一種安全車窗及設(shè)計(jì)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種安全車窗的設(shè)計(jì)方法，在車體的車窗位置兩側(cè)四周設(shè)有凹槽，在凹槽底端處設(shè)有卡槽，在車窗位置正下方的車體內(nèi)設(shè)有空腔，車窗兩側(cè)嵌入凹槽內(nèi)并與凹槽間隙配合，在車窗底部套有可與卡槽配合的可移動(dòng)鎖舌，升降機(jī)構(gòu)與車窗底部接觸并放置在空腔內(nèi)，電動(dòng)機(jī)和保險(xiǎn)繩索連接并控制升降機(jī)構(gòu)和可移動(dòng)鎖舌，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，成本低廉，易于推廣且與當(dāng)前的維穩(wěn)形勢(shì)相符，與以人為本的理念相配合，能實(shí)現(xiàn)緊急情況下及時(shí)打開乘客逃生通道減小傷害的效果。
【專利說(shuō)明】一種安全車窗及設(shè)計(jì)方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安全車窗及設(shè)計(jì)方法，屬于交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)我國(guó)公交事故頻現(xiàn)，很多可以避免的傷亡就是因?yàn)樵诰o急關(guān)頭逃生通道無(wú)法打開而釀成人間慘劇，針對(duì)近期接連發(fā)生的公交縱火案件公安部于2014年7月16號(hào)更是發(fā)布了公交車配備安全員的通知，并部署進(jìn)一步加強(qiáng)地鐵公交安全保衛(wèi)工作，公安部要求嚴(yán)打嚴(yán)防地鐵公交嚴(yán)重暴力犯罪，每列地鐵列車、每輛公交車上都要配備安全員，并配備必要的防護(hù)、防暴設(shè)施和器材。
[0003]有鑒于此，本發(fā)明應(yīng)運(yùn)而生，它能在暴恐事件或緊急情況發(fā)生時(shí)及時(shí)的打開乘客逃生的通道，避免災(zāi)害的擴(kuò)大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上的缺陷，提供一種安全車窗及設(shè)計(jì)方法，它為可整體升降的防爆車窗從而實(shí)現(xiàn)在暴恐案件或?yàn)?zāi)害發(fā)生時(shí)能及時(shí)為乘客打開逃生通道，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案
一種安全車窗的設(shè)計(jì)方法，在車體的車窗位置兩側(cè)四周設(shè)有凹槽，在凹槽底端處設(shè)有卡槽，在車窗位置正下方的車體內(nèi)設(shè)有空腔，車窗兩側(cè)嵌入凹槽內(nèi)并與凹槽間隙配合，在車窗底部套有可與卡槽配合的可移動(dòng)鎖舌，升降機(jī)構(gòu)與車窗底部接觸并放置在空腔內(nèi)，電動(dòng)機(jī)和保險(xiǎn)繩索連接并控制升降機(jī)構(gòu)和可移動(dòng)鎖舌。
[0006]前述的安全車窗的設(shè)計(jì)方法中，所述的車窗由固定架和鋼化玻璃組成，在固定架上、下面設(shè)有至少一排凸臺(tái)，鋼化玻璃通過(guò)H形玻璃固定夾與凸臺(tái)連接。
[0007]前述的安全車窗的設(shè)計(jì)方法中，在固定架與凹槽間設(shè)有滾輪。
[0008]前述的安全車窗的設(shè)計(jì)方法中，在可移動(dòng)鎖舌由錐形卡板、彈簧和擋板一構(gòu)成，可移動(dòng)鎖舌對(duì)稱分布在車窗兩側(cè)，可移動(dòng)鎖舌間通過(guò)鋼絲繩一連接，擋板一固定在車窗底部上，在錐形卡板上設(shè)有控制可控制可移動(dòng)鎖舌左右移動(dòng)的手柄。
[0009]前述的安全車窗的設(shè)計(jì)方法中，所述升降機(jī)構(gòu)由兩根升降桿交叉構(gòu)成，在升降桿交叉處設(shè)有連接軸，在升降桿兩端都設(shè)有可與車體接觸的滑輪，在兩根升降桿底部擋板二，在擋板二之間設(shè)有鋼絲繩二，壓縮彈簧和擋板三對(duì)稱套在鋼絲繩二上并與對(duì)應(yīng)的擋板一連接，擋板三固定在車體的空腔底部。
[0010]—種安全車窗，包括車窗，車窗兩側(cè)嵌入車體凹槽內(nèi)并與凹槽間隙配合，在車窗底部套有可與卡槽配合的可移動(dòng)鎖舌，升降機(jī)構(gòu)與車窗底部接觸并放置在車體的空腔內(nèi)，電動(dòng)機(jī)和保險(xiǎn)繩索連接并控制升降機(jī)構(gòu)和可移動(dòng)鎖舌。
