一種鎖扣組件、鎖止機(jī)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種鎖扣組件、鎖止機(jī)構(gòu)及汽車，涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】。所述鎖扣組件包括：固定安裝在車身的設(shè)定區(qū)域內(nèi)的加強(qiáng)板，以及設(shè)于所述車身與所述加強(qiáng)板相對(duì)的區(qū)域內(nèi)、通過至少兩個(gè)螺栓與所述加強(qiáng)板固定連接的鎖扣，且所述加強(qiáng)板位于所述車身的內(nèi)側(cè)，所述鎖扣位于所述車身的外側(cè)。本發(fā)明所提的鎖扣組件可增加車身與鎖扣連接區(qū)域的靜剛度與動(dòng)剛度，使得在車門關(guān)閉時(shí)發(fā)出的關(guān)門聲中的高頻成分減少，低頻成分增加，關(guān)門聲變低沉，從而提升了關(guān)門聲品質(zhì)。所述鎖止機(jī)構(gòu)包括上述技術(shù)方案所提的鎖扣組件，所述汽車包括上述技術(shù)方案所提的鎖止機(jī)構(gòu)。
【專利說明】一種鎖扣組件、鎖止機(jī)構(gòu)及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種鎖扣組件、鎖止機(jī)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車的車門按照開啟方式可分為:順開式車門、逆開式車門、水平移動(dòng)式車門、上掀式車門和折疊式車門。不論是采用哪種開啟方式，在車門和車身之間都需要設(shè)置鎖止機(jī)構(gòu)，當(dāng)車門關(guān)閉后以將車門鎖固在車身上。具體地，鎖止機(jī)構(gòu)通常包括相匹配的門鎖和鎖扣，其中，門鎖安裝在車門上，鎖扣安裝在車身的側(cè)圍外板上，當(dāng)車門關(guān)閉后，利用門鎖和鎖扣之間的卡合，將車門鎖固在車身上。
[0003]然而，因車身的側(cè)圍外板強(qiáng)度較低，使得在車門關(guān)閉時(shí)發(fā)出的關(guān)門聲中的高頻成分較多，低頻成分較少，從而導(dǎo)致關(guān)門聲尖銳刺耳，影響關(guān)門聲品質(zhì)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種鎖扣組件，以提升關(guān)門聲品質(zhì)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種鎖扣組件，包括:固定安裝在車身的設(shè)定區(qū)域內(nèi)的加強(qiáng)板，以及設(shè)于所述車身與所述加強(qiáng)板相對(duì)的區(qū)域內(nèi)、通過至少兩個(gè)螺栓與所述加強(qiáng)板固定連接的鎖扣，且所述加強(qiáng)板位于所述車身的內(nèi)側(cè)，所述鎖扣位于所述車身的外側(cè)。
[0007]進(jìn)一步地，所述車身的設(shè)定區(qū)域包括彼此相互連接的側(cè)圍外板、C柱內(nèi)板和后輪罩外板，所述加強(qiáng)板分別與所述側(cè)圍外板、C柱內(nèi)板和后輪罩外板固定連接。
[0008]可選地，所述加強(qiáng)板通過焊接的方式與所述C柱內(nèi)板固定連接，和/或，通過螺栓與所述C柱內(nèi)板固定連接。
[0009]可選地，所述加強(qiáng)板通過焊接的方式與所述后輪罩外板固定連接，和/或，通過螺栓與所述后輪罩外板固定連接。
[0010]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)板包括本體，所述本體的邊緣設(shè)有翻邊,所述本體上設(shè)有供連接所述鎖扣和所述加強(qiáng)板的螺栓穿過的至少兩個(gè)螺栓孔。
[0011]進(jìn)一步地，所述翻邊包括:與所述C柱內(nèi)板相連的第一翻邊，與所述后輪罩外板相連的第二翻邊；其中，
[0012]所述第一翻邊的形狀與所述C柱內(nèi)板上的對(duì)應(yīng)連接區(qū)域的形狀相匹配，所述第二翻邊與所述后輪罩外板上的對(duì)應(yīng)連接區(qū)域的形狀相匹配。
