一種壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，其壓力敏感元件封裝與傳感器外殼內(nèi)，僅外側(cè)的防水面有局部外露于槽口內(nèi)，門把手殼體上設(shè)有與槽口相對的通槽，通槽內(nèi)安裝微動按鍵，與門把手殼體相扣并存在按壓間隙，按壓微動按鍵，使其相對門把手殼體移動時(shí)，微動按鍵上的壓力柱的端部可按壓壓力敏感元件的防水面一側(cè)，使壓力敏感元件受壓變形，從而產(chǎn)生觸發(fā)信號，喚醒汽車無鑰匙啟動系統(tǒng)。所述壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，具有優(yōu)良的防水性和抗壓性，能夠很好的適用于汽車PEPS無鑰匙啟動系統(tǒng)。
【專利說明】一種壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車的門把手結(jié)構(gòu)，特別是一種采用壓敏式傳感器的汽車門把手結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]PEPS無鑰匙啟動系統(tǒng)(Passive Entry & Passive Start)的車門把手傳感器實(shí)際上是系統(tǒng)的“喚醒開關(guān)”，當(dāng)有人拉車門把手，試圖打開車門時(shí)，車門把手傳感器能向系統(tǒng)送出一個(gè)車門把手被碰觸的信號，使PEPS系統(tǒng)被喚醒。目前實(shí)際應(yīng)用的車門把手傳感器有電容式和光電式兩種。
[0003]電容式傳感器，利用設(shè)置在車門把手內(nèi)的金屬片與人手之間的分布電容形成的高頻電流通路來工作。通過探測流過兩者之間高頻電流的大小，可感知人手是否靠近。由于人手在門把手的外部，因而金屬片必須設(shè)置在門把手的外表面，其檢測系統(tǒng)對外開放，接收來自外部的高頻信號，這導(dǎo)致系統(tǒng)無差別地接受所有的外界信號，其抗干擾要求十分高且難以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)干擾信號的頻率與傳感器的工作頻率相近時(shí)，電磁干擾容易竄入而導(dǎo)致誤動作，存在安全隱患。此外，在司機(jī)戴有厚手套進(jìn)行操作時(shí)，因手套的隔離，導(dǎo)致傳感器無法檢測得到。
[0004]光電式傳感器，是在門把手的內(nèi)側(cè)粘貼金屬反射鏡，光電單元安裝在門上與門把手相對的部位，通過人手抓握車把手時(shí)阻擋光線而觸發(fā)。然而，在車門上安裝的光電單元會給產(chǎn)生，影響車輛不美觀；而且在帶白手套進(jìn)行操作時(shí)，白手套對光線的反射有可能會導(dǎo)致光電傳感器無反應(yīng)，從而發(fā)生漏測。
[0005]此外，上述兩種傳感器都是主動式探測，即使在人手未靠近或者抓握門把手時(shí)，電容式傳感器的高頻振蕩器和光電傳感器的光信號發(fā)射器也必須一直開啟，電流消耗較大，加重了停車時(shí)蓄電池供電的負(fù)擔(dān)。
[0006]中國專利201210294058.2公開了一種門把手傳感器，其在車把手的抓握部位設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)安裝受壓變形時(shí)能夠產(chǎn)生電壓的壓敏式傳感器，通過抓握把手時(shí)，壓敏式傳感器受壓變形產(chǎn)生的電壓變化來感測人手，從而喚醒系統(tǒng)。其很好的克服了上述光電式和電容式傳感器存在的缺陷，檢測更加可靠，且其探測方式為被動式，耗電量也極低。但壓敏式傳感器及其附屬電路非常怕水，不適用于潮濕環(huán)境，受潮后易發(fā)生故障；且壓敏式傳感器也不能承受巨大的壓力和形變，在受壓過大時(shí)容易被壓破而損壞。而汽車無法避免處于潮濕環(huán)境中，且要求操作者控制抓握把手的力度也不大現(xiàn)實(shí)，因而上述門把手傳感器結(jié)構(gòu)還需完善，尚無法真正適用于汽車。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提供一種壓敏式車門把手封裝結(jié)構(gòu)，使壓敏式傳感器具有優(yōu)良的防水性和抗壓性，以使其真正適用于汽車。