[0011]前述的安全車窗中，所述的車窗由固定架和鋼化玻璃組成，在固定架上、下面設(shè)有至少I排凸臺(tái)，鋼化玻璃通過(guò)H形玻璃固定夾與凸臺(tái)連接，在固定架上設(shè)有可與車體凹槽配合的滾輪。
[0012]前述的安全車窗中，所述可移動(dòng)鎖舌由錐形卡板、彈簧和擋板一構(gòu)成，可移動(dòng)鎖舌對(duì)稱分布在車窗兩側(cè)，可移動(dòng)鎖舌間通過(guò)鋼絲繩一連接，擋板一固定在車窗底部上，在錐形卡板上設(shè)有控制可控制可移動(dòng)鎖舌左右移動(dòng)的手柄。
[0013]前述的安全車窗中，所述升降機(jī)構(gòu)由兩根升降桿交叉構(gòu)成，在升降桿交叉處設(shè)有連接軸，在升降桿兩端都設(shè)有可與車體接觸的滑輪，在兩根升降桿底部擋板二，在擋板二之間設(shè)有鋼絲繩二，壓縮彈簧和擋板三對(duì)稱套在鋼絲繩二上并與對(duì)應(yīng)的擋板一連接，擋板三固定在車體的空腔底部。
[0014]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，成本低廉，易于推廣且與當(dāng)前的維穩(wěn)形勢(shì)相符，與以人為本的理念相配合，能實(shí)現(xiàn)緊急情況下及時(shí)打開乘客逃生通道減小傷害的效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]附圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖；
附圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)的左視圖；
附圖3是本發(fā)明中控制電機(jī)電路原理示意圖。
[0016]附圖中的標(biāo)記為:1-固定架、2-滾輪、3-H形玻璃固定夾、4-固定螺釘、5-車體、6-鋼化玻璃、7-錐形卡板、8-滑輪、9-升降桿、10-連接軸、11-手柄、12-電動(dòng)機(jī)、13-鋼絲繩二、14-壓縮彈簧、15-彈簧、16-擋板一、17-擋板三、18-鋼絲繩一、19-正轉(zhuǎn)開關(guān)、20-反轉(zhuǎn)開關(guān)、21-凸臺(tái)、22-保險(xiǎn)繩索、23-擋板二。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明用作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不作為對(duì)本發(fā)明的任何限制。
[0018]本發(fā)明的實(shí)施例一:一種安全車窗的設(shè)計(jì)方法，在車體的車窗位置兩側(cè)四周設(shè)有凹槽，在凹槽底端處設(shè)有卡槽，在車窗位置正下方的車體內(nèi)設(shè)有空腔，車窗兩側(cè)嵌入凹槽內(nèi)并與凹槽間隙配合，在車窗底部套有可與卡槽配合的可移動(dòng)鎖舌，升降機(jī)構(gòu)與車窗底部接觸并放置在空腔內(nèi)，電動(dòng)機(jī)和保險(xiǎn)繩索分別連接升降機(jī)構(gòu)控制其上升或下降。
[0019]其中車窗由固定架和鋼化玻璃組成，在固定架上、下面設(shè)有至少一排凸臺(tái)(本發(fā)明為雙排凸臺(tái)，使得鋼化玻璃也為雙排)，鋼化玻璃通過(guò)H形玻璃固定夾與凸臺(tái)連接，在固定架與凹槽間設(shè)有滾輪，在可移動(dòng)鎖舌由錐形卡板、彈簧和擋板一構(gòu)成，可移動(dòng)鎖舌對(duì)稱分布在車窗兩側(cè)，可移動(dòng)鎖舌間通過(guò)鋼絲繩一連接，擋板一固定在車窗底部上，在錐形卡板上設(shè)有控制可控制可移動(dòng)鎖舌左右移動(dòng)的手柄，該升降機(jī)構(gòu)由兩根升降桿交叉構(gòu)成，在升降桿交叉處設(shè)有連接軸，在升降桿兩端都設(shè)有可與車體接觸的滑輪，在兩根升降桿底部擋板二，在擋板二之間設(shè)有鋼絲繩二，壓縮彈簧和擋板三對(duì)稱套在鋼絲繩二上并與對(duì)應(yīng)的擋板一連接，擋板三固定在車體的空腔底部。