[0013]優(yōu)選地，所述鎖扣組件還包括:固定安裝在所述本體上的螺母盒，設(shè)于所述螺母盒內(nèi)且位于所述螺母盒和所述本體之間的螺母板，所述螺母板上設(shè)有與所述螺栓匹配的至少兩個(gè)螺紋孔。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的具有以下優(yōu)勢(shì):
[0015]當(dāng)上述技術(shù)方案所提的鎖扣組件安裝到車身上時(shí)，首先將加強(qiáng)板安裝到車身的設(shè)定區(qū)域，此處所說的設(shè)定區(qū)域包括但不限于是車身的側(cè)圍外板、C柱內(nèi)板、和/或后輪罩外板，然后將鎖扣安裝到車身外側(cè)，并通過至少兩個(gè)螺栓與加強(qiáng)板固定連接；舉例來說，加強(qiáng)板與車身的側(cè)圍外板、C柱內(nèi)板固定連接，將鎖扣安裝到側(cè)圍外板的外側(cè)，并與加強(qiáng)板相對(duì)；由于在車身與鎖扣連接區(qū)域設(shè)有加強(qiáng)板，因此可以增加車身與鎖扣連接區(qū)域的靜剛度與動(dòng)剛度，使得在車門關(guān)閉時(shí)發(fā)出的關(guān)門聲中的高頻成分減少，低頻成分增加，關(guān)門聲變低沉；因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述技術(shù)方案所提的鎖扣組件可以有效地提升關(guān)門聲品質(zhì)。
[0016]本發(fā)明的另一目的在于提出一種鎖止機(jī)構(gòu)，以提升關(guān)門聲品質(zhì)。
[0017]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0018]一種鎖止機(jī)構(gòu)，包括:門鎖，與所述門鎖匹配、上述技術(shù)方案所提的鎖扣組件。
[0019]所述鎖止機(jī)構(gòu)與上述鎖扣組件相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，故在此不再贅述。
[0020]本發(fā)明的另一目的在于提出一種汽車，以提升關(guān)門聲品質(zhì)。
[0021]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0022]一種汽車，包括:車身，安裝在所述車身上的車門，以及上述技術(shù)方案所提的鎖止機(jī)構(gòu)，其中，所述鎖止機(jī)構(gòu)的門鎖安裝在所述車門的開門側(cè)，所述鎖止機(jī)構(gòu)的鎖扣組件安裝在所述車身的設(shè)定區(qū)域內(nèi)。
[0023]所述汽車與上述鎖止機(jī)構(gòu)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，故在此不再贅述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0025]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的鎖扣組件在車身上的位置圖；
[0026]圖2為圖1中側(cè)圍外板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為圖1中加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明:
[0029]101-加強(qiáng)板，102-C柱內(nèi)板，
[0030]103-后輪罩外板，104-側(cè)圍外板，
[0031]105-鎖扣安裝區(qū)域，106-螺母板，
[0032]107-螺母盒，111-第一翻邊，
[0033]112-第二翻邊，113-本體。
【具體實(shí)施方式】
