發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)，涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，為解決現(xiàn)有的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)存在較大噪音、容易傷人的問題而發(fā)明。該發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)包括支撐座、固定在支撐座上的卡板、與卡板配合的止動爪，以及一端與止動爪連接、另一端與支撐座連接的止動爪彈簧和一端與卡板連接、另一端與支撐座連接的卡板彈簧，還包括支撐罩，支撐罩與支撐座固定連接，且與支撐座構(gòu)成封閉盒體，支撐罩上設(shè)有發(fā)動機罩鎖鉤導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽用于容納發(fā)動機罩鎖鉤。本發(fā)明用于汽車中。
【專利說明】發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車通常包括可以開啟以使人員接近發(fā)動機室對發(fā)動機進行維修等操作的發(fā)動機罩。發(fā)動機罩上設(shè)有發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)，設(shè)置在車輛的前端，發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)在關(guān)閉狀態(tài)下將發(fā)動機罩與汽車本體連接在一起。
[0003]現(xiàn)有的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)包括支撐座，所述支撐座為半敞開式結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部固定連接有卡板、卡板彈簧、止動爪、止動爪彈簧，所述卡板彈簧，所述卡板彈簧一端與所述卡板連接，另一端與所述支撐座連接，用于對所述卡板進行限位；所述止動爪彈簧一端與所述止動爪連接，另一端與所述支撐座連接，用于對所述止動爪進行限位。
[0004]其中，所述的卡板彈簧和止動爪彈簧均暴漏在外面，在汽車行駛過程中，上述的卡板彈簧和止動爪彈簧會發(fā)出吱呀吱呀的噪音；同時，所述卡板彈簧或止動爪彈簧很容易老化或失效而從支撐座上飛出，導(dǎo)致人員受傷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的實施例提供一種發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)，為了解決現(xiàn)有的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)存在較大噪音、容易傷人的問題。
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明的實施例采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)，包括支撐座、固定在所述支撐座上的卡板、與所述卡板配合的止動爪，以及一端與所述止動爪連接、另一端與所述支撐座連接的止動爪彈簧和一端與所述卡板連接、另一端與所述支撐座連接的卡板彈簧，還包括支撐罩，所述支撐罩與所述支撐座固定連接，且與所述支撐座構(gòu)成封閉盒體，所述支撐罩上設(shè)有發(fā)動機罩鎖鉤導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽用于容納發(fā)動機罩鎖鉤。
[0008]優(yōu)選地，所述封閉盒體呈U形，所述導(dǎo)向槽位于所述封閉盒體的U形開口處；所述支撐罩鉚接在所述支撐座上。
[0009]其中，所述的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)還包括:彈性的限位塊，所述支撐罩上設(shè)有限位塊安裝槽，所述限位塊容納在所述限位塊安裝槽中，當發(fā)動機罩處于關(guān)閉位置時，所述限位塊與所述發(fā)動機罩鎖鉤接觸。
[0010]優(yōu)選地，所述限位塊的與所述發(fā)動機罩鎖鉤的接觸面為圓弧面。
[0011]其中，所述限位塊上設(shè)有限位凸起、所述支撐罩上設(shè)有限位槽，所述限位槽與所述限位塊安裝槽連通，所述限位凸起容納在所述限位槽中。
[0012]優(yōu)選地，所述限位凸起與所述限位槽的配合表面為圓弧面。
[0013]其中，所述支撐罩上設(shè)有卡板固定鉚釘、止動爪固定鉚釘和支撐罩固定鉚釘。
[0014]優(yōu)選地，所述支撐罩上還設(shè)有止動爪下襯套，用于限制所述止動爪下端位移、止動爪上襯套，用于限制所述止動爪上端位移。
[0015]優(yōu)選地，所述支撐罩上還設(shè)有卡板下端襯套，用于限制所述卡板下端位移、卡板上襯套，用于限制所述卡板上端位移。
[0016]其中，所述彈性的限位塊的材質(zhì)為橡膠。
