固定連接且旋轉(zhuǎn)軸相同的棘爪，所述棘爪傳動(dòng)臂、所述外開主動(dòng)件、所述副鎖傳動(dòng)件、所述副鎖驅(qū)動(dòng)件位于所述基座的一側(cè)，所述棘爪位于所述基座的另一側(cè)，所述棘爪與所述主鎖鎖舌抵壓接觸。
8.一種對(duì)開尾門鎖系統(tǒng)，其特征在于，其包括左尾門鎖系統(tǒng)以及右尾門鎖系統(tǒng)，所述左尾門鎖系統(tǒng)包括左尾門外開手柄、與左尾門外開手柄連接的副鎖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、兩個(gè)與副鎖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的副鎖，所述右尾門鎖系統(tǒng)包括右尾門外開手柄、與右尾門外開手柄連接的主鎖、與主鎖連接的副鎖，所述主鎖包括如權(quán)利要求1?7中任一項(xiàng)所述的鎖體，所述主鎖用于連接左尾門和右尾門，所述副鎖用于連接其所在的尾門以及車身。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的對(duì)開尾門鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述副鎖包括副鎖鎖舌、與副鎖鎖舌配合的副鎖鎖扣、約束銷、與所述約束銷配合的約束腔，所述副鎖鎖舌與副鎖鎖扣控制所述約束銷與所述約束腔的可移動(dòng)方向的鎖緊。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的對(duì)開尾門鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述尾門鎖系統(tǒng)包括右尾門內(nèi)開把手，所述右尾門內(nèi)開把手與所述主鎖的主動(dòng)件連接。
【文檔編號(hào)】E05B85/00GK103774938SQ201410036545
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】梅陽春, 竇海燕, 丁年紅, 胡建鋒 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司