一種汽車的側(cè)開車門的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車的側(cè)開車門，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有汽車內(nèi)部空間小，駕駛員在車內(nèi)不舒適等問題。本汽車的側(cè)開車門包括呈板狀的門體，門體上部具有呈框狀的固定框，所述固定框處固連有車窗玻璃，門體中部具有貫穿的肘孔，肘孔處鉸接有能將肘孔開閉的側(cè)開門，肘孔和側(cè)開門之間能夠形成放置駕駛員肘部的空腔。本汽車的側(cè)開車門具有增大了汽車的內(nèi)部空間，設(shè)計合理，裝配容易，實用性強(qiáng)等優(yōu)點。
【專利說明】一種汽車的側(cè)開車門

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車車門，特別是一種汽車的側(cè)開車門。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，汽車行業(yè)經(jīng)歷上百年的發(fā)展，各種各樣的新型技術(shù)不斷涌現(xiàn)，人們購車的欲望也越來越高，對汽車新技術(shù)的追求也越來越大，當(dāng)然車門的亮點也足以吸引消費者的眼光，剪刀門、對開門、側(cè)開門、鷗翼門等等各種車門也應(yīng)運而生。
[0003]近年來，交通擁堵越來越明顯，日益影響人們的日常生活。微型車、超迷你車越來越受城市白領(lǐng)上班族的鐘愛，這類車型不僅能在交通擁堵的道路中順利穿行，也便于尋找車位停放車輛，解決停車難的問題。
[0004]當(dāng)然微型車、超迷你車也存在一定的弊端，那就是內(nèi)部空間有限，影響駕駛員的車內(nèi)舒適性，一般的微型車或迷你車的車門由車窗和擋板組成，該種結(jié)構(gòu)的問題就在于由于車輛本身體積小，駕駛員在車內(nèi)能活動的空間非常小，無法為肘部提供多余的空間，造成駕駛員在長時間的駕駛中容易疲勞，不舒適。長時間下來極有可能造成交通安全事故的發(fā)生。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種汽車的側(cè)開車門，該汽車的側(cè)開車門增大了汽車的內(nèi)部空間，設(shè)計合理，裝配容易，實用性強(qiáng)，解決了現(xiàn)有汽車內(nèi)部空間小，駕駛員在車內(nèi)不舒適等問題。
[0006]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車的側(cè)開車門，包括呈板狀的門體，所述門體上部具有呈框狀的固定框，所述固定框處固連有車窗玻璃，其特征在于，所述的門體中部具有貫穿的肘孔，所述的肘孔處鉸接有能將上述肘孔開閉的側(cè)開門，上述肘孔和側(cè)開門之間能夠形成放置駕駛員肘部的空腔。
[0007]駕駛員可以通過車窗玻璃觀察側(cè)邊的情況，擴(kuò)展側(cè)邊的視野。肘孔通過側(cè)開門實現(xiàn)開啟和關(guān)閉，側(cè)開門鉸接于肘孔。駕駛員位于車內(nèi)時，可打開側(cè)開門，此時肘孔與側(cè)開門之間形成空腔，實現(xiàn)了駕駛員肘部空間增大，駕駛員能夠舒適的進(jìn)行操作。該種結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)原理簡單，裝配容易和實用性強(qiáng)的優(yōu)點。
[0008]在上述的一種汽車的側(cè)開車門中，所述的側(cè)開門為玻璃門。
[0009]玻璃材料具有透視性強(qiáng)，采光性能好，駕駛員能夠觀察側(cè)部的情況，隔聲性能好，降低噪音對駕駛員的影響。
[0010]在上述的一種汽車的側(cè)開車門中，所述的側(cè)開門的左邊沿鉸接在門體的肘孔邊沿處，所述側(cè)開門的右邊沿上具有能扣合在門體上的扣合件。
[0011]側(cè)開門的左邊沿與肘孔邊沿鉸接，右邊是自由端，通過扣合件可實現(xiàn)側(cè)開門打開和關(guān)閉。側(cè)開門打開時，形成的空腔大部分空間位于肘孔的右側(cè)，駕駛員可將肘部放置此處。
[0012]在上述的一種汽車的側(cè)開車門中，所述側(cè)開門的上邊沿鉸接在門體的肘孔邊沿處，所述側(cè)開門的下邊沿上具有能扣合在門體上的扣合件。