[0020]根據(jù)上述車窗設(shè)計(jì)方案所構(gòu)建的一種安全車窗，如附圖所不，包括車窗，該車窗由固定架I和鋼化玻璃6組成，在固定架I上、下面設(shè)有至少I排凸臺(tái)21，鋼化玻璃6通過(guò)H形玻璃固定夾3與凸臺(tái)21連接，在固定架6上設(shè)有可與車體凹槽配合的滾輪2，車窗兩側(cè)嵌入車體5凹槽內(nèi)并與凹槽間隙配合，在車窗底部套有可與卡槽配合的可移動(dòng)鎖舌，該可移動(dòng)鎖舌由錐形卡板7、彈簧15和擋板一 16構(gòu)成，可移動(dòng)鎖舌對(duì)稱分布在車窗兩側(cè)，可移動(dòng)鎖舌間通過(guò)鋼絲繩一 18連接，擋板一 16固定在車窗底部上，在錐形卡板7上設(shè)有控制可控制可移動(dòng)鎖舌左右移動(dòng)的手柄11，升降機(jī)構(gòu)與車窗底部接觸并放置在車體5的空腔內(nèi)，該升降機(jī)構(gòu)由兩根升降桿9交叉構(gòu)成，在升降桿9交叉處設(shè)有連接軸10，在升降桿9兩端都設(shè)有可與車體接觸的滑輪8，在兩根升降桿底部擋板二 23，在擋板二 23之間設(shè)有鋼絲繩二 13，壓縮彈簧14和擋板三17對(duì)稱套在鋼絲繩二 13上并與對(duì)應(yīng)的擋板二 23連接，擋板三17固定在車體的空腔底部，電動(dòng)機(jī)12和保險(xiǎn)繩索22分別控制升降機(jī)構(gòu)中的鋼絲繩二 13和可移動(dòng)鎖舌的鋼絲繩一 18。
[0021]通過(guò)固定螺釘把H形玻璃固定夾連接在鋼化玻璃上，然后把鋼化玻璃從固定架左或右側(cè)的空隙移到固定架內(nèi)，并使得凸臺(tái)卡入H形玻璃固定夾內(nèi)，當(dāng)鋼化玻璃移動(dòng)到固定架內(nèi)后通過(guò)固定螺釘使凸臺(tái)或鋼化玻璃連接固定，則完成鋼化玻璃與固定架的安裝。
[0022]電動(dòng)機(jī)或保險(xiǎn)繩索可分別控制升降機(jī)構(gòu)和可移動(dòng)鎖舌，也可實(shí)現(xiàn)同時(shí)控制升降機(jī)構(gòu)和可移動(dòng)鎖舌，分別控制升降機(jī)構(gòu)和可移動(dòng)鎖舌的原理就是分別拉緊或伸展鋼絲繩一或鋼絲繩二即可。
[0023]電動(dòng)機(jī)和保險(xiǎn)繩索可實(shí)現(xiàn)對(duì)升降機(jī)構(gòu)和可移動(dòng)鎖舌同時(shí)控制的原理為:可移動(dòng)鎖舌和升降機(jī)構(gòu)都是通過(guò)鋼絲繩和對(duì)應(yīng)彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)位移移動(dòng)，具體的，錐形卡板與擋板一之間設(shè)有彈簧(該彈簧為自由狀態(tài))，而可移動(dòng)鎖舌之間的鋼絲繩一也為自由狀態(tài)，而升降機(jī)構(gòu)的升降桿也是由壓縮彈簧(壓縮彈簧為壓縮狀態(tài))和擋板二來(lái)控制，升降桿間的鋼絲繩二為拉彎折的緊鎖狀態(tài)，鋼絲繩一與鋼絲繩二間連接，正常車窗關(guān)閉時(shí)，可移動(dòng)鎖舌與車體相互固定，當(dāng)通過(guò)電動(dòng)機(jī)或保險(xiǎn)繩索控制鋼絲繩一拉彎折，看移動(dòng)鎖舌往內(nèi)移動(dòng)完成與車體脫離，同時(shí)鋼絲繩二伸展，壓縮彈簧釋放彈性勢(shì)能并推動(dòng)升降桿展開，實(shí)現(xiàn)車窗下移動(dòng)，當(dāng)需要把車窗關(guān)閉時(shí)，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，此時(shí)鋼絲繩二拉彎折，升降桿收縮，帶動(dòng)車窗向上移動(dòng)，并同時(shí)鋼絲繩一伸展，彈簧給錐形卡板施加向外的力，直到錐形卡板與車體卡進(jìn)位置重合時(shí)完成車窗關(guān)閉并鎖緊的目的，若電機(jī)實(shí)效時(shí)，可通過(guò)手柄直接提升車窗完成車窗的關(guān)閉。
[0024]正常情況時(shí)可移動(dòng)鎖舌彈出與車體內(nèi)卡緊使得固定腔鎖死，乘客需要正常開關(guān)窗戶、當(dāng)發(fā)生暴恐事件或緊急情況時(shí)司機(jī)啟動(dòng)正轉(zhuǎn)開關(guān)鋼絲繩被一被電動(dòng)機(jī)拉緊、鎖舌收縮、而同時(shí)鋼絲繩二被放松，升降桿在壓縮彈簧的推動(dòng)或車窗自重下張開、固定腔下落；恢復(fù)正常情況后司機(jī)可啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)開關(guān)、電機(jī)反轉(zhuǎn)鋼絲繩被放松，鎖舌彈出，鋼絲繩被拉緊，固定腔上升并在頂點(diǎn)處與墻體固定。