[0034]為了提升關(guān)門聲品質(zhì)，本發(fā)明提供了一種鎖扣組件，包括:固定安裝在車身內(nèi)側(cè)設(shè)定區(qū)域內(nèi)的加強(qiáng)板，以及設(shè)于車身外側(cè)與所述加強(qiáng)板相對(duì)的區(qū)域內(nèi)、與加強(qiáng)板固定連接的鎖扣。利用上述鎖扣組件中的加強(qiáng)板可增加車身與鎖扣連接區(qū)域的靜剛度與動(dòng)剛度，使得在車門關(guān)閉時(shí)發(fā)出的關(guān)門聲中的高頻成分減少，低頻成分增加，關(guān)門聲變低沉，從而提升了關(guān)門聲品質(zhì)。
[0035]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0036]需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例所提的鎖扣組件可應(yīng)用于汽車的前車門，和/或汽車的后車門，為了描述方便，在下述實(shí)施例中均以鎖扣組件應(yīng)用于汽車的后車門為例進(jìn)行描述。
[0037]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0038]實(shí)施例一
[0039]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種鎖扣組件，包括:固定安裝在車身的設(shè)定區(qū)域內(nèi)的加強(qiáng)板101，以及設(shè)于車身與加強(qiáng)板101相對(duì)的區(qū)域內(nèi)、通過至少兩個(gè)螺栓與加強(qiáng)板101固定連接的鎖扣，且加強(qiáng)板101位于車身的內(nèi)側(cè)，鎖扣位于車身的外側(cè)。
[0040]具體實(shí)施時(shí)，首先將加強(qiáng)板101安裝到車身內(nèi)側(cè)的設(shè)定區(qū)域，此處所說的設(shè)定區(qū)域包括但不限于車身的側(cè)圍外板104、C柱內(nèi)板102、和/或后輪罩外板103，然后將鎖扣安裝在車身外側(cè)，并通過至少兩個(gè)螺栓與加強(qiáng)板101固定連接。舉例來說，加強(qiáng)板101安裝在側(cè)圍外板104的內(nèi)側(cè)和C柱內(nèi)板102的內(nèi)側(cè)，鎖扣安裝在側(cè)圍外板104外側(cè)，并與加強(qiáng)板101相對(duì)。利用上述鎖扣組件中的加強(qiáng)板可增加車身與鎖扣連接區(qū)域的靜剛度與動(dòng)剛度，使得在車門關(guān)閉時(shí)發(fā)出的關(guān)門聲中的高頻成分減少，低頻成分增加，關(guān)門聲變低沉，從而提升了關(guān)門聲品質(zhì)。
[0041]值得一提的是，當(dāng)將上述鎖扣組件應(yīng)用于汽車的前車門時(shí)，因前輪罩外板與前車門的安裝區(qū)域相距較遠(yuǎn)，因此加強(qiáng)板101安裝到車身內(nèi)側(cè)的設(shè)定區(qū)域不包括前輪罩外板。
[0042]為了提高加強(qiáng)板101與車身的連接區(qū)域的強(qiáng)度，車身的設(shè)定區(qū)域包括彼此相互連接的側(cè)圍外板104、C柱內(nèi)板102和后輪罩外板103，加強(qiáng)板101分別與側(cè)圍外板104、C柱內(nèi)板102和后輪罩外板103固定連接。由于加強(qiáng)板101分別與側(cè)圍外板104、C柱內(nèi)板102和后輪罩外板103固定連接，因此增加了加強(qiáng)板101與車身之間的連接強(qiáng)度，進(jìn)而使得車身與鎖扣的連接區(qū)的靜剛度和動(dòng)剛度增加，使得在車門關(guān)閉時(shí)發(fā)出的關(guān)門聲中的高頻成分減少，低頻成分增加，關(guān)門聲變低沉，從而提升了關(guān)門聲品質(zhì)。