[0013]通過扣合件打開和關(guān)閉側(cè)開門，打開時，空腔的大部分空間位于肘孔的下部。
[0014]在上述的一種汽車的側(cè)開車門中，所述側(cè)開門的下邊沿鉸接在門體的肘孔邊沿處，所述側(cè)開門的上邊沿上具有能扣合在門體上的扣合件。
[0015]打開側(cè)開門時，空腔的大部分空間位于肘孔的上部，上部空間增大，駕駛員可放置肘部，為駕駛員提供了方便。
[0016]在上述的一種汽車的側(cè)開車門中，所述的側(cè)開門邊沿與門體肘孔邊沿之間具有將兩者間隙處密封的密封條。
[0017]密封條使肘孔和側(cè)開門之間形成一個密閉的空腔，防止風(fēng)和水從側(cè)開門和肘孔之間的間隙進(jìn)入車內(nèi)從而對駕駛員造成影響，設(shè)計合理，實用性高。
[0018]在上述的一種汽車的側(cè)開車門中，所述的密封條為伸縮式密封條。
[0019]當(dāng)側(cè)開門打開時，伸縮式密封條伸開，當(dāng)側(cè)開門關(guān)閉時，伸縮式密封條壓縮。密封條結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0020]在上述的一種汽車的側(cè)開車門中，所述的車窗玻璃上具有貫穿的溝通窗，所述的溝通窗處還具有能將該窗窗口開閉的滑動玻璃，所述的滑動玻璃與溝通窗窗口之間具有能使滑動玻璃沿溝通窗窗口平移的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
[0021]車窗玻璃中部處具有溝通窗窗口，窗口內(nèi)安裝有滑動玻璃，溝通窗窗口和滑動玻璃組成溝通窗，滑動玻璃通過導(dǎo)向結(jié)構(gòu)實現(xiàn)在窗口內(nèi)平移，從而控制溝通窗的開啟和關(guān)閉。駕駛員可通過溝通窗與外界交流以及經(jīng)過繳費站時可進(jìn)行繳費等操作。
[0022]在上述的一種汽車的側(cè)開車門中，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括位于溝通窗窗口上的導(dǎo)軌一和導(dǎo)軌二，上述滑動玻璃的上邊沿位于導(dǎo)軌一處，上述滑動玻璃的下邊沿位于導(dǎo)軌二處。
[0023]導(dǎo)軌一位于溝通窗窗口的上邊沿，導(dǎo)軌二位于溝通窗窗口的下邊沿，滑動玻璃可沿著導(dǎo)軌一和導(dǎo)軌二左右滑動，通過在溝通窗窗口內(nèi)左右平移來控制溝通窗的開啟和關(guān)閉。
[0024]在上述的一種汽車的側(cè)開車門中，所述的導(dǎo)軌一處具有兩條平行的導(dǎo)槽一，所述的導(dǎo)軌二處具有兩條平行的導(dǎo)槽二，上述的導(dǎo)槽一與導(dǎo)槽二一一對應(yīng)，所述滑動玻璃的數(shù)量為兩片且其中一片滑動玻璃靠近于車門外側(cè)，另一片滑動玻璃靠近于車門內(nèi)側(cè)，上述靠近于車門外側(cè)處的滑動玻璃的上下邊沿分別連接在靠近于車門外側(cè)的導(dǎo)槽一和導(dǎo)槽二處，上述靠近于車門內(nèi)側(cè)處的滑動玻璃的上下邊沿分別連接在靠近于車門內(nèi)側(cè)的導(dǎo)槽一和導(dǎo)槽二處。
[0025]兩塊滑動玻璃相互平行，具有一前一后的相對位置關(guān)系，導(dǎo)軌一和導(dǎo)軌二均有兩條緊靠的平行導(dǎo)槽構(gòu)成，兩塊滑動玻璃的上邊沿安裝在導(dǎo)軌一的兩條導(dǎo)槽一中，下邊沿安裝在導(dǎo)軌二的兩條導(dǎo)槽二中，沿著導(dǎo)軌作用任何一塊滑動玻璃即可控制溝通窗的啟閉。
[0026]在上述的一種汽車的側(cè)開車門中，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括位于溝通窗窗口上的導(dǎo)軌三和導(dǎo)軌四，上述滑動玻璃的左邊沿位于導(dǎo)軌三處，上述滑動玻璃的右邊沿位于導(dǎo)軌四處。
[0027]該種結(jié)構(gòu)中，導(dǎo)軌三位于溝通窗窗口的左邊沿，導(dǎo)軌四位于溝通窗窗口的右邊沿，滑動玻璃可沿著導(dǎo)軌三和導(dǎo)軌四進(jìn)行上下平移。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車的側(cè)開車門具有以下優(yōu)點:
[0029]1、本汽車的側(cè)開車門具有肘孔和側(cè)開門，打開側(cè)開門，側(cè)開門與肘孔之間形成密閉的空腔可以使駕駛員放置肘部，增大了車內(nèi)空間，為駕駛員提供了方便。
[0030]2、本汽車的側(cè)開車門通過伸縮式密封條將側(cè)開門和肘孔之間間隙密封，防止車外的風(fēng)和水進(jìn)入汽車內(nèi)部，對駕駛員照成影響，設(shè)計合理，人性化。
[0031]3、本汽車的側(cè)開車門具有溝通窗，駕駛員通過溝通穿與外界交流，通過繳費站時可進(jìn)行刷卡繳費等操作，設(shè)計合理，實用性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1是本汽車的側(cè)開車門結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖2是汽車的側(cè)開車門溝通窗開啟時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖3是本汽車的側(cè)開車門側(cè)開門開啟時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖4是本汽車的側(cè)開車門中伸縮式密封條的局部安裝示意圖。
[0036]圖5是本汽車的側(cè)開車門中導(dǎo)軌一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖6是本汽車的側(cè)開車門中導(dǎo)軌二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖中，1、門體；la、固定框；lb、車窗玻璃；lbl、溝通窗；lb2、滑動玻璃；lb3、導(dǎo)軌一 ；lb4、導(dǎo)軌二 ；lb31、導(dǎo)槽一 ；lb41、導(dǎo)槽二 ；lc、肘孔；2、側(cè)開門；3、伸縮式密封條。

【具體實施方式】
[0039]如圖1所示，本汽車的側(cè)開車門包括呈板狀的門體1，門體I上部具有呈框狀的固定框Ia,固定框Ia內(nèi)安裝有車窗玻璃Ib,駕駛員可以通過車窗玻璃Ib觀察側(cè)邊的情況,擴(kuò)展側(cè)邊的視野。門體I的中部具有貫穿的肘孔lc，肘孔Ic的邊沿處鉸接有側(cè)開門2，側(cè)開門2控制肘孔Ic的打開和關(guān)閉，如圖3所示，打開側(cè)開門2時，肘孔Ic和側(cè)開門2之間形成空腔，駕駛員可以將肘部放置空腔內(nèi)，使汽車的內(nèi)部空間增大，方便了駕駛員，駕駛員在車內(nèi)的舒適性高，該種設(shè)計人性化，實用，裝配方便。
[0040]側(cè)開門2采用玻璃材料制造，玻璃材料具有透視性強(qiáng)，采光性能好，駕駛員能夠觀察側(cè)部的情況，隔聲性能好，降低噪音對駕駛員的影響。側(cè)開門2的左邊沿鉸接在肘孔Ic的左邊沿處，側(cè)開門2的右邊沿上具有能扣合在門體I上的扣合件，本實施例中，扣合件位于側(cè)開門2的內(nèi)側(cè)，扣合件包括固定部和鉸接在固定部上轉(zhuǎn)動部，固定部固定在側(cè)開門2的內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)動部一端與固定部鉸接，另一端具有伸出的且可轉(zhuǎn)動的卡塊，可轉(zhuǎn)動卡塊使卡塊與車門卡住，從而實現(xiàn)側(cè)開門2的扣合關(guān)閉功能，結(jié)構(gòu)簡單，通過扣合件可實現(xiàn)側(cè)開門2打開和關(guān)閉。側(cè)開門2打開時，形成的空腔大部分空間位于肘孔Ic的右側(cè)，駕駛員可將肘部放置此處。在實際生產(chǎn)中，可根據(jù)實際需求將側(cè)開門2的上邊沿鉸接在肘孔Ic的上邊沿處，扣合件設(shè)置在側(cè)開門2的下邊沿處，此種結(jié)構(gòu)中，形成的空腔大部分空間位于肘孔Ic的下偵U。或者將側(cè)開門2的下邊沿鉸接在肘孔Ic的下邊沿處，扣合件設(shè)置在側(cè)開門2的上邊沿處，此種結(jié)構(gòu)打開側(cè)開門2時，空腔的大部分空間位于肘孔Ic的上側(cè)。