【權(quán)利要求】
1.一種安全車窗的設(shè)計(jì)方法，其特征在于:在車體的車窗位置兩側(cè)四周設(shè)有凹槽，在凹槽底端處設(shè)有卡槽，在車窗位置正下方的車體內(nèi)設(shè)有空腔，車窗兩側(cè)嵌入凹槽內(nèi)并與凹槽間隙配合，在車窗底部套有可與卡槽配合的可移動(dòng)鎖舌，升降機(jī)構(gòu)與車窗底部接觸并放置在空腔內(nèi)，電動(dòng)機(jī)和保險(xiǎn)繩索連接并控制升降機(jī)構(gòu)和可移動(dòng)鎖舌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全車窗的設(shè)計(jì)方法，其特征在于:所述的車窗由固定架和鋼化玻璃組成，在固定架上、下面設(shè)有至少一排凸臺(tái)，鋼化玻璃通過(guò)H形玻璃固定夾與凸臺(tái)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全車窗的設(shè)計(jì)方法，其特征在于:在固定架與凹槽間設(shè)有滾輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全車窗的設(shè)計(jì)方法，其特征在于:在可移動(dòng)鎖舌由錐形卡板、彈簧和擋板一構(gòu)成，可移動(dòng)鎖舌對(duì)稱分布在車窗兩側(cè)，可移動(dòng)鎖舌間通過(guò)鋼絲繩一連接，擋板一固定在車窗底部上，在錐形卡板上設(shè)有控制可控制可移動(dòng)鎖舌左右移動(dòng)的手柄。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全車窗的設(shè)計(jì)方法，其特征在于:所述升降機(jī)構(gòu)由兩根升降桿交叉構(gòu)成，在升降桿交叉處設(shè)有連接軸，在升降桿兩端都設(shè)有可與車體接觸的滑輪，在兩根升降桿底部擋板二，在擋板二之間設(shè)有鋼絲繩二，壓縮彈簧和擋板三對(duì)稱套在鋼絲繩二上并與對(duì)應(yīng)的擋板一連接，擋板三固定在車體的空腔底部。
6.一種安全車窗，包括車窗，其特征在于:車窗兩側(cè)嵌入車體(5)凹槽內(nèi)并與凹槽間隙配合，在車窗底部套有可與卡槽配合的可移動(dòng)鎖舌，升降機(jī)構(gòu)與車窗底部接觸并放置在車體(5)的空腔內(nèi)，電動(dòng)機(jī)(12)和保險(xiǎn)繩索(22)連接并控制升降機(jī)構(gòu)和可移動(dòng)鎖舌。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全車窗，其特征在于:所述的車窗由固定架(I)和鋼化玻璃(6)組成，在固定架(I)上、下面設(shè)有至少I排凸臺(tái)(21)，鋼化玻璃(6)通過(guò)H形玻璃固定夾(3)與凸臺(tái)(21)連接，在固定架(6)上設(shè)有可與車體凹槽配合的滾輪(2)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全車窗，其特征在于:所述可移動(dòng)鎖舌由錐形卡板(7)、彈簧(15)和擋板一(16)構(gòu)成，可移動(dòng)鎖舌對(duì)稱分布在車窗兩側(cè)，可移動(dòng)鎖舌間通過(guò)鋼絲繩一(18)連接，擋板一(16)固定在車窗底部上，在錐形卡板(7)上設(shè)有控制可控制可移動(dòng)鎖舌左右移動(dòng)的手柄(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全車窗，其特征在于:所述升降機(jī)構(gòu)由兩根升降桿(9)交叉構(gòu)成，在升降桿(9)交叉處設(shè)有連接軸(10)，在升降桿(9)兩端都設(shè)有可與車體接觸的滑輪(8)，在兩根升降桿底部擋板二(23)，在擋板二(23)之間設(shè)有鋼絲繩二(13)，壓縮彈簧(14)和擋板三(17)對(duì)稱套在鋼絲繩二(13)上并與對(duì)應(yīng)的擋板二(23)連接，擋板三(17)固定在車體的空腔底部。
【文檔編號(hào)】E05F15/16GK104179412SQ201410426720
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】王龍, 李龍江 申請(qǐng)人:貴州大學(xué)