[0017]本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)中，由于支撐罩與支撐座固定連接，且支撐罩與支撐座構(gòu)成封閉盒體，使得發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)中的部件例如卡板彈簧和止動爪彈簧被容納在一個封閉盒體中，當汽車行駛過程中，卡板彈簧、止動爪彈簧所發(fā)出的吱呀吱呀的噪音能夠被阻隔在支撐罩與支撐座形成的封閉盒體內(nèi)，從而大大減小甚至徹底消除噪音；并且，支撐罩與支撐座所形成的封閉盒體能夠在卡板彈簧或止動爪彈簧失效從支撐座上飛出時，對卡板彈簧或止動爪彈簧起到阻止作用，使得飛出的彈簧會被封閉盒體阻擋在盒體中，從而避免了飛出的彈簧傷人。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明實施例提供的一種發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1所示的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)的主視示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)在發(fā)動機罩關(guān)閉過程中的初始狀態(tài)示意圖；
[0021]圖4為本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)在發(fā)動機罩關(guān)閉過程中的中間狀態(tài)示意圖；
[0022]圖5為本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)在發(fā)動機罩關(guān)閉過程中的關(guān)閉狀態(tài)示意圖；
[0023]圖6為本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)中卡板彈簧失效時，限位塊被發(fā)動機罩鎖鉤擠壓的狀態(tài)示意圖；
[0024]圖7為本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)中卡板彈簧失效時，限位塊支撐發(fā)動機罩鎖鉤打開一定角度的示意圖；
[0025]圖8為本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)中的一種支撐罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標記
[0027]1-支撐座，2-卡板，3-止動爪，4-止動爪彈簧，5-支撐罩，6_封閉盒體，7_鎖鉤導(dǎo)向槽，8-限位塊,9-限位塊安裝槽,10-卡板彈簧,51-限位塊安裝槽,52-限位槽,53-卡板固定鉚釘，54-止動爪固定鉚釘，55-支撐罩固定鉚釘，56-止動爪下襯套，57-止動爪上襯套，58-卡板下襯套，59-卡板上襯套，81-限位凸起。

【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例進行詳細描述。
[0029]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0030]參見圖1、圖2和圖8，本發(fā)明實施例提供了一種發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括支撐座1、固定在支撐座I上的卡板2、與卡板2配合的止動爪3，以及一端與止動爪3連接、另一端與支撐座I連接的止動爪彈簧4和一端與卡板2連接、另一端與支撐座I連接的卡板彈簧10，還包括支撐罩5，支撐罩5與支撐座I固定連接，且與支撐座I構(gòu)成封閉盒體6，支撐罩5上設(shè)有發(fā)動機罩鎖鉤導(dǎo)向槽7，導(dǎo)向槽7用于容納發(fā)動機罩鎖鉤9。
[0031]本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)中，由于支撐罩5與支撐座I固定連接，且支撐罩5與支撐座I構(gòu)成封閉盒體6，使得發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)中的部件例如卡板彈簧10和止動爪彈簧4被容納在一個封閉盒體6中，當汽車行駛過程中，卡板彈簧10、止動爪彈簧4所發(fā)出的吱呀吱呀的噪音能夠被阻隔在支撐罩5與支撐座I形成的封閉盒體6內(nèi)，從而大大減小甚至徹底消除噪音；并且，支撐罩5與支撐座I所形成的封閉盒體6能夠在卡板彈簧10或止動爪彈簧4失效從支撐座I上飛出時，對卡板彈簧10或止動爪彈簧4起到阻止作用，使得飛出的彈簧會被封閉盒體6阻擋在盒體中，從而避免了飛出的彈簧傷人。
[0032]為了提高發(fā)動機的緊湊性、滿足與發(fā)動機內(nèi)各部件的匹配關(guān)系，封閉盒體6可以呈U形，導(dǎo)向槽7位于封閉盒體6的U形開口處；支撐罩5可鉚接在支撐座I上，鉚接方式牢固可靠，使得支撐罩5與支撐座I連接得更穩(wěn)固。
[0033]上述實施例中，所述的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)還可以包括彈性的限位塊8，支撐罩5上設(shè)有限位塊安裝槽51，限位塊8容納在限位塊安裝槽8中，當發(fā)動機罩處于關(guān)閉位置時，限位塊8與發(fā)動機罩鎖鉤9接觸。
[0034]當發(fā)動機罩處于關(guān)閉位置時，由于限位塊8卡接在限位塊安裝槽51中與發(fā)動機罩鎖鉤9接觸，因此，限位塊8將對發(fā)動機罩鎖鉤9起到阻擋和限制的作用，具有彈性的限位塊8受到發(fā)動機罩鎖鉤9力的作用時，會發(fā)生彈性形變，從而對發(fā)動機罩鎖鉤9施加反作用力，從而對發(fā)動機罩鎖鉤9的運動速度起到緩沖的作用，進而起到減小發(fā)動機罩關(guān)閉的速度，同時限制發(fā)動機罩的關(guān)閉位置的作用。