[0041]在側(cè)開門2與肘孔Ic邊沿之間具有伸縮式密封條3，如圖4所示，伸縮式密封條3具有兩條由V形褶皺且具有彈性的連接條，伸縮式密封條3上部連于肘孔Ic邊沿，下部連于側(cè)開門2，打開側(cè)開門2時，伸縮式密封條3拉伸，關(guān)閉側(cè)開門2時，伸縮式密封條3壓縮。將側(cè)開門2和肘孔Ic間隙處形成密閉的空間，防止風(fēng)和水從側(cè)開門2和肘孔Ic的間隙進(jìn)入車內(nèi)從而對駕駛員造成影響，設(shè)計合理，實用性高。當(dāng)側(cè)開門2打開時，伸縮式密封條3伸開，當(dāng)側(cè)開門2關(guān)閉時，伸縮式密封條3壓縮。密封條結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。之前提到扣合件具有另一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于伸縮式密封條3的上部和下部的柔性磁鐵片，還包括位于側(cè)開門2內(nèi)側(cè)的把手，駕駛員通過作用把手將側(cè)開門2打開關(guān)閉，關(guān)閉側(cè)開門2時，上部和下部接觸，兩片柔性磁鐵片吸合從而使側(cè)開門2關(guān)閉，該種結(jié)構(gòu)方便，設(shè)計巧妙。
[0042]本汽車的側(cè)開車門中，車窗玻璃Ib上還具有貫穿的溝通窗l(fā)bl，駕駛員可通過溝通窗Ibl與外界交流以及經(jīng)過繳費站時可進(jìn)行繳費等操作。窗內(nèi)具有兩塊能使該窗窗口開閉的滑動玻璃lb2，滑動玻璃lb2與溝通窗Ibl窗口之間具有能使滑動玻璃lb2沿溝通窗Ibl窗口平移的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。如圖5和圖6所不,本實施例中，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括溝通窗Ibl窗口的上側(cè)的導(dǎo)軌一 lb3和溝通窗Ibl窗口的下側(cè)的導(dǎo)軌二 lb4，導(dǎo)軌一 lb3由兩條平行的導(dǎo)槽一 lb31構(gòu)成，導(dǎo)軌二 lb4由兩條平行的導(dǎo)槽二 lb41構(gòu)成，導(dǎo)槽一 lb31和導(dǎo)槽二 lb41--
對應(yīng)。如圖2所示，其中一塊滑動玻璃lb2靠近車門外側(cè)，另一塊滑動玻璃lb2靠近車門內(nèi)偵牝靠近車門外側(cè)處的滑動玻璃lb2的上下邊沿分別連接在靠近于車門外側(cè)的導(dǎo)槽一 lb31和導(dǎo)槽二 lb41處，靠近車門內(nèi)側(cè)處的滑動玻璃lb2的上下邊沿分別連接在靠近于車門內(nèi)側(cè)的導(dǎo)槽一 lb31和導(dǎo)槽二 lb41處。兩塊滑動玻璃lb2相互平行，具有一前一后的相對位置關(guān)系，沿著導(dǎo)軌作用任何一塊滑動玻璃lb2即可控制溝通窗Ibl的啟閉。在實際生產(chǎn)中，可根據(jù)客戶的要求和實際的需求，將導(dǎo)向結(jié)構(gòu)制造為包括位于溝通窗Ibl窗口左邊沿的導(dǎo)軌三和右邊沿的導(dǎo)軌四，滑動玻璃lb2的左邊沿位于導(dǎo)軌三處，滑動玻璃lb2的右邊沿位于導(dǎo)軌四處?；瑒硬Ａb2可沿著導(dǎo)軌上下運動。
[0043]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0044]盡管本文較多地使用了門體1、固定框la、車窗玻璃lb、溝通窗l(fā)bl、滑動玻璃lb2、導(dǎo)軌一 lb3、導(dǎo)軌二 lb4、導(dǎo)槽一 lb31、導(dǎo)槽二 lb41、肘孔lc、側(cè)開門2、伸縮式密封條3等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車的側(cè)開車門，包括呈板狀的門體(I)，所述門體(I)上部具有呈框狀的固定框(Ia)，所述固定框(Ia)處固連有車窗玻璃(Ib)，其特征在于，所述的門體(I)中部具有貫穿的肘孔(Ic)，所述的肘孔(Ic)處鉸接有能將上述肘孔(Ic)開閉的側(cè)開門(2)，上述肘孔(Ic)和側(cè)開門(2)之間能夠形成放置駕駛員肘部的空腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的側(cè)開車門，其特征