組合式電動車固定架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種組合式電動車固定架，屬于車輛停放裝置領(lǐng)域，包括支架，支架上設(shè)有橫梁，橫梁上設(shè)有車體固定機構(gòu)，車體固定機構(gòu)包括支撐件和車體固定架，支撐件固定在橫梁上，支撐件上設(shè)有滑軌，車體固定架下方設(shè)有滑塊，滑塊可沿滑軌滑動；車體固定架包括車體固定槽和車輪限位槽，車體固定槽為U型槽，滑塊位于車體固定槽的底部，車輪限位槽可沿車體固定槽的前端轉(zhuǎn)動，車體固定槽和車輪限位槽通過固定后保持相互垂直。本發(fā)明為單元式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可根據(jù)存放需求選擇若干個結(jié)構(gòu)單元進行電動車的陳列與擺放，存放起來占地少、整齊、美觀，電動車的裝卸更加安全、穩(wěn)定、實用和省力，并且適于擺放不同種類的電動車的組合式電動車固定架。
【專利說明】組合式電動車固定架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及車輛存放裝置，具體是一種組合式電動車固定架。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，隨著社會的進步發(fā)展，人們生活水平的提高，電動車逐漸代替了自行車，因 此市場上對電動車的需求量也日益劇增，隨之而來的電動車的陳列擺放成為一個難題。過 去經(jīng)營者將電動車直接擺在地面上，占用了有限的面積空間，并且車與車之間很容易碰撞 或刮傷人，存放起來顯得很凌亂、沒有秩序；有的將電動車擺在兩層或者多層的貨架上，裝 卸起來既不方便又不安全?，F(xiàn)有技術(shù)如中國專利8722765. 5和中國專利2099003844. 6,雖 然有單元式結(jié)構(gòu)的設(shè)計，但是存在局限性，只適用于一種尺寸的輪胎，對其他尺寸的輪胎不 適用，因此并不適用于各類電動車的擺放；并且滑槽與橫梁為相互垂直設(shè)計，這樣并沒有將 空間最大化的節(jié)約。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明要解決的問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可存放多輛電動車，存放 起來占地少、整齊、美觀，電動車的裝卸更加安全、穩(wěn)定、實用和省力，并且適于擺放不同種 類的電動車的組合式電動車固定架。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種組合式電動車固定架，包括 支架，所述支架上設(shè)有若干個橫梁，所述橫梁上設(shè)有若干個車體固定機構(gòu)，所述車體固定機 構(gòu)包括支撐件和車體固定架，所述支撐件固定在橫梁上，所述支撐件上設(shè)有滑軌，所述車體 固定架下方設(shè)有滑塊，所述滑塊可沿滑軌滑動；所述車體固定架包括車體固定槽和連接在 車體固定槽前端的車輪限位槽，所述車體固定槽為U型槽，所述滑塊位于車體固定槽的底 部，所述車輪限位槽可沿車體固定槽的前端轉(zhuǎn)動，所述車體固定槽和車輪限位槽通過固定 后保持相互垂直。
[0005] 進一步地，所述支撐件上焊接有一定位板，所述定位板上開有一定位板孔；所述車 體固定槽上設(shè)有一定位孔，所述定位孔與定位板孔可由一定位銷固定，所述定位板與車體 固定槽的外邊緣相貼合。
[0006] 進一步地，所述滑軌為兩個，并列固定在支撐件上靠近橫梁的一端。
[0007] 進一步地，所述車體固定槽與車輪限位槽通過一合頁相連接。
[0008] 進一步地，所述車輪限位槽可以通過調(diào)節(jié)適合不同寬度的輪胎。
[0009] 進一步地,所述車輪限位槽包括上連接板和下連接板，所述上連接板和下連接板 的一端通過一右擋板連接，另一邊通過一左擋板連接，所述上連接板和下連接板分別與右 擋板和左擋板垂直，可通過活動左擋板或右擋板來調(diào)節(jié)兩者之間的距離。
[0010] 進一步地，所述上連接板和下連接板的同一側(cè)各有一條形孔，所述左擋板或右擋 板上有兩個圓形孔，所述兩個圓形孔與兩個條形孔相對應(yīng)，可通過調(diào)節(jié)圓形孔在條形孔上 的固定位置來調(diào)節(jié)左擋板和右擋板之間的距離。
[0011] 進一步地，所述車體固定槽前端的兩側(cè)設(shè)有兩個內(nèi)孔，所述下連接板的左側(cè)和右 側(cè)設(shè)有與內(nèi)孔相對應(yīng)的外孔，所述外孔和內(nèi)孔可由一 L型插銷固定后，使車體固定槽和車 輪限位槽保持相互垂直。
[0012] 進一步地，所述支撐件與橫梁之間的角度小于90°。
[0013] 進一步地，所述橫梁為兩個，分別為上橫梁和下橫梁，上橫梁和下橫梁均可擺放若 干輛電動車。