[0035]具體地，參見圖3，當發(fā)動機罩鎖鉤9與限位塊8接觸時，限位塊8開始減緩發(fā)動機罩關(guān)閉速度；參見圖4，隨著發(fā)動機罩鎖鉤9與限位塊8接觸量增加，限位塊8對發(fā)動機罩關(guān)閉速度減緩越明顯；參見圖5，直到發(fā)動機罩鎖鉤9停止運動，發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)中的卡板2正好將發(fā)動機罩鎖鉤9鎖止。
[0036]當發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)中的卡板彈簧4失效時，通過發(fā)動機罩拉索(圖中未示出)可將卡板2打開，參見圖6，當發(fā)動機罩關(guān)閉時，限位塊8被發(fā)動機罩鎖鉤9擠壓而發(fā)生變形，這樣，限位塊8對發(fā)動機罩有反作用力，使得發(fā)動機罩彈起，因而限位塊8對發(fā)動機罩的彈起起到一定的輔助作用；參見圖7，限位塊8能夠支撐發(fā)動機罩鎖鉤9打開一定角度，使得發(fā)動機罩的前端高出車輛的前保險杠，從而為人員對發(fā)動機蓋進行操作帶來極大的方便。
[0037]上述實施例中，限位塊8的與發(fā)動機罩鎖鉤9的接觸面可為圓弧面。圓弧面摩擦力小，使得限位塊8與發(fā)動機罩鎖鉤9的配合更好，從而減少機械損失。
[0038]作為優(yōu)選，限位塊8上可設(shè)有限位凸起81、支撐罩5上設(shè)有限位槽52，限位槽52與限位塊安裝槽51連通，限位凸起81容納在限位槽52中。限位凸起81能夠?qū)ο尬粔K8的位置起到限制的作用，從而防止限位塊8相對于限位塊安裝槽51的位置發(fā)生移動。其中，限位凸起81與限位槽52的配合表面可為圓弧面，圓弧表面摩擦力較小，以降低機械損失。
[0039]上述實施例中，參見圖8，支撐罩5上可設(shè)有卡板固定鉚釘53、止動爪固定鉚釘54和支撐罩固定鉚釘55。將鉚釘設(shè)置在支撐罩5上便于安裝，從而節(jié)省所述發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)的安裝時間。
[0040]優(yōu)選地，參見圖1，支撐罩5上還可設(shè)有止動爪下襯套56，能夠限制止動爪3下端位移，止動爪上襯套57，能夠限制止動爪3上端位移，從而避免止動爪3與支撐罩5發(fā)生干涉。
[0041]上述實施例中，支撐罩5上還可設(shè)有卡板下端襯套58，能夠限制卡板3下端位移、卡板上襯套59,能夠限制卡板3上端位移,從而避免卡板2與支撐罩5發(fā)生干涉。
[0042]上述實施例中的彈性限位塊的材質(zhì)可選為橡膠,橡膠材質(zhì)彈性好,價格較為低廉。
[0043]在本說明書的描述中，具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0044]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)，包括支撐座、固定在所述支撐座上的卡板、與所述卡板配合的止動爪，以及一端與所述止動爪連接、另一端與所述支撐座連接的止動爪彈簧和一端與所述卡板連接、另一端與所述支撐座連接的卡板彈簧，其特征在于，還包括支撐罩，所述支撐罩與所述支撐座固定連接，且與所述支撐座構(gòu)成封閉盒體，所述支撐罩上設(shè)有發(fā)動機罩鎖鉤導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽用于容納發(fā)動機罩鎖鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述封閉盒體呈U形，所述導(dǎo)向槽位于所述封閉盒體的U形開口處；所述支撐罩鉚接在所述支撐座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括彈性的限位塊，所述支撐罩上設(shè)有限位塊安裝槽，所述限位塊容納在所述限位塊安裝槽中，當發(fā)動機罩處于關(guān)閉位置時，所述限位塊與所述發(fā)動機罩鎖鉤接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位塊的與所述發(fā)動機罩鎖鉤的接觸面為圓弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位塊上設(shè)有限位凸起、所述支撐罩上設(shè)有限位槽，所述限位槽與所述限位塊安裝槽連通，所述限位凸起容納在所述限位槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位凸起與所述限位槽的配合表面為圓弧面。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐罩上設(shè)有卡板固定鉚釘、止動爪固定鉚釘和支撐罩固定鉚釘。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐罩上還設(shè)有止動爪下襯套，用于限制所述止動爪下端位移、止動爪上襯套，用于限制所述止動爪上端位移。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐罩上還設(shè)有卡板下端襯套，用于限制所述卡板下端位移、卡板上襯套，用于限制所述卡板上端位移。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機罩鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性的限位塊的材質(zhì)為橡膠。
【文檔編號】E05B83/24GK104309701SQ201410436542
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】寇慶偉, 張海軍, 楊文濤, 秦鵬, 韓少杰, 張華清 申請人:長城汽車股份有限公司