在于，所述的側(cè)開門(2)為玻璃門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車的側(cè)開車門，其特征在于，所述的側(cè)開門(2)的左邊沿鉸接在門體(I)的肘孔(Ic)邊沿處，所述側(cè)開門(2)的右邊沿上具有能扣合在門體(I)上的扣合件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車的側(cè)開車門，其特征在于，所述側(cè)開門(2)的上邊沿鉸接在門體(I)的肘孔(Ic)邊沿處，所述側(cè)開門(2)的下邊沿上具有能扣合在門體(I)上的扣合件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車的側(cè)開車門，其特征在于，所述側(cè)開門(2)的下邊沿鉸接在門體(I)的肘孔(Ic)邊沿處，所述側(cè)開門(2)的上邊沿上具有能扣合在門體(I)上的扣合件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車的側(cè)開車門，其特征在于，所述的側(cè)開門(2)邊沿與門體(I)肘孔(Ic)邊沿之間具有將兩者間隙處密封的密封條。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車的側(cè)開車門，其特征在于，所述的密封條為伸縮式密封條⑶。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車的側(cè)開車門，其特征在于，所述的車窗玻璃(Ib)上具有貫穿的溝通窗(Ibl)，所述的溝通窗(Ibl)處還具有能將該窗窗口開閉的滑動玻璃(lb2)，所述的滑動玻璃(lb2)與溝通窗(Ibl)窗口之間具有能使滑動玻璃(lb2)沿溝通窗(Ibl)窗口平移的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車的側(cè)開車門，其特征在于，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括位于溝通窗(Ibl)窗口上的導(dǎo)軌一(lb3)和導(dǎo)軌二(lb4)，上述滑動玻璃(lb2)的上邊沿位于導(dǎo)軌一(lb3)處，上述滑動玻璃(lb2)的下邊沿位于導(dǎo)軌二(lb4)處。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車的側(cè)開車門，其特征在于，所述的導(dǎo)軌一(lb3)處具有兩條平行的導(dǎo)槽一(lb31)，所述的導(dǎo)軌二(lb4)處具有兩條平行的導(dǎo)槽二(lb41)，上述的導(dǎo)槽一(lb31)與導(dǎo)槽二(lb41) —一對應(yīng)，所述滑動玻璃(lb2)的數(shù)量為兩片且其中一片滑動玻璃(lb2)靠近于車門外側(cè)，另一片滑動玻璃(lb2)靠近于車門內(nèi)側(cè)，上述靠近于車門外側(cè)處的滑動玻璃(lb2)的上下邊沿分別連接在靠近于車門外側(cè)的導(dǎo)槽一(lb31)和導(dǎo)槽二(lb41)處，上述靠近于車門內(nèi)側(cè)處的滑動玻璃(lb2)的上下邊沿分別連接在靠近于車門內(nèi)側(cè)的導(dǎo)槽一(lb31)和導(dǎo)槽二(lb41)處。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車的側(cè)開車門，其特征在于，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括位于溝通窗(Ibl)窗口上的導(dǎo)軌三和導(dǎo)軌四，上述滑動玻璃(lb2)的左邊沿位于導(dǎo)軌三處，上述滑動玻璃(lb2)的右邊沿位于導(dǎo)軌四處。
【文檔編號】E06B7/30GK104070969SQ201410302549
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月28日
【發(fā)明者】宋志良, 束萍萍, 高冬仙, 李國林, 李宏華, 李功賦, 韋興民, 吳成明, 李書福, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司