[0014] 本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是：本發(fā)明為單元式的雙層立體結(jié)構(gòu)設(shè)計，可根據(jù) 存放需求選擇若干個結(jié)構(gòu)單元進行電動車的陳列與擺放，存放起來占地少、整齊、美觀，電 動車的裝卸更加安全、穩(wěn)定、實用和省力，并且適于擺放具有不同種尺寸輪胎的電動車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1是本發(fā)明組合式電動車固定架的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖2是本發(fā)明組合式電動車固定架的車體固定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖3是本發(fā)明組合式電動車固定架的定位板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖4是本發(fā)明組合式電動車固定架的車輪限位槽的正視圖。
[0019] 圖5是本發(fā)明組合式電動車固定架的車輪限位槽的立體圖。
[0020] 圖6是本發(fā)明組合式電動車固定架的左擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖7是本發(fā)明組合式電動車固定架的車體固定槽與車輪限位槽的連接關(guān)系示意 圖。
[0022] 圖8是本發(fā)明組合式電動車固定架的車體固定槽后端的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖中：1、支架；2、橫梁；3、支撐件；4、車體固定架；5、滑軌；6、車體固定槽；7、車輪 限位槽；8、滑塊；9、定位板；10、定位板孔；11、定位孔；12、上連接板；13、下連接板；14、右 擋板；15、左擋板；16、條形孔；17、圓形孔；18、內(nèi)孔；19、外孔；20、L型插銷；21定位銷；22 合頁。

【具體實施方式】
[0024] 如圖1所示，一種組合式電動車固定架，包括支架1，支架1上設(shè)有兩個橫梁2,橫 梁2上設(shè)有三個車體固定機構(gòu)，車體固定機構(gòu)包括支撐件3和車體固定架4,支撐件3固定 在橫梁2上，支撐件3上靠近橫梁2的一端并列固定有兩個滑軌5,車體固定架下方設(shè)有滑 塊8,滑塊8可沿兩個滑軌5滑動。車體固定架4包括車體固定槽6和連接在車體固定槽 6前端的車輪限位槽7,如圖5、圖7所示，車體固定槽6與車輪限位槽7通過一合頁22相 連接，車輪限位槽7可沿車體固定槽6的前端轉(zhuǎn)動，車體固定槽6前端的兩側(cè)設(shè)有兩個內(nèi)孔 18,下連接板13的左側(cè)和右側(cè)設(shè)有與內(nèi)孔18相對應(yīng)的外孔19,車體固定槽6和車輪限位槽 7通過外孔19和內(nèi)孔18由一 L型插銷20固定后，可保持相互垂直。如圖8所示，車體固定 槽6為U型槽，滑塊8位于車體固定槽6的底部，滑塊8設(shè)于滑軌5的凹槽中，車體固定架4 可以通過滑塊8在滑軌5的凹槽中前后滑動。如圖4、圖6所示，車輪限位槽7包括上連接 板12和下連接板13,上連接板12和下連接板13的一端固定一右擋板14,另一邊通過一左 擋板15連接，上連接板12和下連接板13分別與右擋板14和左擋板15垂直，上連接板12 和下連接板13連接左擋板的一側(cè)側(cè)各有一條形孔16,左擋板15上有兩個圓形孔17,兩個 圓形孔17與兩個條形孔16相對應(yīng)，相對應(yīng)的圓形孔17和條形孔18通過螺母連接，可通過 調(diào)節(jié)圓形孔17在條形孔16上的固定位置來調(diào)節(jié)左擋板15和右擋板14之間的距離以適合 不同寬度的輪胎。如圖1-3所示，支撐件3上焊接有一定位板9,定位板9上開有一定位板 孔10 ;車體固定槽6上設(shè)有一定位孔11，定位孔11與定位板孔10可由一定位銷21固定， 定位板9與車體固定槽6的外邊緣相貼合，使整個車體固定機構(gòu)更加穩(wěn)固。支撐件3與橫 梁2之間的角度小于90°，即車體固定槽6與橫梁2之間的角度小于90°，減少了前后組 合式電動車固定架之間的距離。
[0025] 本發(fā)明為單元式的雙層立體結(jié)構(gòu)，本實例中采用上橫梁和下橫梁上均可擺放三輛 電動車，將車體固定架4在滑軌5的凹槽中向前滑動，使車體固定槽6的前端靠近人；拔下 車體固定槽6和車輪限位槽7的L型插銷20,將電動車抬上車體固定架4,并將電動車置于 車體固定槽6的U型槽中，其中電動車的前輪位于車體固定槽6的前端，電動車的后輪位于 車體固定槽6的后端；將車輪限位槽7沿著車體固定槽6的前端轉(zhuǎn)動，當車體固定槽6和車 輪限位槽7相互垂直時，用L型插銷20穿過相互對應(yīng)的內(nèi)孔18與外孔19對車體固定槽6 和車輪限位槽7進行固定，可將電動車前輪的前部卡在上連接板12、下連接板13、左擋板15 和右擋板14構(gòu)成的長方形空間內(nèi)；如果是具有不同尺寸輪胎的電動車，可通過螺母調(diào)節(jié)圓 形孔17在條形孔18上的固定位置來調(diào)節(jié)左擋板15和右擋板14之間的距離以適應(yīng)不同電 動車的輪胎寬度。電動車固定完畢之后，沿滑軌5向后推動車體固定架4,用定位銷21將車 體固定槽6與定位板9進行固定，避免電動車擺放陳列時不穩(wěn)定。