[0043]具體地，加強(qiáng)板101通過焊接的方式與C柱內(nèi)板102固定連接，和/或，通過螺栓與C柱內(nèi)板102固定連接；加強(qiáng)板101通過焊接的方式與后輪罩外板103固定連接，和/或，通過螺栓與后輪罩外板103固定連接。當(dāng)加強(qiáng)板101通過螺栓與C柱內(nèi)板102固定連接時(shí)，加強(qiáng)板101上設(shè)有螺紋孔，C柱內(nèi)板102上設(shè)有螺栓孔，螺栓穿過C柱內(nèi)板102上的螺栓孔與加強(qiáng)板101上的螺紋孔連接，從而將加強(qiáng)板101固定到C柱內(nèi)板102上。當(dāng)加強(qiáng)板101通過螺栓與后輪罩外板103固定連接時(shí)，具體連接方式與上述加強(qiáng)板101通過螺栓與C柱內(nèi)板102固定連接的具體連接方式基本相同，在此不再贅述。
[0044]請(qǐng)參閱圖3，為了便于將加強(qiáng)板101分別與側(cè)圍外板104、C柱內(nèi)板102和后輪罩外板103連接，在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，加強(qiáng)板101包括本體113，本體113的邊緣設(shè)有翻邊，本體113上設(shè)有供連接鎖扣和加強(qiáng)板101的螺栓穿過的至少兩個(gè)螺栓孔。此外，在本體113的邊緣設(shè)有翻邊,使得加強(qiáng)板101可以分別與側(cè)圍外板104、C柱內(nèi)板102和后輪罩外板103貼合,從而使加強(qiáng)板101分別與側(cè)圍外板104、C柱內(nèi)板102和后輪罩外板103的連接處的連接更穩(wěn)固，以及提高側(cè)圍外板104、C柱內(nèi)板102和后輪罩外板103分別與加強(qiáng)板101連接區(qū)域的靜剛度和動(dòng)剛度。舉例來說，當(dāng)上述實(shí)施方式所提的鎖扣組件安裝到車身上時(shí)，加強(qiáng)板101的本體113與側(cè)圍外板104連接，翻邊分別與C柱內(nèi)板102上的對(duì)應(yīng)連接區(qū)域和后輪罩外板103上的對(duì)應(yīng)連接區(qū)域連接，翻邊的形狀與翻邊和C柱內(nèi)板102上的對(duì)應(yīng)連接區(qū)域、后輪罩外板103上的對(duì)應(yīng)連接區(qū)域的形狀相匹配，使得翻邊與C柱內(nèi)板102、后輪罩外板103貼合更緊密，進(jìn)一步增強(qiáng)車身與加強(qiáng)板101的連接強(qiáng)度，進(jìn)而使得車身與鎖扣的連接區(qū)的靜剛度和動(dòng)剛度增加，使得在車門關(guān)閉時(shí)發(fā)出的關(guān)門聲中的高頻成分減少，低頻成分增加，關(guān)門聲變低沉，從而提升了關(guān)門聲品質(zhì)。值得一提的是，在側(cè)圍外板104與本體113上的螺栓孔對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有供螺栓穿過的螺栓孔。
[0045]具體地，請(qǐng)繼續(xù)參閱圖3，上述翻邊包括:與C柱內(nèi)板102相連的第一翻邊111，與后輪罩外板103相連的第二翻邊112 ;其中，第一翻邊111的形狀與C柱內(nèi)板102上的對(duì)應(yīng)連接區(qū)域的形狀相匹配，第二翻邊112與后輪罩外板103上的對(duì)應(yīng)連接區(qū)域的形狀相匹配。舉例來說，如圖3所示，主體113為矩形，第一翻邊111設(shè)于主體113的一個(gè)長邊上，在第一翻邊111的上方觀看第一翻邊111，第一翻邊111的形狀為矩形；第二翻邊112設(shè)于主體113的另一個(gè)長邊和兩個(gè)短邊上，構(gòu)成一個(gè)截面為U形的槽結(jié)構(gòu)。
[0046]此種設(shè)計(jì)，使得加強(qiáng)板101的形狀分別與側(cè)圍外板104上的對(duì)應(yīng)連接區(qū)域的形狀、與C柱內(nèi)板102上的對(duì)應(yīng)連接區(qū)域的形狀，以及與后輪罩外板103上的對(duì)應(yīng)連接區(qū)域的形狀更貼合；即第一翻邊111的形狀與C柱內(nèi)板102上的對(duì)應(yīng)連接區(qū)域的形狀更貼合，第二翻邊112的形狀與后輪罩外板103上的對(duì)應(yīng)區(qū)域的形狀更貼合；使得在將加強(qiáng)板101分別與C柱內(nèi)板102和后輪罩外板103固定連接后，C柱內(nèi)板102與加強(qiáng)板101之間的連接強(qiáng)度、后輪罩外板103與加強(qiáng)板101之間的連接強(qiáng)度都會(huì)增大，從而進(jìn)一步增大車身與鎖扣連接區(qū)域的靜剛度和動(dòng)剛度，使得在車門關(guān)閉時(shí)發(fā)出的關(guān)門聲中的高頻成分減少，低頻成分增加，關(guān)門聲變低沉，從而提升了關(guān)門聲品質(zhì)。