[0008]本發(fā)明所述的壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，包括門把手殼體和安裝在門把手殼體內(nèi)的壓敏式傳感器，所述的壓敏式傳感器包括傳感器外殼和封裝于傳感器外殼內(nèi)的傳感器電路板和壓力敏感元件；傳感器外殼包括殼體和蓋板，傳感器電路板安裝于殼體內(nèi)，壓力敏感元件則安裝于傳感器電路板上，所述壓力敏感元件呈片狀，其一面為導(dǎo)電面，導(dǎo)電面上的兩個(gè)電極與傳感器電路板電連接，并且導(dǎo)電面與傳感器電路板間存在有供壓力敏感元件受壓變形的形變間隙，壓力敏感元件的另一面為防水面，防水面朝外；蓋板蓋于殼體上，將傳感器電路板和壓力敏感元件密封于外殼內(nèi)，蓋板在壓力敏感元件的防水面與門把手殼體之間的位置設(shè)置槽口，門把手殼體在與槽口相對的位置設(shè)置通槽，通槽內(nèi)安裝有微動按鍵，微動按鍵穿過通槽，與門把手殼體相扣并存在按壓間隙，使微動按鍵在被按壓時(shí)可相對門把手殼體移動，微動按鍵上設(shè)有壓力柱，壓力柱的端部與壓力敏感元件的防水面相接觸，按壓微動按鍵使微動按鍵相對門把手殼體移動時(shí)，壓力柱可按壓壓力敏感元件。
[0009]本發(fā)明所述的壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，當(dāng)拉動車門把手打開車門時(shí)，人手的抓握力能推動微動按鍵沿通槽向內(nèi)移動，微動按鍵的壓力柱按壓壓力敏感元件，使壓力敏感元件受壓變形產(chǎn)生電信號，從而喚醒汽車PEPS系統(tǒng)。所述門把手的封裝結(jié)構(gòu)，其壓敏式傳感器僅壓力敏感元件的防水面位于槽口的部位朝外，傳感器電路板、壓力敏感元件的導(dǎo)電側(cè)等均被封裝在傳感器殼體內(nèi)，進(jìn)入通槽的水份，受蓋板及防水面的阻隔，無法進(jìn)入到封裝的壓敏式傳感器中，其使壓敏式傳感器具有非常優(yōu)良的防水性能，能夠避免壓敏式傳感器受潮損壞。同時(shí)，所述門把手的封裝結(jié)構(gòu)，其壓力敏感元件的防水面由安裝于通槽內(nèi)的微動按鍵的壓力柱按壓變形產(chǎn)生信號，由于微動按鍵與門把手殼體相互扣接并存在按壓間隙，微動按鍵受壓時(shí)，受門把手殼體的限制，微動按鍵其僅能在按壓間隙內(nèi)移動，其移動距離受限，即使微動按鍵所受壓力再大，壓力柱按壓壓力敏感元件的變形量也不會過大，其壓敏式傳感器的抗壓性極好，能夠避免因壓力過大而導(dǎo)致的壓力敏感元件的損壞。所述壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，使壓敏式傳感器具有優(yōu)良的防水性和抗壓性，能夠很好的適用于汽車PEPS無鑰匙啟動系統(tǒng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1所示壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)的壓敏式傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是圖2所示壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)的壓敏式傳感器的爆炸圖。
[0013]圖4是圖2所示壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)的壓敏式傳感器的A-A方向剖視圖。
[0014]圖5是圖4所示壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)的壓敏式傳感器的局部放大圖。
