一種不破壞艙門(mén)原結(jié)構(gòu)變更鎖環(huán)位置的裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提出一種不破壞艙門(mén)原結(jié)構(gòu)變更鎖環(huán)位置的裝置，包括鎖環(huán)固定架、限制接頭和耳片卡板；鎖環(huán)固定架上開(kāi)有三組中心軸向相互平行的軸孔，其中第一組軸孔處于原艙門(mén)鎖環(huán)位置，與艙門(mén)耳片通過(guò)銷(xiāo)釘配合，第二組軸孔用于安裝新鎖環(huán)，第一組軸孔與第二組軸孔的軸線(xiàn)距離確定了鎖環(huán)新位置和原位置的距離，第三組軸孔用于與限制接頭配合，防止鎖環(huán)固定夾轉(zhuǎn)動(dòng)；限制接頭通過(guò)耳片卡板固定安裝在艙門(mén)耳片上。本發(fā)明確定了飛機(jī)艙門(mén)上新鎖環(huán)的位置，不破壞艙門(mén)原結(jié)構(gòu)，保證了艙門(mén)的強(qiáng)度；飛行過(guò)程中艙門(mén)的震動(dòng)等因素不會(huì)影響整套裝置的精度；該套裝置可以在需要時(shí)進(jìn)行微調(diào)，具有很強(qiáng)的適用性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種不破壞艙門(mén)原結(jié)構(gòu)變更鎖環(huán)位置的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本方法涉及一種鎖環(huán)位置變更的裝置，特別是一種在不破壞飛機(jī)艙門(mén)原結(jié)構(gòu)的前提下變更鎖環(huán)位置的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]某型飛機(jī)的艙門(mén)鎖系統(tǒng)由艙門(mén)、鎖環(huán)和艙門(mén)鎖等部分組成。艙門(mén)上有凸出的耳片，鎖環(huán)通過(guò)銷(xiāo)子固定在艙門(mén)耳片上，艙門(mén)鎖固定在機(jī)體上。當(dāng)艙門(mén)處于關(guān)閉位置時(shí)，艙門(mén)鎖在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下鉤住鎖環(huán)，保證艙門(mén)正確鎖定在關(guān)閉位置，鎖環(huán)位置對(duì)艙門(mén)的安全關(guān)閉起著重要的作用。在艙門(mén)加工成型之后，為了對(duì)艙門(mén)鎖系統(tǒng)進(jìn)行可靠性分析，需改變鎖環(huán)的安裝位置。為了適應(yīng)這種變更，需對(duì)鎖環(huán)位置進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)還要盡量不破壞艙門(mén)的原結(jié)構(gòu)。由于在飛行過(guò)程中艙門(mén)受力情況復(fù)雜多變，因此在調(diào)整鎖環(huán)位置時(shí)應(yīng)兼顧裝置的承載的能力，盡量避免艙門(mén)上鎖環(huán)附近產(chǎn)生應(yīng)力集中的情況，影響艙門(mén)壽命。
[0003]變更鎖環(huán)位置主要存在以下問(wèn)題:1、現(xiàn)有方法往往采用在艙門(mén)鎖環(huán)耳片上打孔的方式來(lái)確定新鎖環(huán)位置，這樣破壞了艙門(mén)結(jié)構(gòu)，對(duì)艙門(mén)力學(xué)特性可能會(huì)產(chǎn)生不利影響；2、飛機(jī)在飛行過(guò)程中艙門(mén)受力復(fù)雜，鎖環(huán)位置變更裝置的強(qiáng)度若達(dá)不到要求，很有可能會(huì)變形甚至斷裂，影響飛機(jī)飛行安全。
[0004]而艙門(mén)鎖環(huán)變更后的位置直接關(guān)系到艙門(mén)是否能安全地關(guān)閉，因此有必要涉及一種變更鎖環(huán)位置的裝置，這種裝置能夠有效的改變鎖環(huán)位置、不破壞艙門(mén)原結(jié)構(gòu)，同時(shí)還應(yīng)兼顧整體的力學(xué)特性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0006]所述一種不破壞艙門(mén)原結(jié)構(gòu)變更鎖環(huán)位置的裝置，其特征在于:包括鎖環(huán)固定架、限制接頭和耳片卡板；所述鎖環(huán)固定架上開(kāi)有三組中心軸向相互平行的軸孔，其中第一組軸孔處于原艙門(mén)鎖環(huán)位置，與艙門(mén)耳片通過(guò)銷(xiāo)釘配合，第二組軸孔用于安裝新鎖環(huán)，第一組軸孔與第二組軸孔的軸線(xiàn)距離確定了鎖環(huán)新位置和原位置的距離，第三組軸孔用于與限制接頭配合，防止鎖環(huán)固定夾轉(zhuǎn)動(dòng)；限制接頭通過(guò)耳片卡板固定安裝在艙門(mén)耳片上。