[0047]請(qǐng)繼續(xù)參閱圖3，為了便于加強(qiáng)板101安裝到側(cè)圍外板104上，上述鎖扣組件還包括:固定安裝在本體113上的螺母盒，設(shè)于螺母盒107內(nèi)且位于螺母盒107和本體113之間的螺母板106，螺母板106上設(shè)有與螺栓匹配的至少兩個(gè)螺紋孔。其中，螺母盒107的左右兩端通過焊接的方式與本體113相連，參考圖3，在上下方向螺母盒107的寬度與螺母板106的寬度相等，在左右方向螺母盒107的寬度略大于螺母板106的寬度，螺母盒107的上下兩端分別設(shè)有一個(gè)翻邊，以避免螺母板106在上下兩個(gè)方向的移動(dòng)，螺母盒107與螺母板106上的螺紋孔對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有供螺栓通過的通孔。當(dāng)將鎖扣和加強(qiáng)板101安裝到側(cè)圍外板104上時(shí)，首先將螺栓依次穿過鎖扣上的安裝孔、側(cè)圍外板104上的螺栓孔和加強(qiáng)板101上的螺栓孔，與螺母板106上的螺紋孔相對(duì)，然后旋轉(zhuǎn)螺栓，通過螺栓上的外螺紋與螺母板106上的內(nèi)螺紋的配合，將鎖扣和加強(qiáng)板101分別固定在側(cè)圍外板104上相對(duì)的兩側(cè)，其中，鎖扣位于側(cè)圍外板104的外側(cè)，加強(qiáng)板101位于側(cè)圍外板104的內(nèi)側(cè)，最后，螺栓的尾部從螺母盒107的通孔中伸出。由于安裝精度有限，螺母板106上的螺紋孔可能與加強(qiáng)板101上的螺栓孔在左右方向上不是完全正對(duì)，將鎖扣和加強(qiáng)板101安裝到側(cè)圍外板104上時(shí)，旋轉(zhuǎn)螺栓，通過螺栓與螺母板106之間的摩擦力，使螺母板106在左右方向移動(dòng)，從而調(diào)整螺母板106在左右方向上的位置，使螺母板106上的螺紋孔與加強(qiáng)板101上的螺栓孔完全正對(duì)。
[0048]實(shí)施例二
[0049]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種鎖止機(jī)構(gòu)，包括:門鎖，與所述門鎖匹配、實(shí)施例一所提的鎖扣組件。在具體實(shí)施時(shí)，門鎖安裝在后車門的開門側(cè)，鎖扣組件安裝在車身的設(shè)定位置上；當(dāng)關(guān)閉后車門后，門鎖與鎖扣組件配合，將后車門鎖固在車身上。利用上述鎖扣組件中的加強(qiáng)板可增加車身與鎖扣連接區(qū)域的靜剛度與動(dòng)剛度，使得在車門關(guān)閉時(shí)發(fā)出的關(guān)門聲中的高頻成分減少，低頻成分增加，關(guān)門聲變低沉，從而提升了關(guān)門聲品質(zhì)。
[0050]實(shí)施例三
[0051]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車，包括:車身，安裝在車身上的車門，以及實(shí)施例二所提的鎖止機(jī)構(gòu)，其中，鎖止機(jī)構(gòu)的門鎖安裝在車門的開門側(cè)，鎖止機(jī)構(gòu)的鎖扣組件安裝在車身的設(shè)定區(qū)域內(nèi)。例如，汽車的后車門處采用上述鎖止機(jī)構(gòu)時(shí)，當(dāng)關(guān)閉后車門后，鎖止機(jī)構(gòu)的門鎖與鎖扣組件配合，將后車門鎖固在車身上。