[0015]圖6是圖1所示壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)的微動按鍵的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7是圖1所示壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1、圖3、圖7，一種壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，包括門把手殼體I和安裝在門把手殼體I內(nèi)的壓敏式傳感器2，所述的壓敏式傳感器2，如圖2-5，包括傳感器外殼和封裝于傳感器外殼內(nèi)的傳感器電路板23和壓力敏感兀件21 ;傳感器外殼包括殼體22和蓋板25，傳感器電路板安裝于殼體內(nèi)，壓力敏感元件則安裝于傳感器電路板上，所述壓力敏感元件21呈片狀，其一面為導(dǎo)電面，另一面為防水面，其中導(dǎo)電面朝向電路板23平行設(shè)置，導(dǎo)電面上的兩個(gè)電極與傳感器電路板23電連接，并且導(dǎo)電面與傳感器電路板23間形成有供壓力敏感元件21受壓變形的形變間隙27 ;蓋板蓋于殼體上，將傳感器電路板和壓力敏感元件密封于外殼內(nèi)，蓋板在壓力敏感元件的防水面與門把手殼體之間的位置設(shè)置槽口，門把手殼體在與槽口相對的位置設(shè)置通槽11，通槽內(nèi)安裝有微動按鍵3，微動按鍵3穿過通槽11，其承受外部壓力的承力板32與門把手殼體相扣并存在按壓間隙13，微動按鍵3上設(shè)有壓力柱31，壓力柱31的端部與壓力敏感元件21的防水面相對。按壓微動按鍵3時(shí)，受門把手殼體I的限制，微動按鍵3僅能相對門把手殼體在按壓間隙13范圍內(nèi)移動，帶動壓力柱31在此范圍內(nèi)按壓壓力敏感元件，使之變形。受間隙范圍的限制，在微動按鍵3的承力板32與門把手殼體相抵時(shí)，即使施加再大按壓力，壓力柱下壓壓力敏感元件的變形量也不會變化，其很好的實(shí)現(xiàn)對壓力敏感元件21的過壓保護(hù)，避免壓力敏感元件21因受壓過大而破損。
[0018]微動按鍵承力板32與通槽11之間形成的有供微動按鍵3移動的按壓間隙13，壓力敏感元件21的導(dǎo)電面與傳感器電路板23間形成有供壓力敏感元件21受壓變形的形變間隙27，按壓間隙13的大小可等于形變間隙27的間隙大小，同時(shí)等于壓力敏感元件21的兩端導(dǎo)電膠24的厚度。通過按壓間隙13的設(shè)置，當(dāng)壓力過大時(shí)，過大的壓力可由門把手殼體承受，從而保護(hù)壓力敏感元件21的安全；所述按壓間隙13以0.1?0.2毫米為宜，實(shí)驗(yàn)證明該大小按壓間隙帶來的變形間隙的形變即可滿足兩極產(chǎn)生足夠的電壓，又能在滿足使用需求的同時(shí)保證安全。
[0019]壓力敏感元件21的兩端可通過導(dǎo)電膠24與電路板23電連接；通過導(dǎo)電膠24將壓力敏感元件21的中部架空，從而形成供壓力敏感元件21受壓變形的形變間隙27。
[0020]壓力敏感元件21與傳感器電路板之間的變形間隙27內(nèi)還可填充彈性物質(zhì)，如彈簧或彈性橡膠；其不僅能夠提供壓力敏感元件的變形空間，還能有助于壓力敏感元件恢復(fù)原狀態(tài)。
[0021]所述微動按鍵3,如圖6、圖7,包括承受外部壓力的承力板32,對壓力敏感元件施力的壓力柱31，以及與通槽11內(nèi)側(cè)相扣的卡勾33，承力板32與卡勾33之間的距離大于通槽11的深度，從而形成微動按鍵3相對門把手殼體移動的按壓間隙13。
[0022]微動按鍵3還可在承力板32的內(nèi)側(cè)設(shè)置導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的外側(cè)面能夠同時(shí)與通槽11各內(nèi)側(cè)面相抵，使通槽11的四個(gè)內(nèi)側(cè)面均有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的外側(cè)面與其相抵。通過導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的限制，使微動按鍵3受力按壓時(shí)，四側(cè)能夠同時(shí)沿通槽的側(cè)面移動，保證微動按鍵3能夠相對壓力敏感元件21垂直移動，不會發(fā)生偏斜；從而保證手的觸摸力可以轉(zhuǎn)換為垂直的力，而垂直的力可以增加壓力敏感器件的變形，從而增加敏感性。