[0007]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述一種不破壞艙門(mén)原結(jié)構(gòu)變更鎖環(huán)位置的裝置，其特征在于:鎖環(huán)固定架的第三組軸孔分別處于兩片連接片上；限制接頭分為外側(cè)接頭和內(nèi)側(cè)接頭，外側(cè)接頭為雙接頭片，內(nèi)側(cè)接頭為單接頭片，外側(cè)接頭和內(nèi)側(cè)接頭的接頭片上均開(kāi)有軸孔，內(nèi)側(cè)接頭的單接頭片處于鎖環(huán)固定架第三組軸孔對(duì)應(yīng)兩片連接片之間，外側(cè)接頭的雙接頭片處于鎖環(huán)固定架第三組軸孔對(duì)應(yīng)兩片連接片外側(cè)，鎖環(huán)固定架的第三組軸孔以及側(cè)接頭和內(nèi)側(cè)接頭的接頭片上的軸孔通過(guò)銷(xiāo)釘配合。
[0008]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述一種不破壞艙門(mén)原結(jié)構(gòu)變更鎖環(huán)位置的裝置，其特征在于:外側(cè)接頭和內(nèi)側(cè)接頭分別通過(guò)耳片卡板安裝在艙門(mén)耳片上，并處于鎖環(huán)固定架兩側(cè)。
[0009]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述一種不破壞艙門(mén)原結(jié)構(gòu)變更鎖環(huán)位置的裝置，其特征在于:外側(cè)接頭和內(nèi)側(cè)接頭分別通過(guò)螺釘固定在耳片卡板上，螺釘上有彈簧墊片。
[0010]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述一種不破壞艙門(mén)原結(jié)構(gòu)變更鎖環(huán)位置的裝置，其特征在于:耳片卡板與艙門(mén)耳片配合的部位有防滑帶。
[0011]有益效果
[0012]本發(fā)明的有益效果:確定了飛機(jī)艙門(mén)上新鎖環(huán)的位置，不破壞艙門(mén)原結(jié)構(gòu)，保證了艙門(mén)的強(qiáng)度；飛行過(guò)程中艙門(mén)的震動(dòng)等因素不會(huì)影響整套裝置的精度；該套變更裝置的強(qiáng)度可以保證強(qiáng)度的要求，不會(huì)在使用過(guò)程中變形甚至斷裂；該套裝置可以在需要時(shí)進(jìn)行微調(diào)，具有很強(qiáng)的適用性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為艙門(mén)上鎖環(huán)的原安裝位置與變更后安裝位置之間的關(guān)系。
[0014]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)等軸視圖。
[0015]圖3為本發(fā)明拆解視圖。
[0016]圖中:1:艙門(mén)；2:原鎖環(huán)位置；3:變更后鎖環(huán)位置；4:鎖環(huán)銷(xiāo)釘；5:螺母；6:開(kāi)口銷(xiāo)；7:鎖環(huán)固定架；8:轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)釘；9:卡簧；10:外側(cè)接頭；11:內(nèi)側(cè)接頭；12:耳片卡板；13:內(nèi)六角螺栓；14:彈簧墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實(shí)施例描述本發(fā)明:
[0018]本實(shí)施例是一種在不破壞飛機(jī)艙門(mén)原結(jié)構(gòu)的前提下變更鎖環(huán)位置的裝置。艙門(mén)上的鎖環(huán)原位置與變更后的位置如圖1所示。
[0019]本實(shí)施例中的變更鎖環(huán)位置的裝置包括鎖環(huán)固定架、限制接頭和耳片卡板。
[0020]鎖環(huán)固定架上開(kāi)有三組中心軸向相互平行的軸孔，處于中間位置的第一組軸孔位于原艙門(mén)鎖環(huán)位置，與艙門(mén)耳片通過(guò)銷(xiāo)釘配合；處于上方位置的第二組軸孔用于安裝新鎖環(huán)，這里新鎖環(huán)也是通過(guò)銷(xiāo)釘固定在鎖環(huán)固定架上，這樣新鎖環(huán)在鎖環(huán)固定架的限制下只能在原鎖環(huán)的徑向方向上轉(zhuǎn)動(dòng)；第一組軸孔與第二組軸孔的軸線(xiàn)距離確定了鎖環(huán)新位置和原位置的距離，鎖環(huán)固定架限制了新鎖環(huán)在鎖環(huán)徑向平面內(nèi)的兩個(gè)自由度。