[0026] 在電動車的經(jīng)營過程中，如果需要看組合式電動車固定架上擺放的任何一輛電動 車，便可以將該電動車所在的車體固定架4沿滑軌5向前滑動，在組合式電動車固定架上觀 看電動車；也可以站在擺放其他電動車位置的前方取下電動車，而不用單獨留出取車空間， 避免了取車時與其他車輛的接觸、碰撞甚至刮傷；車體固定槽6與橫梁2之間的角度小于 90°，這樣更加節(jié)省了前后組合式電動車固定架之間的距離。
[0027] 采用本發(fā)明來擺放電動車不僅可存放多輛電動車，存放起來占地少、整齊、美觀， 電動車的裝卸更加安全、穩(wěn)定、實用和省力，并且適于擺放不同種類的電動車的組合式電動 車固定架。
[0028] 以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實 例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進 等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種組合式電動車固定架，包括支架，其特征在于：所述支架上設(shè)有若干個橫梁，所 述橫梁上設(shè)有若干個車體固定機構(gòu)，所述車體固定機構(gòu)包括支撐件和車體固定架，所述支 撐件固定在橫梁上，所述支撐件上設(shè)有滑軌，所述車體固定架下方設(shè)有滑塊，所述滑塊可沿 滑軌滑動；所述車體固定架包括車體固定槽和連接在車體固定槽前端的車輪限位槽，所述 車體固定槽為U型槽，所述滑塊位于車體固定槽的底部，所述車輪限位槽可沿車體固定槽 的前端轉(zhuǎn)動，所述車體固定槽和車輪限位槽通過固定后保持相互垂直。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式電動車固定架，其特征在于：所述支撐件上焊接 有一定位板，所述定位板上開有一定位板孔；所述車體固定槽上設(shè)有一定位孔，所述定位孔 與定位板孔可由一定位銷固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式電動車固定架，其特征在于：所述滑軌為兩個，并 列固定在支撐件上靠近橫梁的一端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式電動車固定架，其特征在于：所述車體固定槽與 車輪限位槽通過一合頁相連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式電動車固定架，其特征在于：所述車輪限位槽可 以通過調(diào)節(jié)適合不同寬度的輪胎。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式電動車固定架，其特征在于：所述車輪限位槽包 括上連接板和下連接板，所述上連接板和下連接板的一端通過一右擋板連接，另一邊通過 一左擋板連接，所述上連接板和下連接板分別與右擋板和左擋板垂直，可通過活動左擋板 或右擋板來調(diào)節(jié)兩者之間的距離。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種組合式電動車固定架，其特征在于：所述上連接板和下 連接板的同一側(cè)各有一條形孔，所述左擋板或右擋板上有兩個圓形孔，所述兩個圓形孔與 兩個條形孔相對應(yīng)，可通過調(diào)節(jié)圓形孔在條形孔上的固定位置來調(diào)節(jié)左擋板和右擋板之間 的距離。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式電動車固定架，其特征在于：所述車體固定槽前 端的兩側(cè)設(shè)有兩個內(nèi)孔，所述下連接板的左側(cè)和右側(cè)設(shè)有與內(nèi)孔相對應(yīng)的外孔，所述外孔 和內(nèi)孔可由一 L型插銷固定后，使車體固定槽和車輪限位槽保持相互垂直。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式電動車固定架，其特征在于：所述支撐件與橫梁 之間的角度小于90°。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式電動車固定架，其特征在于：所述橫梁為兩個， 分別為上橫梁和下橫梁，上橫梁和下橫梁均可擺放若干輛電動車。
【文檔編號】A47F7/00GK104146538SQ201410408729
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】常杰, 胡海寧 申請人:天津市愛博電動車制造有限公司