[0023]所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)可為四塊導(dǎo)向塊34，各導(dǎo)向塊呈長條形，其外側(cè)面分別與通槽的的四個(gè)內(nèi)側(cè)面相貼。導(dǎo)向結(jié)構(gòu)也可為兩塊導(dǎo)向塊，呈相對的U形，分別位于承力板的兩端，各端的U形導(dǎo)向板的三個(gè)外側(cè)面分別與通槽的三個(gè)內(nèi)側(cè)面相貼，如圖6。無論導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括幾塊導(dǎo)向塊，各導(dǎo)向塊為何形狀，只需要其能夠提供同時(shí)與通槽的四個(gè)內(nèi)側(cè)面相抵的接觸面即可。
[0024]導(dǎo)向塊34也可與卡勾一體設(shè)置，也即卡勾位于導(dǎo)向塊的底端。此結(jié)構(gòu)不需要單獨(dú)設(shè)置卡勾，結(jié)構(gòu)更加簡單。
[0025]導(dǎo)向塊34的側(cè)面可以進(jìn)行高度拋光和涂潤滑油，以減小相對移動時(shí)產(chǎn)生的摩擦力。
[0026]門把手殼體I與承力板32對應(yīng)處最好設(shè)置用于容納承力板的凹坑，微動按鍵3的承力板32位于凹坑內(nèi)，從而能夠避免突出的承力板帶來的異物感，使操作者更加舒適，同時(shí)也更加美觀。承力板的外側(cè)曲面形狀最好能夠與凹坑周圍的門把手殼體的曲線形狀一致并對接為整體，以更進(jìn)一步的提高門把手的操作舒適性和美觀度。
[0027]微動按鍵的壓力柱31可以有一個(gè)，兩個(gè)，甚至更多。圖6中，微動按鍵3上的壓力柱31為2個(gè)，對稱設(shè)置，其可使壓力敏感元件受力更加均勻，從而能夠延長壓力敏感元件的使用壽命。
[0028]所述傳感器外殼的蓋板可為由低流動性膠水凝固而成。低流動性膠水凝固而成的蓋板覆蓋并同時(shí)與外殼周圍和壓力敏感元件的防水面周圍粘接，可方便可靠的實(shí)現(xiàn)壓力敏感元件和傳感器電路板23的密封，將壓力敏感元件和傳感器電路板可靠的封裝在傳感器殼體與蓋板形成的密封空間內(nèi)。低流動性膠水形成的蓋板，密封方便可靠，但其強(qiáng)度較弱，在高溫度或者受壓時(shí)能夠變形，從而影響門把手傳感器的使用及精度。為了克服上述問題，可在低流動性膠水形成的蓋板內(nèi)側(cè)槽口內(nèi)側(cè)設(shè)置支撐于防水面和門把手殼體之間的環(huán)形襯套26，襯套與低流動性膠水形成的蓋板粘接密封，微動按鍵穿過通槽后，其底端插于襯套內(nèi)。襯套可提供防水面與門把手殼體之間的支撐，從而可避免低流動性膠水形成的蓋板受壓變形，從而可靠的保證門把手傳感器的精度。
[0029]襯套26的內(nèi)輪廓尺寸大于卡勾33在通槽11內(nèi)的寬度，且襯套26與卡勾33間存在間隙，兩者互不接觸，可避免襯套與卡勾接觸產(chǎn)生的摩擦力，提高傳感器的靈敏性。
[0030]襯套26的外輪廓要小于壓力敏感元件21的外輪廓，以使襯套與壓力敏感元件之間留有充足的密封空間。襯套26的外輪廓至少要小于壓力敏感元器件21的外輪廓2— 3毫米。
[0031]如圖7，傳感器殼體22的背面與門把手殼體之間可填充有泡棉4，其可保證壓力微動按鍵與封裝后的壓力傳感器輕輕的接觸，減少公差和產(chǎn)品精度帶來的影響，降低模具的精度要求，并使得結(jié)構(gòu)更加緊湊、穩(wěn)固。
[0032]傳感器殼體與傳感器電路板之間可填充低流動性膠水，低流動性膠水的填充，使得傳感器殼體與傳感器電路板之間不再存在空氣及水蒸氣，其可避免水蒸氣存在給傳感器電路板帶來的不良影響，改善電路板的穩(wěn)定性，提高使用壽命。