利用上述鎖扣組件中的加強(qiáng)板可增加車身與鎖扣連接區(qū)域的靜剛度與動(dòng)剛度，使得在車門關(guān)閉時(shí)發(fā)出的關(guān)門聲中的高頻成分減少，低頻成分增加，關(guān)門聲變低沉，從而提升了關(guān)門聲品質(zhì)。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鎖扣組件，其特征在于，包括:固定安裝在車身的設(shè)定區(qū)域內(nèi)的加強(qiáng)板(101),以及設(shè)于所述車身與所述加強(qiáng)板(101)相對(duì)的區(qū)域內(nèi)、通過至少兩個(gè)螺栓與所述加強(qiáng)板(101)固定連接的鎖扣，且所述加強(qiáng)板(101)位于所述車身的內(nèi)側(cè)，所述鎖扣位于所述車身的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖扣組件，其特征在于，所述車身的設(shè)定區(qū)域包括彼此相互連接的側(cè)圍外板(104), 柱內(nèi)板(102)和后輪罩外板(103),所述加強(qiáng)板(101)分別與所述側(cè)圍外板(104), 柱內(nèi)板(102)和后輪罩外板(103)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖扣組件，其特征在于，所述加強(qiáng)板(101)通過焊接的方式與所述￠:柱內(nèi)板(102)固定連接，和/或，通過螺栓與所述柱內(nèi)板(102)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖扣組件，其特征在于，所述加強(qiáng)板(101)通過焊接的方式與所述后輪罩外板(103)固定連接，和/或，通過螺栓與所述后輪罩外板(103)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的鎖扣組件，其特征在于，所述加強(qiáng)板(101)包括本體(113),所述本體(113)的邊緣設(shè)有翻邊，所述本體(113)上設(shè)有供連接所述鎖扣和所述加強(qiáng)板(101)的螺栓穿過的至少兩個(gè)螺栓孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖扣組件，其特征在于，所述翻邊包括:與所述柱內(nèi)板(102)相連的第一翻邊(111),與所述后輪罩外板(103)相連的第二翻邊(112)；其中， 所述第一翻邊(111)的形狀與所述柱內(nèi)板(102)上的對(duì)應(yīng)連接區(qū)域的形狀相匹配，所述第二翻邊(112)與所述后輪罩外板(103)上的對(duì)應(yīng)連接區(qū)域的形狀相匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖扣組件，其特征在于，所述鎖扣組件還包括:固定安裝在所述本體(113)上的螺母盒(107),設(shè)于所述螺母盒(107)內(nèi)且位于所述螺母盒(107)和所述本體(113)之間的螺母板(106)，所述螺母板(106)上設(shè)有與所述螺栓匹配的至少兩個(gè)螺紋孔。
8.—種鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括:門鎖，與所述門鎖匹配、如權(quán)利要求1-7任一所述的鎖扣組件。
9.一種汽車，其特征在于，包括:車身，安裝在所述車身上的車門，以及如權(quán)利要求8所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其中，所述鎖止機(jī)構(gòu)的門鎖安裝在所述車門的開門側(cè)，所述鎖止機(jī)構(gòu)的鎖扣組件安裝在所述車身的設(shè)定區(qū)域內(nèi)。
【文檔編號(hào)】E05B79/02GK104405223SQ201410508620
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】王濤, 馬君, 廣松林, 孫佳, 齊建偉 申請(qǐng)人:長城汽車股份有限公司