[0021]第三組軸孔用于與限制接頭配合，防止鎖環(huán)固定夾轉(zhuǎn)動(dòng)，即限制接頭調(diào)整鎖環(huán)新位置和原位置之間連線(xiàn)的角度，限制了鎖環(huán)徑向平面內(nèi)新鎖環(huán)的第三個(gè)自由度，這樣就確定了新鎖環(huán)的位置。
[0022]參照附圖3，鎖環(huán)固定架的第三組軸孔分別處于兩片連接片上，而限制接頭也分為外側(cè)接頭和內(nèi)側(cè)接頭。外側(cè)接頭為雙接頭片，內(nèi)側(cè)接頭為單接頭片，外側(cè)接頭和內(nèi)側(cè)接頭的接頭片上均開(kāi)有軸孔，內(nèi)側(cè)接頭的單接頭片處于鎖環(huán)固定架第三組軸孔對(duì)應(yīng)兩片連接片之間，外側(cè)接頭的雙接頭片處于鎖環(huán)固定架第三組軸孔對(duì)應(yīng)兩片連接片外側(cè)，鎖環(huán)固定架的第三組軸孔以及側(cè)接頭和內(nèi)側(cè)接頭的接頭片上的軸孔通過(guò)銷(xiāo)釘配合。這樣即限制接頭就限制了鎖環(huán)固定架的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而約束了鎖環(huán)徑向平面內(nèi)新鎖環(huán)的第三個(gè)自由度，這樣鎖環(huán)就在變更后的位置上固定了下來(lái)。
[0023]而外側(cè)接頭和內(nèi)側(cè)接頭分別通過(guò)螺釘固定在耳片卡板上，耳片卡板位于艙門(mén)耳片的兩側(cè)，螺釘上有彈簧墊片，間接地對(duì)鎖環(huán)固定架施以預(yù)緊力，同時(shí)也保證了在飛行過(guò)程中艙門(mén)產(chǎn)生的震動(dòng)不會(huì)將螺釘震松動(dòng)甚至震掉。耳片卡板與艙門(mén)耳片配合的部位有防滑帶，提高了整體裝置的穩(wěn)定性。安裝后，限制接頭和耳片卡板有一定間距，能夠?qū)π骆i環(huán)的位置進(jìn)行微調(diào)，提高了該套裝置的適應(yīng)能力。
【權(quán)利要求】
1.一種不破壞艙門(mén)原結(jié)構(gòu)變更鎖環(huán)位置的裝置，其特征在于:包括鎖環(huán)固定架、限制接頭和耳片卡板；所述鎖環(huán)固定架上開(kāi)有三組中心軸向相互平行的軸孔，其中第一組軸孔處于原艙門(mén)鎖環(huán)位置，與艙門(mén)耳片通過(guò)銷(xiāo)釘配合，第二組軸孔用于安裝新鎖環(huán)，第一組軸孔與第二組軸孔的軸線(xiàn)距離確定了鎖環(huán)新位置和原位置的距離，第三組軸孔用于與限制接頭配合，防止鎖環(huán)固定夾轉(zhuǎn)動(dòng)；限制接頭通過(guò)耳片卡板固定安裝在艙門(mén)耳片上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種不破壞艙門(mén)原結(jié)構(gòu)變更鎖環(huán)位置的裝置，其特征在于:鎖環(huán)固定架的第三組軸孔分別處于兩片連接片上；限制接頭分為外側(cè)接頭和內(nèi)側(cè)接頭，外側(cè)接頭為雙接頭片，內(nèi)側(cè)接頭為單接頭片，外側(cè)接頭和內(nèi)側(cè)接頭的接頭片上均開(kāi)有軸孔，內(nèi)側(cè)接頭的單接頭片處于鎖環(huán)固定架第三組軸孔對(duì)應(yīng)兩片連接片之間，外側(cè)接頭的雙接頭片處于鎖環(huán)固定架第三組軸孔對(duì)應(yīng)兩片連接片外側(cè)，鎖環(huán)固定架的第三組軸孔以及側(cè)接頭和內(nèi)側(cè)接頭的接頭片上的軸孔通過(guò)銷(xiāo)釘配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種不破壞艙門(mén)原結(jié)構(gòu)變更鎖環(huán)位置的裝置，其特征在于:夕卜側(cè)接頭和內(nèi)側(cè)接頭分別通過(guò)耳片卡板安裝在艙門(mén)耳片上，并處于鎖環(huán)固定架兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種不破壞艙門(mén)原結(jié)構(gòu)變更鎖環(huán)位置的裝置，其特征在于:夕卜側(cè)接頭和內(nèi)側(cè)接頭分別通過(guò)螺釘固定在耳片卡板上，螺釘上有彈簧墊片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種不破壞艙門(mén)原結(jié)構(gòu)變更鎖環(huán)位置的裝置，其特征在于:耳片卡板與艙門(mén)耳片配合的部位有防滑帶。
【文檔編號(hào)】E05B79/10GK103982093SQ201410214989
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】田偉, 崔衛(wèi)民, 郭偉, 趙世間, 郭俊毫, 鄭鳳翥, 李紅娟 申請(qǐng)人:西北工業(yè)大學(xué)