[0033]上述采用壓敏式傳感器的車門把手，在人拍打車輛或其非正常他方式使微動按鍵震動時(shí)，均有可能觸發(fā)壓敏式傳感器，使PEPS被錯誤的喚醒，從而帶來安全隱患。為了解決此問題，壓敏式傳感器2內(nèi)可并排設(shè)置兩個(gè)以上的壓力敏感元件，蓋板在各壓敏式傳感器的防水面與門把手殼體之間的位置均設(shè)置槽口，門把手殼體上的通槽11同時(shí)與各槽口相對，微動按鍵3上同樣設(shè)有兩個(gè)以上的壓力柱31，各壓力柱31分別抵于不同的壓力敏感元件21的防水面上。當(dāng)有人拍打車輛或其非正常他方式使微動按鍵振動時(shí)，兩個(gè)壓力柱會同時(shí)按壓其分別對應(yīng)的壓敏式傳感器，且兩個(gè)壓力柱所施加的壓力相互均勻，此時(shí)控制系統(tǒng)可通過差分運(yùn)算會默認(rèn)為誤操作而不執(zhí)行開門任務(wù)。而當(dāng)執(zhí)行正常的開門任務(wù)，手握門把手時(shí)，由于人手對兩個(gè)壓力柱施加的壓力不會絕對的均衡，所以兩個(gè)壓力柱接觸壓敏式傳感器會存在一定的時(shí)間差，此時(shí)控制系統(tǒng)可通過差分運(yùn)算會判斷為正常開門操作，從而執(zhí)行開門任務(wù)。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，可減少因外界干擾導(dǎo)致的誤操作，提高了系統(tǒng)的抗干擾能力和安全性能。
[0034]也可以，在門把手殼體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)以上的所述的壓敏式傳感器，門把手殼體上設(shè)置同時(shí)與兩個(gè)壓敏式傳感器的槽口相對的通槽，微動按鍵上設(shè)有兩個(gè)以上的壓力柱，各壓力柱分別抵于不同的壓敏式傳感器的壓力敏感元件21的防水面上。又或者，門把手殼體內(nèi)設(shè)置兩個(gè)以上的壓敏式傳感器，門把手殼體上設(shè)置多個(gè)通槽與各壓敏式傳感器的槽口相對，各通槽內(nèi)均安裝的有微動按鍵3，各微動按鍵上均設(shè)置有壓力柱31與相應(yīng)的壓敏式傳感器2的壓力敏感元件21的防水面相抵。其均可以解決上述問題，減少外界干擾導(dǎo)致的誤操作，提高了系統(tǒng)的抗干擾能力和安全性能。
【權(quán)利要求】
1.一種壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，包括門把手殼體(I)和安裝在門把手殼體內(nèi)的壓敏式傳感器(2)，其特征在于:所述的壓敏式傳感器包括傳感器外殼和封裝于傳感器外殼內(nèi)的傳感器電路板(23 )和壓力敏感元件(21);傳感器外殼包括殼體(22 )和蓋板(25 )，傳感器電路板安裝于殼體內(nèi)，壓力敏感元件則安裝于傳感器電路板上，所述壓力敏感元件呈片狀，其一面為導(dǎo)電面，導(dǎo)電面上的兩個(gè)電極與傳感器電路板電連接，并且導(dǎo)電面與傳感器電路板間存在有供壓力敏感元件受壓變形的形變間隙(27)，壓力敏感元件的另一面為防水面，防水面朝外；蓋板蓋于殼體上，將傳感器電路板和壓力敏感兀件密封于外殼內(nèi)，蓋板在壓力敏感元件的防水面與門把手殼體之間的位置設(shè)置槽口，門把手殼體在與槽口相對的位置設(shè)置通槽(11)，通槽內(nèi)安裝有微動按鍵(3)，微動按鍵穿過通槽，與門把手殼體相扣并存在按壓間隙(13)，使微動按鍵在被按壓時(shí)可相對門把手殼體移動，微動按鍵上設(shè)有壓力柱(31)，壓力柱的端部與壓力敏感元件的防水面相接觸，按壓微動按鍵使微動按鍵相對門把手殼體移動時(shí)，壓力柱可按壓壓力敏感元件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:壓力敏感元件(21)的兩端通過導(dǎo)電膠(24)與電路板(23)電連接；導(dǎo)電膠(24)將壓力敏感元件(21)的中部架空，從而形成供壓力敏感元件(21)受壓變形的形變間隙(27)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:微動按鍵(3)包括承受外部壓力的承力板(32)，對壓力敏感元件施力的壓力柱(31)，以及與通槽(11)內(nèi)側(cè)相扣的卡勾(33)，承力板(32)與卡勾(33)之間的距離大于通槽(11)的深度，從而形成微動按鍵(3)相對門把手殼體移動的按壓間隙(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:微動按鍵(3 )在承力板(32 )的內(nèi)側(cè)設(shè)置兩個(gè)或以上的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的外側(cè)面能夠同時(shí)與通槽(11)各內(nèi)側(cè)面相抵，使通槽(11)的四個(gè)內(nèi)側(cè)面均有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的外側(cè)面與其相抵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:門把手殼體(I)與承力板(32)對應(yīng)處設(shè)有用于容納承力板的凹坑，微動按鍵(3)的承力板(32)位于凹坑內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:傳感器外殼的蓋板(25)由低流動性膠水凝固而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:蓋板25)內(nèi)側(cè)槽口的內(nèi)側(cè)設(shè)置支撐于防水面和門把手殼體之間的環(huán)形襯套(26)，襯套與蓋板粘接密封，微動按鍵(3)穿過通槽(11)后，其底端插于襯套內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任何一項(xiàng)所述的壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述按壓間隙(13)為0.1?0.2毫米。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:壓敏式傳感器(2)內(nèi)設(shè)置兩個(gè)以上的壓力敏感元件，蓋板在各壓敏式傳感器的防水面與門把手殼體之間的位置均設(shè)置槽口，門把手殼體上的通槽(11)同時(shí)與各槽口相對，微動按鍵(3)上同樣設(shè)有兩個(gè)以上的壓力柱(31)，各壓力柱(31)分別抵于不同的壓力敏感元件(21)的防水面上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在門把手殼體(I)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)以上的所述的壓敏式傳感器(2)，門把手殼體上的通槽，同時(shí)與各壓敏式傳感器的槽口相對的位置設(shè)置通槽(11),微動按鍵(3)上設(shè)有兩個(gè)以上的壓力柱(31),各壓力柱(31)分別抵于不同的壓敏式傳感器(2)上的壓力敏感元件(21)的防水面上。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任何一項(xiàng)所述的壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:門把手殼體內(nèi)設(shè)置兩個(gè)以上的壓敏式傳感器，門把手殼體上設(shè)置多個(gè)通槽與各壓敏式傳感器的槽口相對，各通槽內(nèi)均安裝的有微動按鍵(3),各微動按鍵上均設(shè)置有壓力柱(31)與相應(yīng)的壓敏式傳感器(2)的壓力敏感元件(21)的防水面相抵。
12.根據(jù)權(quán)利要求1-7所述的壓敏式門把手傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:傳感器殼體(22)與傳感器電路板(23)之間可填充低流動性膠水。
【文檔編號】E05B85/10GK104453493SQ201410823518
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月26日
【發(fā)明者】虞睿, 李志明, 何岳山 申請人:馬瑞利汽車電子(廣州)有限公司